日産自動車(株)

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日産自動車(株)の決算情報

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2027年3月期 第1四半期 決算短信の要約

発表日:
まとめ

はじめにお読みください

  • 生成AIの性質上、要約の内容はその正確性や品質を保証するものではありません。注意事項をご確認の上、引用元の決算短信全文と併せてご覧ください。
  • 本機能は予告なく変更、中止する可能性があります。

引用元:2027年3月期 第1四半期 決算短信(PDF)

日産自動車の2027年3月期第1四半期は、売上高が前年同期比9.5%増の2兆9,642億円となり、営業利益は779億円の黒字へ転換(前年同期は791億円の損失)しました。親会社株主帰属の四半期純利益も38億円の黒字(前年同期は1,158億円の損失)と、損益面での大幅改善が確認されています。

主な事業セグメント

日産自動車株式会社の主な事業セグメントは、自動車事業と販売金融事業の2つです。自動車事業は乗用車・商用車等の製造・販売を行い、販売金融事業はクレジット・リース等の金融サービスを提供しています。

当決算における事業や経営成績の主な変化

2027年3月期第1四半期(2026年4〜6月)の業績は前年同期から大幅に改善しました。売上高は前年同期比9.5%増の2兆9,642億円となりました。営業利益は779億円の黒字に転換し(前年同期は791億円の損失)、為替変動やコスト削減活動が主な要因です。経常利益も491億円の黒字(前年同期は1,092億円の損失)となりました。親会社株主に帰属する四半期純利益は38億円の黒字(前年同期は1,158億円の損失)と、損益面での改善が顕著です。

貸借対照表の変化

総資産は前年度末比1.4%増の20兆926億円となりました。現金及び預金が8.4%増加した一方、受取手形・売掛金及び契約資産は18.9%減少しました。純資産は前年度末比1.7%増の5兆3,286億円、自己資本比率は24.3%(前年度末24.2%)とほぼ横ばいです。

キャッシュフローの変化

営業活動によるキャッシュ・フローは372億円の収入となり、前年同期の842億円の支出から大幅に改善しました。投資活動によるキャッシュ・フローは2,151億円の支出で、前年同期の2,779億円の支出から減少しました。財務活動によるキャッシュ・フローは1,105億円の収入となり、前年同期の3,673億円の収入から減少しています。

今年度、来年度の業績見通しの変化

2027年3月期通期の業績予想は、売上高が前期比8.3%増の13兆円、営業利益が前期比244.8%増の2,000億円、親会社株主に帰属する当期純利益は200億円(1株当たり5.72円)を見込んでいます。なお、第2四半期累計の業績予想は開示されていません。直近公表予想からの修正はありません。

株主還元

2027年3月期の年間配当金は、中間・期末ともに0円、合計0円が予定されています。前期(2026年3月期)も年間配当金は0円でした。直近公表の配当予想からの修正はありません。

注意事項

  • 本機能は試験的な導入であり、予告なく変更、停止または中止する可能性があります。
  • 生成AIの性質上、提供される要約文に誤った情報が含まれる場合があります。正確性や品質を保証するものではないため、決算短信全文を併せてご確認ください。
  • 生成AIの性質上、提供される要約文に投資を推奨するようにも読み取れる内容が含まれる可能性がありますが、当社が投資を推奨するものではありません。投資に関する決定は、利用者ご自身の判断で行ってください。
  • 決算短信についての訂正の開示があった場合でも、訂正の内容は要約に反映されませんので、最新の適時開示をご参照ください。
  • 本機能により提供される内容について、当社は、その信頼性、正確性、最新性、完全性、有効性、特定目的への適合性、有用性(有益性)、継続性について保証しません。これらに起因してお客様が何らかの損害を被ったとしても、当該損害につき責任を負わないものとします。その他、本機能に関する当社の責任については、LINEヤフー共通利用規約第1章「19.免責事項」をご参照ください。
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  • AIの役割は主に「表などの数値部分を文章化する」「文章で記載されている部分を要約する」ことです。生成結果をもとに加工して提供する場合があります。
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