(株)あさひの掲示板

それは通常時の考え。
今、非常事態なんやで。
そこら辺考えないかんで〜
備蓄油持たない外国はガソリン無くなってすでに逼迫しよるで。
このまま行けば数ヶ月後、日本も
ヤバい。

車離れvs青切符🔥

場所がどこかわからないけど仮に新幹線で行っても最寄りの駅で降りてバスとかタクシーとか使わないとお花見行けないから選択肢としては普通じゃないかな？東京から静岡ならわりと普通にマイカーで行く範囲だと思いますよ！ケースバイケースだけど沖縄行ったらほぼレンタカー借りますよね？でも京都だったらレンタサイクルだし。

【フィリピン「非常事態」宣言】燃料不足で…自転車急増も 各国の燃料対策は【バンキシャ！】
https://youtu.be/EeOkODYGIXs?si=oPlgz2NoitmMsW8R

ここは今後の車自粛で地味に注目やね
まぁハデに上がらずとも配当続けてくれればいいけど
自己資本比率盤石かつ配当性向も余裕たっぷりだし

街の中自転車で逃げる違反者を
どうやって警察は捕まえる？
捕まえても身分証無けりゃ
青切符切っても嘘の名前
言われへんの？

テレビでさくら開花の取材インタビューで、東京からわざわざ静岡まで車で
来た人いたね。
ガソリンが貴重化する中で
まだこう云う人がいるんやな。

テレビタックルで自転車違反の話題
やっていた。
踏切を渡る前は一時停止が必要で
違反は反則金対象。
しかし現実的に都市部の通過電車が
多い踏切は自転車がいちいち一時停止
していたら、多くの自転車や歩行者が
渡れなく成るよな。

ほらほら早速バンキシャ!で海外で自転車が売れ始めてるってよ～！

自転車🚲に乗る人が増えるよ😅チャンスですぞ‼️

バンキシャでやってますね

(´・ω・)

フィリピンの人たちが石油備蓄危機で自転車だと

日本でもある程度あるかもね

高齢者は歩道走ってもお咎め無し。
電動アシスト三輪車が人気。
田舎の自治体では、運転免許返納したら補助金出しているところも多い。


>自転車が厳しく規制されるから、お車の「免許返納」は確実に減る。
>高齢者は自転車を買わなくなるだろう。
>免許返納した後の交通手段で有力な電動アシスト自転車さえ。
>
>結局、車優先社会が今より酷くなる。
>自民党政権の日本はそういう国だよね？
>多額の献金をしてくれる自動車業界のために。
>
>今後はさらにお車の高齢ドライバーが増えるだけだよ。

自転車が厳しく規制されるから、お車の「免許返納」は確実に減る。
高齢者は自転車を買わなくなるだろう。
免許返納した後の交通手段で有力な電動アシスト自転車さえ。

結局、車優先社会が今より酷くなる。
自民党政権の日本はそういう国だよね？
多額の献金をしてくれる自動車業界のために。

今後はさらにお車の高齢ドライバーが増えるだけだよ。

今後、自転車◯棒が増えるかも？
気をつけよう

気になってはいたけど自転車の法改悪のせいで買えなかった。

東南アジアでガソリンが配給制か。日本も半年後にそうなるかもね。となれば、みんなで自転車か

物価高でチャリンコかわない。
古いのをのるだけ

イラン情勢警戒しつつも1000株エントリーしました。
週明けも追撃予定です。

自転車が白バイに追尾されたら
白バイが入れない路地か
人混みに入れば巻けるんじゃ　
ないだろうか？

１０年チャートみたら
対して株価変わらんのやな。
1300以下で買い、1500以上で売り
やな。

ガソリン高くなれば、自転車通勤増える。

日常生活で自転車は注目されて、緊張するから乗らないようにする。
どこで警察が隠れているかわからないからな。

ケンミンショー見てたら
沖縄の人は大人になったら
自転車乗るのは恥ずかしいらしいな。
自転車は学生（子供）が乗るもの
大人は自動車かバイクに乗るもの
との図式があるらしい。
沖縄で自転車で島一周するのは
恥ずかしい目で見られてる
ちゅ〜事なんかな？

日曜日にあさひの店舗に行ってみたら客が４、５人はおったで！

長崎市内の人は自転車に乗れない。
長崎市内の人はバイクの免許取る時は
教習所に通う時、自転車乗り練習から
するの？

インカム狙いの長期保有前提だから目先の株価なんてどうでもいいんだけど、それでも調子がいいのは嬉しいね🚴‍♀️

注目は次の月次だと思っております。

保有株中唯一の汚点がプラテンｗｗ

１１年前に１１１３円で２００株購入。
現時点で１１年で２００円程度のアップ。
思ったより伸びなかったなー
買った時も健康志向、自転車ブームって言ってたな。

これから伸びるのかな～～～？？？？

逆にマナーの悪い自転車乗りが排除されたお陰で乗りたくても尻込みしていた善良な人間がこぞって自転車を購入する未来しか見えない・・・

地味だけど安定してますね。この時期は需要も出てくるし、この水準ならじわじわ上を試してもおかしくない気がしてます。

誰かが「政府が自転車を優遇するようです」なんて言っていますが、

どう考えても、「政府は自転車排除したい」ようですね！

４月からは自転車追い越し１メートル開けろ条例が制定されました。
違反すると反則金と減点の罰則もあります。
政府が自転車を優遇するようです。
あさひは追い風に乗り売り上げ上昇間違いないし。
漏れもあさひで自転車を買う予定さ。
ワイズロードの自転車は素晴らしいけど値段もすばらしいからね。
高すぎて盗難リスクがある、とめられない自転車はいらない。
やっぱあさひの自転車がコスパ最高。
内装ギヤのママチャリかカゴつきスロスバイクを検討中。
電動アシスト自転車も視野です。店舗数多いからメンテもしてもらえるし。
車道を車道を車道を車道を車道を走ってまいります。
大切な事なので５回言いますた。
あさひの自転車を強く買いたい。

2008年時点の記事が残ってる。
その時点では、警察庁が「自転車3人乗り」を禁止しようとしていた。
↓
「自転車3人乗り」禁止 幼児持つお母さん猛反発
https://www.j-cast.com/2008/02/28017249.html
↓
2009年7月より、3人乗りOKに。

法律の要件を満たしていれば、前と後ろに乗せてOK。

かつては一律禁止で、
2009年7月以降、安全基準を満たす専用自転車であれば利用可能になった。

警察も全国の主婦層の反発を受け入れるしかなかったのかもしれません。

二人乗り:3000円
大阪では子供を前と後ろに乗せて
保育園へ自転車漕いでる若奥様
見かけるがアレはOKなの？

「LUUP（ループ）」っていう「電動キックボード」は、シェアサイクルで、
一時的な利用しかできないので、

それと同等の一般家庭用「電動キックボード」を普及させればいいよ。
時速6キロ以下の設定のものは「歩道走行可」なのだから。

※時速6キロは「早歩き」～「ゆっくりジョギング」くらいのペース。

「サイクルベースあさひ」でも注力してくれたら、一気に普及するだろうよ？知らんけど。

これを可能にするために、
車道で自転車を追い越すには1メートル以上幅を取る必要がある

だからチャリは車道を走りまくれる

すると、チャリを追い越せない狭い道路が多いので、完全にルールを守るとチャリ渋滞が頻発し

経済が停滞し、困窮から事故死以上の死人が出ると思われる。悲しいね…

自転車を厳しく規制したら、お車の「免許返納」は確実に減る。

「60～65歳でまだまだ車の運転できるけど、免許返納して自転車に乗ろう」
「その方が老化も防げるし、頑張ってみよう」
っていう気概のある高齢者に意欲を失わせるからね。

「免許返納」は「車の運転が出来なくなるほど老化」してからでは遅い。
その状態になると「自転車」にも乗れない。

「ずっと車に乗り続けたい」
「自転車なんてダサいものに乗りたくない」
「高齢者に免許返納させようとする風潮は許せない」
っていう高齢者、政治家、官僚、警察関係者にとって好都合なのが
「自転車の規制強化」だよね。

若者優遇ではなく、高齢者優遇、お金持ち優遇のお国（政権）だよ。

ありがとう。チャリやめるわ

あと蝋燭🕯️も必要な時代となってきます。

都市部の警察の点数稼ぎになるだけやないか。車の違反だってネズミ捕りしなきゃつかまえられないのに。ただでさえ人手不足なのに。

自転車違反はさすがに厳しい。　
怖くて街なかチャリで走る人減るかも。

・並走：3000円
・2人乗り：3000円
・歩道運転：6000円
・一時不停止：5000円
・ながら運転：1万2000円
・イヤホンを付けながら運転：5000円
・点検不良自転車に乗る：5000円
・傘差し運転：5000円
・信号無視：6000円
・逆走：6000円
なんなんこれ

ヘルメット、売ってますよ

日経がこのザマなのに底固すぎる！
例えガソリン価格がいくぶん下がったところで人々の脳裏に刻まれた恐怖は払拭できない。
自転車乗っときゃ間違いない時代に入ったな。

2009年に1700円伸びない株価の代表格かもね,

ここ、伸びそうなもんだがどうかな

ガソリン安くしてくれるのは有り難いが
安くなったからと言って
休日に無駄な遠出するのは
宜しく無いな。
備蓄油もこのままだと無くなる。
車使用は必要最低限に留めるべき。

うろうろしながら上げてってくれ

自転車を車道で追い越す時は
横幅取らないと検挙対象になる様だ。
自転車乗ってると路上駐車が非常に
迷惑。駐車した車の横を通る時、
後ろから来た車と接触しそうになる。
京都は観光地だからなのか
駐車場料金が異常に高い。
そのため路上駐車が酷い気がする。

タイヤ株暴落中
タイヤ生産中止になれば
自転車も生産中止やな

駅前駐輪場行けば
放置🚲️いっぱいあるよ。

ガソリン補助金で昨年並み価格に戻るから過剰な期待は禁物かもね,

節約の為だけならドンキの11000円自転車買うだろね,

ホームセンターでは自転車の売上が前年比５倍になっとるみたいやで！
https://youtu.be/3DAZlUyqCqg?si=_ARDlG5sokPk0Plt

自転車の市場規模は緩やかに成長は続くみたいですし長期チャート見ると下値は限定的に思える。まあ機関の空売りは気になりますが

ホムセンで買っちゃう人も多いと思う。

義務化では未だ無いのね
失礼しました🙇🏻‍♂️

ちょっと夜中にごめんなさい
一度も行った事無いしチャリ乗らないから分から無いんですがヘルメット売ってるんですか？まだ買って無い人が殆どなら何処でも有る此処でヘルメット買うでは無いの？？連想ゲームですいませんw
明日直接需要どうなん？って調査してみるwまだ買って無い人めちゃくちゃ多い気がするからねw

ＤＡＩＷＡ　ＣＹＣＬＥは昨日
決算発表で増収増益の増配にも関わらず売られとるやんけｗ
買いチャンスなのか？それとも今後の自転車業界の業績を織り込んでいるのか？
どっちやねん？

ヤバい気づかれるぞ笑

高校時代は自転車で２０km走るなんて
なんともなかったが
おっさんになるとしんどいね。

ガソリン節約で
真夏でも自転車で通勤すっぞ！

そういう人結構いますよ？自分地方なんで～。
はい残念w

12月に下方修正したあさひに比べ、4期連続で過去最高益を更新する見通しのＤＡＩＷＡ　ＣＹＣＬＥ
ダイワサイクルはあさひのシェアを奪っている？
数字と市場の反応を見る限り、「あさひの独走体制」が崩れ、ダイワサイクルが実利（シェア）を確実にかすめ取っているフェーズに入ったと言えます。
この逆転現象が起きている決定的な理由は、以下の3点に集約されます。
1. 「守り」のあさひ vs 「攻め」のダイワ
あさひ（下方修正）: 業界の巨体ゆえに、物価高による「自転車全体の買い控え」というマクロ経済の直撃を受けました。不採算店の整理など「守りの経営」にリソースを割いています。
ダイワ（最高益）: 市場が冷え込んでいても、あさひの顧客を「出張修理無料」という強烈なフックで引き抜く「攻めの奪取」が機能しています。市場全体のパイが縮んでも、競合から奪えば増収増益になるという典型例です。
2. 電動自転車ユーザーの「切実さ」の差
あさひは「ネットで注文、店舗で受取り」という購入時の利便性を磨きましたが、ダイワは「買った後の絶望（故障）」にフォーカスしました。
ユーザーにとって、購入時の数千円の差よりも、パンクした時に「30kgの車体を店まで運ぶ苦労」をゼロにしてくれるダイワの価値が、下方修正と最高益の差として現れています。
3. 「プライム」の重みと「グロース」の機動力
あさひはプライム上場企業として、利益率の維持や株主還元など「優等生」の振る舞いを求められ、コストのかかるサービス（出張無料など）への大胆なシフトが遅れました。
ダイワは上場後の資金を武器に、あさひが手薄な「サービス密度」を突く機動力を見せています。
結論
あさひが下方修正で苦しむ中、ダイワが最高益を叩き出している事実は、単なる景気のせいではなく「ビジネスモデルの優劣」が市場で評価され直していることを示唆しています。

あさひが採用するSPA（製造小売）モデルにおける4つのリスクは、簡潔に以下の通りです。
円安リスク：自社企画品の多くを海外（中国等）で製造するため、円安が進むと輸入原価が直接高騰し、利益を圧迫します。
中国リスク：生産拠点の集中により、現地の人件費上昇や地政学的停滞（サプライチェーンの寸断）が供給不能に直結します。
在庫リスク：大量発注でコストを下げるモデルのため、需要予測を外すと大量の型落ち在庫を抱え、資金繰りや処分費用が悪化します。
初期不良リスク：設計・製造の責任を自社で負うため、構造的欠陥が出た際に全店規模での回収・無償修理費用が巨額になります。
対するダイワサイクルはNB（他社ブランド）比率が高いため、これらの製造・為替リスクの多くをメーカー側に肩代わりさせている状態といえます。

東京の人はガソリンなくなったら
自転車で千葉まで野菜買いに
行かないとイケないからね。

自転車買うお金作らないと
イケないのであさひ株買いました。

優待でお買い物券か修理費とか出してほしい

ホルムズ海峡封鎖は長引くこと必至、ここは時価総額低いし楽しみです。

東京から房総半島まで自転車で
野菜買いに行く人いるのだろうか？

知らなかった、あさひは高配当なのね

朝の自転車通勤はまだまだ辛い