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ETCパーソナルカードは、クレジットカードをお持ちでない方でもデポジットを預託して有料道路で使えるETCカードです。このカードを利用することで、ETCを使って高速道路をスムーズに通行できます。以下は、ETCパーソナルカードについての詳細です。 特徴: 「ETCパーソナルカード」は、クレジットカード契約をしないお客さまにもETCをお使いいただけるよう、東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社、首都高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社、本州四国連絡高速道路株式会社の6社が共同して発行するETCカードです。 有料道路の通行料金のお支払いに限定されたカードです。 利用方法: お申込みの際に保証金(デポジット)を預託し、それを担保としたうえで、ご指定の口座から通行料金が1カ月単位で引き落とされます。 クレジットカードを契約しない方でも、ETCを利用できる便利なサービスです。 My Pasoca: My Pasocaというウェブサービスを利用することで、ETCパーソナルカードの申込・登録・変更・照会などができます。 お知らせでは、休日割引やインボイス制度などの最新情報を確認できます1。 ETCパーソナルカードを利用することで、クレジットカードを持っていない方でも便利に高速道路を利用できることを覚えておいてください。
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😏😏😏 「chocoZAP」ブランドスタートから1年10カ月で 『全国47都道府県への出店を達成』 RIZAP グループ株式会社(代表取締役社長 瀬戸 健、本社:東京都新宿区)は、連結子会社である RIZAP株式会社が運営するコンビニジム「chocoZAP(チョコザップ)」が、2024年5月21日(火)に宮崎県初出店となる「chocoZAP 宮崎南花ヶ島店」をオープンしたことをお知らせいたします。これにより、「chocoZAP」ブランドスタートより約1年10カ月で全国47都道府県への出店を達成いたしました。 ■47都道府県出店達成について 2022年7月にchocoZAPブランドをスタートしてから、全国の多くの方々にご利用いただき、約1年10カ月で47都道府県への出店を達成することができました。 【chocoZAP歩み】 ・2022年 7月 chocoZAPブランドスタート ・2022年11月 日経トレンディ2023年ヒット予測ランキング 第1位 受賞 ・2023年 6月 官民連携コンビニジム1号店となる「chocoZAPやぶYタウン店」をオープン ・2023年 8月 chocoZAP会員数日本一達成※1 ・2023年 9月 chocoZAP新サービス発表 第一弾(セルフネイル、セルフホワイトニングなど、6種の新サービスを発表) ・2023年11月 日経トレンディ2023年ヒット商品 第2位 受賞 ・2024年 3月 chocoZAP新サービス発表 第ニ弾(カラオケ、洗濯・乾燥機など、7種の新サービスを発表) ・2024年 5月 高速道路1号店となる「chocoZAP日本平PA(上り)」をオープン ・2024年 5月 全47都道府県への出店達成 日本中どこにいても気軽にchocoZAPをご利用いただけるよう、今後も全国あらゆる地域への出店を進めてまいります。もっと身近に、コンビニのように誰でもアクセスでき、好きなことを好きなだけ楽しみ、ワクワクできる「体験」と「時間」を提供できる「コンビニジム」を目指してまいります。また、多くの方々に「運動習慣のきっかけ」を提供することで、健康寿命の延伸に貢献し、様々な社会課題の解決に取り組んでまいります。 ※1) 2023年8月15日RIZAP株式会社調べ ■「chocoZAP(チョコザップ)」概要 〇コンセプト:「簡単」、「便利」、「楽しい」 〇店舗数:1,500店舗※2 〇利用料金:月額3,278円(税込み) 〇特徴: 2022年7月にスタートした「chocoZAP」は、「1日5分のちょいトレ・健康習慣プログラム」の開発や、運動のみにとどまらず「美容」「ライフスタイル」「エンターテイメント」など様々な分野のサービス展開を行っており、全国で1,500店舗※2、会員数は120万人※3を突破し、国内フィットネスジム会員数日本一※1を達成しています。「日本中のあらゆる人の声に寄り添い、健康で活力に溢れた社会にコミットし続けることができるサービスをご提供する」ことを目標に、より幅広いお客さまにとって身近な存在として、毎日の生活の中で健康増進に貢献するインフラ的な存在になっていくことを目指しています。 ※1) 2023年8月15日RIZAP株式会社調べ ※2) 2024年5月15日時点 ※3) 2024年5月15日時点
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かつて、政権交代したことがあったけど、頭すっからカンカン、ハトポッポ。 発表された公約は全く何もできなかったことを思い出す。 ガソリン代はリッター20円下げると言っていたのに全く下がらず、高速道路の通行料金など無料にすると言っていたのに全く下がらず、事故のあった原発に乗り込んで現場の邪魔したり、沖縄基地問題では、当日のオバマ大統領騙して関係悪化。そのおかげで、中国が尖閣諸島付近の領海侵入を加速、首相官邸に左翼活動家が出入りしているとの週刊誌記事が出るなど最悪の時期だった。 マスコミは安定政権だと暇だから政権交代してメシのネタにしたいんだろうけど、交代する毎に後退して行く現実を見ると不安になる。地味んがダメなのはわかるけど、、、
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北陸新幹線の金沢―敦賀(福井県敦賀市)間延伸開業から16日で2カ月を迎えた。開業後、敦賀、福井、芦原温泉(同県あわら市)の3駅周辺の3月16~31日の関東圏からの来訪者数が前年同時期比67・8%増となるなど、関東方面からの来客は顕著に増えた。一方、関西圏、中京圏と金沢を直通するJR特急がなくなったことで不便を訴える声は多く、交通手段を変更する動きも目立っている。 「敦賀での乗り換えに時間はかかるし、不便。新幹線は大阪まで一気に延伸してほしかった」。15日午前の鯖江駅(同県鯖江市)。滋賀県草津市から出張で訪れた会社員の男性(64)は、こう話す。 福井、石川県内の各地によく出張で来るという男性は開業前、大阪―金沢間を結んでいたJR特急サンダーバードを利用していた。だが、開業後は敦賀止まりになり、福井方面に向かうには敦賀駅で新幹線か並行在来線の第三セクター・ハピラインふくいに乗り換えるしかない。サンダーバードと新幹線の乗り換えに約8分かかり、男性は「プライベートで来るなら鉄道は使わず、車で来ますよ」と明かす。 福井、石川の県民からは、料金上昇への不満の声も多い。新幹線と在来線特急を乗り継ぎ金沢―大阪間を乗車した場合、運賃と指定席特急料金の合計は9410円。開業前のサンダーバード利用のみだった場合の7790円と比べ、1620円高い。金沢市の女性会社員(35)は「乗り換えがあるのに、料金が高いのは納得できない」と不満げだ。 そんな中、“サンダーバード離れ”も出始めた。JR西によると、4月のサンダーバード利用者数は、前年同月比で16%減。担当者は「敦賀―大阪間を走る新快速利用に切り替えた乗客が一定数いる」と説明する。現在、敦賀―大阪間はサンダーバードが1日25往復、同じルートの新快速が上下各8本走るが、新快速だと、全席指定のサンダーバードで必要な指定席特急料金2390円が不要になる。所要時間はサンダーバードが最速1時間20分に対し、新快速は2時間10分前後と40~50分遅いが、料金を安く抑えることができるため、時間に余裕のある乗客の新たな選択肢となっているようだ。 不便なのは、中京圏方面も同様だ。開業前はJR特急しらさぎが金沢―名古屋間を走っていたが、こちらも開業に伴い敦賀止まりになり、現在は新幹線かハピラインふくいで敦賀まで行って、しらさぎに乗り換える必要がある。 そこで、利用が増えているのが高速バスだ。福井―名古屋間の高速バスを他のバス会社と共同運行する福井鉄道(同県越前市)によると、今年3月の利用者は1万2966人で、昨年3月の9073人から40%以上増加。昨年12月に開業を見据え1日8往復から10往復に増便したが、1便あたりの平均乗客数も今年3月は21人で、昨年同月の18人から増えた。 福井―名古屋間の高速バスの所要時間は約3時間で、片道料金は3600円。北陸新幹線としらさぎを利用した場合は2時間余だが、片道料金は指定席利用で6960円で、バスの2倍近くになる。福井鉄道の担当者は「敦賀駅で乗り換えが発生したことが追い風だ」と話す。 整備新幹線に詳しい青森大の櫛引素夫教授(地理学)は、16年の北海道新幹線開業時に乗り換えが増えた青森市と函館市(北海道)間との移動で、時間がかかるが安価なフェリー需要が増えた例を挙げた上で、「乗客が安く便利なバスに流れるのは当然。今後バス需要が定着する可能性はある」としている。
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ChatGPTを2倍高速に、米OpenAI ヒトの反応速度で会話 2024/05/14 04:26 日経速報ニュース 906文字 【シリコンバレー=渡辺直樹】対話型AI(人工知能)「Chat(チャット)GPT」を手がける米新興企業のオープンAIは13日、新型AI「GPT-4o」を開発したと発表した。従来に比べて処理スピードを2倍に高速化した一方、運用コストを半減した。声で話しかけると、ヒトと同じ反応速度で会話ができる。弱点だった反応の遅延を克服し、AIの活用がさらに広がりそうだ。 新しいAIは日本語を含む50の言語に対応し、文字、画像、音声をすべて認識する。リアルタイム翻訳のほか、スマートフォンのカメラを使って人の顔の表情を読み取ったり、グラフを読み取ったりすることもできる。 AIの音声への反応速度は速い場合は232ミリ秒(1000分の1秒)、平均で320ミリ秒と、ヒトが実際に会話する時と同じレベルを実現したという。ヒトの感情を読み取り、ジョークも通じる。より自然な会話が可能になったとしている。 同日開いたウェブ発表会のデモでは、開発者が音声で、チャットGPTに就寝前にそぐう格好で物語を読み聞かせるように依頼した。声のトーンを劇画調にする、歌いながら読ませるといった操作を披露した。 ミラ・ムラティ最高技術責任者(CTO)は発表会で「これまで(AI)モデルの知能を高めることに注力してきたが、使いやすさで大きな前進を遂げた」と強調した。 新技術の搭載後もチャットGPTの基本料金は変わらない。テキストや画像向けの一部機能のみ無料で使える。
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ヤフーニュース↓ (高速道路の定額制について) ・・・わが国の高速道路の総延長約9200キロに対し、スイスは約1500キロと6分の1程度だが、定額制の年間料金は40スイスフラン(約6870円)。男性は「6800円で1年間走り放題なんて、日本と比べて、うらやましすぎる」と話す。 →搾取国家です。スイスも日本と同様の地理条件です。
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これはノロノロと言います、 関越自動車道東京練馬IC出口で群馬県松井田妙義証券ICから信用買残47万株を過積載したチャイナのフロントの首の回らなくなった連中が通行料金が払えない通行料金は払わない自分達はガソリン代を払って松井田妙義証券ICから走って来たのだから高速代は必要ない日本の法律はおかしい絶対高速代は払わないと信用買残株をそれぞれ五万株近く過積載した軽トラックが練馬出口の料金所のブースを全て塞いで占拠している状態が続いているので長野方面からは群馬県松井田妙義証券ICより練馬出口まで130キロ、新潟方面からは群馬県ヌマッタス証券ICから東京練馬出口まで140キロの渋滞となっており現在高速道路内の車両は完全にストップし上信越自動車道の松井田妙義証券ICから東京方面の各出入口と関越自動車道のヌマッタス証券ICからの各出入口は全て封鎖されています。 ただひたすらチャイナのフロント47万が練馬料金所で居座っており警察も排除する事が出来ず海残雄原先生と山岡士郎でも手に負えない状態となっており、 唯一残されているのは京極万太郎さんがしゃあない皆さんあの人達の扱い方を知りまへんなここは私が一旦建て替えてあとで仰山ウチが安モンの京焼に名前を入れてあいつらからぼったくってやりますさかいにそれでなんとかやりまひょやありまへんかとのお言葉を待っている状態が続いています。
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昔は、燃費悪くてハイオクでリッター200円、満タンで1万円でも足りない時があった。 それに比べればマシ。 首都高速の料金券で、出来たばかりのベイブリッジを走ってた。
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インドネシアに金あるの?払えるかな? 高速列車は最初は物珍しさと料金期間限定で半額だったが今は通常料金で乗客はまばらとの事 東京から静岡の距離で高速列車が必要か?高い料金払って乗らないさ この列車にはおもろい続きがありバンドンからスバラヤまで路線延長計画があるが日本も中国も入札には参加しないとの事 さあどうするインドネシア
東日本高速道路株式会社、中日…
2024/05/21 21:58
東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社、首都高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社、本州四国連絡高速道路株式会社の6社の有料道路の通行料金のお支払いで、先払い式(前払い式)を使えるようにしてほしいです。 先払い式(前払い式)電子マネーチャージ上限額は20,000円から50,000円ですよね。ETC車載器に入金されている(チャージされている)先払い式(前払い式)電子マネーを入れたらETCレーンを通過、有料道路の通行料金のお支払いができるようにしてほしいです。