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株価対策と言っても東武みたいに4,000円台から2600円台まで落ちたわけじゃないからね。これといった策はないでしょう。
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この株の核心です、定期的に掲載します。 空売り機関ICS(シンガポール)は4月頃より近鉄の他、東武、小田急等、鉄道セクターに大量の空売りを入れて無理矢理、株価を下落させていました。通常、空売りで一番難しいのが買い戻す時とされますが、MSCI(モルガン・スタンレー・キャピタル・インターナショナル)が運用する銘柄の入れ替えの時期である2、5,8、11月、各々の時期において直近6ヵ月でドル建時価総額(株価×発行株数)30%下落していれば採用銘柄から外れて大量の売りが出ることを利用して上手く買い戻し、巨額の利益を得ていました。ICSの目論見通り、今年の5月に東武鉄道・小田急がMSCI採用銘柄から外れ5月末に大量の買い戻しに成功しましたが、近鉄は失敗に終わりました。そのため、次は8月に2月の株価の30%以上下落させる必要がありますが、更に次の11月となると6ヵ月前の株価(5月)は株安であったため、実質不可となります。近鉄・既存ホルダーからは既にICSの思惑が見透かされており包囲網が出来つつあるため、ICSもそれを警戒し積極的に空売りができなくなっている状態です。直近6ヵ月30%下落作戦に失敗した場合、流動性の著しく低い近鉄株の大量の売り玉(210万株)を抱えることになり踏み上げ相場に発展しますが、その可能性は非常に高いものと思料します。 そのため、ホルダー様にはじっと耐え、狼狽売りだけはしないよう宜しくお願いします。
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どちらも負け組屑鉄企業だが 優待の買取り価格は東武が高い
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この株の核心です、定期的に掲載します。 空売り機関ICS(シンガポール)は4月頃より近鉄の他、東武、小田急等、鉄道セクターに大量の空売りを入れて無理矢理、株価を下落させていました。通常、空売りで一番難しいのが買い戻す時とされますが、MSCI(モルガン・スタンレー・キャピタル・インターナショナル)が運用する銘柄の入れ替えの時期である2、5,8、11月、各々の時期において直近6ヵ月でドル建時価総額(株価×発行株数)30%下落していれば採用銘柄から外れて大量の売りが出ることを利用して上手く買い戻し、巨額の利益を得ていました。ICSの目論見通り、今年の5月に東武鉄道・小田急がMSCI採用銘柄から外れ5月末に大量の買い戻しに成功しましたが、近鉄は失敗に終わりました。そのため、次は8月に2月の株価の30%以上下落させる必要がありますが、更に次の11月となると6ヵ月前の株価(5月)は株安であったため、実質不可となります。近鉄・既存ホルダーからは既にICSの思惑が見透かされており包囲網が出来つつあるため、ICSもそれを警戒し積極的に空売りができなくなっている状態です。直近6ヵ月30%下落作戦に失敗した場合、流動性の著しく低い近鉄株の大量の売り玉(210万株)を抱えることになり踏み上げ相場に発展しますが、その可能性は非常に高いものと思料します。 そのため、ホルダー様にはじっと耐え、狼狽売りだけはしないよう宜しくお願いします。
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とりあえず小田急は買い入りました。 あとはここ近鉄と東武も買う予定。
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この株の核心です、定期的に掲載します。 空売り機関ICS(シンガポール)は4月頃より近鉄の他、東武、小田急等、鉄道セクターに大量の空売りを入れて無理矢理、株価を下落させていました。通常、空売りで一番難しいのが買い戻す時とされますが、MSCI(モルガン・スタンレー・キャピタル・インターナショナル)が運用する銘柄の入れ替えの時期である2、5,8、11月、各々の時期において直近6ヵ月でドル建時価総額(株価×発行株数)30%下落していれば採用銘柄から外れて大量の売りが出ることを利用して上手く買い戻し、巨額の利益を得ていました。ICSの目論見通り、今年の5月に東武鉄道・小田急がMSCI採用銘柄から外れ5月末に大量の買い戻しに成功しましたが、近鉄は失敗に終わりました。そのため、次は8月に2月の株価の30%以上下落させる必要がありますが、更に次の11月となると6ヵ月前の株価(5月)は株安であったため、実質不可となります。近鉄・既存ホルダーからは既にICSの思惑が見透かされており包囲網が出来つつあるため、ICSもそれを警戒し積極的に空売りができなくなっている状態です。直近6ヵ月30%下落作戦に失敗した場合、流動性の著しく低い近鉄株の大量の売り玉(210万株)を抱えることになり踏み上げ相場に発展しますが、その可能性は非常に高いものと思料します。 そのため、ホルダー様にはじっと耐え、狼狽売りだけはしないよう宜しくお願いします。
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東武ごめんね… いったん売らせてもらったよ。 いつか買いなおすよ!
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東武か小田急のどちらか買うのが良いか迷うわ。 いまのところ小田急かな。
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この株の核心です、定期的に掲載します。 空売り機関ICS(シンガポール)は4月頃より近鉄の他、東武、小田急等、鉄道セクターに大量の空売りを入れて無理矢理、株価を下落させていました。通常、空売りで一番難しいのが買い戻す時とされますが、MSCI(モルガン・スタンレー・キャピタル・インターナショナル)が運用する銘柄の入れ替えの時期である2、5,8、11月、各々の時期において直近6ヵ月でドル建時価総額(株価×発行株数)30%下落していれば採用銘柄から外れて大量の売りが出ることを利用して上手く買い戻し、巨額の利益を得ていました。ICSの目論見通り、今年の5月に東武鉄道・小田急がMSCI採用銘柄から外れ5月末に大量の買い戻しに成功しましたが、近鉄は失敗に終わりました。そのため、次は8月に2月の株価の30%以上下落させる必要がありますが、更に次の11月となると6ヵ月前の株価(5月)は株安であったため、実質不可となります。近鉄・既存ホルダーからは既にICSの思惑が見透かされており包囲網が出来つつあるため、ICSもそれを警戒し積極的に空売りができなくなっている状態です。直近6ヵ月30%下落作戦に失敗した場合、流動性の著しく低い近鉄株の大量の売り玉(210万株)を抱えることになり踏み上げ相場に発展しますが、その可能性は非常に高いものと思料します。 そのため、ホルダー様にはじっと耐え、狼狽売りだけはしないよう宜しくお願いします。
東武、小田急ともに強いな。 小…
2024/06/10 10:47
東武、小田急ともに強いな。 小田急は買ったがここもマイナスの時点で即買えばよかった。