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ココ関係あります?? 日産自動車は半導体供給リスクを低減できる新構造の廉価インバーターを開発した。汎用の半導体を用いたことで、多様なサプライヤーから調達したり代替したりできる。現行の専用パワー半導体と比べ、1台当たり9―13%のコスト削減も見込める。量産化に向けて性能や生産性を評価し、2030年度までの実用化を目指す。電気自動車(EV)など電動車のコスト競争力につなげる。
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久々の遠出で、長距離運転 アクセル開度、シフトは電子制御されつつ、あちこちのセンサーは敏感に反応して電子音を鳴らし、控えめなエンジン音と、昇圧降圧、インバータのキーン音 確かに半導体とソフトウエアが、車にとって重要になったことを感じる今日このごろです
ロームのSiC事業は2027年…
2024/05/09 23:51
ロームのSiC事業は2027年くらいまでは、ある程度売上の目処が立ってるのでしょうかね マツダがSiC搭載EVを2025年以降に投入、ローム製モジュールを使用 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14183/ ロームのSiCが日立AstemoのEVインバーターに採用、2025年に搭載品供給 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14336/ 日立AstemoはEV用インバーターにSiC MOSFETを用いる。同社はホンダのEV向けの電動アスクルや、日産自動車に電動アスクルを供給するジヤトコのインバーターやモーターの受注を2022年に相次いで発表している。