検索結果
-
インフラはあくまでも起爆剤であり、狙いはその結果誘発される個人消費の爆発と見ている。 自動車や建物は経済規模が爆発したら個人のみならず事業者も買うからねえ。 トラックやタクシー、事務所、家電等🚕🛺🚓🚑🚒🚚🚛🚐🚗🚙🏍️🏍️🛵🚲🚖🚖🚘🚔🚍💒🕍🕌🕋🛕⛪🏛️🏡🏠🏚️🏥🏤🏣🏨🏫🏦🏘️🧳🌁📢🪀🎹🎷🎺🎸🪕🎻🥁🎤📽️📹📼📺📻🎧💽🖲️📠💾💿📀🖨️💡🔦🛒🪑🧱🧹🧷🧻🚽🛁🚿🛏️🛋️⛑️🧢🔬📡🔭🩺🩹💊🌡️🧯🪓🔧🔩🔨⚒️🛠️⛏️📎📏📐🖌️🖍️🖊️🖋️✒️✏️📚📒📔📕📓🗃️🗂️📁📂📑🗒️✂️📬
-
そういえば、あの頃は♪ はッ!・・失礼しました(笑) みんな1000株単位だったんですよね・・最高値の頃は最低200万以上が必要だったんですよね。またバブルが来ないかな・・タクシーが捕まらなかったんですよねえ、あの頃。
-
日本\(^o^)/オワタ 洋菓子店、タクシー会社、散髪屋、フィットネスクラブ「過去最多の倒産を記録しました」
-
>申請中で実用化されてないのでは?? いずれなるでしょ >しかもヘリコプターみたいな構造のタクシーでジェット機では無いし とよたカーメーカーにこだわってるから トヨタのぶっ飛び技術液体水素利用の超電導モーター 東芝の記事だけど https://www.toshiba-clip.com/detail/p=9727 他メーカービビっている
-
申請中で実用化されてないのでは?? しかもヘリコプターみたいな構造のタクシーでジェット機では無いし
-
型式取れたら書いてね > トヨタ出資の「空飛ぶタクシー」、試作機が米航空当局の認可…試験飛行で実用化へ前進 > > https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230629-OYT1T50166/ > トヨタは2020年、電動の垂直離着陸機を手がけるジョビー社に約4億ドル(約580億円)を出資し、役員も送り込んだ。ジョビー社は28日、トヨタ米国法人の小川哲男社長が7月1日付で取締役会に加わることも発表した。 > ジョビー社は日本でも、量産に必要な型式証明の取得を申請している。 > > あのな、トヨタは液体水素で超小型モーター&極細配線で世界でダントツ航続距離か長い空飛ぶクルマの作りができるんだか。 > > 今やっている水素特に液体水素超伝導技術はこのためにもある。 > トヨタの技術はぶっ飛んでいる。 > > 理科算数なんだよな、アンチの弱点は。
-
トヨタ出資の「空飛ぶタクシー」、試作機が米航空当局の認可…試験飛行で実用化へ前進 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230629-OYT1T50166/ トヨタは2020年、電動の垂直離着陸機を手がけるジョビー社に約4億ドル(約580億円)を出資し、役員も送り込んだ。ジョビー社は28日、トヨタ米国法人の小川哲男社長が7月1日付で取締役会に加わることも発表した。 ジョビー社は日本でも、量産に必要な型式証明の取得を申請している。 あのな、トヨタは液体水素で超小型モーター&極細配線で世界でダントツ航続距離か長い空飛ぶクルマの作りができるんだか。 今やっている水素特に液体水素超伝導技術はこのためにもある。 トヨタの技術はぶっ飛んでいる。 理科算数なんだよな、アンチの弱点は。
-
🔹イーロンの報酬プランの再投票とテキサスへの再法人化の両方が可決されたことで、一つ明らかなことは、▪️イーロンとテスラに反対する声は少数派だったということだ。 批評家も▪️主流メディアも、支持が薄れたという印象を与えようとしたが、実際には 🔴イーロンとテスラへの支持は圧倒的だった。圧勝だった。 さて、本当に重要なことに再び焦点を当てましょう。 🔹テスラの使命、🔻FSD の進捗、🔻オプティマス、🔻テスラ エネルギーの拡張、🔻ロボタクシー イベントなどです。 X情報 印象操作は怖いが、、今までも、、これからも、、 テスラホルダーの確信は揺るぎない、、と言うこと、 パワーはイーロンの爆発した、、笑顔で、、 証明された。 テスラなら、、イーロンなら、、出来る。 🌏😎🚕🤖🛻🚛🔋♻️💹💹💹 👊👊 この株は、、ガチホだ 👊👌
-
テスラと言うかマスクの嫌なとこは価値の有る事業は別会社にして利益がいつ出るのか出ないのか分からん事業(ロボット、タクシー)はテスラに組み込まれてるとこなんだよ 此れ意図的にやってるからタチが悪いんだよな
ヤフーにトピックス出てるから読…
2024/06/16 22:21
ヤフーにトピックス出てるから読んでみ 進撃のBYD! 最近CMでおなじみも、創業者はどのような人物なのか? 逆境を超えた“電池王”に迫る 抜粋 グリーンな夢への挑戦 4月12日より全国で放映開始されたBYDのCM(画像:BYDジャパン) さらに、EV普及のために、王氏が積極的に働きかけたのが、都市の 「公共交通の電動化」 戦略であった。公共交通の電動化を推進し普及を図っていくという戦略である。これは当時の深セン市当局の政策ともマッチしていた。こうして、当局の奨励と支援の下、EVタクシーとバス(ほぼBYD製である)が従来のガソリン公共交通機関に徐々に取って代わり、深センの街を走るようになった。これは他の地域での新エネルギー車発展のための 「深センの経験」 を提供することになった。こうして、早くからEVへの転換、都市の電動化を予見した結果は明らかである。2023年の世界での販売台数は300万台を超え、2年連続で世界の新エネルギー車販売台数1位を獲得している。王伝福の目標は、BYDを世界のあらゆる分野の新エネルギー車のリーダーとすることだ。 王氏は、技術とイノベーションを何よりも重視していた。BYDの急速な成長は、この理念に基づく不断の努力の結果だといえる。実際、この20年で、研究開発チームは20~30人から 「2000倍以上」 に増えた。いま、深センにあるBYDの本社は東京ドーム約50個分の敷地を持つ。従業員の移動のためにモノレールも走る敷地内には、技術研究開発チームだけで9万人を超える人材が働いている。研究拠点の数も11に達する。このことは、いかにBYDが技術とイノベーションに根ざした会社であるかを示している。いまだ、 「中国 = 安かろう悪かろう」 を疑わない者は絶えないが、それは遠い過去の話だ。 BYDの創業から27年。王伝福氏の逆境を乗り越える挑戦は、まだ終わっていない。むしろ、世界のEV市場を席巻するために、新たなステージに突入したといえるだろう。王氏の「グリーンな夢」の実現に向けて、BYDの挑戦はこれからも続く。 今こんな日本人居るか?? セコイ不正やって小銭ちょろまかす小汚い売国奴ばかりやで。