三菱自動車(株)の掲示板

この動画は、投稿者が韓国のソウルを訪れ、現地のEV普及状況や充電インフラの最前線を視察した様子を収めた貴重なレポートです。
https://youtu.be/F3a_bZshY38?si=b5CfUAVwgZTSOtB1

三菱ふそう鴻海と共同でバスが三菱のマークが無くなりフソウバスの文字のみになりスリーダイヤが無くなりました。三菱自動車もやがて鴻海に吸収されるんじゃないのかな、このまま株価低迷じゃ先は思いやられナ～、三井財閥の終焉に行かなければ良いがね　どうか分からへんなー

パジェロよりランクル〜

日本の耳心
ホンハイに買ってもらえや
上玉は高く売れまっせ

ランクル乗ってる奴に聞けばぁ～

マヌケさん人に頼りなさんな。センスがないのよ
三菱Gの株は相続、マヌケと違う3月の申告で色々と悩む本業だから。家内がアルバイト、まぁ日々電車に揺られながら考えなさい。

ドルが160円に行けば多少は上がりそうだが、まさかまた介入があるんじゃなかろうな
トランプがイランとの戦争は終わると言ったり、交渉不要と言ったりで原油価格もぶれてるし
しばらくは大きく上がることはないか？

パジェロは、スーパーに買い物行くにはデカすぎる。

パジェロで行くとこ、教えて？

他の売りの上手い方って誰なんですか？
fujさんか？　随分とここ長いから損してるわけはないと思ってる。
貴方なんかより長い。

従業員14人、創業80年、ま、家族経営やな。仲良くやればよい。　家族経営でも最低賃金は出してあげなよ。

零細やな精鋭部隊14人やからな。でも税の仕事は儲かるな。マヌケのツッコミは誤解や他の売り方の投稿を勉強しなさいと指導してるだけ。
初めての車が三菱だから愛着あり！

ここのファンなら車　買ってあげたら。
株も買わずにずっとホールド、私にツッコミ。　何の役にも立たない人ね。
零細企業経営者、いつまで耐えれる？

そうやつまらなくても、君の投稿だけはファンだけにつまらない。今日も仕事か汗を流し頑張りなさい。君に合ってそうや！

また、私へのツッコミかい。
芸の無い人。　つまらん人やわ。

stsとおじさんは相変わらずショボい株を執念深く
昼食代を稼ぎたいの？ウザイな他さんの売り方の投稿を勉強しなさい！

《フィジカルAI（Physical AI）》

🟠AI注釈抜粋

フィジカルAIは、AIが情報を処理するだけでなく、現実世界を理解し、身体を持つロボットや機械を通じて行動する技術。

世界そのものが、最良のモデルである。

The world is its own best model.

（ロドニー・ブルックス（iRobot共同創業者））

次のAIの波は、フィジカルAIである。

AIが知能を持つ時代から、AIが身体を持つ時代へ。

デジタルの知能が、リアルな世界を動かし始める。

考えるAIから、感じ、動き、創り出すAIへ。

AIの進化は、画面の中では終わらない。現実世界を変えてこそ、その真価を発揮する。

人間の知能が世界を変えた。次は、人間とAIの協働が世界を動かす。

フィジカルAIは、知能と身体をつなぐ新しい産業革命である。

未来の工場を動かすのは、機械だけではない。考える機械である。

AIに身体が宿るとき、デジタルの可能性は現実の力に変わる。

物理法則を理解し、私たちと共に働くAI。

電子は決して原子に取って代わることはない。

ロボットのChatGPTモーメントは、すでに起きている。

AIが考える時代から、AIが動く時代へ。

知能に身体が宿るとき、AIは現実を変え始める。

デジタルの知能を、リアルの力へ。

AIの進化は、画面の中では終わらない。

未来を予測するAIから、未来を創造するAIへ。

知能が身体を持つ。その瞬間、産業の未来が変わる。

人間の可能性を拡張するのは、知能と身体を持ったAIである。

AIに知能を。ロボットに身体を。そして未来に、新しい可能性を。

フィジカルAIが切り拓く新しい産業革命。

AIは画面の中から、現実世界へ。

《フィジカルAIの哲学的解釈》

知能は、考えることから始まり、世界に触れることで完成する。

知識は世界を理解する。身体は世界と関わる。

知能が身体を得たとき、思考は現実に働きかける力となる。

存在するとは、世界に影響を与え、世界から影響を受けることである。

AIが身体を持つことは、知能が情報の世界から存在の世界へ踏み出すことである。

人間は機械を創造する。しかし、機械の進化は人間とは何かを問い直す。

人間とAIの違いを探す時代から、人間とAIが共に何を創造できるかを問う時代へ。

人間の知性がAIを生み、AIの存在が人間の知性を再定義する。

AIに身体が宿るとき、人間は初めて自らの身体の意味を問い直す。

未来とは、人間が機械に置き換わる世界ではない。人間の可能性が再定義される世界である。

知能は情報の中に生まれ、身体を通じて世界と出会う。

進化とは、能力を増やすことだけではない。世界との関わり方を変えることである。

身体を持つ知能は、世界を観察するだけでなく、世界の一部となる。

生命が身体を通じて環境に適応したように、AIは身体を通じて現実を理解し始める。

知能の進化の先にあるのは、計算能力ではなく、世界との共生なのかもしれない。

知ることから、在ることへ。

フィジカルAIは、情報を処理する知能から、物理世界に存在し、働きかける知能への転換を象徴する。

知能に身体が宿るとき、世界は情報から経験へと変わる。

創造した知能によって、創造主である人間自身が進化する。

AIの進化は、人間の能力や存在意義を再発見する契機でもある。

知能の究極は、世界を支配することではなく、世界と調和することにある。

技術の進歩を、制御や効率だけでなく、共生という視点から捉える。

知能は、身体を得て世界と出会い、世界と出会うことで、新たな存在へと進化する。

フィジカルAIとは、単にAIに身体を与える技術ではない。

それは、知能と身体、デジタルと現実、人間と機械の関係を再定義する、人類の新たな進化の物語である。

AIに身体を与えることは、機械を進化させることではない。知能と世界との関係を進化させることである。

🟣ChatGPTコメント

>MSMUFG空売り残高 10/06→ 17,440,421株 11/11→ 29,228,621株 5日間で1,180万株の空売り追加。株価が下がるのも当然。

11/10と11/11に500万株、550万株空売り増。　出来高からしてもっとドカーンと下がるはずだが、株価は殆ど動かず。
上手なのか自作自演なのか？

復活した新型パジェロ、日本仕様の実車をチェック！ 619万円〜の新型は何が変わった？
11/14(土) 11:00
GetNavi web
三菱自動車が9月2日に世界初公開した新型「パジェロ」の日本仕様が、10月29日に正式発表されました。注目の車両価格は619万3000円から795万800円。

グレードは4種類が用意され、悪路走破性を重視するユーザーにはもちろんのこと、上質な移動空間や所有する満足感を求めるユーザーにも応える構成となっています。

かつて日本のRVブームを牽引したパジェロは、どのような進化を遂げて復活したのでしょうか。日本仕様の特徴を中心に、その狙いを探ります。

走破性と快適性に「上質さ」を加えた新世代のフラッグシップ

1982年に登場した初代パジェロは、本格的な四輪駆動車が持つ優れた悪路走破性と信頼性に、乗用車の快適性を融合させたモデルとして誕生しました。以来、4世代にわたって進化を続け、世界170以上の国と地域で販売。その累計生産台数は329万台を超えています。

MSMUFG 空売り残高
10/06 → 17,440,421株
11/11 → 29,228,621株
5日間で1,180万株の空売り追加。株価が下がるのも当然。

岸浦
御前も体を洗っておけ
笑笑

デスラー　と合併　宇宙戦艦だー　ミビシ　ネタ会社か

メルセデス・ベンツ「人件費が高すぎてドイツ工場閉鎖するわ」
イーロン・マスク「中国なら10ヶ月で巨大工場が建つし最高品質だぞ」

ドイツ：「ドイツで車1台作るのにかかる労働コストが約50万円もする！ 東欧の5倍近い人件費のせいで利益が出ない！ 労組とも話がまとまらないし、もう国内投資ストップして工場閉鎖しかない」

イーロン「ウチの上海ギガファクトリーなんか着工からたった10ヶ月で完成して、外資100%所有で年間100万台ペースだぞ」

ドイツ「はあ！？ 10ヶ月で完成！ しかも品質とか部品調達はどうなんだよ！」
イーロン「部品の現地調達率は98%、車1台あたりの労働コストは約597ドルでドイツの5分の1以下。しかも中国チームは勤勉で優秀だから世界最高品質でインタビューでもベタ褒めしといたぜ」

日本の自動車メーカー「日本は1台あたり約769ドルでドイツの4分の1だけど、中国EVの安さと開発スピードがエグすぎて海外シェアが33%→26%に削られてるよ！」

イーロン「ウチの人型ロボットのオプティマスが日本の人手不足を救うから導入しなはれ！ 」

結局、勝つのは中国とマスクであった
(´・ω・｀)　ﾅﾝﾔﾈﾝ

PER44.0倍もあるのか。

岸浦
ウマ　シカ
こんな酷い経営者はいない

下がらな過ぎだよね。
11/5の上げがマジ余分でしたね。

あの決算で下げてこない。強いと言うより、泳がされてるんでないかな。
高値期日を狙っているのかもね。

ここの魅力
大企業だから潰れない
それくらいかな
決算最悪やったし、400になるのはかなり先だけどまたその時も来るからそうなったら速攻売れば良い！！
気絶して待つだけ！

パジェロで復活はできんのか
パジェロは利益はあるんか？
故障は大丈夫か？
飯食ったか？


株価上げろよ

日産より上だよ

無配の日産に株価で抜かれるとは思わなんだ。
日産の下請け やっているからそんなもんかな⁇⁇

ChatGPTに、「三菱自工のタイ国工場の規模は大きい？」この質問をしたら面白かった。
それを載せる事が難しいので、各自　御自分でどうぞ。

三菱「“新型”パジェロ」まもなく発売！ 7年ぶり復活の「本格クロカン」は4つのグレードで価格差「176万円」！ 満足できる“ベスト・バイ”モデルはどれ？ プロが徹底解説！
11/13(金) 14:45
くるまのニュース
三菱「“新型”パジェロ」まもなく発売！ 7年ぶり復活の「本格クロカン」は4つのグレードで価格差「176万円」！ 満足できる“ベスト・バイ”モデルはどれ？ プロが徹底解説！
三菱「“新型”パジェロ」まもなく発売！ 7年ぶり復活の「本格クロカン」は4つのグレードで価格差「176万円」！ 満足できる“ベスト・バイ”モデルはどれ？ プロが徹底解説！
三菱自動車は、新型クロスカントリーSUV「パジェロ」を2026年12月17日に発売します。4つのグレードが用意されていますが、その選び方について、カーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎さんが解説します。

新型パジェロの「ベストバイ」グレードとは？

　三菱自動車は2026年9月2日、新型クロスカントリーSUV「パジェロ」を世界初公開しました。12月17日に発売予定となっています。

もう、下請けでいいんじゃんぇの？

買い増しでしたが、一円差でダメでした。

上がらな過ぎ

何この最後のドッスン。。。

ベトナム-bestsellingcar-

現地のVAMA、ヒュンダイ、VinFastの各協会のデータによると、ベトナムの新車市場は10月に前年比-13%減の55,275台となっていますが、年初来の販売台数は+21.9%で554,198台となっています。地元のEVメーカーであるVinFast(+12.3%)は驚異的な41.4%のシェアを達成し、昨年8月の記録41.6%をわずかに下回ります。一方、トヨタ(-21.1%)とヒュンダイ(-34.9%)はともに急落下していますが、タコ・キア(+8.3%)は抵抗し、マツダ(-3.9%)も同様に崩壊していますが、三菱(-57.1%)、フォード(-50.8%)、ホンダ(-50%)はいずれも崩壊しています。

岸浦
機関に差し出す、生け贄、決まったか？
アップルのティム・クックのような嗜好もいるから、ご意向を聞いとけや

買いたい人

多いのに

何故か下げる

不思議な昼休み

でした

三菱『パジェロ』新型、タイから日本に初出荷…世界100カ国以上に輸出拡大へ

決算は折り込んだので

そろそろ

上げそうですね

円安です

そろそろ

フィジカルAI関連ニュースが

ほしいですね

久しぶりにに笑わせていただきました。センスありますね！

三菱自動車のメッセージです。

挑戦篇
『冒険が好きだ、冒険する人が好きだ』←冒険を損失に置き換えるとしっくりくる
未来篇
『ゴールはまだ、ずっと先にある。』←まだまだ上がらないよ！
継承篇
『思い出すのは、失敗したことばかりだ。』←成功って何？

期待してません

買いました

日本の生き残り戦略

フィジカルAI

これしかありません

岸浦
御前も機関役員の生け贄や

日系自動車メーカーが生産を減らせば、傘下の企業の従業員まで失業します。
ＥＶじゃ部品メーカーが育たない。
部品点数が少ないのに、原価がバッテリーに偏ってしまい、補助金が無けりゃ高い買い物になってしまう車だ。

トヨタやミツビシがロボット分野に進出している理由がわかるよね。ｗ

タイ政府は2026年11月4日、エークニティ・ニティタンプラパート副首相兼財務相を団長とする官民合同代表団が、11月18日から20日まで日本を訪問すると発表しました。
タイに生産拠点を持つ日本の自動車メーカー6社と協議し、自動車税制の見直しや次世代自動車への移行、投資拡大などについて意見を交わす予定です。

タイ投資委員会（BOI）のナリット・トゥードサティラサック事務局長によると、代表団が協議を予定しているのは、トヨタ、ホンダ、いすゞ、三菱自動車、マツダ、日産の6社です。

協議では、タイ政府が自動車産業に対する支援方針を説明するとともに、国内生産を促進し、公正な競争環境を確保するための自動車税制の見直しについて意見交換します。

また、タイ国内の自動車部品メーカーの技術力向上や、次世代自動車技術への移行も議題となる予定です。

タイ政府は各メーカーの今後の事業方針や投資計画を聞き取り、長期的な投資への信頼を高めたい考えです。

以上　引用終

代表団が協議を予定しているのは、トヨタ、ホンダ、いすゞ、三菱自動車、マツダ、日産の6社です、だってよ。
中国の焼き畑農業に気づいたみたいだな、タイも。ｗ

株主軽視、加えてここの欠点は、先読みが出来ない。　ここの株主と同じで、ここの経営取巻き陣はすぐに勘違いして方向を見失う。　神風の上げを実力とばかりにまだ上がると勘違い。　
利益率7%、中長期計画を2年前倒して達成なんて浮かれてた。　ア○やな。
切り詰めできた赤字は大幅に膿出しで加算しておいて、黒字化はデカく見せる。
単年最高赤字から単年最高益。　
そのア○演出に魅せられて、ここを買う人は多いんだろう。　底まで下げて3倍上げ。　
大赤字待ってからでしかそうならない。
今は大赤字に向かう途中だと思う。

合ってるようで、どうフォローしたらよいか。
流れとしては、給料は上げなければならない、人手も集まり難くなっていく。
ロボット化へ進む。　その過程において、トヨタのエリーはタイヤ走行のか手先器用。　三菱と東大のあのヨチヨチ歩きは情け無い。　　
京都工場、自社電池工場に変革って、閉鎖の話を逸らしてきたが、それを白紙に戻したから、ロボット生産って、良心的にはすり替え。実際は詐欺だな。

毎日毎日空売り入れるの大変だったろ
出来高少ないから時間かかってたね
さあ、100円は下げるぞ

株価が日産に抜かれてるんですか？ｗ

しらなかたぁ～ｗ

2022年、タイのEV市場における中国自動車メーカーの割合はほぼゼロだった。それがいまは約85％を占めている。EV開発で後手に回った日本の自動車メーカーは苦境に立つ。2024～25年の間にスバルとスズキがタイ工場を閉鎖し、日産とホンダは減産に踏み切った。

日本企業に依存していたタイの地元部品サプライヤー数社も倒産に追い込まれ、約70万人が働くサプライチェーンも危機に瀕している。

タイ国家経済社会開発委員会のスパウッド・サイチュア議長は言う。

「市場は、私たちの予想を超えるスピードで変化しました。タイが被った打撃は当初の予測よりはるかに深刻なものでした」

タイの事例は他国にとっても、中国のEVメーカーに門戸を開いたことで生じる予期せぬ事態への教訓となっている。
ドナルド・トランプ米大統領は、関税を課して中国車の輸入を阻止する一方、中国企業が米国内で自動車を生産することは許容する姿勢を見せている。
EUも関税を課してはいるが、中国車の勢いを止められていない。

アヌティン・チャーンウィーラクーン首相は2026年8月、日本の自動車メーカーが不利益を被る原因となっている政策の見直しを指示し、さらに翌9月には日本企業幹部を安心させるため自ら訪日した。

タイのタマサート大学でサプライチェーン管理を教えるルース・バノミョン教授の試算ではタイの自動車市場でEVの優勢が続いた場合、今後5年で30万人の雇用が消失する恐れがある。「トリクルダウンは極めて限定的です」と、前通商相の顧問でもあったルースは言う。

タイ自動車労働組合会議の会長トッサポン・クンシーは、中国企業の雇用環境も問題だと指摘する。

彼によれば、中国自動車メーカーはタイ人労働者を短期契約で雇用し、退職金も支払わずに解雇することが多い。
さらに中国企業は、労働組合の結成を認めていない。これとは対照的に、毎年の賃上げや賞与の交渉に誠実に応じてきた日本の自動車メーカーとは尊敬できる関係を維持してきたという。

以上　引用終

イナゴのように食い尽くす中国のやり方にタイ政府も困ってるようです。
まぁ、何らかの対策を取るでしょうね。

トヨタ自動車が、ロボット開発事業を本格化させている。
これまでは従業員の雇用不安を刺激しないようにと、ロボット開発への野心が喧伝されることはなかった。
世界最大の自動車メーカーが方針を転換した背景には、中国の競合を牽制する狙いがあると英紙「フィナンシャル・タイムズ」は指摘する。
トヨタ自動車が、世界的なロボット企業になろうとしている。
自動車産業の枠を超え、事業の多角化を図ろうとしているのだ。
背景には中国企業の台頭がある。
トヨタは、2028年から年間約1兆円を投じて40万台のロボットを導入する計画や、CPO（最高製品責任者）直轄のロボット専門チームの新設などを謳っている。

以上　引用終

ミツビシのやってることは間違いなかったって事ですね。

まぁ、今までの流れからして、次に潰すのはタイだろうと、前々から言ってきた。　　
多額の設備投資→儲けの主柱→閉鎖撤退。　
オランダ工場、米国工場、同じ流れ。

第二の生産拠点、タイの現状。

ルースらの試算によると、タイの自動車市場でEVの優勢が続いた場合、今後5年で30万人の雇用が消失する恐れがある。「トリクルダウンは極めて限定的です」と、前通商相の顧問でもあったルースは言う。

タイ自動車労働組合会議の会長トッサポン・クンシーは、中国企業の雇用環境も問題だと指摘する。

彼によれば、中国自動車メーカーはタイ人労働者を短期契約で雇用し、退職金も支払わずに解雇することが多い。さらに中国企業は、労働組合の結成を認めていない。これとは対照的に、毎年の賃上げや賞与の交渉に誠実に応じてきた日本の自動車メーカーとは尊敬できる関係を維持してきたという。

トッサポンは中国企業の労働環境について政府に苦情を申し立てており、労働省が調査に合意したと話す。

「タイがこれからも重要な自動車の生産拠点であり続けるのか、それとも単なる安価な中国製EVの消費市場に成り下がるのか。私たちはその岐路に立たされているのです」

ちょっと上げて､がっちり落とす。最近のパターンですなー

パジェロ効果は期待薄ですか？

ここの役員、IR 担当全くやる気なし。
ロボット、本当にやるのなら追加 IR 出すのは
今でしょう。全くやる気なし。
株価も日産に抜かれ、顧客無し、株主 無視状態。

お届け先リスト　上玉順
機関役員
機関トレイダー
ディーラー所長
ディーラー担当
客
工場工員

年内に400円は行く気がしてきました。
パジェロブランドはやっぱり凄いです。

日本国内で販売しても良い。
軽トラは一定の需要があるからね。
ラダーフレームはコストがかかるがミツビシ、ニッサン、ホンダ3社で販売すればボリュームは何とかなりそう。
軽トラは薄利だけどビッグキャビンはレジャー用に良い値で売れるんじゃないかね、FR4駆デフ付きなんて最強じゃんｗ

11/6時点の世界中受注台数9000台らしいですね。
700億円程の売上です。

特Sは機関役員に差し出せ

男色もいるからご意向を聞いとけ

どこの会社のことですか。
意味不明⁈⁈

パジェロで株価上がるかと期待もあったのですがダメですね
GTランサー エボリューション type BEV でも発表あれば上がるのでは？
……無理？そんな体力がない？
さいですか。

決算も比較的好調で、販売が国内外とも過去数年では最も順調に推移しているが、株価は相変わらず低迷している。　ここの経営陣の配当政策が株価低迷の一番の原因だと思う。予算も含め将来を慎重な利益水準を設定し配当を低めに抑え、為替等の要因で結果増益になっても配当は当初のまま変えずに、翌期にまた慎重な予算を組んで最小限の増配をする。今後は思い切った配当を実施する企業に変わっていただきたい。その実力が備わってきているように思います。

>トヨタがアメリカで新車、軽トラを販売する、なら三菱も軽トラを販売してもいいのでは？

UTV的な低速車両としての販売ですよ
時速40km/hの制限が有るし、州の法律によっては公道走行できない州も有る。
新車買うより25年落ちの軽トラを買うかと

岸浦

見た目のいい生け贄をたくさん機関に差し出せ

おもちゃだ

笑笑

昨日危うく買いそうになった
やめて良かった

最悪⤵️

日産の株価が予想通り下がってきた。
ここも今まであまり下がっていなかったので、連れ安で下がっているのか。
300円付近もしくは300円割れを覚悟する必要があるかもしれない。

新型パジェロ、相当予約が入っている
最上級グレード約795万円が7割とな
私ならフルモデルチェンジしとるから
初期不具合があるかもしれんから一年待ってから注文しますわ