ヤマトホールディングス(株)の掲示板

人件費削減どころか、年明けてから、どんどん人が辞めてく。今月も辞めてくし、これは上層部はある意味人件費削減で、会社としては嬉しい誤算かな？

4月1日付き

モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券（３段階・オーバーウエート＞イコールウエート＞アンダーウエート）

　ヤマトＨＤ<9064.T>——「イコールウエート」→「アンダーウエート」、１７００円→１４００円


何故か株価の動きがいつも詐欺屋のレーティング

と真逆の方に行ってしまうでしょうか


奴らが1400円以下で買い戻したいでしょう。

安い株は上がらない
上がらないから買わない
買わないから下がる
高い株は上がる
上がるから儲かる
買うから更に高くなる
3000円以下は動意づいてからマークしても遅くない

昨日空売り損切りした人居ますか？

先発完投型コースは夕方から30分休憩。きちんと17:30から休憩で18:00夜配スタートなら分かる。集荷先で、発送の荷待ちや朝持ちの配達の荷物が多すぎて午後や夜に配りきれなかった分もプラスして配達とか加味、かつ検証してからなら分かるけど、国の決まりだからでスタートとして帰宅時間が遅くなるだけ。また、ヤマトの得意な見切り発車の、責任は現場に丸投げ。

配達だけの会社。物流センターにしても重い腰をやっと上げた印象。遅いうえに発想がガラパゴス。宅配シェアの100%取っても儲けは知れてる。なるほどと思えるような他社とのコラボがない。というより相手企業が腹黒いヤマトホールディングスを相手にしないんだろう。人手不足、諸物価高騰の影響をモロに受けてる決算はお約束の下方修正だろう。

430休憩で労働時間改善する?
人件費削減なる?

10:00位まではイイ感じだったのにね

なんか仕手ぽい動きしてますね

春闘2026年　運輸労連　統一要求17,000円に対する結果

ヤマト運輸 　 妥結 　 7,017　昨年比▲8,483
全日通　　 　 妥結　12,000　昨年比▲1,000
ＪＰロジ 　　 妥結　12,000　昨年比＋1,085
トナミ運輸 　 妥結　10,000　昨年比±　　0
名鉄運輸　 　 妥結　 3,000　昨年比▲4,500
ロジスティード妥結　18,791　昨年比▲2,113　※旧日立物流
（佐川急便は組合がないけど、ベースアップはしているという報道あり）

一番の見せ所なのにヤマト労組はほんま仕事せんなぁ

ヤマト復活に期待！

ここから上ります😊物流最大手なんだから引っ張って下さい!

今月中に\2,000もあり得るな。

ADRマイナス３％オーバー

https://www.yamato-hd.co.jp/news/2026/newsrelease_20260406_1.html

ただの運送屋
時流に乗るべくテーマ性がない。評価しようにも評価する先進性がない。大手の運送屋が横並びに同じような行動をしてるだけ。パイの奪い合いの泥仕合業界

引け結構ブン投げられましたね

BNPのショートカバーもあると思います。

日経にそれほど連動してないんだよな

騰がる要素が無いのになんで騰がるんだろう？
ショートカバー？

来期も大赤字確定

おいおい原油115ドルいくぞこれ！？
大丈夫なのかね・・

\1,800まで立て直してる

なんでこんなに強いの？

にしても原油高直撃すんのに株価が上がってんのが謎だな

副業は禁止になっています。休日のインターバルの関係でキチンと休みが取れているかとかです。休日に副業をやっていて事故を起こしたりしたら。懲罰委員会にかけられます。諭旨解雇や懲戒解雇等の対象になりますよ。

有耶無耶にされてるが、社内規約では同時に違う会社の社員には成れないみたいな文言だったような。

い

副業は禁止とは言ってないって言うんだよ。

こう言う会社はね。

禁止にすると問題だからね。

日本人がやる仕事じゃなくなったね。

健常者以外か外国人がやる仕事だね。

組合がしかっりしてるから低賃金パワフルワーク
上手く奴隷作れてると思います。

資産擦り切れまで頑張るしかないね。

下方修正連発の会社
平時でも儲からない。戦後最悪の中東危機にも打つ手なし静観の構え。こりゃダメだ。潰れてしまうぞ

持ち株会の株なんて長期保有が前提なんだからちょっと下がったくらいでグダグダいうならさっさと売れよ。投資向いてないよ。

信用買残 777,300株 (03/27) 前週比 -1,192,200株 (03/27)
信用売残 282,000株 (03/27) 前週比 +60,900株 (03/27)
信用倍率 2.76倍 (03/27)

信用買いが大分減ってきた
一旦の底ついたっぽいね

いい加減正社員の副業認めてあげてほしい。休みばかり増やされて金無しなんて飼い◯ろしみたいなもんだ。肉体労働だけが副業じゃないんだからさ。いつまでも縛り続けても魅力的な会社とは言えない。
ってか労働組合は何やってんの？

BNPの空売り買い戻し継続。手仕舞いするまでは需給は良いのかもしれない。

３年後には株価1,000と2,000くらいになるかもね、どっちが上がるか下がるか知らんけど

ワークタップが流行り、タイミーへの支払い手数料が少なくなるかもね

この会社に勤めても個人の金融財産は増えそうにない。食ってゆくのが精一杯のイメージ。しかも体も壊しそうだし人生を託すには二の足を踏む。雇用を補償せずに苦し紛れの施策ばかりが目立つ。ヤマト運輸の顔に平気で泥を塗る経営さんには失望ばかりしか感じない。絶賛崩壊中！

配達員続けられる人すごい

GW明けに燃料節約要請を出す可能性があるみたいですね

そりゃー喜んで引き受けるでしょ！
犯罪組織に日本人の居住情報が買われるんだから！

犯罪が多い外国人を受け入れるなよ！！！！

あなたの住所と、
居る時間、居ない時間が、
ベトナム人に知られますね。

ここですか？
犯罪民族ベトナム人を支援する会社って。

埼玉県をはじめ、全国各地で、
ベトナム人が、
日本人住居の窓ガラス割って侵入して
強盗殺人放火までしてんのに、
それを助長する会社って、ココ？

大和証券が社員持株会を通じて社員に10万円分の自社株を支給する。5%の賃上げの一環で毎年実施する
ポンコツヤマトがこれくらいの太っ腹だったら、他社に先駆けてでも出来きる環境下にあったならば企業価値はこんな体たらくではなかった。
持ち株会会員が全滅なんだからどんな会社かわかる

日本人居なくなってヤマトもAmazonに乗っ取られたら良くなるね。

それまでは組合の言うなりやね。

持株会の社員達、ヤマトを信じて入社して、
持株会入って、やめた時の財産にしようとしていた今の社員、OBは、この株価の落ち込み、
どう思っているでしょうか。
以前の名実共に、トップのヤマトに戻ってほしいです。
ヤマトなら、出来ますよ！
応援して、買い続けます。

ここはリアルカイジ体験が出来る会社だと思う。

最低賃金でパワフルワーク。

最低賃金で７時間労働以下

ここは底辺の条件そろったね。

それでもね。ヤマトの社員は組合がしっかりしてるって言うです。

信者というのか奴隷くんと言うのか

燃料費なんてただの誤差

昔は最低賃金とかありえなかってなぁ重労働なのにアルバイト、パート、社員。

奴隷にも程がある。絶対体壊すよ。

難民でもできる仕事だからしょうがないけど。

ここで働らく意味、日本人はなくなったね。

もう少し、我慢しよう。

全数売って佐川を買う！

BNPパリバの空売りがまた300万株ある。
買い戻しフェーズに入ったかもしれないのでどうなることか。
去年は権利落ち後に上昇したが今年はどうかな。
1円も損せずに株主総会行きたいw

もとAmazonの役員消えた？

損切りしたくなければ、とりあえず単元株数まで買い増しの上、SMBC日興に移管する手もあるが。
ただしこの後上がるかどうかの判断は非常に難しい。

損切りした方がいいですよ。

午前中は前日比+\30とかつけてたのに･･･

日本向け原油8割高
円安で拍車

日経新聞の一面トップ記事
ヤマトホールディングスの社長はどんな気持ちで読んだのだろうか。同記事下にはヤマトHDの全国4ヶ所での大型倉庫展開の記事。先日はインドでの物流投資ニュースが記憶に新しい。儲からない薄利多売の宅配投資に見切りをつけたのか、視点を変えて3PLに望みを託したんだろうな。成功体験のない経営さんには背水の陣投資だろう。株価はあんまり反応してないようだけどHDさん大丈夫か？
新入社員の期待外れ会社にならないように

燃料高で直撃コースなのに謎に耐えるな

4月1日付き

モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券（３段階・オーバーウエート＞イコールウエート＞アンダーウエート）

　ヤマトＨＤ<9064.T>——「イコールウエート」→「アンダーウエート」、１７００円→１４００円


格下げられたが何故か株価が上がっている。

日本最大詐欺グループのレーティングが効かなくなっている。


ザマ見ろ

今月、辞めるんだけど持ち株会15万マイナスなんですけど💢降ろせねえよ❗

この株ホールドは機会損失になると思いますよ

知り合いの話で動けるバイトクビにして、幹部が代わりにのろのろ仕事したり、無駄な雇車断ったりしてるらしい
これだけで1000万以上は無駄な金払わないでよくなるとさ
幹部クビにした方がもっと安くなるし生産性あがるんだけど?

いつもありがとうございます。退職後ずっーとホールドしてます。職員の皆様応援してます。自分はできるだけ置き配指定してます。宜しくお願いします。

ヤマトは20年前は圧倒的なサービスとネットワークで、前代の遺物であった郵政や他の宅配事業者に優越していました。しかし、今、配送の困難と人材難の時代を迎え、成功体験で傲慢になったヤマトはサービス力が低下し、郵政・佐川連合に対して劣勢になっています。
①前回の仕様書を明示して入札意思があるか確認した上で見積りを依頼したととろ、前年落札額も聞かず自信たっぷりでしたが大敗しました。敗北後に仕様書（前回とほぼ同じ）が変と難癖を付けた。
②新築の家へ株主優待を依頼したが、3月29日配送予定で、届かなかった為確認したら3月30日住所不明で返却扱いになっていた。番地検索で当家の位置は出て来ますし、何の連絡もなく住所不明にされては困る旨をメールするも。3月31日20時○分に返却済と回答された。
本日、優待元の会社に連絡し再配送と住所に間違いなく、ちゃんと😺に調べさせるよう意見した。
公共サービスの〒が職員の緩さは相変わらずですが窓口時間短縮や休日配送を止めるなど、経費削減に務める中、😺もデータの蓄積とAIなどを使った省力化を図っているのでしょうが、自己中心的な対応は顧客を失っていくでしょう。株主としては残念です。

今日はよう上げた。含み益にしても気分は良いもんだ上がる株は上がり、時流に乗った強い株は更に2桁台の爆上げ。最近下げ続けていたから含み益は過去最高ではないが1日の儲けとしては過去最高！もちろんヤマトホールディングスは投資対象外

別名！荷物グチャグチャホールディングス

未だに荷物の扱い分からない外国人雇っていると評判です。

目標株価１４００円・・・
手厳しいようで、これが現実なのかもしれないね
時価総額でも格付けにおいても佐川急便さんに抜かれている現実
むしろ、ぱっとみてわかりやすい

新社長さんに頑張ってもらうしかないね

evシフトだって佐川郵政よりはやってるってだけで、パトカーより多いと言われるヤマト運輸の車両の何割がev車よ？半分以上普通に軽油車だぜ？
燃料が調達できなくなったらヤマトが勝つなんてないです、他物流会社とともに◯ぬだけです。

自ら儲からない業態にしてしまってどうしたいんだ？
金ゴールドのな出なくなった佐渡ヶ島で独り掘り続けてるようなもんだ。ノミの材質を替えたり、叩くスピードを増して休憩時間を返上しても🐴🦌のひとつ覚えの専業じゃもう儲からない。役立たずのホールディングスが利益率を下げてるのは明らか。ヤマト運輸がAmazonになれた日をみすみす逃した。ヤマト運輸の社員なんて恥ずかしくて言えんだろう

単価を上げれば、取扱個数が減るのはやむをえない。
なので３月も単価を守って取扱個数は前年比減で全然かまわないと爺いは思う。

恒例行事のような「単価を上げたら、個数が足りなかった」からの、
蓋をあけたら「個数は確保できたが、平均単価が下がった」は、もういい加減にするべき。
一体、何回同じことを繰り返すつもりなんだろうか

結局「-」(呆)

あかん