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京阪ホールディングス(株)

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京阪ホールディングス(株)の掲示板

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掲示板「みんなの評価」

強く買いたい 20%、買いたい 0%、様子見 40%、売りたい 0%、強く売りたい 40%

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投稿コメント

  • 今日は絶好の売り場でしたね
    明日から雪崩始まりますよ
    空売り増々

    強く買いたい
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  • 昨日は良い買い場でした。
    ここから👆に行くでしょう(^▽^)/

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  • 京阪本線は京都エリアにおいて東山エリアルートを通りますよね。
    その一方で京都駅から東山方面への路線バスは混雑や遅延が著しいです。
    なので、京阪は大阪梅田に直通せず、また曲線が多い不利な面があっても、大阪都心から京都東山エリアへアクセスするにはJRや阪急よりは便利だと思います。
    それなのに阪急京都線よりも運転本数が少なく、複々線効果を失くしては印象が下がります。
    奮起するには、上記のようなことを宣伝できるように立て直すしかないですね。

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  • 買値くらいまで下がってきたから
    ちまちま旧NISAの分をNISAに移行〜
    持ち株どれも下がりすぎてこれくらいしかやることがないよw
    でも年末に特定口座に払い出される分をNISAに入れられたからヨシとしよう〜

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  • 3300は今週で切りそうやな。。

    強く売りたい
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  • 昼に見たら全部下がってますね。とりあえず待っとけばまた上がるでしょ

    様子見
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  • 早く逃げようぜ。株は理屈で無いよ

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  • 地合いが悪いとはいえ、下がるの早いよ・・。時期的に配当狙いでもうひと山期待したいところなんだが。

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  • 暴落のあとは3日待てやな↘️↘️

    強く売りたい
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  • ここは素直に逃げて空売り正解でした

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  • 配当下げて、株主優待も廃止しろ。
    それを原資に社員の賃上げをもっと推進すべきだ。

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  • 国内空爆などがない限り、

    人を輸送する会社は強い、ありがたや

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  • 京阪は準急の運転を止めて、萱島折り返しの普通を全線通しの普通とし、全線通しの準急を樟葉折り返しの快速急行にしたらどうでしょうか?!
    現状のように枚方市〜萱島間の寝屋川市内が準急だけしかないのでは、名鉄本線の名古屋寄り区間より停車本数が少ないぐらいです。
    これでは寝屋川市内の旅客から不便な印象を与えてしまっています。

    様子見
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  • 雪崩が落ちる前に

    早めの撤退↘️↘️

    強く売りたい
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  • 引けで結構売られてる💦

    強く売りたい
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  • ダメだこりゃ逃げた方が良さそう
    空売り変更

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  • でもここは冴えない銘柄ね

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  • 「わたしも、おけいはん」プロジェクトはじまる、のposterのモデルさんの表情が浮かない感じ。先行き前途多難?

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  • 大阪で幼児が楽しめる遊園地はひらパーだけです、

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  • ずっと同じことしか書かない人って高齢の人なのかな?

    様子見
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  • 国内だけで踏ん張っている企業のありがたさよ

    下げがしれてるので助かるー

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  • 耐えてる方かな…三月末には上がって来るかな😮‍💨

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  • 現状では特急プレミアムカー2両の編成は全体の3割程度ではないですか。
    一般車両を6000系以前の車両を一掃したら8000系を3000系ベースの車両に置き換えするのでしょうか。

    様子見
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  • 配当が良いですね!
    嬉しいです。

    強く買いたい
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  • この銘柄はようやくにして少しずつ水準訂正をしているとは言え、7年前につけた5500円から見れば、なんと2000円も下鞘にある。


    配当を97円程度にこの3月末にしている株がこの為体。

    どう考えてこの状況は納得がいかない

    この株を所有してもうかれこれこれ40数年が経つが、関西私鉄の雄たるこの銘柄がこの水準にとどまっていることが、京阪電鉄の大ファンである私にはどう考えても解せない!

    株式投機と専門職とは言えサラリーマンの二足のわらじ生活が終わったのは、もう7年前、

    それからはデイトレーダー三昧の隠居老人として毎日楽しい余生送っている。

    それからと言うもの沿線の全国有数のパワースポットにケーブルを利用して通うのが健康維持のためにも私は楽しくて仕方がない。

    京阪電鉄の株価が実力に相応しい本来あるべき株価までこれから少しずつでもいいから修正されていくことが私は楽しみである。

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  • 3600突破するとあるかな?😳

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  • 今度こそ抜けるか?😰

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  • やっと全部プラ転 さぁどうしよう😥

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  • 今鉄道株全体が見なおされてるので、普通に良い決算のここなら期待できるのではと思います。

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  • この決算良いの悪いの誰か教えて。

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  • 3550あたりで折り返す…毎回😣

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  • 決算の数字自体は多分良い。ただし数字を確認したら「売り」って事がよくあるので油断ならん。
    今期の増配予定の配当の権利目当てとかでもう少し株価が伸びてくれないものか。

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  • おかえりなさい。

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  • ただいま😭

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  • 京阪値上げ頻繁にしてるから悪くないんじゃないの?

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  • 決算またぐ人??

    様子見
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  • 下がるスピードが早いドス↘️

    一気に下がる前に売り💦

    強く売りたい
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  • 2026年3月期
    期末配当金
    1株あたり97円(予想)
    中間配当はありません。

    プレミアムカー2両編成となり朝夕の通勤ラッシュ時もいくぶん予約が取りやすくなりましたが、それでもこの時間帯は出発間際には満席になります。

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  • 心配なのが
     
    一気に売られること💦

    強く売りたい
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  • 此処下に窓埋め未完了、下げるな

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  • ずいぶん株価を上げてきましたね。
    でも手放せずにいます。

    昨年から運賃が値上げされ、プレミアムカーも1両から2両に増やしていて
    次の決算発表が楽しみです!

    そして、3月末は新しくなった優待が待ち遠しいです。

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  • 鉄道セクターで一番売買妙味あるな
    チャート(角度も)、日々の値幅

    関東にも、マンション建設をちょいちょい見る
    金利上昇の影響を受け易い(と洗脳されて)鉄道は、買いクリックを逡巡してしまう・・だからこそ、買いなんだろうけど
    このまま金利高止まりだと、どこかで我に返った反落が有りそうで、買え無いまま、上昇を眺めてるだけ(笑)

    鉄道セクター総じて、割安放置&ディフェンシブ&不動産インフレメリットの方が勝ってるということかな

    強く買いたい
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  • 国内産業、国内不動産で回してるから
    大幅下落はないと思うけどね、こういう所は
    ほかは知らない。


    >とりあえず3495で持ち株の半分を売りました。と言っても損切りです。かなり高値でつかんでしまいましたが、今後の期待と配当金もあって半分残しました。果たしてこれで良かったのか

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  • 長期保有のつもりが、目先の利確欲しさに売りました。また下がりますよねー??

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  • とりあえず3495で持ち株の半分を売りました。と言っても損切りです。かなり高値でつかんでしまいましたが、今後の期待と配当金もあって半分残しました。果たしてこれで良かったのか

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  • 今日3503円で売りました。

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  • 上がりも早い。

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  • ここらで、早く売りだ、天井の気がするが

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  • 国内産業

    国内不動産

    手堅い、下がっても許容範囲
    助かる。ってか上がってるし ありがたや

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  • 京阪は昨年から運賃の値上げや、3000系のプレミアムカーを1両から2両に増やしてるので、次の決算発表でどれくらい売上が上がってるか注目です。

    強く買いたい
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  • 相変わらず下手な売り煽り。売りで捕まってるのかな‥‥ヘタクソ。

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  • 上がり

    すぎたん

    だろうな

    きっと

    強く売りたい
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  • 買い

    強く買いたい
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  • 中国リスクが全産業に与える、大きいので此処はひとまず逃げよう

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  • やっぱり国内のみの企業は
    こういうとき、下がりもほどほどで助かる。
    安心株の1つ、、

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  • 3500越えんかなあ
    半分地元への寄付のつもりで長期保有してるが
    もっと上がってもいいかと。

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  • こういうご時世になると、


    やはり、国内鉄道、国内不動産に固いところは助かるね。

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  • 大晦日にあたり45年近くこの株主である私としてはどんなに低くても、

    来年こそ4000円台地相場での活躍を願う!

    かつて6年くらい前には

    5500円の高値を経験している私とすれば、関西大手私鉄の雄

    京阪電鉄株価が、

    現在
    このような低い状態に置かれていること。

    これが1日中考えてもその理由がわからない。

    このことに関して言えばじつに

    忸怩たる気持ちである。

    時刻は現在午後4時あと1時間もすれば、今年の最後の夜となる。

    それでは押し詰まった感じがするが、

    なんと英語で大晦日を表現すれば

    A New Year’s Eve.

    大晦日もこう表記すれば、

    いつぺんに

    来年に対する希望が湧く感じとなる。

    来年こそ、京阪電鉄の株価が、あるべき水準へと戻っていくことを大晦日にあたり念じて止まない。

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  • 乗り継ぎどんどん悪くなるけえへん電車やめて

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  • やっと売れた下げがきつい

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  • 一時期、日中の快速急行がプレミアムカー付で運転されましたが、守口や寝屋川から京都方面へ直通できる貴重な電車でしたね。
    しかし、特急と準急の2本立てでは枚方で乗り換える必要があります。
    20分サイクルで特急1本、快速急行1本にした方がいいのではないでしょうか?!

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  • 来年3月の新しい優待が気になって売れません。

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  • 3300くらいで安定して配当出してくれると良いです

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  • 3300台は維持してくれても良いと思います

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  • 毎日売りたいとおっしゃっているのにまだ売られてないのが不思議で仕方がないです

    様子見
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  • なんか底は打った感はありますね
    少なくともホールド続けても良いと思えます

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  • テレ朝で淀屋橋ステーションワンですよ〜

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  • ただ単なるデイトレ隠居老人のぼやきに過ぎないが、なんでこれほど素晴らしい関西大手私鉄の雄がこんな値段に甘んじているのだろうか?

    私が現役最後だった年はこの株は5500円処だった。

    その素晴らしい株がなぜ今4割も安いところをのたうちまわっているのか?


    それを考えると、実にじくじたる思いで、この年の瀬を過ごしているところが、

    どう考えても適正価格は少なく見積もっても5000円はあると思うのだが。

    この株がこれほどに低迷している理由が、1日中考えても私にはさっぱりわからない。

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  • 京阪は6000系以前の一般車両をほぼ置き換えられてきています。
    一方、特急車両の3000系はプレミアムカー2両化により、元はノンストップ運転仕様だった8000系を置き換える兆しが私には感じられます。
    なので、京阪は少なくとも600V線区以外では車両の完全V化を2035年までに果たせる気がします。

    様子見
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