東急(株)の掲示板

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300株優待新設で買いました次の日から上昇、株主拡充が上がるきっかけみたいだ、増配されましたね

放置しすぎて決算なのを忘れ、日経最高値更新記念で利確も兼ねて、
1855で1000株売ってしまった。。

なにやってんだろ…

東横遅延やダイヤ乱ればっかだな
全部各駅停車にしてくれ

まあ、この決算なら当分放置で良さそうですねー。

グループ103万円の回数1022
ゴールドカードにしたらプラチナだが
回数修行なくなるんだよな
悩ましい

増配ありがとうございます！

今期経常の上方修正は、良いと思われる

配当は増えて通期30円。ここにしてはまあままかな。

さっき決算発表したけど誰も話題にしないんですね。

【決算速報】東急、今期経常を2％上方修正・最高益予想を上乗せ、配当も2円増額

東急 <9005> [東証Ｐ] が2月10日大引け後(15:30)に決算を発表。26年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結経常利益は前年同期比2.4％増の991億円となった。
　併せて、通期の同利益を従来予想の1154億円→1176億円(前期は1077億円)に1.9％上方修正し、増益率が7.1％増→9.2％増に拡大し、従来の3期連続での過去最高益予想をさらに上乗せした。

全線パスもう少し少ない株数にならないものか？

優待について優待映画鑑賞券は割引券だそうですね・・・なんで？
株主優待もう少しわかりやい設定にしてくれないかな～読むだけ時間使う？

こんな時でも頑として上がらない😆

東急不動産　経常利益１６００億円に上方修正
経営力の差が歴然としている

TOKYU ROYAL CLUB 回数から金額へ変更されたのですね！！
オートチャージがグループカウントだったのはビックリ＆感動です。東急の改札でのオートチャージに限られるのかな？
裏技的なのは存在しているのでしょうが、マイナーカードだと、YouTubeとかで紹介されていなく、アンテナ低めです・・
東急ストア系で東急カードでスマート払い（東急P＆楽天P連携）で支払っていましたが、三菱UFJカード最大20%還元の対象となってから、「スマート払いしない」に切り替えてダブルポイントカードとして使用し、三菱UFJカードで支払うようになりました。
東急カードは次の年会費を払いたくないので解約を検討しています。
年会費は悪です・・株主優待として何よりTOKYU CARD ClubQ JMBの年会費無料（500株でも1000株でも良）を検討いただきたいですね。

1000円オートチャージで
今期から1000回修行なくなるから1万円オートチャージに変えた

これもグループにカウントされる、どこで買っても2%ポイント
（ルール変えないでよお願いします、<(_ _)>）

凄い・・
＞11月までで920回、グループ93万円
とか猛者がおられたとは・・
paypayに紐づけで小口決済とか、kyashに100円ずつチャージして回数稼ぐとか？
その内訳も気になるところです・・
グループ100万円も素晴らしい上客ですね👍️

急騰する予感がする

11月までで920回、グループ93万円
12月で両方ぎりぎりの予定
この2ポイントあればプラチナだが、1000回修業今期で終わるから
ゴールドカードにしてまで、、、　東急2500株買うのもな
ってのが　ここんとことの悩み事

渋谷駅前の開発　東急建設に金をつぎ込んで　悦にいっている社長　堀江正博
株主優待も世界から見たら乗り物券はごく一部で利用されるだけ　　それなら配当金にまわしたら　私は目黒に住んでいるので有り難いが

クソ株クソ配当金。他の電鉄買えばよかったよ

日経平均株価、最高値更新
東急いつも通りショボイ
恥ずかしくて株主なんて人に言えない

pasmo1000円オートチャージ効いてたよ

株主優待よくなった
ＡＩに教えてもらって　直ぐに買い注文　単純なワシｗ

入りどきが😓

１７００が好き❤️みたい

業績の頭打ち感（期待するほど伸ばせない）が株主優待拡充に繋がったと推察しております。 今後の利益伸び率の鈍化や持ち合い解消の売りをこなせる株主優待拡充とは到底思えません。
個人的には、
・東急ストア50円引優待券が3か月もたないので40枚→80枚以上
・109シネマズ優待券4枚→10枚（1000円取るんだし）
・TOKYU ROYAL CLUB 登録 年間1,000回以上の東急カード利用達成とか非現実的な回数の変更（年間1000回達成できている人何人いるんですか？小口決済メインのPayPayでさえ月間30回・年間360回） を改善してほしいです。
そして株主優待として何よりTOKYU CARD ClubQ JMBの年会費無料を切望いたします。

昨日買いました、優待拡充で

来週には1800、3月末までには2000には戻る。今年中に2500タッチできるかどうか、そこだけ。

内需インフレ銘柄の筆頭銘柄
3008円へGO‼️

選挙資金銘柄
たっぷり仕込み完了！
あとはひたすら買い上げる

越後屋
お主も悪やの〜〜

ここの株式を40000株保有でパスが増えるなら東京メトロを買います

暴落やっと止まった

沿線住みで東急カード持ち、東急沿線施設の世話になってます。
増えては欲しいけど、どちらかと言うと長い目で地元応援の意味も込めて年始から株主参戦。
それにしてもパットしない株ですね😂

海外投資家からしたらローカル企業で投資魅力がない
新しい株主優待も効果なし
グローバル感覚のない経営者だからこんなもんでしょう

Qシート無料パスで良かった。

夜間PTSは上がってますね。沿線民でなくても恩恵ある優待だからいいのでは。低すぎる配当はたしかになんとかしてほしいですね。
https://search.app/N7ojM

単なる東急経済圏への囲い込み
優待をもらうためには東急カードを持て、年会費払ってね。株主優待になってないよ。

優待より配当をなんとかして欲しい。
在京電鉄会社はほぼ2.5%以上、1%台は東急ぐらい、恥ずかしくないのかね。

還元するという姿勢は良いが、なんかもっとこう…あるだろう！って感じ。

100株組は恩恵なし！
買います気もおきん

優待拡充の魅力がない⋯⋯
いや東急沿線に住めって話なんだけど

1500株3年以上保有中なので年間5000株主ポイントもらえる！これは嬉しい。のるるんグッズかグルメギフトに変えよう。

相変わらず渋谷も優待も、まあ器用にこねくり回してはりますな。財界のメンツに必死な会長さんと、実力が伴わん経営陣。自画自賛の経営戦略に対してこの会社の株価が正直に答え出しとるがな。

「地域コングロマリット企業」を標榜する企業経営って投資家を欺いてないか。希望があり夢がある大胆な戦略ですべてのステークホルダーに応えられる経営陣を望みたいわ。

ポイントよりもBunkamuraチケットが良かったなー。

ようわからんけど大幅な拡充と呼べるのこれ？

優待ポイントとな

事故に乗じた
コストカット!
サービス水準の引下げ!
ですね。

ちくわが段々短くなるのと同じ現象です。

開発の軸足を渋谷から大井町に変えて、
鷺沼より遠方の田園都市線沿線は見限られた
のでしょう。

沿線住民株主への優待ですべての投資家が満足するかのような経営体質は如何なものか？
株価を意識した経営ができる経営陣への総入れ替えを望む。

経営陣は今の株価レベルで満足していているので、株価が上がらないのでしょう

5月から自社株買いの適時開示出てるのに、なんで下がってくるんだろ？

TOQ COINからしぶそば引換開始。次期から株主優待にしぶそば関連追加されるか？

ナンピンするか

事故で車両不足で減便という話が、どこか間抜けな会社という印象を与えるのは否めない。基本、鉄道会社ですよね？それとも鉄道はさておいてのデベロッパーですかね？

運賃値上げ
郊外からの貧乏路線の乗り入れ直通廃止
西武から乗り入れ料金とって

田園都市線減便は、減収につながり株価は下落するわよ。

いい加減反転上昇してくれ

東急(株)【9005】

ＪＲ８時間運転見合わせ、６７万人超に影響し１５人が体調不良訴える
安全装置に過大な電流で停電か

1/16(金) 読売新聞オンライン

　ＪＲ山手線と京浜東北線は１６日、新橋―品川間で停電が発生した影響で、始発から全線で最大約８時間にわたり運転を見合わせた。午後１時過ぎまでに、山手線、京浜東北線ともに運転を再開したが、他の路線も含め計５８４本の運休、遅れが生じ、６７万３０００人に影響が出た。１５人が体調不良を訴え、うち５人が病院に搬送されたという。

　ＪＲ東日本によると、同日午前３時５０分頃、始発の運行に向けて変電所から新橋―品川間に送電しようとした際、停電が発生した。

　同区間は終電後、田町駅（東京都港区）の改良工事のために電気を止めていた。作業中は架線に誤って流れた電気を逃がす安全装置を使い、送電前に装置の接続を切る運用になっている。ところが、送電時に接続されたままになった装置に過大な電流が流れ、停電が起きたとみられる。ＪＲ東は、人的ミスと装置の不具合の両方の可能性を調べている。

　京浜東北線は同日午前７時２２分に全線で運転を再開したが、同４８分に再び停電が発生して運転を見合わせた。この影響で、高輪ゲートウェイ―田町間、新橋―浜松町間に２本の列車が停車し、乗客が取り残された。田町駅近くで止まった電車からは午前９時頃、消防などの誘導で乗客がはしごを使って線路に下り、１０分ほど歩いて田町駅に向かった。

　出勤途中だった横浜市の会社員（２４）によると、電車は高輪ゲートウェイ駅を発車後しばらくして停車し、まもなく車内の電気も消えた。車内はほぼ身動きできないほど混雑した状態で１時間以上を過ごしたという。空調も止まっていたといい、南さんは「窓を開けて換気したけど、車内が暑くて大変だった」と疲れた様子で話した。

　ＪＲ東の担当者は「お客様に多大なご迷惑をかけたことを深くおわびする。早急に原因を究明し、再発防止を図り、信頼の確保に努める」と話した。


これだけの大事故起こしておいて、社長による記者会見開かないなんて、酷い会社です。
田園都市線の事故の時の東急電鉄の対応を見習うべきですね

東急(株)【9005】

東急バス古川社長「外国人運転手、3月にデビュー」
日経MJ　2026年1月17日

全国でバス路線の廃止が相次いでいる。運転手不足が起因する社会課題に政府は2024年に特定技能の在留資格で外国人をバス運転手として採用できるようにした。一部のバスでは研修を経て26年にも本格的に現場で活動することになる。日本バス協会の外国人運転者受入推進部会長も務める東急バスの古川卓社長は「運転手は高齢化していて男性に偏っている。多様性の門戸を広げたい」と語る。

ふるかわ・たかし　1986年（昭和61年）早大商卒、東京急行電鉄（現東急）入社。
18年国際事業部長、21年から現職。23年日本バス協会外国人運転者受入推進部会長。
25年日本バス協会副会長。鹿児島県出身。62歳

――運転手不足によるバス路線の廃止が相次いでいます。

「運転手不足の問題は遡るとバブル経済の崩壊から始まる。交通事業者は景気が悪化する中で合理化を進め、バス部門を切り離してきた。事業部内だけで合理化を図るようになるため運転手の賃金も上がらず採用も進まなかった。00年代に入ると規制緩和で新規にバス事業を始めるようになり競争が激化。運転手の待遇は悪くなった」

「もともと志願者が集まりにくい中、新型コロナウイルスがとどめを刺した。人流が減って旅客収入が入らなくても、公共交通としてバスは動かし続けないといけない。費用を抑えるため採用活動も滞る半面、運転手の離職も重なってしまった」

「デフレ下で運賃改定を約30年間進めてこられなかったことも大きい。原価はこれまで地域ごとのバス運転手の平均給与で算出していたため全産業平均と比較しても安かった。稼ぎや勤務形態の観点でも同じ運転業ならとタクシーなどに流れた」

――特定技能外国人を運転手採用できるようになりました。

「国土交通省は運転手不足の解消に向け、外国人について特定技能1号で在留できる資格を作った。バス運転手は減り続け、コロナ後も輸送力はこれまでの8割程度だ。高齢化も進んでいる半面、女性の運転手も数%しかいない。このままでは運転手をバス事業者ごとに奪い合うだけになる。まずは今いる運転手に長く活躍してもらいたい。外国人の運転手にも門戸を広げて多様性のパイを広げていく」

「東急バスでは25年9月にインドネシア籍の3人を採用した。自国で運転免許証を持ち、日本で外免切り替えした。座学で接客の挨拶を覚え、運賃機の扱い方を学んだ。路上研修を経て3月にも実務を始める」

――外国人が雇用の調節弁のように扱われてしまう恐れは。

「東急バスの外国人運転手の採用数は年数人の予定で、全体の採用人数の1割にも満たない。外国人の運転手だけでは、運転手不足は解消しない。まずは日本のバス路線で活躍できるという道を作ることが目的だ」

「外国人運転手は採用から研修までの期間を日本人より2〜3倍かけている。給料も日本人と同水準で支払う。決して安い労働力などということもない。初めての制度なだけにバス業界としても成功事例にしたい」

公共交通の利用者は、路線があることへのありがたさになかなか気づきにくい。バスに限らず、鉄道路線でも地元住民は路線廃止を知って初めて反対する。もちろん事業者も赤字のままでは事業を続けることができない。

これから地方などを中心に、ますますバス運転手不足が顕在化してくるだろう。大型2種免許をもつ人は2024年時点で76万人強と、80万人を割りこんだ。ピーク時と比べると3割以上減った。65歳以上の運転手の割合も47%に達しており、新たな担い手を増やしていかなければ立ちゆかなくなる。

古川卓社長が語るように、まずは「運転手の多様性」を確保することが欠かせない。路線網を維持する上で何を我慢するのか。利用者も無い物ねだりばかりしているわけにはいかない。


時代は移民です！
さすがTOKYU 時代を先取りです！

時価総額　190位
気がつけば、東急不動産(199位)
ヤバいよ!!ヤバいよ!!

ちなみに109位は2.2兆円、ほぼ倍額です。
まず東急不動産並みに配当増やしましょう。

仕込み時かな。東急沿線って首都圏私鉄沿線の中だとかなりブランドだと思うんですよね。

お祭りの時は蚊帳の外で、日経が下げると連動するとは・・・。

1780から買い下がると良いことあるよ
もうじき内需出遅れに資金が回ってくる

東急建設も世紀東急も本日年初来高値を更新、
東急はしっかちと安い

この株高でこの推移は相当弱い
弱過ぎてここから資金が抜けていく
東急不動産の方を買っておけば良かったね

１０年前と同じ株価レベルってどういう事？？？
渋谷都心の不動産含み益
持ち株上場３社の株価の値上がり
１０年間何をしてたのか理解不可能な状況です

儲からないものは処分。大企業はどこもそうですね。スッキリしていいだろうと思い、今日から買いました。しばらくしたら、上がるでしょう。

これ倍プッシュなのか？

なんだ？
後場いきなり崩れたぞ

お祭りの蚊帳の外

フィットネス儲からないんですかねぇ

>東急スポーツシステムもフィットネス事業をルネサンスに売却するのね。
東急不動産がオアシスをルネサンスに売却したから便乗したのかな？