掲示板が盛上がって来てますね!
良いことです
頑固な連中も入れば、素直な皆さんも居ますど、基本はノンホルダーか数百株の意味なし投資家の投稿が多いです✨
数万、数十万単位で投資しないと面白みも、お金儲けも出来ませんよ!
先週は売りターンがかなり来てましたが、多分、大口機関投資家のヘッジファンドが動き出してるのだろうと思います!ソロソロですよ!
出し切ったダブルスコープ、もう上げしか有りませんので、明日からの期待上げ、もしくは、決算までヨコヨコなのか❓️明日のなれば分かるでしょう!
海外ニュース
フェラーリ、初のEV「ルーチェ」を正式発表。1113馬力、5人乗り、約9900万円から
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2026年5月26日
フェラーリ初のBEV「フェラーリ ルーチェ」
フェラーリは2026年5月26日、ブランド初となるバッテリーEV「フェラーリ ルーチェ(Ferrari Luce)」を正式発表しました。2025年10月の資本市場説明会で存在が予告され、2026年2月に「ルーチェ」の名称が確定。米国向けデリバリーは2027年第2四半期を予定しています。

パワートレインは4モーター AWDで、最高出力は1113馬力(830kW)。0-96km/h加速は2.4秒を達成しています。バッテリーはSK On製の122kWh NMCで、航続距離はWLTP基準で約530km、EPA基準では約450kmが見込まれています。急速充電は350kW対応、フェラーリ独自の880Vプラットフォームを採用しています。

ボディは5ドアセダンで5人乗り。後席はコーチドアを採用しています。全長5026mm、全幅1999mm、全高1544mm、車重は2260kgです。トランク容量は約597Lで、フェラーリ史上最大の積載量となっています。

デザインは、アップル在籍時に数々のプロダクトを手がけたジョナサン・アイブ氏と、デザイナーのマーク・ニューソン氏が率いるクリエイティブ集団「LoveFrom」との共同作業によるものです。エクステリアからインテリア、インターフェースまで一貫したデザイン言語で統一されており、フェラーリは「数千の細部が積み重なって、単一の運転体験を生み出す」と説明しています。空力面ではフェラーリ史上最低の空気抵抗係数を達成し、アクティブ・エアシャッターや走行時に前部を10mm下げるライドハイト制御を採用しています。

サウンド面では独自の技術を搭載しています。アクセルレーターがモーターとリアシャシーの振動を収音し、アルゴリズムで不快な周波数を除去して「音楽的」な周波数のみを増幅。車内外に出力する仕組みで、EVならではの静粛性と走りの高揚感を両立させています。ステアリングホイールのパドルスイッチでは、トルクの出力特性を5段階で切り替えることができます。

価格は64万ドル(約9900万円)からで、マラネッロの専用工場「Eビルディング」で製造されます。
500円は通過点です
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