ロジザード(株)の掲示板

国策に売りなし！

高市早苗の呟き

https://x.com/takaichi_sanae/status/2101477369714507948?s=46

ついに飛ぶか🪽？

野村総合研究所（NRI）は17日、東京証券取引所と共同で、新興の独立系運用会社と上場企業をつなぐイベントを開いた。投資家との接点が少ない中小型上場企業に運用会社との対話機会を提供し、新興運用会社の育成につなげる。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1711V0X10C26A9000000/

個人株主向けの次は運用会社向けセミナーにも足運んでほしいな🚶

1250円になるのに　１０年かかるやろね

安定の無風

兵庫で配送するならアスファレス。株式会社アスファレス代表の荒川です。

今回は、ロジザードが共通デジタル荷札「Bit Waybill（ビットウェイビル）」の公式サイトを公開したというニュースについてお伝えします。

https://asfares.com/archives/4919

ありがたいね☺️
使ってくれたら嬉しいですね✨

T5（東京都新宿区、大西弘基社長）は、物流現場の自動化に特化したシステムインテグレーター（SIer、エスアイアー）だ。日々の作業量が予測しづらい物流現場では、効果的な自動化を実現するために運用体制の最適化が重要で、現場の状況分析をするコンサルティングに力を入れる。大西社長は「基礎的な現場環境の改善からシステム設計、導入時の施工まで、個々の現場と伴走して支援する」と語る。

https://www.robot-digest.com/contents/?id=1776834586-702548

最近動きが速くなったっていうのは、買収や資本提携に積極的に取り組み始めたってことね🥹

OrbiFlow株式会社
代表 大西弘基の詳細

大学院卒業後、大手設計事務所に新卒入社。8年間で、小学校やオフィスビル、研究施設、集合住宅などを設計。その後、日本GLPにて物流不動産の企画、開発を4年間担当。当時、国内最大級のアルファリンク相模原にて独創的な施設を企画、特許を取得。その後は新規事業担当としてスタートアップ投資や事業立案を手掛け、1年後、物流ロボットのサブスクリプション事業を三井物産とのJVで立ち上げ。営業部門を率い、3000台以上のロボットを導入。2024年より物流の機械器具設置を営む現在の会社を事業承継。物流ロボットの事業開発経験を活かし、物流インテグレーターとしてリメイク中。

https://bizitai.jp/interview/onishi_hiroki/

スタートアップ企業らしいしそんなもんなんちゃうか

提携相手のOrbiFlowって、公式サイトに代表者名や住所、電話番号の記載がなく、連絡先がメールだけって不気味
ーーーー
OrbiFlow株式会社との資本業務提携に関するお知らせ

いや、動きないだろ

これか
https://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS09107/7476e22b/27a9/40c8/8dee/f80d852b29dc/140120260915536550.pdf

最近動きが速くなってきたね✨

この株価なら買い増しよ📈🚀

誰もirに反応しない
まぁ業績には影響ないだろうけど、将来的な布石にはなるだろう

東証、10月から新TOPIX
上場の意味を問い

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO98736440S6A910C2EA4000/

期待してます！！

運送業界に迫る人手不足と倒産の連鎖を断ち切り、運転手と貨物を主役に据えた新たな物流データ基盤が動き出す。クラウド型のWMS（倉庫管理システム）を提供するロジザードは8日、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催中の「国際物流総合展2026」のセミナーに登壇し、新たな構想を打ち出した。

https://www.logi-today.com/997584

株価上昇

株価下落のランキングはでるが、

株価変動なしランキング有ればトップだと思う

まだ売る人いたんだ
出来高⚪︎んでるし売りたい人も買いたい人もおらんと思ってた

自動運転見ればわかるけど、人員不足解消するための必需
ロジザードの成功は、人員不足を解消できる唯一のプラットフォーム。
テーマとして取り上げられた時の小型大本命

今日も開店休業中

ロジザード株式会社（東京都中央区、代表取締役社長：金澤 茂則、以下：ロジザード）は、2026年9月8日（火）～11日（金）に東京ビッグサイトで開催される『国際物流総合展 2026』に、共通デジタル荷札「Bit Waybill(R)（ビットウェイビル）」を出展いたします。

本年は、野村不動産株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：松尾 大作、以下：野村不動産）の協力のもと、同社が展開する「Techrum」エリアに出展します。ブースでは、「Bit Waybill(R)」の仕組みや活用イメージ、企業の枠を越えて運送情報を共有することで目指す物流の未来をご紹介します。

また、会期初日の9月8日（火）には、ロジザード代表取締役社長 金澤 茂則がセミナーに登壇し、「運行実績をドライバーの資産へ。トラックマイル構想×Bit Waybillの挑戦」をテーマにお話しします。

https://www.jiji.com/sp/article?k=000000369.000014943&g=prt

もう、悟りの境地

行きます～

9/28日(月)
株主総会

行ける人は是非🚶

https://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS09107/fad493c9/b1a9/4a8c/9c5f/f17fcaf41a0d/140120260902530447.pdf

マイナスの嵐の中、この銘柄は無風状態で笑っちゃいました。

分析している人がいましたね。

ttps://note.com/manav_/n/n0221999fe69a

hitさん、ありがとうございます😊

買収額について一点だけ気になりました。
5億円以上は勘弁してほしいとのことですが、5億円という数字は何を根拠に算出されたのでしょうか？

今回、ロジザードは取得価額について「軽微基準に該当するため非開示」としています。
2026年6月期の純資産は約24.5億円なので、15%基準なら約3.68億円です。

そう考えると、5億円だと約20%になり、少なくとも取得対価の15%基準を大きく超えてしまいます。

私は逆に、軽微基準に該当していることから、個人的には3億円前後ではないかと推測しています。もちろん実際の取得価額は非開示なので断定はできませんが。

5億円という数字の根拠があるのであれば、ぜひ教えていただきたいです☺️

あ、

ここの筆頭株主で、非公開化（MBO）するフューチャーが保有するロジザード株の行方にも注目しています。現在、フューチャーとロジザードに取引関係はないらしいので。

S株で購入していたのは貴殿でしたか。それは失礼しました。こちらは保有数を数千株ほどに減らしました。平均単価は現時点でプラスです。先ほどお伝えした通り、信用ではなく現物です。

そちらは５年前からホールドとのことで、平均単価はいかほどでしょうか。この5年間、日経平均株価は3倍となった一方、ロジザード株にはここまで目立った動きはありません。機会損失がはなはだしく、心中お察しいたします。まさに古参株主の鏡です。

さて、ロジザードの今期予想は、bitwaybillへの投資により7500万円の利益が吹き飛ぶそうです。それがなければ今期は、中期経営計画通り増益となり、EPSは103円ほどになっていたでしょう。グロース企業でありながら、まさかの利益横ばいです。そのbitwaybillも黒字まで3年計画とのこと。共通デジタル荷札という画期的な取り組みですが、よくよく調べると、物流業界には、企業の秘密や覇権争いの壁があるようで、普及へのハードルはかなり高いようです。一株主としては、無理にBWBに取り組まず、増収増益基調で十分と考えています。

どうしてもBWBに取り組みたいのなら、BWB事業だけを分会社化して、多くの企業から出資を募って事業展開したほうが、一企業の取り組みに終わらず、物流業界内で存在感が示せると思います。

また、コンサル買収については、純資産１億円ほどです。買収額を3億円ほどと見込んでいます。買収で得られる年間利益とのれん代償却（5年間）を考えると、買収効果が顕在化するのに4-5年はかかると思っています。

株主としては、また、利益成長を待たされることになるのですが、この買収については前向きにとらえたいと思います。ただ、買収額は5億円以上は勘弁してほしいところです。

こんな感じですがいいでしょうか

hitさん、こんばんは。

S株でせこせこ買ってますが、何せ5年前から買ってますので、多分hitさんより多く保有してますよ☺️笑
ただ、S株で買っていることをせこいと表現する必要はないと思います。投資手法の違いですからね。

それより気になったのはbitwaybillへの過剰投資とのれん代です。

bitwaybillについては、まだ2026年秋の提供開始前です。現時点で普及するかどうかを断定するのは早いでしょう。だからこそ、私は期待もしていますが、当然リスクもあると思います。
一方でのれん代が心配というのであれば、具体的にいくらののれんが発生し、それが何年償却で、年間利益をいくら押し下げる可能性があるのかまで数字で示していただきたい。

余計な投資をしなければいい会社なのにというだけでは、投資判断の材料としては少し弱いのではないでしょうか。

ロジザードはWMSだけでなく、コンサルティング、AI、物流DX、そして輸配送まで事業領域を広げようとしています。今回のM&Aも、その総合物流DXベンダーへの転換の一環だと私は見ています。
もちろん失敗する可能性もあります。
そこは私も否定していません。

ただ、期待できない理由を挙げるのであれば、具体的な数字と根拠を示して議論した方が建設的だと思いますよ☺️

コピペーだﾖ☺️さん、こんにちは。

ご承知の通りロジザードはストック型のビジネスモデルで、売り上げが右肩上がりの企業です。キャッシュリッチで財務もバッチリ。有望な投資銘柄の一つです。

５月にbitwaybillが公表されたとき、物流問題はこれで解決！と胸が高鳴り、いまの誰かさんのように、脳内ドーパミンだらけになりました。

しかし、思ってた以上に物流問題は単純でありません。一連の投稿について、手の返しとの批判は甘んじて受けます。この業界について勉強不足でした。反省しています。

今となってはbitwaybillには、あまり期待していません。むしろ余計な投資をしなければ、いい企業なのに、と行方を心配しているのです。

いずれにせよ、物流DXは不可逆的な時代の流れですし、のれん代が気になりますが、買収したコンサルの相乗効果に期待しています。

わたしはアンチではありません。bitwaybillが心配なのです。ちなみに、ここを信用買いする度胸はないし、S株で買い増しするような、せこいこともしてません

国土交通省は、2027年度予算の概算要求で「総合物流施策大綱」を踏まえた物流革新の抜本的強化に381億円を要求した。前年度予算の3.07倍…

物流・自動車局の概算要求では、荷主の行動変容や中継輸送、自動運転、物流施設のDX（デジタルトランスフォーメーション）などに具体的な支援メニューを設定した。同局の物流関係の要求額は209億円…

物流・自動車局では、発着荷主の商慣習を変える施策に61.9億円を要求した。相当量の貨物を扱う特定荷主が物流事業者と連携し、配送回数の削減や配送ルートの集約、納品リードタイムの延長など、物流負荷の小さい発注方法へ切り替える取り組みを支援する。システム改修費のほか、中継輸送を新たに始める場合の初年度の拠点利用料や運行経費なども対象

https://www.logi-today.com/993507

これはかなり追い風

株価も上がってきたし📈

食品業界の者ですが、BtoB物流業界におけるインフォマートのような存在（標準プラットフォーム）にロジザードがなってくれることを期待しています。
BtoBの物流現場は、拠点流通や混載便化が当たり前になっている一方で、量販店や外食・卸ごとに独自の指定用紙や書式（紙）で出荷指示が届くため非常に混沌としています。セキュリティの担保された共通コードや統一フォーマットが物流側でも標準化されたら本当に助かります。
食品の受発注も昔は各社バラバラで超カオスでしたが、そこに統一システムの可能性を示したのはインフォマートさんでした。ただ、それでも導入しているのはまだごく一部です。
一般消費者には伝わりませんが、現場は覇権システムを待っています。
そうでなくても大手が導入するだけでもインパクトありますし株価は上がる、ことを期待しています！

ロジザードは非貸借銘柄で空売り出来ないのにアンチコメントを連投してる人は、信用買で掴まっちゃった残念な人なんでしょうね
しかも半年前からコメントを掌返し
さっさと売って他の儲かる銘柄を探せば良いのに

そんなことは（他社の荷物を乗せる件）会社も想定済みでしょう。
それ以上に、人員不足の現在未来はさらに不足、物流コストの件が運送会社の社会的問題になっているので、今がチャンスととられた動きではありませんか？

外から見た意見は素人そのもの
内部にいる人間にしかわからないことも多いでしょう。

社長の言うことに乗るか反るか
信じれないなら売ればいいのでは？と思いますが。

Bitwaybillについては、物流DXやブロックチェーンというテーマ性から高く期待していました。しかし思っていたほど注目されないままなので、物流業界について、いろいろ調べた結果、今は慎重に見ています。一連の投稿は、売り煽りでも買い煽りでもありません。先ほど、心ない、職業差別的な表現で、わたしのブロックを推奨していた投稿がありましたが、ご自由にブロックだﾖ☺️

※実際にその職業で生計を立てている人もいるので、今後はあのような表現を避けるべきだと思います。わたしはともかく、その人たちに失礼じゃないですか？その人たちを社会的にブロックすべきと呼びかけているようなものです。Bitwaybill懐疑論に反論があるなら、PR記事のコピペだけでなく、Bitwaybillの可能性を自分なりに調べて堂々と主張すればいいじゃないですか。勉強させていただきますよ。待ってます

むちゃくちゃまともな意見
ここは上がらんな

「Bit Waybill」が一般に広く浸透せず、世間で大きな話題になっていないのには、物流業界特有の極めて根深い理由（現実の壁）がありそうです。一言で言えば、「理想は100点だが、現場の利害一致のハードルが高すぎる」というジレンマに直面しているからです。

理由の一つが「他社の荷物を載せる」ことへの強烈なアレルギー。これは荷主の心理です。荷主企業（荷物を出すメーカーや商社）にとって、物流データは「自社の顧客リスト」や「販売戦略（どこに・何を・どれだけ売っているか）」が詰まった最高機密の塊です。共通荷札で情報をオープンにすると、競合他社に自社の物流網や取引量を推測されるリスクが生じます。

また、別な理由として、主導権（プラットフォーム）争いの激化が挙げられます。「共通の荷札（規格）を作ろう」としているのは、ロジザード1社だけではありません。大手のヤマト運輸や佐川急便、日本通運などはそれぞれ独自の強力な配送システムと荷札システムを持っています。また、他のITベンダーや、国が主導する実証実験のコンソーシアムも独自の「標準データ基盤」を構築しようと競い合っています。各社が「自社の規格を業界標準（デファクトスタンダード）にしたい」と考えているため、一民間企業の新しいサービスを一斉に導入するような空気にはなっていないのです。

Bit Waybillは2026年秋の提供開始なので、現段階で浸透していないのは、スケジュール的にもある種当然と言えます。ただ物流は、理想論だけでは動きません。現場の運送会社がシステム利用料や端末導入を渋ったり、荷主がデータ共有を警戒する限り、普及には長い時間がかかりそうです。今後、国が「法律で共通荷札の仕様を事実上強制する」か、「導入した企業だけが劇的に得をする（運賃が半額になるなど）圧倒的なコストメリット」が明らかになれば、普及に弾みがつくかもしれません

個人投資家が上場企業と対話できる投資家向け広報（IR）イベントの「日経・東証IRフェア2026」（日本経済新聞社、日本取引所グループ主催）が28日、東京ビッグサイト（東京・江東）で開幕した。講演会や会社説明会などが開かれた。初日の来場者は昨年の1.6倍の約1万4000人と1日あたりで過去最高だった。29日まで開催する。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB274L00X20C26A8000000/

創業25周年の記念配ください😆😆

クラウドWMS（倉庫管理システム）を提供するロジザードは28日、都内で創業25周年を記念したイベント「ロジザード25周年 ThanksDay（サンクスデー）」を開催した。会場にはユーザー企業やパートナー企業、来賓など250人が集結。金澤茂則社長は顧客らへ感謝を伝えたほか、今後のミッションとして「総合物流DXベンダー」への転換を宣言し、物流を持続可能な産業にする決意を表明した。

https://www.logi-today.com/993536

今日と明日、出展してるから時間ある人は行ってみて🚶✨
https://event.nikkei.com/irfair/

実現すれば、凄いことになる。
ここは間違いなく買い！

◆運送会社にとっての効果（本質だけ）
◎1. 荷待ち時間が劇的に減る
現場の最大のムダは「荷待ち」。
荷札情報がバラバラだから、

どの荷物がどこにあるか

どの順番で積むか

どの会社が引き取るか
が毎回確認作業になる。

Bit Waybill（共通ID）で全社が同じ情報を見る
→ 荷物の所在・順番・引き取りが自動で最適化
→ 荷待ちが減る
→ ドライバーの拘束時間が減る

これは運送会社にとって「人件費の削減＋労働環境改善」の直結効果。

◎2. 積載率が上がる＝売上が増える
運送会社の利益は「積載率」で決まる。

共通IDで貨物情報が共有されると

空きスペースに他社の荷物を載せられる

共同輸送が簡単になる

ルート最適化が自動化される

結果として
同じトラック・同じドライバーで“より多くの荷物”を運べる。

これは運送会社にとって「売上増加＋効率化」の直結効果。

◎3. ドライバー不足の解消につながる
ブロックチェーンで貨物情報が共有されると

長距離輸送の負担が減る

荷待ちが減る

共同輸送で無駄な移動が減る

結果として
ドライバーの拘束時間が短くなる → 離職率が下がる。

運送会社にとっては「人材確保」という最大の課題が改善する。

◎4. 輸送障害時の代替ルートが簡単に確保できる
事故・災害・渋滞でルートが止まると、運送会社は大損害。

Bit Waybill は

貨物の履歴

現在地

どの会社が運べるか
がブロックチェーン上で共有される。

→ 代替輸送が即座に見つかる。

これは運送会社にとって「リスク低減」の効果が大きい。

◎5. 請求・検品・受け渡しのミスが激減する
貨物がNFT化されると

荷物の“身分証明書”が唯一

改ざん不可

履歴が永続的に残る

これにより

誤配送

二重請求

荷物紛失

荷札の読み間違い
がほぼ消える。

運送会社にとっては「トラブル減少＋コスト削減」。

◎6. 新しい収益モデルが生まれる（ここが重要）
Bit Waybill は API連携が前提。

つまり

運送会社向けアプリ

配車最適化AI

積載率向上ツール

共同輸送マッチング
などの新サービスが次々と生まれる。

運送会社は
Bit Waybill の上に乗るアプリを使うことで、効率化＋新収益を得られる。

これは「物流版 App Store」の世界。

キングオブ無風

仕手化するのか！？😆🙄😄


ーーーーー
投資の参考になりましたか？
はい 27 いいえ 1

運送業者6万
ネットと合わせて、地道に電話営業もいい
1日　100件を600日で6万件　2年弱の計画

契約が増えるほど便利になる。
地道にやることが一番早いかも。

運送は人手不足
対策は必須
商品はかなり良い。問題は、使う人間を集める力。
これが出来れば、ロジザードは大きく成長できる。

プレゼン力

荷主企業のメリットは？

積載率40%→80%
片道運送→往復運送

これだけで運送業者は儲かる

簡単に出来そうだけど今まで誰もやらなかった事をロジザードとぷらっとホームは物流の無駄をなくし、少ない運転者数でも今の物流を維持向上させる為にbitwaybillを作った

物流業界全体にとって画期的なシステムだと思うが

繰り返しになりますが、やはり運送業者や荷主、アプリ事業者が、bitwaybillの利用料金に見合ったメリットをどれだけ得られるかに尽きるでしょう。

参加企業が増えるほど便利が良くなる
問題は最初の参加企業をどれだけ呼び込めるか。
プレゼン力が求められる

トヨタみたいな大企業等は自社で対応可能だけど、世の中の大半の中小企業はbitwaybillを使わないと対応できないのが現実だと思う

けど最終的にトヨタのシステムもレガシーシステムになってbitwaybillに吸収されていくのが理想とする真の共同配送だと思う

既存事業だけでなく、子会社買収やbitwaybill投資を反映して中期経営計画を修正すべきでは🙄🙄

bitwaybillを導入しなくても、企業がグループ単位で物流効率化を進めることができるということでしょうか

トヨタですらグループのWMSやラベルの統一化を進めてるのが現実

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC254WW0V20C26A6000000/

ロジザードは注視銘柄だ
飛ぶぞ

共通デジタル荷札の目指すところは壮大だが、ネットで情報収集しても、物流業界で、あまり注目されていないような。残念ながら、そういうことなのでしょう🙄🙄

運送業や荷主、アプリ事業者が、料金に見合ったメリットをどれだけ得られるかが焦点
ーーーーー
Q）Bit Waybill®の利用料金を教えてください。
A）詳細な料金体系については、別途お問い合わせください。

bitwaybillの公式サイト
いよいよ始まるな📈✨
https://www.bitwaybill.jp

ガチホステージ
上手く言えないが、雰囲気を感じる

普通に3億円なら余裕でしょ
bitwaybillへの投資がなければ前年比20%増の4.8億円毎年稼げる能力あるんだから

何が甘いのか教えて欲しい

のれん償却を甘く見過ぎでしょ😆

ーーーーー
Inu
2026/8/18 19:46 報告

3億は甘く見過ぎでしょ
3億ならここの営業利益率を考えれば超格安。安くて4億、妥当で5億円、クソ高くて8億円。

今日グロース指数こんだけあがって無反応とかこの株だけ違う世界線にいるんですか？
精神と時の部屋ですか？

ロジザード、物流データの分析・改善提案をAIで支援する「ロジザードZERO AI在庫分析」を提供開始
「ロジザードZERO」に蓄積された物流データを活用し、現場の継続的な改善活動を支援

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000360.000014943.html

2026年10月16日に開催されるロジザードEXPO 2026＠大阪

第1弾発表出展企業
株式会社アイル
株式会社Dai
株式会社ダイワハイテックス
株式会社スマレジ

第2弾発表出展企業
セーフィー株式会社
ミカサ商事株式会社
株式会社フレイトリンクスジャパン
理想科学工業株式会社

顔ぶれを見ると、川上から川下までを巻き込んだ連携体制が強固になってきてる感あるね

ロジザードがしっかり、業務・ＩＴコンサルのＳＳＡ社を子会社化へ

ロジザード<4391>がしっかり。１８日の取引終了後に、製造業・物流業・流通業を中心とした業務・ＩＴコンサルティングを行うストラソルアーキテクト（東京都港区、以下ＳＳＡ社）の全株式を８月３１日付で取得し子会社化すると発表しており、好材料視されている。

　今回の買収により、ＳＳＡ社をグループにおける「上流コンサルティング機能の中核」として位置づける。これにより従来のシステム導入という枠組みを超えて、顧客の物流課題・事業戦略に深く踏み込む「戦略的フロントエンド（窓口）」としての役割を担いつつ、グループ全体の事業領域を「物流実務」から「物流戦略」へと拡張させる象徴的な存在とする方針だ。取得価額は非開示。なお、２７年６月期業績に与える影響は精査中としている。

今年からやる気を感じられる
IRや株価意識などは社長もおっしゃられていた。
この数年のホルダーには申し訳ないが、いい時に出会った銘柄だと感じている。
時は金なり
タイムイズマネー

次の決算短信がでるまで推測の域は出ないので11月に期待。そこでのれんもわかる

子会社の純資産は１億円ほど。買収額を３億円とすれば、のれんは２億円。手間の軽減を理由にあえて税務に合わせて5年で償却する企業が多いので、５年償却とすると、のれん償却は年４千万円。だとすれば子会社からの利益は吹き飛ぶ計算で、株主は、また、がまんを強いられそうです。次回の決算短信で、のれんがどう計上されるか

これこう書いてあるけど今回の件、2027年6月期会社予想に織り込んでないよな？上方修正期待

「本件の株式取得による2027年6月期の業績に与える影響は社内精査中です。今後業績予想に修正の必要が生じた場合には、速やかに開示いたします。」

子会社取得について「連結純資産の15％」ってのが軽微基準に該当するらしい
ロジザードの純資産が20億円程だから、多分買収額は3億円前後の可能性が高そう

仮に買収額2〜3億円で償却期間10年だとしたら年間のれん償却費は約900～1,900万円程度らしい（AI）

買収価格は気になるけど総合的にみたら良い買収だと素直に思う。CREの顧客も獲得できそうだし。いままでM&Aやるやる詐欺だったから実際に行動に移してる点は評価したい