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R-MAT指定うけてるし北米導出したら資金難など無くなるだろうに アクーゴのマーケットは世界中に広がっているブルーオーシャン > 薬価収載が一変申請より前ならば、数か月以内にアクーゴの製造原価が明らかにされるから…と思ってたけど一変申請の後で薬価収載されるっぽいから、ワラント・リスクの見積もりが出来ないと想定 > > > > 薬価が収載されると製品総原価が明らかになる。 > > アロフィセルの場合は約4百万円/1回量 > > SB623は同じヒト細胞加工製品だけどプラスミドをトランスフェクションしてるから製造総原価は4百万円以上と思われる。 > > ざっくり500万円として > > 100投与量で5億円、 > > 2バッチで10億円、 > > 分析にも金がかかるだろう
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世界中で暑さで亡くなる人が増えている。 もうこれまでの常識で夏にやれていた事でも、今は無理になったのだと認めるべきやろう。夏の甲子園も秋にすべきや。
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>個人情報の漏洩なんて世界中で毎日のように起こってるのに >実際の「誘拐事件」のような人命がかかってるのと同列にされてもな > >アダルト動画の閲覧履歴なんてどうでもいいよw >そもそも実名登録してる人なんてどれだけおるんや っ『有料会員』 これがバレる事だけがダメなのに、わからんのですか?
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個人情報の漏洩なんて世界中で毎日のように起こってるのに 実際の「誘拐事件」のような人命がかかってるのと同列にされてもな アダルト動画の閲覧履歴なんてどうでもいいよw そもそも実名登録してる人なんてどれだけおるんや
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ホルダーはもっと自信を持とう、技術を語らない理解できないアンチには教えてあげよう トヨタの技術的現在地 1 電池 BEVは中期で消滅する可能性が高いが。 全固体電池とトヨタはバイポーラ型LFPの量産化ラインを構築中、世界より数歩先に行っている。 これらの電池はBEVがなくなってもHVやFCVに利用、トヨタの開発はすきや無駄がない。 2 内燃機関 あえてガソリン車の先進化にトライ、ブラジル他の農産国向けにバイオ燃料HVを実現販売している、欧州向けにE-fuel対応を平易に実現。決め手は液体水素エンジン。 3 FCV 苦戦しているようだけど、重たい物を運べないBEVでは無理なんで商用車には利用が増えれば乗用車も増えていくのでは。 4 極低温技術 マイナス253 度の液体水素を燃料にすると冷暖房も全て賄え、超電導技術で軽いモーター細い電線で車を小型化軽量ができものすごいFCVが完成する。 内燃車はラジエターがいらなくなる。 液体水素FCVとエンジン車で時間レース参戦完走 5 自動運転 米国IIHSの先進運転支援システム(ADAS)評価、「良」はトヨタのみ テスラやメルセデスなど軒並み「不可」。 販売台数 4年連続世界一 顧客満足 全米 自動車 信頼度ランキング 2023年 (2022年) 1位(2位):レクサス(トヨタ高級ブランド)/79点 2位(1位):トヨタ/76点 EVで無駄な投資を最小に抑え、HVで大儲けで「銭」はタンマリある。 世界中でBEV売上が伸び悩み、むしろ鈍化。
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日本中というか世界中の電力不足でここと日揮は買い集めたいけど日揮はある程度買えて上行っちゃったけどここはなかなか下がってこなくて大した枚数買えてないからほんと心の底から下げ来てほしい 上がるの確定してて下げてるのはここだけなんだよね なんとか700円下で買いたいところ
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SEP船は、重たくて長いものを一気に吊り上げて水の中に精密に設置することに特化した船ですよ。だから平面的に広い面積が必要だし、重量物を一気に吊り上げる大きなクレーンが必要だが深海の鉱物採掘には全く使えません。潮流にも負けてしまう。当然待機港は費用が安い北海道の端っこの港で、工事の為に移動する燃料費他の費用も大変です。もし世界中の風力発電工事を完全に独占的に受注できるならともかく、そうでないからこんな船はどこの社も持たないのです。台湾の工事は船の維持費を稼ぐための工事で採算取れないはずです。井上君の発想だからこんなもんだが、井上君や他の役員、しっかりしろよ。 君たち以外の社員は本当に頑張っているぞ。
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ヨード欠乏症って世界中で起きていて、アメリカやヨーロッパでも塩にヨードを入れて食べてるんだってね。 千葉から良くマダガスカルにヨウ素を送っている写真を見たことるけど、生死に関わる物質なんだね。 昆布食べるから欠乏症の心配がないのは日本と韓国くらいだそうです。
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> 全米で猛暑警報、フィラデルフィアで体感41度超えも 2031年 大規模な 気候変動により 世界中の人類が 死に絶える。 おまいらも 終活しておけ。
さっきから冗談で言ってるんだよ…
2024/06/24 16:40
さっきから冗談で言ってるんだよね? もし世界中がその認識なら、今頃ドル円165円越えてるよw