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沖縄には、社会大衆党という群衆がおり、当選するんだ。業界あるある。 福島瑞穂、その旦那のカイフ、弁護士の河合、全員弁護士ですが、FKKでお疲れ様、で通じます。国会答弁対応で徹夜の意味。
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また、よーわからんチウゴク企業が日本ノズルのワードを含む国際特許出しとるよーだが… (54)【発明の名称】 ヘッド位置決めの基準となる、ヘッド位置決め取り付け方法及びヘッド位置決め底板 (71)【出願人】 【氏名又は名称】 武汉深蓝恒业数码科技有限公司 このようにノズルフレーム(11)の後側面はノズルの噴孔の位置決め基準面となり,それによりノズルの剛性を向上させ且つ変形しにくく,基準なしノズル(9)はプラスチックノズル、位置決め基準なし,又は基準が印刷精度の要件を満たすことができないノズルであってもよく,ノズルはノズル取り付け座に取り付けられ,従来技術における多くの基準なしノズル材料(このようなコストパフォーマンスが高く,市場での応用範囲が広く,基準付き日本ノズルはコストが高すぎる)はプラスチック(基準なしとはプラスチック材料が位置決め基準面として信頼できず,誤差が大きいことを意味する)であり,変形量、弾性が非常に大きく,ノズル座を増加させることはノズルフレームの位置と相対的に摺動する剛性構造(位置調整構造によってノズル座、ノズルフレームの間のY軸方向の正確な距離を調整した後に固定することができ,ノズルの噴孔とノズルフレーム(11)の後側面との正確な位置決めを実現する)を形成しやすく,このような剛性構造は精密微調整しやすく且つ信頼できる位置決め基準となり,それによりノズルの噴孔とノズルフレーム(11)の後側面とのY軸方向に沿った間隔の高精度要件(位置間隔公差が0.01 mm以内である)を保証しやすく,且つ各取り付け溝に対応する各組の位置決め基準のY軸方向に沿った間隔の高精度要件(位置間隔公差が0.01 mm以内である)と組み合わせて実用的で んー…意味不明…
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確かに防衛大臣命令で名古屋へ引き返させられた方は東電会長だったと思います。東電内の意思決定の手続きや意思決定の権限については分かりませんが、事故の後始末は国が行うと東電関係者に印象を与えたことは間違いないのでは無いでしょうか? >防衛省自衛隊は防衛大臣が決心したと取り繕うことで、手続上、問題が無いようにしたのでしょう。政府主導の防災訓練で原発事故対応訓練も行っていたにも関わらずです。結局、防災訓練が全く意味をなさなかったと言うことになります。 >更に東電からの要請があった高圧電源車輸送を不可能と拒絶したことも問題です。現実には数年後、検証した結果、可能だったと防衛省自衛隊から発表されています。防災訓練に欠陥があったのです。それは台湾有事に備える今の南西諸島を舞台にする機動訓練にも相通ずる事だと思います。 >この欠陥を生じさせた原因こそが、事故の30数年前に川内原発稼働に伴い川内駐屯地に移駐した8施設大隊関係者による陸上幕僚監部の人事計画を潰しのテロだったと繰り返しているのです。 > > > >>極めて正論です。ただし >>確か会長だったと思いますが。 >>それと防衛省大臣命令なので、 >>この件は自衛隊に責任はない。
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手続上、問題が無いようにするために防衛大臣に泣き付いたのでは無いでしょうか?。政府主導の防災訓練で原発事故対応訓練も行っていたにも関わらずです。結局、防災訓練が全く意味をなさなかったと言うことになります。 更に東電からの要請があった高圧電源車輸送を不可能と拒絶したことも問題です。現実には数年後、検証した結果、可能だったと防衛省自衛隊から発表されています。防災訓練に欠陥があったのです。それは台湾有事に備える今の南西諸島を舞台にする機動訓練にも相通ずる事だと思います。 この欠陥を生じさせた原因こそが、事故の30数年前に川内原発稼働に伴い川内駐屯地に移駐した8施設大隊関係者による陸上幕僚監部の人事計画を潰しのテロだったと繰り返しているのです。 >極めて正論です。ただし >確か会長だったと思いますが。 >それと防衛省大臣命令なので、 >この件は自衛隊に責任はない。
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勝訴確定したフーガユーザーを 日産直資本の日産福岡が「出禁」 福岡日産(当時)から新車のフーガを買ったAさん。購入当時から数々の不具合に悩まされてきた。が、ディーラーはいっこうに不具合を解消してくれない。曲折の末、裁判に訴えたAさんの勝訴が最高裁による控訴棄却により先ごろ確定した。 代車も取り上げられたAさんはフーガの不具合が解消しない中、移動用に現在の日産福岡からデイズの中古車を購入した。Aさんは勝訴確定を機に、同社に通常のメンテナンス入庫を希望した。 だが、日産と日産福岡からの返事はなんと!「出禁」だったのだ。 自社で販売した新車のフーガの不具合が裁判で認定されたのに、ディーラーはAさんの入庫を受け付けないと言う。日産のコメントはこうだ。 「日産福岡は最高裁の司法判断に従って対応しておりますが、これまでのお客様との経緯を踏まえるに、会社としての対応は難しく、良好なお取引が困難と判断したとの報告を受けております」。 記者は日産と日産福岡のコメントをAさんに伝えた。 「ご連絡、ありがとうございます。何がダメなんでしょうか?意味が分からないです。日産はフーガの不具合で日産福岡との間で何が起きていたのか、本当の理由を知らないとしか思えません。私との経緯もディーラーからの報告でしか知らないと思います。その報告も現場対応したスタッフではなく、日産福岡の上層部が弁護士と都合よく作った報告書としか考えられません。どんな経緯を元に出禁としたのか、具体的に説明して欲しいです」。 Aさんの指摘が正しかったことが裁判所で認定されたのに日産福岡が「出禁」を被害者のAさんに突きつける。しかも現状で出禁の理由を説明もせずにだ。これでは裁判に負けた「腹いせ」と言われても仕方がない振る舞いではないのか。 フーガの不具合を認定された日産と日産福岡は、潔く自らの不始末を認め、Aさんにこれまでの対応を詫び、快くデイズのメンテナンスを行うことこそ正しい対応ではないのか。こんなことでは日産を支持するひとは離れるばかりではないか。 Aさん勝訴までの詳細なやり取りをマガジンx近刊で掲載するつもりだ。日産と日産福岡は今一度、ユーザー本位の経営姿勢に立ち返らなければならない。それすらできなければ日産の復活は難しいのではないだろうか。日産福岡は出禁を即刻撤回すべきだ。 取材 文 写真/神領貢(マガジンx編集長) https://www.jiji.com/sp/article?k=2024090200871&g=soc
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今までずっと悪いニュースのとき黙ってたら話題がいつの間にか消え去った(ある意味)成功体験があるのだろうけど今回ばかりはマズイ。 なぜならメルメルの時もココちの時も、ビリビリの時だって地上波で報道まではされなかった。今回は公取からの行政指導で地上波メディアでもガッツリ報道されている。問題のレベルが今までとは違いすぎる。同じ対応じゃ逃げきれんよ。
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私は皆さんおっしゃるほど変なこと言ってる方じゃないと思ってます。ゆえになぜ過去コメント消されてるのか疑問なんです。なぜですか? その時々でいうことが違うのは生き物である相場相手に対応するための頭の切り替えが早いって捉えてますし、それはある意味正しいと思います。
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私の言葉選びが誤解を招いてるみたいなので もう少し付け加えると 机上の空論=顧客です。 こんなシステム作りたいけど、 各々の類似したソフトはあるのに 自分達が求めている物がない。 企業に依頼しよう →企業に依頼して打ち合わせても 営業がAIのウンチク言うだけで実現化しない →JDSCは三位一体のチーム力で、 ビジネス、データサイエンス、エンジニアリングを現場で対応(これが評価されている) 現場を知り、物を知った上で開発しているみたいです。 「実行しても意味ないね」ではなく、 顧客が求めたものに付加価値を付けて 開発しているのではないかな。 説明するのは難しいので アーカイブ配信あるみたいだから 聴いてみてください。
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「セルシード魂を引き継ぐ男」 ってどういう意味でしょうか?! 引き継ぐ前の方って誰ですか?! 誠意ある説明を掲示板の方々へ対応よろしくお願い申し上げます。
ホント60.70の年寄りは 東…
2024/10/28 08:57
ホント60.70の年寄りは 東日本大震災の民主の対応忘れたんだろか? 立憲が伸びるとかホント意味がわからん 無所属の公認と、保守、参政、 国民民主と同折り合いつけるかだなぁ