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新紙幣のニュース昨日は1か月カウントダウンで 記事になっているところは多いですね。 株価の上昇は それほどでもないですが、7月になったら変わるのですかね。 交通機関は来年までですが、他のところをシェアを奪ったりしないのですかね https://news.yahoo.co.jp/pickup/6503245 https://news.ntv.co.jp/category/economy/48486342255c40ea9f7cd3c17a12e998 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240603/k10014469041000.html https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1110X0R10C24A5000000/ https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1019739/ https://www.iwate-np.co.jp/article/2024/6/3/164062 https://news.yahoo.co.jp/articles/e42956ca7847a67aec4e7eedafdd04cfbe8f7997 https://www.nhk.or.jp/shutoken/articles/101/005/69/ https://www.mbs.jp/news/feature/kansai/article/2024/06/100642.shtml https://news.ntv.co.jp/category/economy/aa038163068b492197ecfe89319132d3 https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/417052 etc… 多すぎる
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kit=jojo 1人何役もやってる◯ホはここ以外にも ・ウエストホールディングス ・メルカリ ・電算システム ・AIcross ・東海旅客鉄道 etc みんな同じポジションとってて、2人仲良くコメント(笑)買い煽り(笑) 嘘だと思うなら、見に行けば分かるだろう(笑) その他にも沢山の証拠あるからな(笑) それでkitさんは無視リスト入れてるからなっとか自作自演でもう腹痛くて爆笑もん(笑) 前に指摘した時みたくコメント消すなよ(笑)スクショしとくからな(笑) kit=jojoには気をつけるべきだろう(笑) 平気で嘘をついたり、人を陥れようとする、いいヤツ気どりの貧乏神だぞ(笑)
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SBG株価評価されてれば 既に100$超えているSBG… SBG株価は進化に投資企業の株… arm etc…その他約500社也…
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テメ、なにヒトのハンネつかってンだよ 相手されなくて、寂しいのか。 おまいなんぞ、相手にせんって。 レベルが違いすぎて、・・ 虫と会話しょうとするよーなもん。 ちなみに、カメムシ・・か、臭うよナ。 その他10束一からげの連中とおんなじ 色。カラーだな。 芸が無さすぎるぞ。 本でも読め。無いものだらけだ。 運、知識、教養、信条etc.… なにより。金!。貧乏富豪さんよ~
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かってに妄想材料w 国内新規受注 海外おなじく+国営 夏季・冬季オリンピック&ワールドカップ他での活躍 大手との提携etc 他ある人✋
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おーっ。今日も少しだけ上げですか。 良いね、このチンタラぶりは。 他にもおんなじような上げ方だったのが2〜3社ありますね。 今期、減収減益なのは、半導体市場の調整が上期いっぱい続く事、これは他の商社も同じ環境になります。原因はスマホ、PCの売れ行きが良くない為のようです。 テルデバ固有の問題としては、相当大きな商権(多分TI)が直販化された事、代わりに獲得した商権の売り上げが本格化するのが下期からになる事が理由です。 テルデバの場合、産業系の顧客が多いようなので、中国での産業系投資が活発にならないと、売り上げが上がっていかない模様です。それは日立、三菱、東芝、富士電機etcの今期の業績は、好調とは言えないという事を意味します。 好調なのは車載と、ネットワーク環境関連ですね。 つまり、プラスとマイナスの要素があって、数ヶ月先の状況がどうなるか、不透明な部分も多々あるという事です。
Re:Re:私もエンジニアの端くれですが、…
2024/06/04 23:57
失礼しました。陳謝します。 私の言いたかったのは、環境観点でEVのコンセプトが出てきたと言う事です。 ただしEVは環境負荷が軽減されるかと言えば、全くそうではありません。 発電を火力で賄う限り、ダメでしょう。 発電効率、送電時の送電ロス(非常に大きい)、 充電効率、車の中での電力ロス、 もっと大きいのは、車の生涯エネルギーのロスです。 バッテリーを作るに当たりすごいエネルギーを使います。廃車になった後の電池の廃棄処理も相当のエネルギーを使います。 その他、 充電時間、Liイオンバッテリーの爆発事故、 電力会社の発電量が追いつかない、 充電性能の劣化、走行距離、寒冷地で動かなくなる、 寒冷地でエネルギー効率が極端に落ちるetc 様々な問題を孕んでおり、トヨタにとってはEV技術はハイブリッドに比べたら遥かに容易な技術です。 問題は上記のデメリットを克服するために全個体電池の開発をしているのです。 全個体電池とセットでEVを出さないと市場に対して良い車を供給できないと言う信念があるから、全個体電池無しでのEVにGOを出さないのです。 今やそれが市場で暴かれつつあり、EV墓場までできている、EVに参入したものの、市場撤退も相次いでいる所以です。