トヨタ自動車(株)の掲示板

大丈夫GOOD、、、、、、だって、、、、、国策銘柄！

EVは技術向上してきた海外企業に分がある可能性があります。

水素は海外がしてコスト、環境に悪いと大阪万博があってたときに日本に助言したにも関わらずに実行。

EVはコストが高すぎて、更に環境への負荷もかなりある。
トヨタのハイブリッドが一番ええ
👯‍♀️👯‍♀️👯‍♀️👯‍♀️👯‍♀️👯‍♀️🥳

ミライを見た事ある？補助金限界までジャブジャブで発売されて10年以上経ったんだけど
見てもこれがミライって分からないかも、近所で個人的に乗ってる人など居ないはずだから

　水素カーは有り得ん。　　水素インフラが普及するのは遠い遠い未来。　　それよりずっと早くEVが世界を席捲し、エンジン車は淘汰されていく。　　水素カーは僅かに残されたニッチ市場をあさるしか生きていく道がない。

奇瑞・オートバックス連合の山本浩二氏は
日産自動車にて29年の経験を持ち
アメリカでの新工場立ち上げも経験し
新車開発から生産・品質技術まで幅広く手掛けた。

2025年4月からEMTの最高技術責任者（CTO）、2026年3月からEMT R&DのCEOも兼務

初代リーフの開発を担った人物で
日産で長年EV・自動運転分野に携わったキャリアがEMTA立ち上げの背景にあります。

なお、EMTにはもう一人日産出身の幹部として
日産を経てステランティス日本法人社長を務めた打越晋氏がCMO（最高マーケティング責任者）として参加しており

「元日産の実力者2人が中国連合に加わった」という点が国内メディアでも注目されています。

日本人技術者が
バンバン引き抜かれている
(´・ω・｀)

　日経新聞によれば、「輸入車販売大手のヤナセは10日、11日に開く中国BYDの正規販売店を公開した。　同社が中国ブランドを取り扱うのは初めて。　輸入車販売の草分けとEVの世界最大手が組み、国内市場の拡大へ動き出す。　ヤナセの森田考則社長は、『日本でも確実にEVの時代がくる。　我々のノウハウをどうEVに生かしていくのか学ぶには、世界トップの実績があるBYDが最適の相手だと考えた。』と話した。　1915年創業のヤナセは、メルセデスなど海外ブランドの普及を後押ししてきた輸入車市場のパイオニアだ。　全国約230拠点の販売・整備網と充実した部品供給体制を整え、安心して輸入車に乗れる環境づくりを通じて顧客の信頼を築いてきた。」とのことです。

　BYDは老舗のヤナセと組んだか。　　これで日本で強力な販売・整備拠点網を利用できるようになるな。

【カイロ時事】イランの最高指導者モジタバ・ハメネイ師は11日、声明を出し、2月末の米国とイスラエルの攻撃で死亡した同師の父であり前最高指導者アリ・ハメネイ師らの「殉教」に関し、「復讐（ふくしゅう）を誓う」と表明した。

今さらやけど配当100株で10000円でっせ！
天下のトヨタや半導体もクソも無い此処集めときゃ老後は安泰やで(⁠^⁠^⁠)v

ニデックってあの特別注意銘柄のあのニデックですか

これからテスラ車を日本で見る機会は増えるよ

中華工場で作ったテスラ車が中華で売れなくて有望売り込み先が日本だからさ
向こう3年くらい　スペースXに専念する前に　撤退前大売り出しすると思う
で　販売が好調なうちにどこかに販売権売りつけるんだろうなー
購入するオーナーはいい面の皮だ

そのお方はキヤノンでも嫌われています　虫かごをご準備ください

>もういちいち蒸し返すなよ
>最近やっとトヨタに関係あるレスばかりになってきたのに
>
>ネトウヨもパヨクもスレから消えてくれ

7月19日(日)21:00～21:50 NHK Special
INSIDE TOYOTA

ここと商船三井を保有しています！
ここも期待しています！

生成AI関連銘柄への資金流入が低調に
宇宙関連株が売買代金上位を占める

今週の相場は、キオクシア<285A>を始めとする生成AI関連銘柄が低調な取引となった。これに対し、ispace<9348>の好材料噴出をきっかけに宇宙関連銘柄が物色の矛先となり、グロース市場の堅調な相場を牽引した。
日経平均が半導体株主導で高値を追う展開にならなければ、グロース市場に資金が流入する地合いは継続するだろう。物価高騰下での短期就労ニーズの高まりから、タイミー<215A>も注目されそうだ。

金利上昇による株式市場への影響には引き続き注意が必要だ。高市内閣の「経済財政運営と改革の基本方針」が金利上昇の材料と受け止められ、長期国債利回りは高水準を維持している。イラン戦争リスクの再燃により輸入物価上昇懸念からさらに金利水準が持ち上がれば、東京株式市場に売り圧力が増すことになる。調整過程での需給悪化が重しになるパワーエックス<485A>などの一段安リスクに留意したい。

日経は100年に一度の大相場
昨年4/7 30,650
↓
6/22 73,760
日経平均のETFでよかったね

そろそろ、、、、サプライズな、、、超絶|R お願いします、、、🙏

現金からトヨタ株へ
貯蓄から含み損へ

各アナリストのトヨタ最新レーティングは

約3600～3700円です

たまたま近所も遠出先もアーリーアダプターだけだったのかな？
途中、２個所、EV充電設備の有る道の駅で休憩するけど
EVは、一向に増えてないよ！
充電待ちの行列も見た事ないし！

地方住みやがテスラ＆byd
見るの増えてるで
過去一しか見てないのが
新型プレリュード

いい加減に妄想やめろ、、いちいちニデック入れるなや（笑）

えぇ
水素エンジンが？
一般道でテスト？
えぇ？
やってくれるじゃんトヨタ！

未来の儲け頭かな？

近所って言ったって
遠出する場所は、東京から２００ｋｍ圏内だから
その間の移動もあって
単なる近所とは、違うと思うけど？

近所＞移動中＞遠出先
３箇所で確認しているけど？
特に移動中は、分かり易いよね！

技術などどうでもいい
売れる決め手は広さだよ

トヨタ、公道で水素エンジンHVを実証　徳島で国内初

トヨタ自動車と徳島県は水素エンジンとモーターを動力源とするハイブリッド車（HV）の走行実証を始めた。公道での実証は国内で初めて。燃費やエンジン負荷などのデータを収集し、実用化を目指す。

商用車「ハイエース」をベースとした水素エンジンHV1台を使って実証する。徳島県内の6つの宿泊施設で客の送迎に利用してもらい、走行データを収集する。燃料には東亜合成の徳島工場で生成される水素を活用する。実証期間は7日から12月22日まで。

水素エンジン車はガソリンの代わりに水素を燃料とするため、走行時に二酸化炭素（CO2）をほとんど排出しないことが特徴だ。動力源としてモーターを組み合わせることで航続距離を約30%伸ばした。実用化に向けて走行性能や使い勝手を確かめる。

日本でのEVのシェアは３％くらいだったのが、最近は４％に増えた。道を走っているEVの割合は体感としては変わらないだろう。
家の近所を見たって世間の動きの一部しか見えない。
ちなみに家のご近所さんはi-MiEVが１台だったが今はリーフ２台に変わった。

２８００円
税引き　８０円配当貰えば
２０２７年３月まで所有

その後の取得単価は２７２０円
これは最強だよね
来年は３５００円も狙える
これくらいの時間でも見れば
高確率な利益が出る
短期の勝負は怖いよ
バリュー株の魅力は有る

遠出をしている場所は、東京とは、違って完全に車社会！
隣も前の家もアパートの住人だって駐車場が、１台分付いて居る！
EV出たての頃、ベンツのEVを買って置いて居た家も
今は、もうベンツのEVは、無い！
３年位は、乗って居た様だが、
最初の車検で手放したのかも？

元々、トヨタのEV関連、HV関連の特許は、自由に使って良いと
解放して居るんだが？
特許が、切れても関係無いよ！

1990年世界を席巻した日の丸半導体「歴史的大復活」へ／「AIバブル崩壊説」は幻想／キオクシア復活は序章／AI時代に日本が最強になる理由《元半導体アナリスト・武者陵司》　https://www.youtube.com/watch?v=b-_4xoltNJw
2040年までに官民合わせて370兆円成長投資計画の内約70兆円がAI半導体関連です

そろそろトヨタ買うかな。

三菱自動車みたいにAIロボット関連はトヨタも同じ。安心して買ってます。

そろそろストップ高材料出るかもね？

自動運転、トヨタが中国企業で「巨額利益」　5年前に投資

Momenta が上場

もういちいち蒸し返すなよ
最近やっとトヨタに関係あるレスばかりになってきたのに

ネトウヨもパヨクもスレから消えてくれ

ここからは買い下がりや、上がってくれよ、

電池とモーターは毎年のように進化して技術革新が進んでいるBYDも元々電池関連だ、しかも今は中国の各電池専業メーカーが強い
トヨタは各大学とファナックやニデックやソフトバンクやシャープと組んで全く新しいプロジェクトで開発したらどうか
今のトヨタだけでは何も出来ないよ、独自の技術というのがハイブリッドしたない、それらも続々と特許も切れるし勝ち筋が無い

高配当だよな、何だかんだ。
来週追加すっか。
もう銀行株より高配当だ。

　EPSよりもPBRだ。毎年5兆円を売り上げる内にLBOしてもいいし、買収されてもいい。純資産が無くても、毎年5兆円の利益なら、自転車操業を拡大出来るし、配当利回りを上げられる。

証券会社のレーティングは…( ´ー｀)y-~~
差異はあれど半年〜1年以内など将来的な株価への期待や予想になっています

トヨタの予想EPSから逆引きするなら…レーティング3000前後で出してる証券会社は現在のトヨタの株価は妥当なラインで今後も評価是正はないだろうと、足元を見てる感じなんやないですかね？

トヨタさんには、そんなクソみたいな証券会社の予想を飛び越えて欲しいっすわ〜

トヨタとファナックが協業してフィジカルロボットを開発すれば世界最強になれる。
三菱とハイランダーの協業のニュースよりも百万倍のバリューがある。

　内製化して、分社化して、東芝みたいにキオクシアとして名を残そう。会社を売れて、経費を請求出来て、自動車550万人の人件費を削減して、発注元に逆に請求できる。工場に販管費を付けるのと同じだ。しかし、工場は基本的に労務費や製品。

それをかなり下回ります

2026/06/30 野村 Suspended Coverage → Neutral 2,950
2026/06/26 岡三 中立 → 強気格上げ 3,300
2026/06/15 SMBC日興 1継続 4,000 → 3,300

BEVの事実
ヒョンデIONIQ５で16万km走行後のバッテリー健全性は91％を維持していた。
https://www.youtube.com/watch?v=U6UI5pQgpy8

プロパガンダ元機関投資家が消えた理由。
①投稿するスレを変更した。
②病気または事故。
③勤務中の投稿が雇用者にバレた。　

いずれにしてもこのスレが清々しくなった。

この前に2940円まで上がったでしょ
9月は　バリュー株が配当確定だから
上がるから。
心配しないでください。
現物株4100株は当分　売らない

各証券会社の最新目標株価は

約3600～3700円です

まだ、下がります

>トヨタ株がこんなに安く買えてありがたい

北海道の冬の寒さを、半導体の冷却に使えないかな

>北海道電力無くしてラピダス2ナノ半導体やデータセンター無し ご指摘の通り、ラピダスの2ナノ半導体製造やAIデータセンターの稼働には膨大な電力が不可欠であり、北海道電力の安定供給なくしてプロジェクトの実現はあり得ません。まさに北海道電力が日本の国家戦略の心臓部を担っていると言えます。北海道における電力と産業開発の主な状況は以下の通りです。突出する電力需要と北海道電力の役割ラピダスの消費電力: 千歳市に建設中のラピダス工場はフル稼働時に約60万 kWの電力を消費します。これは冬季の北海道電力の全供給力の10%以上に相当し、一顧客としては突出した規模です。データセンターの進出: 半導体工場に加え、ソフトバンクや東急不動産などによる大規模なAIデータセンターの建設も相次いでおり、さらなる電力需要の増加が見込まれています。電力インフラ投資: 北海道電力は、こうした需要増に対応するため2025〜2035年度の11年間で総額2.4兆円規模のインフラ・設備投資を計画しています。泊原発再稼働の重要性北海道が抱える膨大な電力需要を安定かつ安価にまかなうためのカギとして、北海道電力泊原子力発電所の再稼働が極めて重要視されています。経産省や経済界からは、ラピダスの量産（2027年度後半予定）に向けた安定電源として泊原発の稼働を望む声が強く上がっています。北海道電力自身もラピダスに出資を行っており、官民一体で電力供給体制の確保に動いています。

もう少し待った方が良いと思います

>ここ最近強い！どんどん上がる！
やっぱ、すごい！早く買わなきゃ、こんな安くはもう買えない！

1990年に日本のGDPはアメリカの50%まで肉薄しました。今はアメリカが6.3倍になりました。
もうダメだと思います。

日本よりインフラが整ってないアメリカで
EVは定着しない
日本もEVは頭打ちで伸びない

しかも共和党は石油会社がバックだからね

しかもアメリカが中国メーカーを応援するわけない

今週仕込んだ1000株が反発する事を祈ります。

月に１回、遠出をしているけど
一時ちょっと増えたEVも最近は、
見る事が、少なくなったよ！
日本でEVが、増えてると言う
実感は、感じられないのだが？

独自動車大手3社の中国販売、
第2四半期は30％超減　競争激化響く
reut.rs/4wyTItI

どこもボロボロ
技術でもコストでも勝てないし🤔

中国産のトヨタLEXUS車の位置づけは、地産地消のみ。ホンダや日産のように日本へは販売しない。

今朝の米国株、日経先物、TOPIX先物の動向から鑑みて来週はTOPIX優位と思われます。TOPIX大型株がいよいよ動き出すよ。

ここ最近強い！どんどん上がる！
やっぱ、すごい！早く買わなきゃ、こんな安くはもう買えない！

ちょっと前にCox Automotiveの予測で、総販売台数減、HV微増、EV減でしたが、実データは随分改善されていますね。特にHVが20％増と伸びが著しく、EVが25％と激減。イデオロギー政治によるEVのゴリ押しにも限界が見えており、Coxもレビューで書いている通りHVは「橋渡し技術」から「主力ボリューム」へ移行中です。

2026年6月の米国自動車市場において、日本メーカーの販売台数が予想を上回る回復を見せています。米国での新車販売台数（SAAR）は1667万台を記録し、前年同月比で4.5%増加。これは2026年に入ってから最高水準であり、米国の自動車需要が依然として堅調であることを示しています。

特に注目すべきはパワートレイン別の動向です。電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド（PHV）が前年比でマイナス成長となる中、ハイブリッド（HV）車は前年比42.8%という圧倒的な伸びを記録しました。このハイブリッド市場の強さが、長年この分野を牽引してきたトヨタやホンダといった日本メーカーにとって強力な追い風となっています。

個別企業で見ても、トヨタやホンダ、スバルなどが揃って前年比プラス成長を達成。特筆すべきはトヨタの在庫日数で、業界平均が49日であるのに対し、トヨタはわずか25日という「品薄」状態が続いています。また、販売奨励金（インセンティブ）を抑制しながらも売れ行きを伸ばしており、日本車の製品競争力の高さと価格維持能力が改めて浮き彫りとなりました。

BYDは低価格を武器に韓国で3月から2カ月連続で輸入ブランド販売4位を記録するなど、日本ブランド勢を上回る存在感になりました。

実際4月にはBYDの登録台数だけでトヨタ・レクサス・ホンダの日本3社合計を上回りました。

最近はガソリン価格高騰でEVが好まれ
また中国勢が自動運転などSDV機能でリードしている。

象徴的なのは、2026年4月末にホンダが年末で乗用車販売から撤退すると発表したことです。

トヨタとレクサスを除く日本ブランドが韓国市場から事実上撤収する中、中国勢がその空白を埋めつつある構図です。

　聯合ニュースによれば、「6月の韓国での輸入車の新車登録台数が3万8000台を超え、全体の25.9％に達した。　米EVテメーカー、テスラの躍進が勢力図を塗り替えた。　テスラの上半期の新車登録台数は5万6139台で、輸入車全体の30.5％を占めて首位に立った。　前年同期比で192％の大幅増となった。　中国のEVメーカー、BYDもテスラとともに輸入車市場の拡大をけん引している。　BYDの上半期の新車登録台数は1万1675台を記録し、トヨタの高級車ブランド”レクサス”やドイツの”アウディ”などを抑えて4位に浮上した。」とのことです。

　お隣の国は、中国製EVが急拡大してるな、テスラも上海工場製だろうから。　　地元メーカーのヒョンデも泡喰ってることだろう。

トヨタは来年以降にLEXUSの巨大なEV工場を中国に作る予定だが、これらはほとんど中国で販売される
欧米でも販売するかもだが、日本ではほとんど販売しないのではないか？反中が多い日本でもLEXUSなら売れるだろうが、販売しても入荷待ち2年とか後回しになる可能性が高いと思う
トヨタ自身が日本を見ていない、北米や中国や東南アジアをこれまで以上に重視しているね

　入禁は高いから。車二台分の空き地しかないなら、立体の高さを絞る。ガレージの高さを絞る。ウサギ小屋と言われた日本の末路バブル崩壊だった。WRCもあまり呼ばれない。

トヨタ株がこんなに安く買えてありがたい

自動運転車が実用化されたら普通の車が今までと同じ値段で売れるわけない。10倍の価格ならいざ知らず2倍もしないんだから勝負にならん。自動車産業が終わったら日本経済が終わるからそんなこと起きないなんて全く論理的でない。終わるからAI関連に資金がむかってるんだよ。

今年の北京モーターショーも盛況だったがトヨタやホンダの影は年々薄くなってしまっている、、
来年の上海モーターショーは行くか迷う、トヨタやホンダや日産やマツダやスバルや三菱自動車は出るのか？
出るならブースをどのくらいの規模にするのか？また私含めて人が少ないなって事にならないかね
BYDやHIWAやXiaomiばっかりが注目され圧倒されてしまうのかもしれない、本当はもちろん日本企業に頑張ってもらいたいのだが

これをバンバン出せるとこは強い

https://youtu.be/JyNqQm07LLs?si=RhoXwYf_3OfyO2Iq

わーくにの最先端の技術です🇨🇳
………🙅🏻‍♀️

長らく低迷していましたが発射台へ乗った気がします。