トヨタ自動車(株)の掲示板

千葉の水害にあった場所の中古車店の車は、ダメだね！

皮肉なことだが、しばらくは新車爆売れするだろうね…

しばらくは中古車を買うのも怖いしな
ギリギリ冠水判定は免れたが、調子の悪い中古車が大量に流通するだろうし

カワウソの走行デ−タは中国に収集されることを覚悟すべき。

>不謹慎だけど、千葉県で車たくさん売れそうね

→同時に水没車を、しれっと売る中古車屋がいるので要注意です。

てかなんでトヨタ批判や売り煽り多いの？
2000円台で買えなかった奴ら？
売りで捕まってる奴ら？
言わんでも世界のトヨタは絶対的やろ
トヨタが死ぬときは日本株が同時に死ぬよ

＞３９７
＞https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/disaster/flood-driving

このテストを見てみたら？
中に有る動画を見たら良く分かるよ！

テストしてみたら？
あの大きさで
そんなに大きな違いが、
出る訳、無いだろ！

３５００円は固いのですが

不謹慎だけど、千葉県で車たくさん売れそうね

サンリオとトヨタを愛する日本国民です。

ここで頑張って書き込みしてる人って共産党の秘密党員ですか？

↑
米国コンシューマーレポートが、最も信用おけるニュートラルな、車関係の調査ということは有名、←永年業界常識。

そのコンシューマーレポートの2025年12月の動力別、信頼性比較で結論が出ている。
浸水の対応を含め、現実の使用でトータルな不具合、故障などの統計比較

トラブル率少ない ＞ トラブル率多い
HEV＞ ICE＞ BEV＞ PHEV
Consumer Reports December 4, 2025
How Powertrains Compare
CR’s latest reliability ratings are based on survey responses
from the owners of about 380,000 vehicles from the 2000 ~ 2025 model years,
BEVとPHEVは、ICEガソリンオンリー車と比べ、平均80％、問題が多い。

HEVは、ガソリンオンリー車と比べ、平均15％、問題が少ない。

米国の消費者情報誌Consumer Reportsの年次自動車信頼性調査によると、
パワートレイン別の信頼性は「HEV（ハイブリッド車）」が最も高く、
従来の「ICE（内燃機関・ガソリン車）」と同等か、調査年によっては最も問題が少ない

NBOXとラッコと何が1番の違いかを考えると確実に安全性だろう
ラッコの安全性と室内空間は今の他の軽自動車では太刀打ちできない
搭載している電池は非常に強いし燃えるなんてこともまず無い、車体安定性も上
軽自動車は死亡事故が多いがクラッシャブルゾーンも確実にラッコが上だ

何をムキになっているの？

吉利汽車傘下のバッテリー会社では国の基準の2倍の耐久性や安全性をテストしている、48時間プールに沈める試験、障害物に電池をぶつける試験、耐熱試験も相当なレベルで実験して開発している
BYD含めて中国のバッテリー会社は大体それくらいの試験をしているので、中国製のBEVが日本のハイブリッド車より水に弱いとか衝撃に弱いということはほとんど無いといっていい
まあ10年後に劣化やショートや事故で燃えるということはゼロではないだろうが、トヨタでも毎年自動車は事故で燃えているので同じだ
むしろガソリンでの火災や爆発もあるのにバッテリーでも火災があるので二重にリスクがあるという事になる

マスコミはBYDの犬なのニャ～～広告が欲しいのにゃぁ～
良いことしか発言しないのにゃぁ～

ラッコに関しては発売時だけでなく長期インプレッションを記事にして欲しいですね

BYDのラッコ。
ベタ褒めされてる記事が多いかも。

え〜と
それは、凄いことなんでしょうか？
EVにとっては、凄いことなんでしょうけど、
水深１０センチ
時速２０キロ
５００メートル推進
これのどこが凄いのかが、理解できません。

一般車両では、普通に出来ることでは、ありませんか？

世界のトヨタ
いつかはクラウン👑
カイゼンカイゼンまたカイゼン

ランクル300なら冠水は大丈夫やと
おかしいわ、そもそも冠水した場所に入らないのが一番や

新型ランクルFJはデフェンダ－のパクりか､そうは思わない
NASAの探査車のSUVやね

来年の今頃大量のカワウソの中古車が中古車市場に出てくるだろう。

四輪駆動じゃないと
命の危険感じるわ
TOYOTAランドクルーザー注文しよ

冠水に強い車を構造上の強さで論理的に考察すれば
1位 BEV
エンジンの吸気口がないのが圧倒的に有利。ガソリン車などは吸気口から大量の水を吸うと、ハイドロロック、いわゆるウォーターハンマーを起こしてエンジンを物理的に破壊される
BEVにはそもそもこのリスクがないだけで全然違うわけ、ただし、高電圧バッテリーまで浸水・損傷すると、冠水後からのショートや発火、腐食など別のリスクがあります

2位 水素FCV、ミライなどの燃料電池自動車
こちらもモーターなのでエンジン車のようなハイドロロックは基本的にありません。ただし燃料電池は空気を取り込む必要があり高電圧系統も持っています。BEVほど単純ではないためBEVよりはリスク高いし弱いと思っていい

3位 HEV（ハイブリッド）／ガソリン車
結局エンジンがある以上、吸気口から水を吸うリスクがあります。特にHEVはエンジンに加えてモーター、インバーター、高電圧バッテリーなどもあるので、水没後に故障原因を抱える場所は増えます
エンジンリスクもあるのに高電圧バッテリーリスクもあるわけだから当然BEVより廃車や故障リスクは何倍も高い

5位 ディーゼル車
ディーゼルも吸気口から水を吸えばハイドロロックを起こします。高圧縮エンジンなので大量の水を吸った場合の機械的損傷は深刻
ただしランドクルーザーなど本格4WDは、車高や吸気位置、防水設計そのものが強いためディーゼルだから弱いと単純には言えない

要するにエンジンが空気を吸う必要があるかが大きな分かれ目。構造的にはBEVが有利で、残りは車種ごとの差がかなり大きい。

エンジン車は水を飲むとその場で終わることがある。BEVは水を飲まない。でも深く水没すれば電気系が後から終わる事がある、14日間全てのカバーを外して乾燥させたい。ハイブリッド車も同じ。

車高の高い車が有利だね。あとはBEV車ならもっといい。水陸両用車とか水に激強のBEVは前からあるからそれならもっといいね。

TOYOTA壊滅　ハサミ✂️打ちや

イラン革命防衛隊

アメリカのポピュリズム（あるいは消費者権利運動）

さよならポンコツカー👋逃げ場はありまへんで^_^

もし負ければ「商取引のルール」が根底から覆る
任天堂やソニーなどの企業側も訴訟の棄却を求めて争っていますが、その最大の理由は「消費者は提示された納得の上での価格で商品を買ったのであり、あとから国の税制や法律が変わったからといって、過去の売買契約を遡って差額をリベート（返金）しなければならない義務などない」という点にあります。もしこれが認められてしまうと、今後のあらゆるビジネスにおいて「後から政府の政策が変わったら過去の販売価格を消費者に清算しなければならない」という前例になりかねません。

面白くなりそうだわい^_^

はよTOYOTA終われやー

日本円にして約26兆円規模


終わったな裁判関税のやつ

たぶんTOYOTAが1番払うわけだが　ストップ安希望です^_^

千葉の状況を見たら空飛ぶ車の前に水陸両用車の開発の方が先だな。

テストしてないかも知れんよ　計算上大丈夫って
驚かんけど

日本のメーカーが、作るEVなら
エンジン車と同じテストをするけど
テスラとか、中華EVが、何処までテストをしているのか、
分からない！

相変わらず特殊詐欺、投資詐欺に騙される被害者が後を絶たない。
このスレでも以前はLINE詐欺誘導の書き込みが多かったが、最近は規制されているようなので良くなった。
株はあくまでも自己判断、自己責任。
他人を信用してはならない。

そのうち　テスラEVが増えてきて　今回みたいな豪雨が来たら結論が出るよ
それまでは何を言っても　騎乗位　じゃなくて　机上の計算だからどっちも勝てない

＞３９７　に貼ってあったHPだけど
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/disaster/flood-driving

ひざ下位であの位の距離なら何とかなるけど
流石に６０ｃｍじゃテストをしても
対応のしようが、無いよ！

何度同じ投稿しても　その内容じゃ　はい　はそんなに貰えない
とりま　誰かがポチしてるってことで　承認欲求満足しなよ

ハマーは日本規格じゃないので　あんなもん国内で走らせてるシトの気が知れません
クジラを池で飼うようなもんです

特にEVが、強い訳でもないじゃん！

水位は、どの位の話をしているの？
基準も無くEVが、強いと書いても分からないじゃん！

４車線位のアンダーパスなら抜けられる！
それ以上になると無理かな？

ハイブリッドはエンジンリスクと感電と電装リスクの両方あるから水害には1番弱い
1番強いのはもちろん燃焼エンジンの無いBEVである

トヨタの章男は、バ〇、ア〇です‼️わ

1兆円も株主対策に使うなら


EVや自動運転の開発に使え

一人当たり50億使う気があれば

200人は雇えるのです
一人当たり10年間で200人雇えるのです‼️よ
技術革新すれば良いのです‼️

それが、株主対策につながるのです‼️よ

流石やな、愛知県刈谷市は日本の自動車部品産業の集積地やからね
豊田自動織機、デンソー、アイシン
トヨタ紡織、ジェイテクト
やから、今夜の刈谷わんさか祭り花火大会の観覧料は無料やで～

エンジンの話おもろいなぁ。ところでこの株の上昇のエンジンはもう逝っちゃったの？

夏休みのある日ある場所でのEV充電待ちはあるか。
足柄SAでは充電待ちはほぼ無しだった。
エアコン４時間つけっぱなしで電力消費量はバッテリーの６％だった。
情報ありがとうございます。
https://www.youtube.com/watch?v=Gzc0dQ9YNJY

車は水深３０cm以上では走らない方がいい。
EVの方が若干水には強いが不具合も起きる。
JAFの検証テスト
　↓
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/disaster/flood-driving

8/10-8/14までのAI分析レポートです。あくまで参考程度までに。。
Wyckoff/VPAのテクニカル分析のため長期保有目的の人はスルーでOK

8/10 +0.03% V64% 位置83% 値幅55% ← ★Test3成立
8/10に3条件が同時成立: ①値幅が5日平均の55%(戦いが起きていない) ②出来高64%(売りたい人が涸れた) ③位置83%(わずかな売りを買いが全部吸収して高値引け)。
しかもこの日は**日経平均が+2%上昇する中でトヨタは±0%・低出来高**。上げ相場で誰も売ってこない=下に売り手が残っていない証拠(No Supplyのテスト)。VPA上の買いシグナル完成。

8/12 終値2,999.5 +0.62% V64% 位置40%
8/13 終値2,985 -0.48% V59% 位置33% ← 小幅安だが出来高なし
8/14 終値3,020 +1.17% V60% 位置88% ← 出来高涸れたまま高値引け

8/13は2営業日続けて上値が重く見えた日。ここで見るべきは価格ではなく**V59%という出来高**で、売りの実弾が出ていない下げは「売り圧」ではなく「買い手の様子見」。翌8/14の高値引けがそれを裏付けた(No Supply継続)。

注目水準
3,027 直近レンジ上限(3日連続タッチ)。抜けるならV150%級の出来高が欲しい
3,059〜3,233 **供給ゾーン**(7/30・8/4に大口が売った帯)。戻りはここで売りと交戦になる
3,136 押し目ゾーンの上端。終値で超えれば構造がさらに強い
2,910 押し目ゾーン下端。割れると押しの深さが規定超過
2,880 直近の支持帯の下限

排気管が水で詰まったらエンジンは止まります
エンジンの下にあるパンが水に浸かるとエンジンが逝きます

ハマーとかの排気管がボンネットより上についていたり
車高が高いのは　そう言う事態に陥らないように設計されてます

喜ぶかどうかは別として　商機なのは間違いない
儲かればいいじゃない　と　言うのも理解できる　そのための投資だ
儲けたカネのナンボかを義援金に出せば　なお可だが

円安で儲かる輸出重視で
日本国民には
受注停止や納期遅延が蔓延しているって
本当？

１０ｃｍの水没試験じゃダメだね！
実際には、ひざ下位の水位で水たまりに突っ込んで
ボンネットに水が、掛かる位迄
日本のメーカーは、テストしているからね！
エンジン車の時代から！

更新で高くなりました。とにかく、修理費が高いって、理由です。無事故で高くなるって😭😭

早稲田人気ゼミに潜入！自動車研究の裏側とは？
https://www.youtube.com/watch?v=rbM0P0wA_XU

トヨタは、明るさセンサーが全車非装着！その証拠に日中 ヘッドランプを点灯するとメーターが真っ黒！カイゼンの程、宜しくお願い致しますm(_ _)m

どの優良株もだいぶ資金が入って値頃感がなくなってきた。

なやむ。

RACCOを含む全てのEVは、日本の形式認定を取得する上で高電圧電気装置に関する国内安全基準をクリアする必要があり
日本が採用するUN-R100系の水暴露を含む電気安全要件への適合が求められる。
コレは時速20kmで10cmの水溜まりを
500m走っても何の問題も起きないレベル。

ＥＶはエンジン車より
遥かに水に強いんだが
日本は解っていない人が多い🥺

未だに１０，２０，３０ソアラ、ちょくちょく見かけます。
１０、２０はかっちょええ！って思うけど、３０はぼろいのしかみない。
３０はなんてださいんでしょう・・・

４０はソアラもレクサスも好き。

水没被害で、車両保険を出し渋る、損保Jとかやりそう。
残クレで、またまた全損にならないとかで、将来高額残価未達の車がでそうで怖いね。

純水で洗えば、大丈夫だ💦💦
ただし、全部分解してからの洗浄ね(笑)💦💦

またビックりモーターみたいに
水没車売るとこが出てきそうだなw

5分割されてからトヨタの株楽しくないね-
なんとかならんかね？

まあまあそんな怒らんでもええやんか
被害にあった人は掲示板見る暇もなさそうだから問題ないよ爆笑爆笑爆笑爆笑

千葉豪雨の被害で約1200台の水没車が路上放置、被害の全貌は不明
これは代替車を求める人で中古車市場が活況になるかもしれない
最近は自動車メーカーより中古車会社の株の方が値上がりしてる、ネクステージとか
正直、新車を買う買える人が昔より少なくなったんでしょうね

偽善じゃなくって、人間として当然の感情。
自分が被害にあっていて、あなたの投稿を見たらなんと思う。
赤ポチの輩も最低のクーーーズ。

理屈はどうでもいいが・・なかば漬け物
トヨタ・・名前で高値掴みの思い

市販化されたら、言ってる意味が分かると思うよ。😁

> 水陸両用BEVだな🤭

高すぎて誰も買えん。さっさと車両保険だよ。

車名は…ノア🤗文字通り大洪水で生き残るノアの方舟🦆

水陸両用BEVだな🤭

> だから「覚えておいてね」って言ってる。
27年なら、何をもったいぶってとなるｗｗｗ

> ティアフォー<593A>
> 日本経済新聞電子版が14日5時、同社が自動運転向けの人工知能（AI）半導体を自前で開発すると報じた。
> コレ本来は
> トヨタがやるべきなのに🥺
「ベキ」論は意味がないよ。トヨタにそんな能力はない。だからエヌビディアと提携している。エヌビディアから見れば単なる取引先だから、早くとはいかない。
まぁ、しかるべき時期にしかるべき物がでてくるよ。

だから「覚えておいてね」って言ってる。

> いや、インサイダーになるのは「市販化（搭載）時期」のことなんだけど。

その時期書いていないじゃん！
報道によれば26-27年、最近の記事では27年らしい。
26年中に出たら、インサイダーになるかもしれんが。