そろそろ買い
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そろそろ買い
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うざ
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みんなで叫ぼう 船を売れ!!
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来期が相当持ち直しそうね。
悪材料出尽くしのようにも見える。
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次期予想がへたれだな。
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いい決算じゃない😆
明海グループ、前期経常が上振れ着地・今期は4.2倍増益へ
https://kabutan.jp/stock/news?code=9115&b=k202605140178
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よそに比べたら無風に近いけどAIにまとめてもらった
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# ◆ まず結論(ざっくり評価)
**総合評価:やや悪い。ただし最終利益だけは特殊要因で良く見えるだけ。実力値は悪化。**
理由を一言で言うと:
> **本業(営業利益)が大幅悪化しているのに、船の売却益で最終利益だけが増えて見える。
> つまり“実力ではなく一時的な利益”で黒字が膨らんでいる状態。**
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# ◆ 1. 決算の超ざっくり要約(3行)
- **売上:9.3%減**(海運の稼働減・子会社除外が影響)
- **営業利益:66%減** → 本業が大きく悪化
- **最終利益:53%増** → 船4隻売却による **特別利益 101億円** が原因(本業の改善ではない)
(引用)
「外航海運業利益は3,789百万円(前年同期比64.3%減)…船舶売却益10,197百万円を計上」
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# ◆ 2. セグメント別の状況(どこが良くてどこが悪い?)
## ● 外航海運(メイン事業)
- **売上:12.3%減**
- **利益:64.3%減**
- 船の売却で稼働減
- 入渠(ドック)増で費用増
- 市況も不安定
→ **本業の大幅悪化。ここが一番痛い。**
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## ● ホテル事業
- 売上は **7.6%増**(インバウンド好調)
- しかし **280百万円の赤字**(前年は黒字)
→ コスト増(人件費・食材・エネルギー)が重く、黒字化できず。
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## ● 不動産賃貸
- 売上は **14%増**
- 利益は **15%減**
→ 稼働は安定だが、費用増で利益は縮小。
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# ◆ 3. キャッシュフロー
- 営業CF:**35%減**(本業の弱さがそのまま反映)
- 投資CF:**船売却でプラス要素あるが、設備投資も多い**
- 財務CF:借入返済が多いが、前年よりはマシ
→ **現金は増えたが、船売却による一時的なもの。**
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# ◆ 4. 財務状態
- 総資産:ほぼ横ばい
- 純資産:増加(利益剰余金増)
- 自己資本比率:**16.3% → 18.2% に改善**
→ 船売却で負債が減り、財務は少し改善。
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# ◆ 5. 来期(2027年3月期)予想
- 売上:横ばい
- 営業利益:**61.9%増**(本業は回復見込み)
- 経常利益:**317%増**
- 最終利益:**51%減**(今年のような船売却益がないため)
(引用)
「親会社株主に帰属する当期純利益は2,100百万円(当期比51.3%減・当期は4隻の売却益10,197百万円を計上)」
→ **本業は回復するが、一時的利益が消えるため最終利益は大幅減。**
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# ◆ 6. 良い点・悪い点まとめ
## ◎ 良い点
- 船売却で最終利益が増え、財務体質が改善
- 来期は営業利益が回復見込み
- 現金が増えた(54,857百万円)
## ✕ 悪い点(重要)
- **本業の利益が激減(営業利益66%減)**
- 海運市況の不安定さが続く
- ホテル事業が赤字転落
- 来期は最終利益が半減予想(売却益がなくなるため)
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# ◆ 7. 結論:この決算は良い?悪い?
**→ 投資家目線では “悪い決算” と評価されやすい。**
理由:
- 本業が大幅悪化
- 利益増は船売却という“一時的な利益”
- 来期は最終利益が半減予想
- ホテル事業も赤字
ただし、
- 財務改善
- 来期の営業利益回復見込み
はポジティブ。
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わからん
誰か解説して(^。^)
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なんやこれ?いいの?悪いの?
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ほんとだ〜
買いたいけど、余力が、、
応援したいよ、
明治海運🚢
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寂し〜
投稿すら無い(^。^;)
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陽線おめ
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閑散としてるけど自分はちゃんと見てるよ
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ここはもう誰もいないの?
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売り残り0、、
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買い支えられてる動き
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静かにゴールデンクロスいこう
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お、プラ転
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明日、
出光興産 もあるから、
上げちゃうのかな、、
上げたら買い増ししない!
ひとの話題も三日まで、、
そして、
大型連休、、
みんな、
タンカーのことなんか忘れる。
そして、
低いところで、、
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明日2000株買い増しします。100円アップしたら利確。頼むぜ!
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アクティビストの登場は歓迎ですが、アクティビストの経歴を遡って調べましたが、エゲツい過去は見当たりませんでした。
緩めのアクティビストですね。先ずは話し合いから?時間かかりますよ。
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海運御三家の何処かに拾ってもらったらいいのに。
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明日も大幅下落するね
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買ってみようかな、、
まだ、、
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9130は上昇。
ここも遅れて上げても。
タンカー争奪戦。そ
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日本経済では、ケープタウンからアメリカに向かい原油購入のタンカーの列。
通常の2倍。時間要するから、タンカー
の数が必要。
無反応?。
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アクティビスト到来。
一族のことしか考えてこなかったツケが来たな
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あらま…待望のアクティビストですね。
個人にとっては朗報ですが…オーナーvsアクティビストの戦いはどうなりますか?
9末の開示株主の割合だと39.17%+SMBC4.98%+立花証券4.87%+損保2社6.94=55.96%(損保2社は4月以降減らしている可能性あり)。
他にも取引先とか他銀行が保有しているかもしれません。借入はみずほ、横浜、福岡の3行でSMBCの倍に近いので、3行がそれなりに保有している可能性もあります。明海さんは銀行にとって超がつく大得意(多額で長期)なので絶対に裏切らないかと。
ここまでは身内ですからTOBに必要な2/3は絶対に取得出来ませんし、過半数も無理だと判っているのに、アクティビストが買ってどうするのか?楽しみです。
株主総会で株主提案が出てくるのか?期待しています。
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ご指摘ありがとうございます。
確かに高値はバブル時と、湾岸戦争の時系列を勘違いしていました。こちらのチャートをみると、最高値はバブル時代ですね。調査不足失礼しました。
海運株は侵攻直後の原油・運賃急騰で初動思惑買いが入るが、すぐに調整しやすい。
危機が長期化すると、船舶足止めや迂回需要による実需逼迫で運賃が高止まりし、追加の上昇圧力がかかるケースがあるとは考えています。
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湾岸戦争のときは945円から1200円台に上がっただけだ
そのあともジリ下げ
デタラメかいて悪質すぎる

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それは湾岸戦争が起きる前のバブル高値だろ
でたらめ書くなよ
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豪快に上げていきましょう🚀🔥
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申し訳ない
仕手筋ではなかった。仕手が集めているような動きだった
ゼナーアセットマネジメントだった
英国の投資会社
日本の10社ほどの株式を保有
ユナイテッド海運ももっている
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共栄タンカー同様、売られているのに下がらないのは需給良い証拠。
これからの飛躍に期待します。

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1200から1300が相当強く見えるけどなー
銘柄的に噴き上げはしないのかな???
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PBR1に満たないなんて
情けない!
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また
買い板40000株買い
仕手筋株集め中
3000円目標
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人生も数字も平らになるように出来ている。
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天然ガスと相対しているならやはり間接的というか≒で原油価格で影響を受けるということですね。確かに原油下落でPTS反応してますね。
ありがとうございます。
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原油が急騰して共栄タンカーが急騰してもここは無反応だった
それが天然ガスネタから急騰開始
しかし今、オーストラリアで天然ガス輸出規制が議論され、オーストラリアから安く輸入した日本が中国に高値転売してたことがバレて日本も輸出規制にとの国民激怒状態に
慌てて高市がゴールデンウィーク前後にオーストラリアに行く緊迫した事態に
イマココ
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最初から天然ガスじゃん
中国に高値で天然ガスを輸出してたことにオーストラリア国民激怒中
天然ガス輸出規制が議論されてるから買えないよ
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モルガンの売り増しは、本気の売りか、上昇のための踏み上げの為の売り玉か
来週も注目しましょう
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午前は騙し上げ
午後は騙し下げ
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ここの直近は何と相関してるか分からんな。
原油ではなくなったのか。
海峡が開放されると上がるなら日経と連動し始めたのか。
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空売りゲット
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🥺戦争大好き株なんだねここは
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モルガンがこれから相場を作りにくる。
タンカー銘柄はここから。
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恩恵なし…
むちゃ含み損ですが…😭😭
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底のように見えなくもないけど下がりそうでもある,,
板の動きも鈍いけど嵐の前の静けさであることを願う
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どの銘柄の話してるの?
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飛ばないうちに買っておけ
空売りは買い戻せ
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今日は全面高だからここも上げてくれ
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あーーー上がってくれ
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昨日あげたのぜんもなの?酷い
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まだ飯野の方が頑張ってる
明海は船貸しだからちょっと違うけど
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1日だけのリバ
5日線、25日線へ向かう
貸借銘柄だとゆっくり空売リできたのに
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気配キモ、、、
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イランは日本の商船には攻撃しないよ
払ったんやねー 通行料
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増やしたい。
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売りたい人の方が多いか……
これ以上上がるのかね…利確すべき?
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これから上がっていく気しかしないんですが
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金曜のニュースで入れたの大きい
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キ印銘柄!
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上がってる
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船が通る方がこれからは株価上がりそうだな
こんどはタンカーだよ
【速報】商船三井の関連会社が保有するタンカーが、ホルムズ海峡を通過したことが分かった
2026年04月04日17時54分配信
商船三井の関連会社が保有するタンカーが、ホルムズ海峡を通過したことが分かった
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ここ商船三井にタンカー貸し出してるね
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商船三井<9104.T>が共同保有するLNG(液化天然ガス)船が、中東のホルムズ海峡を通過したことが分かった。同社広報が3日、ロイターに明らかにした。米国とイスラエルの攻撃でイラン情勢が緊迫化して以降、日本が関わる船が同海峡を通過してペルシャ湾外に出たのは初めて。同湾には日本関連の船だけで45隻が留め置かれていた。
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売りたい100%だってさ
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関係ないだろう
逆にLNG船の需要爆発だしな
国内外の資源メジャーや海運会社へ長期間(10~15年)の定期傭船契約(貸船契約)で貸し出す船主業を主力としています。この安定的な長期契約と船舶管理業務の強みを活かし、安定した貸船料収入を確保しています。
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今朝の某情報番組で(どこの船舶企業かはわからんが)中東へ自動車など輸出ができない(船が出航しない)というのを見て撤退したわ
ただ中東方面に関わってるどこの企業も同じ状況じゃないか?
原油ばかりに気にしてたらダメだわ
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勇者になりたいので、今からダーマ神殿行ってきます
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