広島電鉄(株)の掲示板

もみじ饅頭が届きました。
ありがとうございました。

「ＭＯＢＩＲＹ　ＤＡＹＳ」は、利用開始時の認証媒体としてＱＲコードと専用ＩＣカードで開始となりましたが、導入当初に「流通系電子マネーであるＷＡＯＮの活用に向けた検討も進めている」と公表されていました。
現在どうなっているんでしょうね。
広電とAEONはTHE OUTLETの土地造成やマダムジョイ譲渡で関係が深いと思いますので、楽しみにしています。ＷＡＯＮポイントつくのかな。

跳ね上がる本日もまた頼みますインバウンドの宿泊業よ

優待品のお米届いた　
去年3袋合計2.7㎏だったのに　1袋になって1.8㎏になってた
　かなしい・・・

衆議院の解散です。

北海道中央バス、神姫バスはコロナ前の株価水準を回復した。
広島電鉄の経営者は、コメントのはい/いいえの数値操作を検討する暇があったら、現実を直視して経営能力の差を分析検討してみたら？

株価が６００円付近から上がり出した。広島駅２階へ電車が登っていくかのよう

優待の乗車券貰うには500株買わないとダメなんですね🧐

噂ではなく本当らし満足の資産増なれ結果が全て

解散が有ると噂だ株価への後押し頼む自民にするか

最近は、「まともなコメント」を心掛けているようですね
でも、令和6年=2024年ですよ？
「周回遅れ」の2乗ですわｗ

年末広島に帰省しましたが、バス・路面電車ともに乗り方降り方を迷われている方を見かけました

広島市の見解

　いずれにしても、事業者間でＰＡＳＰＹの後継システムが一つにまとまらなかったのは、競争原理を優先してきたバス事業の在り方が背景にあったものと認識しており、共同運営システムの中で、将来的なシステムの一本化に向け、市がリーダーシップを発揮して事業者間の連携・協調を促進したいと考えています。皆様には御不便をおかけすることもあると思いますが、過渡期における当面の対応として御理解いただきたいと考えています。
<令和6年度予算特別委員会－03月15日-13号>

広島市におかれては「今は過渡期としての当面の対応」との認識。システムの一本化を目指して頑張って欲しいものです。

広電の電子決済ポツポツと3月までに行き渡りそう

株価冴えぬ経営陣は理解する借入金の使途はどうなの

この掲示板の合理性のある否定的な意見に対する異常な数の”いいえ”の数がこの会社の異常事態を示している。間違いなく異常事態が内部で起こっている。

安心できるわけないだろ。
広島の公共交通機関が一宗教団体が支配するって異常でしかないだろ。
さあ皆さん、にげどきですよ！

運輸にはゴルフ関連遠くあり儲け少なば撤退が良い

広電ボウルが2026年5月25日で営業終了だそうです！🥲

https://www.hirodenplaza.co.jp/bowling/news/1120/

借入を減らし利払い少なくし資本効率の改善求む

中国人利用減ったと思いますが、別に影響ないっすよね、ここは

名鉄見てると人手不足と資材高騰する前に広島駅完成させられて良かったと思う

今日広電の優待案内と報告書届きました
大株主状況みると五洋建設は今年4月から9月までに約291万株また放出
出光興産が約110万株放出　その売られた株の半数以上を一般社団法人報恩会という
宗教団体が取得　一般社団法人報恩会が大株主として登場
え～宗教団体が・・・と不安に感じましたが　宗教団体の教祖多山恒次郎氏
広島市出身・廣島瓦斯電軌の役員・その後広島電鉄の社長・会長を歴任
　（鈴ヶ峯学園理事長　変な場所に鈴ヶ峯女学園前駅が出来たのが納得）
得体の知れない 宗教団体でなくてよかったと安心

朝ドラの小泉八雲見てますか優待パスで松江に行ける

大亀の伝説知りたし松江まで郊外パスで早く往きたい

延伸とか新路線とかなんか事業拡張できるネタはないんすか

とは言うものの少し見てみました。ページ数が多いのでP/Lの特別利益のところしか見てません。主に運行補助金と受取保障金、コロナ助成金、工事負担金等で当期利益が黒字となっているようですね。運行助成金は県か市からだとは思いますが、受取補償金や工事負担金がよく分かりませんね。
公共交通機関の面が強いので助成金頼りと言う事でしょうか。

レス、ありがとうございます
ぶっちゃけ面倒臭いので、どなたかお教え願えないかなw、と思ってましたが、やはり甘くないようですw

https://www.hiroden.co.jp/company/ir/securities.html

平成25年から見れますので分析してみてはどうでしょうか？

広電初心者です
Yahoo!ファイナンスで見ると8年くらい営業、経常利益共に赤字のようですが、ここ数年当期利益で黒字となっています。これは何かを売却したりの特別利益等によるものですか？補助金とかもありますかね？

大丈夫？

安すぎやろ
自社株買いか増配せにゃいけんじゃろ

中堅の運輸業者に政治家の耳に響けよ弱者の声が

一応は上方修正か

詳細な経緯の記載ありがとうございます。
とどのつまり、何をやってもダメだった。ということですよね。
ここ数年は広島駅直接乗り入れ、モビリーデイズで茶を濁していたけどそれは乗客輸送のサービスの改善だけの話で、ホテル事業、小売事業縮小に伴う新事業については何も出てきていない。結果、縮小均衡するしかない状態。
残るは、一等地に全くもうからないバスを贅沢に鎮座させている営業所の整理・活用しかないですね。外部資本の皆さん！優良な不動産を活用できずに遊ばせてますんで買収してください。

広島交通の路線バス運賃値上げ発表　
広電も競合するバス区間は値上する方向
少しは赤字減るといいね

少し補足させて頂くと、
百貨店・小売事業⇒アルパーク東棟で百貨店らしきものに挑戦したんだけど当時、まだ西館に天満屋があり不採算で撤退。地下の食品スーパーは、その後も当分頑張ったんだけど地元スーパーに譲渡。
ホテル事業⇒広島駅近くの大須賀にホテルニューヒロデンがあったんだけどね(政府登録国際観光旅館だった)。また湯来町に広電観光ホテルもあったけど両施設とも撤退。最近の広島駅周辺はホテルラッシュだけど進出を画策したような情報は聞かない。
物流事業⇒うーん、確かに西鉄のような事業は無いね。
分譲マンションも頑張ってるけど、広電のマンションブランド名が直ぐ出る人が何人いるかな。
それぞれの分野にprofessionalと言える人がいないんだろうね。

他の鉄道会社と異なり、百貨店・小売事業、ホテル事業、物流事業がほとんどない会社なので基本的に乗客輸送が主たる事業の会社だが、赤字縮小要因がその主たるバス事業の沿線自治体からの赤字補填金の前倒し受領と言われると絶望感しかない。
上期路面電車の広島駅乗り入れをアピールしていたが赤字解消にならず、今後何で黒字化するんつもりなのだろうか？
インバウンドの増減とか、駅の再開発とか他人頼みの浮草のような業績変動に終止符を打つため広電としてどういった手を打つのかが全くない思考停止の会社。
こうなったら外部資本に主導してもらいたい。さもなければ座して死を待つだけ。

初歩的な質問ですが、猿猴橋界隈の軌道の跡地は自己所有でしょうか、賃借だったのでしょうか。売却して含み益顕在化ってことはないのでしょうか⁉️

電車の運賃が少し前から一律の値段に変わったよね、以前は西広島以西は距離毎に上がっていたのを廃止して。
市内しか乗らないと割高感が出てるんじゃないかな〜、古くからの利用者からすると。

経営者がまともなら配当20円はできるよね

　冗談ですよ、仮想質問コーナーと思ってください。（笑）

> 　広島電鉄から、葉書が来ました。
> 　「株主質問コーナー」開設のご案内、とのことです。
> 　以前から、「株主懇談コーナー」という名称でも実施されていました。
> 　広電は、株主との対話を重視しているのでしょうね。
>
> 係員　「ご質問は？」
> ヨシ子「なぜ、ここの株価は上がらないのですか？」
> 係員　「諸般の事情によりまして…。」

ヨシ子様、本当にそんな質問をされたのですか。？
私が回答者なら、株価のことは市場に聞いてください　と答えます。　(^^)/

　広島電鉄から、葉書が来ました。
　「株主質問コーナー」開設のご案内、とのことです。
　以前から、「株主懇談コーナー」という名称でも実施されていました。
　広電は、株主との対話を重視しているのでしょうね。

係員　「ご質問は？」
ヨシ子「なぜ、ここの株価は上がらないのですか？」
係員　「諸般の事情によりまして…。」

>京王グループのバス2社「現金払い不可」に　全路線を完全キャッシュレス化・・・・
数年後には広島県内の交通事業者も完全キャッシュレス化で 現金払い不可になるんでしょうね
現金扱わなくると乗務員の負担が減るからいいと思うけど
　コスト的にはどうなんだろうかね？

まぁ、600円で6000株だけ買えばええ気がする！

何でも広島県が埋め立てた出島地区に路面電車を延伸させ、千田車庫を移設させた上で新たな終点予定地近くに電車の運転ができるテーマパーク「電車公園（仮称）」を建設する構想があるみたい。広電の関連グッズ販売店や飲食店なども併設し、市民や全国の電車ヲタクが楽しめる拠点にするそう。
昔の楽々園遊園地のように賑わったらいいですね。
ぜひ頑張って貰いたいと思います。

広島駅への直接乗り入れは確かに便利になった。ただ、駅に乗り入れたからといって乗客が増えるかと言ったら、最初は物珍しさで乗る人がいるかもしれないが、今までJRに乗っていた人が広電に乗り換えるわけもなく、他社のバスに乗ってた人が広電に乗り換えるわけでもない。今まで乗っていた人へのサービスが改善されるだけ。モビリーデイズ然り。当然株価も元通り。
どうやって乗客のパイを増やすのか、広島の観光の拡大にどう貢献するのか、広電沿線の魅力を改善あるいは発信し乗客を増やすのか？が全く見えない会社。経営企画的な部署がないのだろうか？乗客を運ぶ部署しかないのだろうか？

なんかいつも600円ですよね！

配当増やしたらいいのにね

また次の権利確定まで660めがけてノロノロ行った後ストンと落ちるのか

毎回権利落ち以上に墜落していくよね

この度は配当落ちと違います優待落ちと解釈のよう

広島駅を起点に考えて、原爆ドームに行くだけならフリー券なんて要らないし、宮島に移動するならJRだけで行けるので、そもそも共通券は需要が無いです。

それって次乗るとき大丈夫ですか？

たまたま昨日の夕方にボンバスに乗って八丁堀に言った。
モビリの読取機が故障してて反応しなかったので、乗客の皆さんタダにしてもらいました。

ICOCAが故障して使用不能になった経験ないな。広島のバス電車、神戸や大阪の市バスでも。
モビリの機械まだ新しいのに故障率はどうなんだろう?

ニュースより抜粋

広島電鉄によりますと開業した先月３日から先月２６日までの間、１日あたりに路面電車を利用した人は、被爆８０年やインターハイの開催なども重なり、去年の同じ時期に比べておよそ９０００人増えたといいます。

これは今後も期待ですね！

ここの株価だけがダーキシ時代から何の恩恵も受けていない…

車掌から運転手へ出発の合図「チンチン」と、運転手からの返信ブザー「ビャッ、ビャッ」の音を、久しぶりに聞きたいな。いつまでやっていたのだろう？９０年代？

ご祝儀相場は終わりですね

ＪＲ西日本は、路面電車が広島駅への乗り入れを開始して以降、広島駅の利用が２０２４年より１４％増えたと発表しました。

バス通勤だった人などが、広電に変えた人もけっこう多そうですね！

路面電車部門は元から悪くなくて
業績の足引っ張ってるのは
バスの赤字路線な印象

今日も蚊帳の外
他の保有銘柄の爆上げで楽しんでください

宮島口から己斐の区間から乗車して、広島駅まで行くのに、運賃240円とは安過ぎですね。私、この区間から乗車すると、高くなるんだとばかり思っていました。

.
>>154の方
コメの内容からすると
アンカー番号は>>70の方が合ってますよ

失礼しました　ではでは

《せっかく設けた降車専用ホームが使えず、宝の持ち腐れになっている件》

「運賃前払い制」を導入すれば、
全扉降車が可能になり、問題は解決するのよね～

♪ こんな簡単な 答えが出てるのに
♪ 何にためらって 見送ったのだろう

タイミング（PASPY廃止と同時に導入）を逃し、そのままズルズル・・・

素人でも見通せることを見通せない経営トップ・・・
「過ちては改むるに憚ること勿れ」の決断力がない経営トップ・・・

その一方で.、
（どこぞの圧力に負けたのか）
今頃になって「車内での現金チャージ可」に逆戻りするのよね～

お偉いさん達の頭の中は一体どうなっているんだか・・・

すごい人気👏
あちこちでカメラ撮影している。
記念配当出そうな感じするな〜

放送 原爆投下から80年を迎え、広島電鉄が保有する最も古い被爆電車156号が運行されました。 9日午前8時、原爆ドーム前にある相生橋には多くの鉄道ファンがカメラを構えていました。姿を現したのは被爆電車の156号です。原爆投下から復興80年を記念し運行されました。広島電鉄は原爆投下から3日後最初に復旧した現在の広電西広島から観音町で、運行を再開しました

今日も蚊帳の外

広電いつ見ても広島駅行きは満員！
けっこう売上良さげだけど、決算いかに！

同感です。
2025年8月18日からは電車・バス車内での現金チャージが開始になるって何のためのパスピー廃止？
現金チャージできるってことは、ますます混雑する。

AホームとBホームの間に設けられた降車専用ホームが
使えてなかったこと知らないの？

そもそも、根本的な問題は
交通系ICカードを簡易式端末で処理しているところにあるんでしょ。
前にも書いたけど
PASPY廃止に合わせて「運賃前払い制」を導入すれば良かったのよ。