敦賀～金沢の新幹線を１年間休止して、在来線規格（160ｋｍ/ｈのスーパー特急、北越急行ほくほく線のイメージ）に変更すべきだ。
最高速度は160ｋｍ/ｈに落ちるが、敦賀での乗り換え時間が無くなるのだから、関西・中京からは現状よりも越前たけふ・福井では時短、金沢では＋20分程度で収まるのではないか？無論、新幹線開業前の在来線走行時よりは時短になる。
あわせて、湖西線の強化（一部区間でスーパー特急化、防風フェンス、シェルターの設置）を行うのだ。
上記がどの新幹線計画よりも費用対効果が最も高いと思われる。
金沢駅では対面で北陸新幹線と乗り換えできるようにする。
金沢駅～白山総合車両所の分岐点までは３線軌条とし、北陸新幹線の車両を回送できるようにする。
敦賀車両基地はスーパー特急の車両基地に変更する。
そして、より快適で乗り心地の良い新型車両（６８７系）を導入する。
休止期間中は三セク各線に臨時特急を乗り入れる。
２０５０年代まで新幹線ができないのをＪＲ西日本はボケーっと待っている状態で良いのか？国任せにするのではなく、主体的に、より低コストでより利便性が高い交通体系を構築すべきだ。
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