東日本旅客鉄道(株)の掲示板

ディフェンシブも持ってないと死ぬね、こんな相場☺️

マツコは昨年、青森で行われた「あさ虫温泉フェス」にトークゲストとして出演。
全国に新幹線が開通したり、速度アップなどで利便性は向上したが、その弊害らしき感覚を口にした。

「便利になるだけがいいことじゃないなって凄く思うのは、仙台なんて今、（片道）1時間半かからないんですよ」。
そこで感じた思いも明かした。「ホテルとか、飲み屋街とかは、明らかにしょぼくれたの。日帰りできちゃうから」。
首都圏から仙台への出張は宿泊が当たり前だったが、今では往復できる時間に。そのため、地元経済に影響があったとの見解を示した。

マツコは「仙台だったらどうにかなるわよ」とし、「青森、日帰りされちゃったら…できちゃうのよ。それを私は阻止はできないけど、どうしたらいいんだろうって」と懸念を示した。

さらに、青森と2拠点生活を送るエッセイスト能町みね子さんに「青森の人は新幹線ができて喜んでるの？」と率直な疑問をぶつけた。
すると能町さんは、「喜んでいると思いますね。行きやすくなったから」と答えつつ、「でも衰えています」と続けた。

青森市の主要駅はこれまで青森駅だったが、新幹線の停車駅は、そこから乗り換えで1駅の新青森駅。
能町さんは「新青森駅が、まず青森駅じゃないから。新青森駅から車で家に帰るから、青森駅の商店街なんか誰も行かなくなった」と、人の流れの変化を実感。

消去法で買われているのだろうが、ディフェンシブ銘柄とはいえ、さすがに地合いが悪すぎて上値を追うような展開は厳しいのでは？

イラン情勢は泥沼化のシナリオが見え隠れし始めた

しかも今週末はMSQ

今週はとりあえず様子見かな

どうせ明日下げるんだろ？

何しろJR東日本っていうのはオペレーターが客を誹謗中傷してニュースになったり痴漢から乗客を守るべき駅員が書類送検とかそしてそんな中で最近駅員は客に強気であることを褒める株主？だったり普通の会社ならまず信用を失う事象のオンパレード

しかしJR東日本は先の大規模な遅延にも反省の色はなくしかも保守点検関連で800億円もコストを削むていたことが明るみになってるこれはそれこそ破綻した時の日航などと同じ軌跡を辿ってると言えるつまり破局的大事故からの経営不振コースの可能性は大いにある

4000円台突して、それ以上に大きく上がって行くことを期待し応援しています。

遅れて大変申し訳ないという自覚があるわけなら現在横須賀線上を走らせてる東海道線は東戸塚や保土ヶ谷などは停車するのがスジだよなぁ本音は人身事故にも混雑にも待たせることにもなんも申し訳なく思ってないのがよーく伝わるね

横須賀線に東海道線の電車通すなら保土ヶ谷東戸塚駅は止まるのがスジだよなぁほんと競合路線のない駅はお殿様になってしまうからなぁJRは

それよりまーた人身事故さいつ止まるかわからないから駅ビルで寄り道なんてしちゃダメだな

㊗️高輪ゲートウェイシティ

3月28日 グランドオープン❗️

ＪＲ東日本は底堅い、ディフェンシブ銘柄の一角として投資資金向かう

東日本　＜日足＞　「株探」多機能チャートより　ＪＲ東日本<9020>は底堅く推移している。中東情勢の混乱とそれに伴うエネルギー価格高騰が警戒され、週明け９日の東京株式市場では日経平均株価が４０００円を超えて下落する場面があり、ＴＯＰＩＸや東証グロース市場２５０指数も急落。大型株から中小型株まで幅広い銘柄に売りが優勢となっている。市場のリスク回避ムードが急速に強まるなか、きょう上昇している銘柄をみると通信株や食品株などディフェンシブ銘柄に位置づけられるものが目立つ。ＪＲ東日本をはじめとする鉄道株もディフェンシブ銘柄の代表的セクターの一角であり、波乱相場の避難先として投資マネーが向かっているようだ。鉄道を含む「陸運業」は東証３３業種別指数の騰落率で相対的に小幅な下げにとどまっている。

久留里線（久留里～上総亀山間）における鉄道事業廃止の届出について

https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260309_ho01.pdf

大陽線は気持ち良い

自前の発電所あるから上がってんのか

乗客の生活や財布は値上げと遅延でブレイクの引き換えだな

でも車が使えないのは介護や子育てに打撃だな混雑しだ駅やホームでのベビーカーだったりお年寄りが杖をついて歩くのはどうしても限界があるからね

ディフェンシブ銘柄の時代が来ました。割安内需株が今後爆上げです😸

そうであればまさに鬼っ子人の不幸は蜜の味だねえ

ガソリンの値上げでクルマ通勤の人が電車通勤に移行することを想定しての買いですかね？

ここの社員の口コミ痛い😣
東しか口コミ無いのは即バレます😪

3月14日に値上げだからかな？

なんで？・・・(´;ω;｀)

壊れた時とかね

貨物ならまだ買われた時とかなんかしらあるでもこの前なんて電車から放り出されたように女の人が扉から転がってきたけど駅員みんな近づきもしない

オンラインで情報が結ばれるのが容易なのだからもう都市部に固まって暮らす必要は本来ないだけどテレビとか大手鉄道各社などはその態勢が飯の種といういわばアンシャンレジームのような存在である

>最近は駅員さんや乗務員さんは乗客に対してかなり強気な対応だよね。とてもいいことだと思う。

乗客は
貨物と同じなんだろう

不正な過去はあったが水力発電所を持ってるのはこういうとき強みになるな

鉄道はテレビと同じでオールド産業だからねネットで情報が結ばれてなかった時代の遺物業界の体質も古くて改善よりも既得権を守るのに熱心

鉄道には需要はないよ東京一極集中にぶら下がってるだけコロナ禍のガラガラな時とか通勤時のピーク時以外の時のガラガラな時が本当の鉄道需要だからね

災害にもめっぽう弱いしな文字通り風が吹いたら遅刻して雨が降ったらお休みになるようなカメハメハ大王の歌みたいなもん

鉄道とか架線が切れたら止まるし停電したら止まるし信号機が故障すれば止まるし何かあったらいの一番に止まってるもの

飛行機が飛ばせなくなったら、鉄道需要。
トラックが走れなくなったら、鉄道需要。

原子力＆電気の時代。

料金体系の見直し等、届出により実施可能な価格戦略も進めていきます。

もうこれ以上、ウンチんは上げれない

今日買って夫婦で2Kゲット。
二人で4割引き5往復できるぜ(笑)

運賃改定なんて織り込み済みじゃないの？

むしろそれはアキレス腱になるだろう値上げするなら800億円削った分ちゃんと保守点検や人件費に回せよって話だからね

憎まれっ子世に憚る

数年前のアメリカの地銀ショックのときもここだけプラス2%だったな

2026年3月14日（土）に運賃改定を実施いたします。

世間ではそんな投資さっさと辞めてホームドアの一つ増やしたらどうだという声ばかり

なんでここの鉄道だけプラスなの？

何がいいことなのかわからないな客は乗るしかないから乗っているだけだしそれに漬け込む最低最悪だと思う

ここだけが、PFの癒し。

今日はちゃんとディフェンシブしてて偉い偉い

プラ転

最近は駅員さんや乗務員さんは乗客に対してかなり強気な対応だよね。とてもいいことだと思う。

ヘッジになってくれそう

電車通勤こそ乗客は全く希望してるモノではなくJR東日本をはじめとした東京一極集中の利権者の不動産やオフィスの開発側の一方的なビジネスのためであって少子化などを考えた場合には有害なモノだ

鉄道中心の社会を止めるメリットはたくさんあるよテレワーク中心で通勤ストレスがなくなるだけでなくマイカー通勤も減るから物流やバスなど交通機関もスムーズになるし介護や子育てと両立もやりやすくなるので介護や育児の離職も減る

鉄道はテレビとかと同じ性質のものだからね利用しなくていいとなれば一気に不要になるモノだ

「じゃあ乗らなきゃいいじゃん」がみんなが可能な状態になったらこんなもの痴漢とか盗撮とか変態しか乗らないものになるコロナ禍のガラガラが鉄道の真の価値だから

そのような「嫌なら乗るな」かつてのフジテレビと同じ態度だよねそもそもコロナ禍を思い出すべきだよJR東日本だけじゃないが鉄道というのは東京一極集中にぶら下がってるだけの存在だからねJRなんて通勤がなかったらガラガラでたちまち赤字だ

値上げしないとやっていけないならそこまでして鉄道中心にこだわる街づくりをやめてコロナ禍を参考にテレワーク中心の通勤のない社会を構築するべきだな

JRは40年間値上げしてないから、物価相応だと思うが。

運賃めちゃくちゃ値上げするらしいやん😂

じゃあ乗らなきゃいいじゃん。JRはあんたに乗れなんて頼んでないんじゃない？

出向だけじゃないよ。転籍もやる気満々だよ。
転籍一時金設けられたから何も考えてない人から100万手付金渡して飛ばされる

【北海道新幹線・札幌延伸】「二ツ森トンネル」が貫通＿着工から10年以上を経て全長約12.6キロ繋がるも…巨大岩盤に阻まれ工事難航→開業は2038年度末以降に大幅後ろ倒し
https://youtu.be/2jkQLve-ceo?si=zwQYVS8LL5HV5yPA

旧国鉄というか古い文化が根付いてる会社。
大宮支社の現状だけど、どこも同じじゃないかな。

①　所定勤務が終わったあとの意見交換会は業務命令といいつつ、アルコールがでているので残業とは認められない。実質会費だけとられるサービス残業。
②　意見交換会への参加は、管理者は強制。設備UTからの出席させるノルマがあるので強制された管理職から一般職への業務命令。
③　意見交換に参加しない社員は、他の社員からズルいという目で見られる。その結果出席せざるを得ない環境に置いこまれる。
④　直会という文化がまだ残っている。会費も取られ、強制なのに①と同じ理由で残業が認められない。

「地域総合職にして今回応募が倍になった。だったら１００人ぐらい多く取って、出向でグループ会社やパートナー会社を回していくのも考え。頭数がいないから、どこかで採って回していくしかないというのが今の私の考え」
２０２５年10月28日に行われたＪＲ東日本の経営幹部による会議で、社長の喜㔟陽一がこう発言した。「地域総合職」というのは、運転士や整備士など主に鉄道の現場で勤務する職種を指す。勤務地を限定したことで、応募が増えたのだという。ならば、この名目で多めに採用した上で、人員が足りない子会社などへ出向させて穴埋めしよう―これが発言の趣旨だ。

11月以降、会議録のメモが出回ると、関係者の間で「グループ会社が採用ができないからといって、『ＪＲ東日本』という鉄道会社の看板で採用した後に即出向、ということを検討しているのか。こんなことは許されるのか」と波紋が広がった。

紹興酒は
現業の社員は「備品の一つ」としか見ていない。
トラブル多発の根本原因

もちろん自分も棚に上げる気はさらさらないしもう我慢できんのでガンガンクレーマーになるよ

自分も民度低いって言ってるのと変わらないのでは、、笑
まあひとそれぞれですよね。

横浜駅でも遅延してきた東海道線の車両は遅延したと考えてもそこまでパンパンじゃなかったぞ戸塚駅での乗り降りのためさらに遅れたって完全に取り繕った言い訳だわこれ

横浜駅にてアナウンス「2分間隔で次の電車が来ますから無理しないで」いやいやいや6分遅れってアナウンスしておいて倍遅延してきたのにそんなもの誰も信用しないよだいたい間隔は2分でもそれを待ってる客は15分人によっては20分は奪われてるそういうところで無神経さがよく出てるよ

遅延そのものも問題あるし踏切などを改善しないのもダメなんだけど遅延が発生したときの嘘吐きこれがJRの本質なんだよ

戸塚からの電車が乗り降りで遅れてるとかほざいてるがガラガラなんだけどまた嘘ついたろJR

しかもさらに遅れてる謝罪のアナウンスを通過電車に被せるってまたいう神経してるのこれがJRクオリティだね

そして蕎麦屋の出前も始まりました6分ほど遅れとか言っておいてもう10分近く遅れてるよ本当嘘吐きな会社

３日連続で遅延いただきました

まぁそれでも可及的にJR東日本にはお金を積極的には落とさないぐらいはできるエキュートやニュウマンアトレなどのJRがらみの建物ではお金は落とさないNewDaysも使わないとかな