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- 返信先:
- @litzhaus
低回転のトルクが無くなるから発進がキツくなるだけ。 持ち前の燃費もめちゃくちゃ悪くなる ストップアンドゴーが多い日本ではデメリットしかないね。
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トルク(株)の株つぶやき
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Cats_eyeたく㌠🍒♦の投稿
Cats_eyeたく㌠🍒♦@mogamishimakazeストップアンドゴーが少ないから低回転域のトルクは捨てて紅一点の出力を求めたのかな x.com/MADCOINX/statu…
急樂の投稿
急樂@0110110w株クラ日曜の朝は眠い。 大変なのはいつも最初だけ 物事は動き出せば惰性でも進む。 必要なのは馬力よりトルク 1、2のサンガリアで布団から飛び出そう‼︎
UESAMA#29の投稿
UESAMA#29@uechan_0029きっかし90分でめいほう到着⛷️ AAC110km設定で高速を走ってきて全行程12.4km/Lでした😙深夜でストップ＆ゴーが少ないのに以前より悪かったのを考えると、もう少し速く走った方が燃費はよくなると思われ🤔8ATとディーゼルのトルクで高い速度域でも低回転で走れるからかな…知らんけど😛 pic.x.com/eUHqnpNlxp
コペキチ@コペン2台持ちの投稿
コペキチ@コペン2台持ち@copenl880silver- 返信先:
- @kagayakidashita
出足は速いんですが、上まで回してもトルクが付いてこない感じです。 ただ、街乗りでは3気筒のほうがストップ&GOばかりなので乗りやすいですね。
GARAGE RSの投稿
GARAGE RS@GARAGE_RS_VW GOLF7.5RのECU STAGE2 +バブリング、TCU書き換えのご依頼をいただきました。 書き換え後は 純正310馬力→378馬力 トルク380Nm→483Nm それぞれ出力アップしました💡 ご希望に応じてアイドリングストップキャンセル等もオプションで選択可能です。 pic.x.com/Qi8ohWbSJw
滝本技研工業【公式】｜樹脂の困ったをプロが解決の投稿
滝本技研工業【公式】｜樹脂の困ったをプロが解決@tgk_takimoto検査ではOK。でも使い始めたら、締結トルクにバラつき、片側だけ浮く・割れる…。このトラブルの原因はトルク変動を吸収できないため。 設計値は一定でも、現場トルクは一定ではありません。 座面形状・肉厚配分・応力逃がし構造で負荷分散で解決することも💡 樹脂のご相談は滝本技研工業（株）へ✉ pic.x.com/wxaLGmJr7s
のぶぶの投稿
のぶぶ@hvbs88- 返信先:
- @Kashiken_N他1人
BEVバスの導入とか無いんですか？ BEVバスは低速トルクもあり、変速ショックも少なく、ストップ＆ゴーばかりで凄く良いかもですね 後続距離も足りるでしょうし 車庫？で充電もできますし
東郷＠生き恥曝すの疲れたの投稿
東郷＠生き恥曝すの疲れた@ZHNR9doSsXvmYFRグロック君に問い合わせたら電気バスは直流バッテリー→インバーターで高圧交流へ変換→永久磁石の交流モーターPMSMモーターで路線バス・万博でストップアンドゴーだそうです。日本の地下鉄のPMSMモーターは１５００ボルト高圧電流でトルクを稼ぐって言うので？多分電気バスも高電圧そのままで容量半分 pic.x.com/zbuVXVdb9H x.com/alfaspider1998…
MitAtoMの投稿
MitAtoM@MitAtoM肩が上下する機構は、なるほどなと思った。 ただなんか、腕先までのトルクが足りているのか心配になるような動きするなあ。 特に2:26からの洗剤入れるシーンとか、ぎくしゃくしてコマ撮りストップモーションかと思ってしまう。 x.com/gizmodojapan/s…
Ryushinの投稿
Ryushin@fxxkbmw代車(？)で借りてたので1ヶ月くらい120d乗った感想 ○ ・取り回しがしやすいサイズ(F型3尻くらい) ・運転支援が優秀 ・椅子が座ってて疲れない ・スマホだけで良い(鍵要らない) ・トルクがあるので街乗り◎ ・燃費良き × ・アイドリングストップ切れない ・設定が分かりづらい ・エアコン操作🤢
MFD大阪寝屋川店🏍モトフィールドドッカーズ大阪寝屋川店 スズキ販売全国1位！の投稿
MFD大阪寝屋川店🏍モトフィールドドッカーズ大阪寝屋川店 スズキ販売全国1位！@MFD41264038軽快さが武器のリアルストリートスポーツ ジクサー250/SUZUKI ”新車” moto.webike.net/bike_detail/23… 低回転からトルクがあり扱いやすく、街乗りからツーリングまで快適です😆 軽量な車体と相まってストップ＆ゴーの多い市街地でもストレスのない走りでどこまでも走りに行けちゃいます‼️😍 pic.x.com/Avm2g2javf
ビーフリー世田谷用賀店の投稿
ビーフリー世田谷用賀店@setagaya_befree当店在庫から、ジクサー150 ブラックのご紹介です🥰 エッジの効いた造形が綺麗にでるカラーリング♠️💛 高い中低速トルクと燃費性能を兼ね備え、ストップ&ゴーが多い街でも走る楽しさが感じられるモデルです❣️ お値引きあり！販売価格、自信ございます💪✨ #スズキ #SUZUKI #ジクサー150 #ジクサー pic.x.com/a8cxUTmdHU
TPY / タッピィの投稿
TPY / タッピィ@tea_tapiocamilkトルク(8077)今年もAGMでお土産ありと招集通知に明記。で、決算短信にはまた決算説明資料も決算説明会も今年もなし。まことに素晴らしい会社 x.com/tea_tapiocamil… pic.x.com/VqyfkJrnRe
晴の投稿
晴@HAL_HYMハイラックスの代車でルーミーなんだけど、めちゃくちゃ良い車だなコレ。 中は広いし俺でも足元ゆったり。姿勢はトールワゴンならではで、長距離だと疲れそうだけど、まあそういう車じゃない。トルクも低速モリモリでストップ&ゴー楽々。今の車すごい。 ウインカーレバーの仕様だけ好みじゃない。笑
笑い男の投稿
笑い男@warai_otocoエンジンの弱点である「低速トルクの無さ」をぴったり補完する存在だから、ストップ＆ゴーに強く、街中を走る時は有利、というのはある。 でも、ハイブリッドで作った時、電池がカラになったら「貧弱なエンジンを積んだ無駄に重たい車」になる罠があって。 具体的には、ヒルクライムに全然向かない。 x.com/Usekm/status/2…
GGBB0801の投稿
GGBB0801@GuranbuleSAI推進してる議員が国民の知財と個人情報の提供と引き換えにテックの株を貰った話は真実だった 「AIによってみんな幸せ」の実態なんて所詮は絵にかいた餅 トルクダウンなんて嘘っぱち 潤うのはトップだけ下に利益は流れてこない 下は職と知財・権利を一方的に無自覚に食いつぶされる これが5年間の実態
ヨシヒロ／グランエドDQ10他の投稿
ヨシヒロ／グランエドDQ10他@4416Granedoお昼であります。 仕事初め翌日から、スケジュールが詰め詰めでドタバタ状態に🚗 他校の受入ストップの話を生徒から聞いたりするから トルクダウンのようになっているのが よくわかりますわ。 ３月まで超勤確定だわこりゃ。
金太＠🏍ｚ４００🏍の投稿
金太＠🏍ｚ４００🏍@kinta_gsx_s125高速あんま乗らないし 下道で出しても1◯◯kmぐらいだし ストップアンドゴーとか中低速コーナーとかが多いからトルク型に振った方がおもろい気がする 体重もあるし(遠い目
KAZU@次はBRM110近畿200km守口🚴Next Is The Best!の投稿
KAZU@次はBRM110近畿200km守口🚴Next Is The Best!@kazu2016_3- 返信先:
- @sinceepon1126
五條も車に雪が積もってるので雪と凍結に十分注意してくださいね！ 淀川はメタルクワガタのストップ&ゴーで必ずギヤ落として低トルクで膝に負担掛けない用にだけ注意！奈良はややこしのでナビ必須です！
