スズキ(株)の掲示板

インドではよくあることとはいえ、製造年月を偽っての販売はスズキに泥を塗る行為です
関わったディーラーは厳正に処分してもらいたい

昨日の地合いでこれなら強いじゃん

https://jp.reuters.com/markets/japan/VT5ID36BXVJKZGBFTJS7J4D7HI-2026-07-17/

燃料に余計なもの混入させてたんだろうな、燃料で普通に考えて車両にダメージなんかよほど酷いものいれないかぎりならんだろ
外国は大抵他国に対して異様に厳しい措置したり恣意的な判決出してくるもんなんだよな、外国優遇してる日本が世界から見たら異常

電動バンバンはコンセプトデザイン出てたけど、そ～じゃないんだよなーって感じはした

今日はイマイチだけど、ホールドし続けます

損しても言い訳しない、自己責任

是非3000円行ってほしいなー

持ち株ココ以外目も当てられん。
頼むぞ！スズキ！

レトロなのが好きだからST125とか作ってくれんかな

JXホルダーさんだったんですね…失礼しました…

JX◯ぬ程下げてるんやけど…😱

モンキー125とか、Z125みたいなちっこいレジャーバイクは正直欲しい
バンバンみたいなデザインで

ホンダが出さないのできっと商機は無いんだと思います。多分ミニサイズでSSっぽいスタイルだと前傾姿勢がキツ過ぎるんじゃないかな？だから売れてるのはグロムやモンキー、ダックスの様なポジションが楽なバイクなのかな？そのパターンで行くとスズキの場合、エポかホッパーかバンバンになるのかな？う〜ん、売れない気がする。

ここもラスト5分でプラ転？

「いいと思います！」^ ^

芦田愛菜ちゃん株としてスズキさんを買います。よろしくお願いします。

みんな否定派なのか
わしはあ欲しいけどな、スズキのGSX125のエンジンつんだミニサイズSS風バイク

スズキ頑張ってたけど流石に他銘柄崩れすぎてて利確売で余力空けてると見た

日系中堅証券がスズキ<7269>のレーティングを強気（強気）とした。また、目標株価は3,000円としている
これは好材料ですよ

好材料あり
このままゆっくり上昇⤴️⤴️かな

GSR50 間違いGS50 でした。

ホンダはエイプだのグロムだの小径モノは成功するんだけど、スズキは何でダメなんだろう？70年代にはマメタン、ミニタン、ミニクロなどそこそこ売れたと思うんだけどなあ。他にもストリートマジックもある程度成功したと思うけど。

GSR50でも失敗してるのでもうやらないかもね。

牛の糞を使ってやるバイオガスプラントどのくらいの規模になるかな

12インチタイヤのGAGとか出さないのかなぁ？ホンダの12インチは成功してるしレースシーンでも活躍してるし
そもそもあのミニサイズだしたのはスズキが一番だったのにね当時4ストだったからかなり見劣りしたけど

上げたり下げたりでジワジワ上げて行くのが結局良いのよ

GSX-8S
つまんねえ売りてえ…

ホンダなら売れるけどスズキだと売れないんだろうなぁ。GS125カタナみたいなので良いから…。

上昇トレンドあいかわらずなのでここは安心しています↗️↗️↗️☺️

あげあげモード

2200円超えまで頑張って

伸びしろまだまだあります
2500も見えてきている

日産も持ってるんですが、じわじわ上がってきてます⤴✨

このぐらいの幅でジワジワ揚げていくのが、好きです😊

今日半導体は厳しいですが自動車は結構強いですね

SW1オマージュの便座みたいな125ccを出してほしい

作っても40〜50万だと新車買わないでしょ？

株価とは関係ないけど、フルサイズの125クラスはもう作らないのかな？アドベンチャータイプかネオレトロタイプが欲しいんだけどな…。

ゆっくりでええいうたけどせめて.もう少し上げてよ

ここは、利回りが他の自動車株より悪いせいか上がらないけど

材料は色々あるから、長期ホールド

以上

2500くらいで安定してもらえたらなぁ

一旦、１８００円台まで、行くのかな？

今回の自己株式処分は、取締役4人に対して支給される「譲渡制限付株式報酬（役員報酬）」ですね。
株式数は109,900株で、スズキの発行済株式総数（1,964,586,400株）に対して0.01%にすぎません
それに、「退任するまで譲渡できない」というロックアップがかけられています。8月3日の払込期日以降に役員が市場で即座に売却し、需給を悪化させる懸念はまずないと思いますが。。

このIRがどのくらい株価に影響するかな？

https://storage.googleapis.com/disclosed-file-bucket-d4575ee/20260714592659/1/general.pdf

トレンドラインからすると、もうそろそろで反発しそうかな

今回のツーリングはレンタルで
しかし　飛行機は楽だ
もうこのスタイルオンリーになったな
熊本　阿蘇も　同ぞスタイルとれる
参考まで
では

テレビで見たけどバイオガスをインドでやってるんだな
まさか牛糞からガスが出来るとは、
国ごとのニーズに合わせて事業展開できるのは素晴らしい。

本家のeヴィターラも想定以上の売れ行き！
スズキ初の電気自動車「eビターラ」は、社内目標を上回る売れ行きで、補助金を利用すれば実質200万円台から購入できる割安感が特徴。
国内EV市場でスズキのシェアを押し上げる起爆剤となっています。
ただし生産の約7割は欧州向けであり、日本国内の販売台数はまだ少数。

売れ行きと国内シェア販売台数: 発売当初は月間100〜200台規模からスタートしましたが、割安な価格設定が人気を集め、想定以上の受注を獲得しています。

国内市場シェア: 日本の乗用車全体におけるEVのシェアは約3%前後しかありませんが、その中でeビターラは、コンパクトSUVのハイブリッド車（HEV）と変わらない実質価格を実現しており、ガソリン車や輸入車からの乗り換え層を取り込んでシェアを拡大しています。

世界シェアとインド: eビターラは世界戦略車であり、インドではスズキが乗用車市場で約40％の圧倒的なシェアを誇ります。インドでの増産も決定しており、世界規模でのシェア拡大が期待されています。

人気の理由（価格とスペック）価格: エントリーグレード「X」（2WD）の本体価格は約399万円ですが、CEV補助金を適用すると実質270万円台で購入可能です。航続距離: 上級グレード「Z」はバッテリー容量61kWhを備え、1回の充電で520kmを走行できます。

装備: 先進の安全装備や運転支援機能、上級オーディオなどが標準装備されており、競合他社のEVよりも高いコストパフォーマンスを誇ります。


https://news.mynavi.jp/premium/article/20260129-evitara-sales/

＞自動車株が強い、トレンドが変わったようだ・・！

＞ここは強気に攻めます・！

まだまだ、自動車株にトレンドはまわってきていないようだ・・！
時間がかかりそう・・

半導体下げに巻き込まれとるな

今日も寄り天だったかぁ…。

eヴィターラの姉妹車であるトヨタのアーバンクルーザー（スズキがOEM供給）は、日本国内では販売されていませんが、コンパクトさが大人気となっていて、インドや南アフリカなどの新興国・海外市場を中心に大ヒットを記録している人気SUV。

1. 南アフリカ市場：セグメント1位（シェア約19%）南アフリカではトップクラスの売れ行きを誇ります。
シェア・順位：コンパクトSUV（B-SUV）セグメントにおいて販売台数1位を獲得。
市場シェア：同セグメント内で約19%という高いシェアを占めており、現地の主力車種となっています。

2. インド市場：トヨタの成長を牽引する主力インドでは「アーバンクルーザー・ハイライダー」などの派生モデルを中心に展開されています。
売れ行き：インドの自動車市場全体ではスズキがシェア首位（約50%）を独占していますが、トヨタはハイライダーや「イノーバ・ハイクロス」の大ヒットにより販売台数を大きく伸ばしています。
立ち位置：メーカー別シェアではトップ3争い（スズキ、現代自動車に次ぐ位置）に大きく貢献している主要SUVです。

3. 欧州・グローバル市場での新たな展開アーバンクルーザーは2025年末に欧州などで新型モデルが発表されました。スズキの新型EV「eビターラ（e VITARA）」をベースにした、ブランド初のバッテリーEV（BEV）として生まれ変わっています。今後は欧州のコンパクトEV市場でもシェア獲得を目指す戦略車となっています。

上げ幅低いなぁ。もっと上がってもおかしくないのに…。

>原油が上がっちゃってる
>しばらく下か？

と、思ったけど・・
自動車株が強い、トレンドが変わったようだ・・！

ここは強気に攻めます・！

此処は　投稿数がすくないね　　　
　何故だろう　　　投機には適さないこもしれないが
資産としては最適だと思うがね＿

原油が上がっちゃってる
しばらく下か？

スズキ株にも追い風になれば良いなぁ

インド株に13億ドル、25年6月以来最大の海外流入 https://share.google/Cwv7R3SUJiIA6IJLM

相場を作っても意味はない。価格破壊だ。例えば、0円の先物。売り手がいないと成立しないし、大証みたいになるので思い切った執行価格が必要だし、株式分割の価格調整は要らない。

下値は切り上げてきたけどボリバン＋２σくらいでバンドウォークしてくれたらええんやけどねぇ急騰したら急落するし、毎日少しずつ連騰して欲しい

織り込み済みなので安心しました
ホールドします

>中国の軽自動車、なかなか良いぞ。安全性はスズキより上。

素人なので根拠をご教示ください。

中国人の意見かな？

ここの株価はずーっとずーっと昭和の昔から低いのです。最近は配当も少しくれるようになりましたが…。以前は…。

何を持ってして良いと言ってるのかわからないのでご説明ください。最も安全性能が低い国の製品を最も高いスズキより上というのもよくわからないです。日本語を理解されて話されてますか？

本日半導体銘柄下げだから、今までのパターンだとこれから上がって来るのか？
企業の業績やら将来性など今の株式相場には関係なくなって来ましたね
でもスズキは機関に売られてもきっと盛り返してくる銘柄だと思います
ここの将来像を考えると、今でも買いだと思うのですが

自動車銘柄としてホルムズ海峡再封鎖の影響とかでとうぶんここは下がりそう

中国の軽自動車、なかなか良いぞ。安全性はスズキより上。

スズキの未来価値 ― 移動と知識の循環が創る「メビウスの和」
私自身の考えとして、スズキの企業価値は、単なる自動車販売台数や短期的な市場評価だけでは測れない可能性があると考えている。
これからのモビリティ時代において重要なのは、単に高性能な車両を作ることだけではなく、地域、人、環境に合わせた「使われ続ける移動手段」を提供することである。
私は、この技術と知識の循環を「メビウスの和」と捉えている。
メビウスの帯が表と裏を一つにつなぐように、過去から積み重ねてきた車づくりの経験と未来の電動化・AI技術、現場の知恵とデジタルデータ、人と機械の関係は対立するものではなく、循環することで新しい価値を生み出す。
スズキの強みは、世界各地域の生活環境に合わせた車づくり、効率的な製造、長年培われた顧客理解にあると考えている。
特に、インドをはじめとした成長市場では、単に車を販売するだけではなく、地域社会の移動インフラとして信頼される存在になることが重要になる可能性がある。
車両から得られる走行データ、利用環境、整備履歴などを活用し、安全性向上、予防整備、効率的なサービスへつなげることができれば、自動車メーカーから「移動価値を提供する企業」へ発展する可能性がある。
重要なのは、「つくる」「使われる」「学ぶ」「改善する」「次世代へ残す」
という循環である。
温故知新とは、過去の技術や経験を古いものとして扱うことではない。長年積み重ねた車づくりの知恵を、新しいAI、電動化、データ技術と融合させ、未来の価値へ変換することである。
100年先の産業基盤を考えるとき、重要なのは一時的な流行ではなく、技術、人材、顧客との信頼を循環させ続ける仕組みである。
私は、スズキが「世界中の人々の生活を支える移動基盤企業」として、さらに大きな価値を生み出す可能性を持っているのではないかと考えている。
「メビウスの和」とは、技術の循環であり、知識の循環であり、人と社会をつなぐ循環でもある。
これは現時点における私自身の長期仮説であり、今後の技術進化、海外展開、新しいモビリティへの取り組みを確認しながら検証していきたい。

ちなみに報道によると、日本は、ホルムズを通らない代替ルートでほぼ同じ量を確保できるそうですね。
少し安心しましたか、早く戦争は終わって欲しいですね

≫日本ではホルムズ海峡を通らない代替ルートでの原油調達が進む
2026年7月12日16:21（NHK）

政府はホルムズ海峡が事実上、封鎖されて以降、ホルムズ海峡を通らないルートでの原油の調達、代替調達を進めていて、原油の輸入量の減少幅は縮小傾向にあります。

資源エネルギー庁によりますと、ことし5月に日本に輸入された原油は729万キロリットルと、去年の同じ月より38％、減りましたが、減少幅は前の月の65％から縮小しました。

輸入相手国でみると、サウジアラビアからの輸入は58％減ったほか、UAE＝アラブ首長国連邦からの輸入も33％の減少となるなど、中東からの輸入は大幅に減った一方、アメリカからの輸入が74％の大幅な増加となるなど代替調達が拡大しています。

政府は代替調達により、今月は中東情勢が悪化する前の去年とほぼ同じ量を確保できる見込みだとしています。

株式分割は値段そのままだとこの市場は盛り上がる。

９日、読売新聞のニュースで、ナトリウムイオン電池の大量生産のニュースが出ましたね。
ナトリウムはリチウムに比べ豊富にあり、小型車向けとされているから、スズキには追い風ですね。


≫「ナトリウムイオン電池」量産へ、東京理科大など１４団体が技術開発…レアメタルを使わない次世代蓄電池
2026/07/09 15:22（読売オンライン）

　東京理科大学などは９日、ＧＳユアサなど計１４団体で、次世代の蓄電池として期待される「ナトリウムイオン電池」（ＮＩＢ）の量産と社会実装に取り組むと発表した。（後略）

≫スズキ（7269）にとって、ナトリウムイオン電池の量産化は大きな追い風です。低コストで発火しにくく、原料を確保しやすい次世代電池の普及は、スズキの主力市場であるインドでの低価格なEVやハイブリッド車の普及を大きく後押しし、収益拡大に直結します。

イランの革命防衛隊がホルムズ再封鎖をまた宣言しましたね。
アメリカから何らかの譲歩を引き出そうとイラン側も必死。。
ネタニヤフの口車にのせられて、トランプがイラン攻撃してから世界は変わっちゃいました。

ただ長期化してこの状況にだんだん慣れっこになって来たのも事実。
日本の石油タンカーも続々と帰港したあとだから、影響も限定的でしょう。

短期筋は売ってくるかもだけど、自分は長期派なんで静観します

リコールはある意味税金対策にもなると私は思ってます。