スズキ(株)の掲示板

とにかく、勢いがすごい
資金は流入してるでしょうね

ゼネラルモーターズ
NYSE: GM
87.40 USD +1.68 (1.96%)今日↑

87.40 USD +11.11 (14.56%)過去 5 日間↑


フォード・モーター
NYSE: F
12.25 USD +0.64 (5.51%)過去 5 日間↑

ステランティス
BIT: STLAM
4.14 EUR +0.53 (14.61%)過去 5 日間↑

昨夜の米国市場から見えてきたのは、むしろ、AI関連銘柄から、自動車、防衛、重工などオールドエコノミーへの資金の逆流

中国EVだけじゃなく台湾EVからもアルバイト料取っているのか・・

いい加減にしろ・・！

＞三菱電気や

→名前ぐらい正確に書いてやれ・・三菱電機や・・

2026年10月16日、鴻海と三菱電機は自動車機器事業の共同運営で最終合意しました。

対象：三菱電機モビリティ
出資比率：三菱電機50％、鴻海側50％
鴻海側の出資額：約1,150億円
共同運営開始の予定：2027年10月
2030年度の売上高目標：1兆円

鴻海は三菱電機のインバーター、車両制御ソフトウェア、ADAS、車載電子技術を取り込む狙い。

自動車は家電やスマホのようになる。
三菱電気やオートバックスなどが
クルマを売り始めるだろう。

鴻海（ホンハイ）精密工業は30日、日本の軽自動車と同じ規格の電気自動車（EV）「モデルK」を公表。

自動車メーカーへの供給などを想定して開発し、日本市場への投入を見据える。

長く日本勢が得意としてきた軽自動車市場に、車づくりの「黒衣」として乗り込みたい考えだ。

AI買わないと機会損失と散々に言われたけど、スズキ株はこう言う状況になるとやはり安心ですね。

1990年代後半のITバブルのころ、周囲がIT銘柄に熱狂する中、ウォーレン・バフェットは「自分が理解できないビジネスには投資しない」という自らの鉄則を頑なに守って一切手を出さず、「時代遅れの投資家」と陰口を叩かれました。

2000年に入るとITバブルは一気に崩壊。多くのIT企業が倒産し、株価が暴落する中で、バフェットのポートフォリオは無傷どころか、割安な伝統的銘柄を保有していたことで安定した成果を上げました。

この結果、世間はバフェットの先見の明と、周囲の雑音に惑わされない強靭な精神力を称賛しました。彼はこれ以降、単なる「投資の神様」としてだけでなく、流行に流されず本質を見抜く「オマハの賢者（The Oracle of Omaha）」として、世界中からより一層の尊崇を集めることになりましたとさ。。

修会長天才手腕だったな　アメリカ切ってフォルクスワーゲン切って全部当たってるやん
町工場じゃないやんか

決算前に逃げとこうってことでしょ。

今日は地合いが悪すぎる中、よく頑張ってるほう

昨日の終値あたりに戻っちょる

思いのほか上がりませんね。ＶＷは大赤字。手を切ったのは大正解でしたね。故修会長の先見の明なのか神がかった優秀過ぎるブレーンが居るのか・・・。

フォルクスワーゲンの決算が悪くて大暴落
スズキに資金巡ってこないかな？

10万株単位で売ろうとしてるよね。見えてる板だけでも70万株！約14億円超！

世界の人々に寄り添った車造り。結果は国内メーカー2位ですね。日常使いに優れた車を造って稼ぐビジネスモデルが完成しています。

さあ、本日より再爆上げ開始‼。よろしくお願いいたします。

スズキは役員・本部長に「課題図書（推薦図書）」を設定し、読書状況を社内で公開する仕組みを導入しています。

単に本を読むよう勧めるだけでなく、経営陣が学んでいる姿勢を社員に見せる狙いがあります。

特に、2024年4月から推薦図書の運用を始めたことが、スズキの公式資料に明記されています。

これが経営の差を生む
(　･ิω･ิ)　ｷﾘﾘ

本日ディーラーでｅ－スカイ見てきました。ＭＦ３３系ＭＲワゴンの様などことなくダイハツキャストの様なデザインでした。ごくごく普通のトールセダン。古い言い方すると電気で走るワゴンＲまたは背の高くなったアルトですね。結局最後はこれぐらいの高さが一番運転しやすいんですよね。

実質日本で2位の自動車会社ですよ
そして日本で使いやすいサイズ守ってくれてるね

明日はプラス５％UPよ

機は熟した・・・「様子見」？・・・・そんなやつらは置いていけば・・・イイ！！！！！

ホンマにスズキを町で見かけること多くなったもんなー
軽が圧倒的に多いけどね(^_^;)

何だこりゃ

インドパワーか
素晴らしい
軽も沢山生産してるホンダを抜いた

スズキが2位か。なんだかな。

神ってる！

スズキの世界販売、国内2位　上半期、ホンダ抜く

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6600585

なんで分かったんですか？

スズキ世界販売、ホンダ抜き国内2位に

おめでとう！

トヨタ部品は散々だけど、スズキには頑張ってもらいたい！

他に気を取られてみてなかったけど、出来高やばいな。
最後の下げはいったい何？？

種　数千万で話してもしゃーない

又もや、もぅけた。少しやけど???。

決算準備だろうか？まあ一旦逃げるか

最後出来高もやばいし板も凄かったけどあれは何を示唆してるんでしょう？

さあ、落下準備や、もぅ少しゃでぇ。落下するぞ????。

ものすごく強い、強いスズキが戻ってきたね↑↑↑
このまま3000目指そう！

インドでは、車の製造に必要な製鉄の需要が大幅に増加し続けています・・

インド国内の鉄鋼メーカーも大増産を続けていますが、それを上回る勢いで自動車やインフラ向けの需要が爆発しています。供給の限界により、価格は高騰しています。

このため、日本の鉄鋼大手は、インド国内で巨額の投資を行い、鉄の生産能力を２～３倍に拡大させる大計画を次々と実行・発表しています。

1. JFEスチール：インド製鉄所の生産能力を「倍増」する投資を決定（2026年10月23日発表）

JFEスチールは、インド鉄鋼最大手のJSWスチールとの合弁会社（JSW JFEスチール）を通じて運営するオディシャ州のサンバルプル製鉄所において、高炉1基を新設し、粗鋼生産能力を現在の年450万トンから950万トンへと倍増させる大拡張投資を決定しました。
• 稼働予定： 2030年を予定。
• 位置づけ：将来的には1,500万トン規模へのさらなる拡張も見据えています。

2. 日本製鉄：世界大手の合弁（AM/NS India）で生産能力を3倍へ（2026年3月に新工場着工）

日本製鉄は、欧州のアルセロール・ミッタル社との合弁会社「AM/NSインディア」（日鉄が40%出資）を通じて、超大規模な投資を行っています。
• 新工場の着工： 2026年3月23日、インド南部のアンドラ・プラデシュ州（ラジャヤペタ）にて、年産820万トンの新たな一貫製鉄所の起工式を行いました。
• 目標： 既存のハジラ製鉄所（グジャラート州）の拡張も2026年後半までに完了させ、合計の生産能力を現在の約900万トンから、2030年までに2,500万〜2,600万トン（約3倍）へと引き上げる壮大なロードマップを掲げています。

マルチ・スズキのメリットは・・

日本から輸入せざるを得ない超高品質な自動車用鋼板を、インドの工場でそのまま作れるようになります。また、欧州の厳格な環境規制「CBAM（国境炭素調整措置）」をクリアできます。
高い海上運賃やインドア（現地）の輸入関税（7.5%〜12.5%）を支払う必要がなくなります
中長期的に見ても、調達コストが安くかつ安定すると見込まれます。

この中国ＯＥＭ車はたったの２００万円
上位グレードには自動運転も付いてるし
https://youtu.be/JleZ_pA-qTI?si=RgrPkUsUc0uwMuKA

バークレイズの空売りが増えてるのが気になる

＞ＡＩに理由を聞いてみた
＞インドのシェア回復と営業利益の改善が焦点

→古い情報・推論の〇国製AI使っているのか・・？
　まともなAI使えよ・・

１．マーケットシェア回復
２０２５年７～９月期　３８．６％　→２０２６年７～９月期　　４０．８％　
２．２ポイントの大幅上昇しました・・！


２．営業利益率の改善
Q1　８．６％　→Q2　９．４％　
回復傾向が明確です・・
Q3,　Q4　と更に改善します・・

ところで中国EV会社の倒産件数は、どうなった・・

ＡＩに理由を聞いてみた😀

インドでのシェア低下：タタやマヒンドラなどとの競争が激化。
利益の減少：原材料費や人件費などの負担で、売上が伸びても利益が減少。
EV競争への不安：中国メーカーに対抗するための技術開発・設備投資が必要。
インド依存の高さ：インド市場の不振が全社業績に直結しやすい。
減益予想：2027年3月期の営業利益は5,700億円の会社予想で、前期の約6,229億円を下回る。
成長期待の低下：販売台数が増えても、利益率が改善しなければ株価は上がりにくい。

結論： インドでの競争激化と利益率の低下が株価の重荷。
今後はインドのシェア回復と営業利益の改善が焦点。

何で割ってんだよ！

現在の株価はどうみても安過ぎます。
現状ではPER15倍の3,150円が妥当だと思っています。

底値で買っていて既に結構な含み益
売りたいのを全力で我慢している✊

スーさん、今日は100円越えの上げ幅見せておくれ。ジムニー、5型に買い換えてあげるから

マルチ・スズキQ2　マージン訂正

EBITDAマージン（利益率）が間違ってましたので訂正します・・

Q1の８．６％がQ2は９．４％と改善しました・・！

Q2には売上規模の拡大とともに営業マージンが底を打ち、前四半期比
で回復傾向にあります。

株式の上昇に繋がります・・

財務指標 　　第1四半期（Q1）　　　　　　　　　　　　　第2四半期（Q2）

コア営業EBITDA 4,311億ルピー　　　　　　　 　　　　約5,015億ルピー
EBITDAマージン(利益率)8.2% 〜 8.6%(前年同期：12.0%)　9.4%(前年同期：12.1%)

ヤフーニュース
車業界経営者が35年予想
競争構造塗り変わる…KPMG調査

「2035年までに世界の完成車メーカー（OEM）上位10社のうち6社が中国企業になる」
KPMGが22日発表した「第26回グローバル・オートモーティブ・エグゼクティブ・サーベイ2026」によると
世界の自動車業界の経営者の約半数（48％）が、こうなる「可能性が高い」と予想していることが明らかになった。
同調査は経営者775人を対象に実施した。

マルチ・スズキのQ2　業績について、株式市場の評価は・・

営業利益率は８．９％と低いと言いましたが、株価には織り込み済みであり、
売上が伸びていることを評価してます・・
結果、株価は２％上昇しました・・！

マルチ・スズキのQ2利益にガッカリ・・！
営業利益率もQ1の低い８．９％からQ2も８．９％と低いまま・・

マルチ・スズキの経営陣は、サラリーマンばかりで利益に対する意識が低いのか・・

日本のトップが、具体的な利益目標を出して、ねじを巻かないと現状打開できないぞ・・！

マルチ・スズキ 　　　　2026年度 Q1 vs Q2 財務実績（連結確定値）
財務指標（連結） 　第1四半期（Q1）　　　　　　第2四半期（Q2）
　　　　　　　　　（2026年4〜6月期・実績） （2026年7〜9月期・実績）

売上高 （営業収益） 5,246億9,000万ルピー　　　5,335億5,500万ルピー

純利益（PAT）（税引後利益）344億6,900万ルピー　　246億6,100万ルピー

EBITDAマージン （営業利益率） 8.9% 　　　　　8.9%

１．コアファクト（純利益 98億ルピー減少の理由）
• 新税制の一括計上： 2026年9月のインド税制改正に伴い、83億7,600万ルピーの繰延税金費用をこのQ2に一括計上。　　＊これはしょうがない・・

２．原価の高騰
　値上げはしましたが、中東情勢の緊迫化によるアルミニウム等の原材料高、物流コストの増大、および工場の減価償却費の増加が低マージンからの脱却を阻害しました・・

そしたら家族と乗る時以外はアドレスでも買って乗るわ、リッター50走るらしいし

冬場に4割も減るバッテリー車には
乗られないなぁ•••

ガソリン補助金
自民が「12月から毎月5円ずつ縮小」を提言。

・今170円で入れらるのは
1Lに40円超を国が補助しているからだが
予算がそろそろ尽きる。

・補助なしの実勢はもう210円台。
原油とタンカー運賃の高騰が主因。

・自民案だと12月から毎月5円ずつ
店頭価格が戻っていく。

まあ遅かれ早かれＥＶ化するよねぇ🤔

スズキの板に中国EVばかりの投稿だ・・

管理者・・厳しく取り締まれ・！

中国EVの内容は、運が逃げるようで気分が悪い・・
塩でも撒いておけ・・

Bloomberg記事（2026年10月26日）
2026年7〜9月期（第3四半期）の欧州自動車登録台数で、中国ブランドのシェアが12.7%となり、日本メーカーの11.9%を初めて上回った。

中国ブランド車の登録台数は前年同期比でほぼ倍増。
けん引役はハイブリッド車💥

5年前（2021年頃）の中国勢シェアはわずか1%程度だった。

BYD（比亜迪）や奇瑞汽車（Chery、Jaecoo）などが急速に存在感を拡大。
特に英国で好調で、奇瑞のJaecoo 7が3月と9月に同国のベストセラーになった。

EUは中国勢を抑制するため、追加関税やハイブリッド車の輸入制限などの対応を進めているが
中国勢は既に欧州で現地生産を急拡大しているので
韓国車と日本車がピンチに🥺

Googleも信用できないよ。

この株価は安過ぎだと思います。

うれしい😃
スズキさんはもっと上へいけるはずなのに、
上がらないのよ、ずっと待ってる

なるほど、このことですね・・

米ブラックロックによるスズキの株式保有割合が増加した
2026年10月21日付で財務省に提出された変更報告書（5％ルール報告書）
によって明らかになりました。
保有割合 6.22％ ➔ 7.25％（+1.03% の増加）

この増加は、前回2025年12月18日の時点（保有割合6.22%）からの増加です。

*１％増加した・・約４００億円相当分を買い増したということ・
　ブラック・ロック、なかなか良く分析してますね・・！
　また、インドのトップ企業マルチ・スズキに投資する代わりにスズキに
　投資しているということ・・スズキの方がPERも低いので投資効率が良い・！

マジ？

ブラックロックの保有増加したと
報告あり

トヨタも強いな
がんばれ！トヨタに負けるな

普通なら三千円の株価
月内2300円位は行かんなアカン。

スマホはOSがアンドロイドやiOSならその上で動くアプリが何してるか見張る事は出来る。
車もOSがGoogleなら車両がBYDでもいいかもしれないが中華OSでは恐ろしい。

在日米軍は沖縄・嘉手納の空軍基地内にBYD車が乗り入れることを禁止するという。
自衛隊も同じような対応を取るべきだと思う。

ホンダや日産と組んでいる東風汽車や
ホンダやトヨタと組んでいる広州汽車などは
中国政府直轄の企業なので
良からぬモノを仕込む可能性はある。

トヨタとスズキは中国製半導体を採用したから
今後は規制されるかも。

そもそもスマホや防犯カメラや
家電やルーターの多くは
もう中国製だけどね。

配当51円　率3%で1700円で買います

または、EPS217 円　35%で75円配当しないかな？
少なくとも、今の株価は割高と判断しました

純資産一株1753円
一株当たり利益===227円
一株当たり配当金===51円は少ない。
百円位は出して欲しいんですけど
マツダは儲けてないが配当金は多い。
配当金を増やすくざされませ。

決算資料をチェック　トヨタかホンダを利確して
買おうと思います　インドが大きい

出来れば　2000円で買いたい　下がらんかな…

e スカイ　良さそう　買うか検討中　どうかな～

ADRメッチャ動いてるの何でなんでしょ？

せめて2200を超えてちょ。

まだ2100も行かないとか遅い

今日の終値　2,071.5円・・＋1.52％・・！

良かったですね・・！