マツダ(株)の掲示板

前日比マイナスのトヨタ、ホンダに比べてプラスを維持しているマツダ強し！　1230円超えるのは来週でもかまわないから、2週間の期間限定で売り指値を並べて待ってます。がんばれマツダ！

引けで買います

CX5買おうかな

大口様の買いが入ったようでなんか強い。

【CX5受注】マツダリリースから

前回モデルチェンジ

2017.3.7
発売開始後、約1カ月経過した3月5日時点で16,639台


今回モデルチェンジ

2026.6.23
5月21日に発売、6月21日時点で、10,000台を超えた


【登録台数】

前回（2017年）

2月 4,121→ 3月 9,669→ 4月 2,235→ 5月 2,279→ 6月 2,809→ 7月 2,707

➡︎2-4月で16,639台をほぼ登録、その後定常運転

今回登録

5月1,771台→6月4,668台→7月4,240台

➡︎同じように10,000台を3ヶ月で登録済みだが
前回との違いは旧型ディーゼルの併売
だから８月登録はまだまだ期待できるだろう

私もCX-5乗せてもらって気持ちよかったから少し買っとくー。

あるAIによると
2000年を100とした場合直近の報酬は
トヨタ従業員126
マツダ従業員118
トヨタ役員　249-310
マツダ役員　243

マツダは従業員と比べると役員がもらいすぎ！？


年度別に見ると
2022年127
2023年127
2024年192
2025年220
2026年243

新社長になってから更に急上昇
これを見ている役員は社長に意見しにくいだろう

でも株主にはいいこともある
これで配当を減らすなんてことはできないはず

3000株だけ買いました

理由は新型のcx5がめちゃくちゃかっこいいからです

よろしくお願いします

買うには　後場です　４円　値下がり　した　損です

今は買い増しするしか無い

https://youtu.be/6kJ83x64Jt0

豊田さん輸出絶好調　円安も有って！

国内の部品を輸出に回している様子！

トヨタ買えない！

マツダ買うしかない！！

トヨタが売れすぎて！

一部車種　販売受付停止している様子！

マツダ買うしかない様子！！

日証金速報！

買い残り　激減！

急上昇するかも？？

マツダの2025年度の役員報酬（１億円超）です。Teams会議のヘッドセットの支給もできず、社員に自腹切らせているほど極貧な会社ですが・・・不思議な会社です。

菖蒲田清孝氏：1億700万円
毛籠勝弘氏：1億4900万円
ジェフリー・エイチ・ガイトン氏：5億2700万円

出どころは、2026年6月23日発行の有価証券報告書62ページ「役員の報酬等」

目標株価引き上げ
1230円

明日は上がります１２３０ぐらいでどうだ

最後の売りなんやねん！

しょーもねーな。

売れない車作るの苦痛だろ。

さんくす

空売りファンドの買戻し

今日の東京は８月２日以来の酷暑日なので外出は控えて、これから昼寝しますわ

相変わらずガチャガチャやるのが好きな人おるね。でもとりあえず下値切り上げながら良い日足。ある意味きれいなトレンドだなと思うよ。

時々元気になるのはなぜ?

1980円まで下がるかな？

ここまで来て、下がるなよ。

午後は更に下がりそうやな

中間配当　いらないの？？

皆さん！！

はらみ線→かぶせ線

当面の天井打ったっぽい。
このまま終わればはらみ線、戻っても首吊り線。
更に日経戻しに連動しない。
予想外れてほしいがな。

寄り付き直後の強さを見て、「今日は1230円越えになるぞ」と喜んでヘッジ売りの指し値を並べたのに、すべて刺さらなかった。残念！

寄付き1202で買ってみました 🌞

第１四半期決算が出そろいました。マツダの進捗率は32.9%ですが同業他社も同程度かそれ以上ばかりです。私としては今年度について少し上昇傾向にあるという感触です。

何度か申し上げていますが私は基本的にインカム狙いなので各社の配当が気になります。株主資本配当率を各社と比較してみるとマツダの様子は冴えません。他の数字も似たような感じです。さらに私がマツダに関して慣れていないこともあり、大きな投資対象とはできず、当面は少量に抑えるつもりです。

マツダ側が今後の業績に対する自信を大きくするならばそれなりの株主還元を発表すると思います。増配が行われるとか株主資本配当率3%を目標とするとかです。そうなればさらに買い増すことができます。

ありがとうございます。
トップを見て投資することは大事なことですね。

以前の社長と違ってコミュニケーションが上手だと感じますし、販売•マーケティング出身のトップは多くないので期待したいです。

特に米国事業を立て直したと言う触れ込みだったのでおおいに期待したのですが、最近の米国でのカスタマーオファーがあまりに大きく、言われていること（ブランドが大事）とやられていることのギャップに首を捻っています。
それとこの一年あまり、開発やデザインから人材が抜けていることから、不安が増大してきました。

当初は社外に対して発信する社長と認め、これならば社内における情報交換もよさそうと思ったこと、また毛籠社長は営業畑にありがちな抜け目の無さが表面にも出ているといった嫌な感じがありませんでした。マツダの購入を始めてからもさらに調べると最近の顔つきと記事にあった「プラハを旅行した時の写真」を見比べ、最近の顔つきが素晴らしいと感じました。

私は自分の小口株式のグループとしてマツダ以外にトヨタ、ヤマハ発動機、SUBARUも持っています。また主力銘柄としてホンダも持っています。ホンダとSUBARUの経営トップは技術畑の人間であり、ヤマハ発動機の経営トップは営業畑の人間ですがやはりヤマハが好きという人です。マツダとヤマハ発動機の経営トップは同類かもしれませんが私にとってはマツダのCEOの方が会話の中に適度に笑顔も入るので魅力的です。

さて投資家として企業の数字は見ますが経営トップにより今後が左右されると考えているので経営トップも重要な研究対象です。しかし、それをイヤイヤ行うことは避けたいので、まずは好きなタイプの社長がいる企業を見つけて研究を続けていく中で優れた社長を見つけたいと考えています。

「毛籠社長がプラハを旅行した時の写真」のソース
https://bestcarweb.jp/feature/column/1563974?prd=2

@2000ありですかね

CX-5の評価。まったく同感です。

https://youtu.be/ccwA0_f5rLo?si=XCb6A7VTWmjmEBo1

社長のどのあたりが特にお気に入りですか？
よかったら教えてください。

マツダの毛籠社長が気に入って参加を決めた。最初の買いは1,155円、次は1,130円となった。下落を追って行くつもりだったがならず、本日1,155円の建玉を売却し、1,130円の建玉は持ち続けることにした。

カナダの影響かな。

1万円ねそんなに金ないないw

10,000株もNIS枠はないのじゃないですか

新NISAで1万だけ買って見ようかな

とりあえず権利月にどれだけ上がってくれるかな。そしてどこでヘッジするかだけど。まあ権利落ちで下がったらまた買えばいいか。

期日明けだし今週は年初来高値をかる〜く抜いて1500円を期待しても良さげ

人生の最良の時期をマツダのMPVと伴に過ごしました。昨日感謝を込めて500株からinしました。減配しないでくださいね。

【マツダにも売り煽りが多いね！】

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> 1から6月の販売台数は、昨年比マイナスだが、
今期決算の4から6月分ならプラスです。CXの
新車が好調ですが、これが7月、8月と続くかどうか
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その好調という4から6月分
それを年換算（4倍）しても
今期の見込み販売台数に届かない

CX5の初期努力が薄れる２Q以降は更に減る
上がり目は無かろう
ならば、会社の目標台数は蜃気楼
利幅の薄さと相まって、最終利益大幅ダウン必至

交渉決裂かー

マツダにも売り煽りが多いね！
まあ、下げて買いたいだけの輩…
どの株にもおる！

1から6月の販売台数は、昨年比マイナスだが、今期決算の4から6月分ならプラスです。CXの新車が好調ですが、これが7月、8月と続くかどうか、実際、マーケットはCX頼みの一本足打法を嫌気してますからね。

構造改革が進み、利益を捻出できる自動車銘柄になりましたが、さらに上乗せがほしいところ。
また、2027年にはCXのハイブリッドをアメリカ市場に投入予定なので、米国市場は底固く推移する可能性が高い！

現在の東京の気温は２５度で過ごしやすいです。
今年の関東は酷暑日が少なかったですよ。
でも、こうゆう情報はテレビのワイドショーでは紹介しません。

特定口座の分はどんだけ塩漬けになろうと一生持ち続けるつもりだから、とりあえず間違えて1900で買ったNISA分だけ利確で処分させてくれ。一瞬だけでもいいから1900頼む。

ワテは、懺悔の日々を過ごしている
あの時に買っておけば・・・
なんで買いをやめてしまったんだ・・・

アメリカの某有名YouTuberがマツダを取り巻く状況は思ったより良くないと語ってた
CX-5に試乗して物理ボタンがないのはフラストレーションが貯まるし、致命的な問題だ、ヒュンダイ・ツーソンの2027年モデルにかなり客を奪われるのではとの感想だった
ヒュンダイ・ツーソンはドイツ人の著名デザイナーがデザインしただけあってヨーロッパでも評価が高い

2026年の上半期の販売台数の去年の同期間との比較

北米　４％減
中国　10％減
欧州　11％増
その他　10％減

いい話をありがとう。

来週は期日明けで年初来高値を
目指す展開

スカイz👌👌👌を見よ

マツダ、日産、三菱とかなりの数の不良債権だったが、ようやく希望が見えてきた。1330円くらいでプラテンだ。

https://youtu.be/CWhNI_x9W6c?si=FThdgUYqGS1sC7-u

最後の車

私が出始めのCX60について特に乗り心地を批判した時、マツダの良さをわからない奴は去れと言われたことがある。
しかし、話を聞いてみると彼は2012年以降のマツダ新車を買ったことがない人だった。
自分の金で買ったこともないのによく言うよ。

もうひとつ言っておくと

確かに数年前くらいまでは
ステアリング、ブレーキはマツダの大きなアドバンテージだったが、他社もいつのまにか欧州車的になってきた。まだアドバンテージはあるが小さくなったのは事実。

エンジンもスカイGも出た2011年から2、3年はそうだったが、他社も当然追随した。

デザインのアドバンテージも小さくなってきた。
デザインテーストは今でも健在だが、ユニークなプロポーションはなくなりつつある。
2010年代はマツダだけが幅広で縦横高さ比がユニークだったが、他社もプロポーションを寄せてきた。
更にマツダから優秀なデザイナーが去って、彼らがトヨタやホンダに転職している。これからが寒い。

日足のチャートはいい感じ🐶✨
来週も上げてほしいですねっ

ホンダはわからないけどマツダは後々PBR是正入ると思いますけどね
日産は買う価値がない

マツダは全ての人をターゲットにしない。
わからない
興味ない人は乗るな

権利付きまで上がって両建てて跨いで下がったら買い増し。そろそろ資金は取っておきます。🤓

売っても売っても下がらない。売りは買い残振り払う時だけになりました。そんなときは買い増せば良い。

問題の本質はここにあるのかもしれません。

独自技術がお客様にとって価値になるには、お客様の「わかる」が必要。

膨大な説明が必要になるなら、独自技術は誰にも知られず終わってしまうかも。

一方で、短すぎるフレーズだけでも伝わらない。

技術って、愛だ
Be a driver
ブランド価値

マーケティング力とは難しい

配当利回りが良いので、1200円以下で拾ってみたい

月曜が怖いけどぶるぶる震えながら握っておこうと思いますｗ

自動車株のPBR
スズキ　 1.13倍
トヨタ　 0.97倍

スバル　 0.66倍
ホンダ　 0.54倍
三菱自　 0.51倍
マツダ　 0.39倍
日産　　 0.24倍

トヨタとスズキ以外のPBRが
異様に低いのは、絶望的だから。
特に日産とマツダは
(´・ω・｀)

入れました！水曜のクラッシュなかったら普通に上ってたでしょってことでin

マツダの独自技術に期待
エンジン本体の開発そのもの世界中の自動車メーカーが諦めてしまった分野でマツダは孤高の存在
HCCIエンジンは既に市販化に成功
そしてエンジン開発ロードマップの最終章と思われるスカイアクティブZエンジンが来年に迫る。
最初はcx-5から
ラインナップ全てに載るかもしれない。

他メーカーは周回遅れ

短期での利鞘はチャンスがあると思いますが、かつての株価に戻るストーリーが私には見えません。