マツダ(株)の掲示板

韓国軍に中華EVが出入りしている事を問題視している記事を見たけど、
中華EV(ブランド名はDEEPAL)が、ノルウェー軍の機密情報を記録というニュースも出てきた。
マツダがEU、タイ等で売っているEVも中華EVのOEMですよね。ベース車はDEEPAL。
中国共産党のために頑張って。

何年後かには何倍もなりそうだけどな。

どんなに苦境でも配当は減らさずに出してくれている
その姿勢が続く限り、自分はここの株を手放さないだろう
まあ投資にこういう考えはダメなんだろうけどね

【新聞記事】

ホンダが評価されている理由が書かれている
それはそのまま、マツダが評価されない理由

【株価】

日経朝刊

ホンダは上場来最高値が目前
スズキやトヨタも最高値の8割前後と高値圏

対して
マツダは２割水準？　それも怪しくなってきた
神風でもその程度

ダラスはまだ数回目
だからあまり詳しくはありません。

カルフォルニアやニューヨークとかなり違いますが、トヨタが本社を移動して日本人も増えたようです。

今日で仕事が終わったので明日の便で帰国します。

米国で「クラウン」のロゴを見ることは今までなかったのでびっくりしました。

イラン侵攻以降ハイブリッドが増えたようです。

それなのに
CX50HVは1,500ドルキャッシュバックまたは2.9％低金利（先月まではゼロ）
CX90PHEVは5,000ドルまたは0金利を継続

ブランド価値経営と言いながら、こんなマーケティングするのはなぜ？？？

もしCX-5EV出していたらそこそこの販売台数を期待してEV現地生産とか取り返しのつかない事になってたね。
mx-30EVやロータリーレンジエクステンダーの生産見ればわかるけどそもそも少量生産の体制だ。
そしてマツダは時間稼ぎしたわけね。

セカンドさんダラスなので、久しぶりに米南部の地図見ています、
以前弟が隣のルイジアナ州ニユーオリンズに駐在していたので
一度行った事があります、
地図みてビックリしたのは、メキシコ湾がアメリカ湾に改名されてました、

Texas Dallas からの日本車情報拝見しています。
　 JST 17.10 AM10:00

晩御飯（７時半）の前に米国自動車事情を

ホンダがずっこけたのは、カリフォルニア州の乗用車向けZEV規制（Advanced Clean Cars II）に全振りしたから

* 2026年：新車販売の35%
* 2030年：68%
* 2035年：100%
をZEVとして求める制度

フェイルしたら台20,000ドルの罰金というとんでもないもの。

だからホンダはBEV全振り！？

トヨタはテスラからクレジットを買うことやBEV専用車を最悪の場合叩き売ればいいと考え（想像）ハイブリッド戦略。

マツダには売るBEV（MX30は超不人気で早々と撤退）がないのだからどうしようもない。
おそらくトヨタグループの中で処理してもらうことを交渉していたのではないかな。
欧州で似たスキームがあったのであり得ない話ではない。

どちらにしてもZEV規制がそのまま実施されていれば米国ビジネスに大きな影響が出ていた！

現実はトランプが返り咲いてZEV規制そのものを骨抜きにした。トランプだからできた。

これはマツダにとっては神風、本当に運が良かった。

今はハイブリッドに風だが、今後どうなるやら。
トランプは長くて後2年半。短ければ年内弾劾。

ランチのとき
ダラスでこの一年で買ったクルマ聞いてみた

Rav4
Rav4
Mini Cooper Hybrid
Subaru Forester Hybrid
Crown Signia
Crown Signia
Carolla (sedan)
Carolla (cross)

EVには二の足踏む人がまだ多いらしく、ガソリン高騰で、ハイブリッドへの乗り換えが多いとのこと

２０２５年の国沢ブログ

マツダが電池工場を新設すると発表した。
意外だったのはパナソニックと組み、円筒型の三元系リチウム電池を作るという点である。
今や世界の主流は安価で燃えないLFP（リン酸鉄リチウム）。
ここにきてマツダが希少材料を使い、コスト高になる三元系リチウム電池を選んだことに驚きを隠せない。
なんで三元系を選んだのだろう？

>> 楽隠居さん、ありがとうございます。
朝一番の寄り付き板はマツダ株参加者の総意であり、最新情報であると思います、
寄り付き直前に参考にするのは、取引板、チャート 、為替だけです。

ダラスの人にマツダ車はどうか聞いてみた。
•ハイブリッドがない
•残価が低いのでリース負担が高い
•日本車ならトヨタやホンダでいい

日本では空飛ぶ車は売れません！
セスナ、ヘリコプターのライセンス取るのに１０００万でも無理
オマケに英語力が必要なはず

125ccのロータリーエンジン作り発電専用として軽自動車ハイブリッドを
作ったら
爆売れしまっせ！

「CX-5のEV出せ」と言ってた事は忘れてしまったのだろう

来週窓埋めしたら一気に買われそう

こんなもん上がるに決まってるやないか
買わん奴がわからんわ

米国のゼロ金利（35,000ドル36回で金利補填は3,310ドル）が７月から始まり10月も継続
これが効いてきたのかもね。

プラ転したし明日から勝負や

月曜日期待しても良さげ

ようやくマツダさんも上がってきたね！
うれしい☺️

マツダの第２四半期決算は2026年11月9日（月）13:30です。楽しみですね。

マツダの[ロータリー新特許米国で公開]ニュース出てますね。長く諦めないロータリー愛が凄い。応援する全世界人口が一気に増えそう。頑張れマツダ。早く株価に反映すること期待しております。[直近株価 1114円+22円]

マツダの業績がこれからどうなろうが、短期で見た場合、株価にはほとんど関係ない。
わかっていることは、今は上昇トレンドに乗っている、だからしばらく上がる、ということだけだ。

【あと】

何らかの部品が調達難とか

【可能性としては】

受注増以外のケースも有りうる
生産トラブルの場合も

ラインの不具合なら可愛いが
エンジニアリングチェンジとかで一次生産停止？
あくまで可能性です

CX5納入予定が来年になってきた
10月もさらに好調みたい

テスラが『空飛ぶクルマ』を公開

■新型テスラロードスター
・空中で回転しながら飛行可
・時速0km～96kmmまで1秒未満で加速
・時速400kmを超える速度で走行可
・航続距離は約1000km

一方マツダはロリータエンジン

会食終えて、ホテルの部屋に戻った。

スカイＺ
独自ハイブリッド
E Vフォロワー
アイコニック
中国製EV
ＣＸ５

いいニュースもあるんだけど、営業利益率1％台
今の株価を目をそらさず見ることは大事。

さぁ、ちゃちゃっと窓閉めようか
朝晩冷えるようになってきたことだし早くしないと風邪ひいちゃう

やっとチャラや

過去のF元副社長や K専務の発言を思い起こせば
マツダは意図的にEVを後送りにしてきた。
この2人の読みが当たった。

マツダがエンジンではなく電動車に集中しなかったのは正解だった。
一方でその立役者であったF副社長だが、スカイX、MX30、ラージでずっこけた。

新社長になり電動車開発のアクセルを踏んだ。
2027年導入が後送りになって本当によかった。
急いで開発した電動車がうまくいく保証はないから。
一つ心配は岩国バッテリー工場が足かせにならなければいいと思う。

一方で中国ではうまくやったと思う。
それは長安汽車主導に180度変えたこと、それがなければ中国で大きな損金が出ていただろうし、欧州やオーストラリア市場は大変なことになっていたかもしれない。

１１２０来い🥰

水面に浮上しました。

久しぶりに含み益になった

独自路線でブレないマツダは以前からEVの意思あるフォロワーと言ってたよね。
つまりマツダはEVて遅れていたのではなくて先行者の失敗を見て後発としての戦略やタイミングをはかっていたのだよ。

中国のEVプラットフォームは世界的にも優れている。
それをマツダが1から作るなおす必要もないだろう。
勿論全ての車種じゃない。
PHEVやエンジン車とEVを混流生産する国内工場も準備が出来ている。
こちらはバッテリーモジュールパックから自社工場で行う。

世界の多くの自動車メーカーがEVで大きな損失を出す中でEVライトアセットは
マツダだけだね。

ここは自社株買いかリストラしないと株価は上がらないだろう

毎度、閲覧させていただいていますが、上手いのと・センスが良いですね！小生は見誤り、現在は古漬けになってしましました。色々と、教えて頂きたいです

>初代CX-5（2012年2月）が発売されたあと
>アテンザ（2012年11月）
>アクセラ（2013年11月）
>デミオ（2014年9月）
>CX-3（2015年2月）
>ロードスター（2015年5月）
>と次から次へと新型車が発売された。


しかしこのあと
スカイX、MX30、ラージと転がった

米国トヨタの本社があるからだろう、ここはトヨタ車が多い

比率？😆
自動車の家電化ですよ。
本国で企画デザイン、物理的には100%近く中国製です。

広島は戦争ビジネスとヤクザでやった方が成功する

初代CX-5（2012年2月）が発売されたあと
アテンザ（2012年11月）
アクセラ（2013年11月）
デミオ（2014年9月）
CX-3（2015年2月）
ロードスター（2015年5月）
と次から次へと新型車が発売された。

今回
CX5（2026/1欧州）のあと、
CX3（2027/?）
CX5スカイZハイブリッド追加（2027?2028?）
CX30（2030/?）

新型車が足りない！？

CX6eですが、共同開発に嘘はありませんが、比率が全く違います。
例えて言えば、オートザムが始まった時のキャロル
デザイン差別化大のOEMに近いもなです。

基幹部分は全て長安汽車開発
プラットフォーム
BEV
ソフトウエア

マツダ
内外デザイン
サスペンション形式はそのままチューニング

時差もあって朝５時前に目が覚めた。
時間があるのでここを開いてみた。
無視の連投。
中身を見て、びっくり。
何が言いたいのかいつも意味不明。

2012/12末（発売後10ヶ月）
マツダ870円
日経平均10,395円

2026/10/14（発売後10か月）
マツダ1,092円 125%
日経平均64,425円600%超

CX-5が新発売された15年位前の株価はもっと安かった。
この株価と実力のギャップが旨み。
良いものは必ず見直される。

なにを今更

不正アクセス被害。
影響はなかったか。

買い増した

CX-6eは、マツダと中国の長安汽車が共同開発した電動SUV。
中国では『EZ-60』の名称で展開されており、欧州向けにもCX-6eとして導入が進められている。

生産を担当するのは、中国にある両社の合弁会社、長安マツダ汽車（CMA）。

マツダは、長安汽車が持つ電動化技術や先進的なデジタル技術と、自社が培ってきた開発ノウハウを融合することで、競争力のあるEVを実現する方針。

長安製だし、燃えにくヘタりにくい
ＬＦＰバッテリーだから
性能は良いだろうね
＼(^o^)／　ｽｺﾞｲ

微益ながら1095で利確しました、
短期で負けない投資です 🌞

1111までもうちょいやけど伸びひんなあ
今度落ちたらナンピンするか

【日銀】

10月連続利上げ
有りそう
物価上昇　急激だし衝撃だし

それにしても
最量販車のCX-5が9年ぶりのフルモデルチェンジしたのにこの株価！

含み損の人が少なくないと思うが、息してますか？

戻り限界です、

日経平均のマイナス3.75%、TOPIXのマイナス1.97%と比べるとマツダをはじめとする自動車株は、マイナス1%前後にとどまっているので、自動車株は相場全体の下げよりも下げ渋っている。
こういう時の下げは、全体の下げにつられて下げている状態なので、買いチャンスともいえる。

ここ暫くしょうもない値動きでしたが、
今朝は久しぶりに1080で買いました、
勝てるでしょう 🌞

今日はパニック売りの日。イコールバーゲンセールの日。しかし、本当のバーゲンセールは、ほんの一瞬であり、それは過ぎてみないと本当の底だったかはわからない。
結局、尻尾は取ろうとしてはいけないのだ。尻尾を確認してから出動しても遅くはない。
ただし、頭（天井）は尻尾ほど一瞬で終わるわけではないけど、転落する時はジェットコースターの如く急落するので、利確のタイミングを失いがちになる。だから、頭も取ろうとしてはいけない。頭を確認してから、というのが通用しないことも多い。
ほどほどで利確するのが、長い目で見れば、利確しそこねるリスクを減らせる分、結局はプラスになる。

半期の配当分くらい軽く下がるな

あ～あ、先物…

今日も酷い事になりそう😑

プレマシー復活させてくれたら絶対買うんだけどなー
無理なんだろなー

まだ含み損なんやが

【マツダ】

サイバー被害　日経3面
個人情報流出

東京証券取引所が内部留保が多い会社に配当を上げるか成長投資するよう促しているのが、マツダが高配当を出している理由でしょうから、本格的にEV投資を始めたら配当は無くなるか大幅な減配ですかね

あ～あBOSEのスピーカ　怒って投げてるわ
広島は終わりやな

ヲタク話ですまんが、今公開中のガールズアンドパンツァー最終章第５話の試合会場は「マツダ宇品工場」「広島港国際コンテナターミナル」だとなwww

ヤバっ😨

一部ホンダから乗り換えたが失敗😔

あのとき欲をかいていたら
100,000円が45,000円（3分割したから今15,000円）になってた。
それでもまだ損はしてないが、最高値から半値以下

３分の1まで下がった急騰株もあったので、みなさん気をつけましょう。

夕方の便でダラスへ

株のこといまいちわかってないけれど、守ってることは
•損は避けられないが、まだ上がると自分都合になることだけは避けなければならない
•利益が出たら逆指値を切り上げながら様子をするが、大台に乗った時は欲をかきすぎないことだ。