(株)ジャパンエンジンコーポレーションの掲示板

かっけー10000

プラ転か！！爆

強すぎてひいてる

これは造船に流れくるな。

気配値7000からの10000復帰ワロタ

高値掴みしちゃって悔しいわぁ
しばらく寝かせるしかない、いつかは上がるやろ

7000円だよん

第2四半期悪い予想、通期はどうか・

躊躇せず決算またぎが出来るわ、これだけ酷いと

見せ板と思いたい

マジか
終わったわ

何でここがストップ安？
めちゃくちゃ買いたい

マジか。ストップ安？

やばそう8000とかいくか？

最近上下激しいわ

7000円以下だよ😇

世界の貨物船は中国と韓国そして日本でほぼ造ってる。旅客船は欧州が強い。
米がどうのこうのは、ここの収益とはあんまり関係が無いけど短期の株価には影響するのかも

何？アメリカ様との造船協力が無くなるかもってこと？
アメリカ様がどうなろうと、海運という物流が止まる事は無いし、船も無くならないのだから伸びると思うけどな。

半導体、全然関係ないのに
理不尽ですよね～(´；ω；｀)

なぜここは半導体と同じ値動きをしているのでしょうか。買っている層が同じなんでしょうね。いい迷惑です。

好調な海運の利益は設備投資で造船にも回って来るので長い目で

共和だろうが民主だろうが、米国が軍縮しないです。中華の船も買えないし、民主は環境にうるさいから大丈夫。

軍事、造船もトランプショックなのか…

え

気配11400最高すぎる

キオクシアのチャートと違いわからん

じいちゃん、消えたな〜。

12000いこか

26年11月に竣工するアンモニア船は、ジャパンエンジンが開発した大型2ストロークエンジンを搭載して日本郵船が建造・保有、
その船をノルウェーのYara Clien. Anmonia と定期傭船契約を結びます
Yaraはアンモニアバンカリング(アンモニアを船から船へ移す、車に例えれば洋上ガソリンスタンド)船として使う予定になっています
オールジャパンで世界初の開発が着々と進んでいます

いけ

ええぞ

決算の数字が短期的に昔のようにもう跳ねないのは織り込み済み。ではなぜ三井E&Sやダイハツが低PERで放置され、ここが約20倍もの水準を維持できるのか。それはひとえにアンモニアエンジン、水素エンジンという国策に沿ったリーディングカンパニーだからです。その期待値がある分、株価は決算は気にせず飛び立つかもしれないし、あるいは現状維持かもしれませんが、ただ握って待つのが正解です。

薄氷の水準やな　
このセクターのファンダでこれ以上の期待度はあまり望めないし
しくると半額では済まねー水準やな

日本郵船の9月18日のニュースで熊本有明工場でアンモニア燃料を入れたって記事まで追えてますけど、その後に船舶がどこに行ったかはわかりませんね。

この停滞期(10,000円前後)に、逆に4分割くらいしてくれればと思いますがね‼️
　そして、新工場稼働(28年)で一気に株価暴騰してくれれば、ここでこの会社を辛抱強く支持してくれている株主に報いることになり真の株主還元になると思うけど⁉️

荒波を乗りこなす
それこそが現物ジャパンエンジンホルダー
信用は知らない

11月アンモニア船竣工だと思いますがあまり情報でてきませんね。どなたかご存知ですか？

もうすでにフルキャパで製造してて新工場稼働までは大きな伸びは期待出来ないって分かってるので短期勢は近寄らない方がいいですよ。
稼働機数は増えてるので保守の売り上げは楽観視できますけど。

次の決算仮にイマイチだったにせよぶっちぎりで18000付近へ昇るやろ　
　ジャパンエンジの場合、眼前に繰り広がるネタが末広がりな材料のみ山積　決算度外視でぶっ飛びとはこの事

上方修正が欲しいところですね。

前と逆で古野電気上がってここは下がってるな

この銘柄でスイングしようと思うのですが、株価が上がりやすい傾向のマクロ状況などみなさんが見ている指標ありますか？

今日は寄り底であってくれ

アンモニアエンジン受注4台おめでとうございます。純国産とかオールジャパンとか響きがいいですね。いつかプロジェクトXのような番組が組まれる事を夢みてます。

燃料のアンモニアの供給先を中東からインドに変更しました。

安定した供給が見込まれます

決算までに高値更新するかな？

水素と窒素からあんな臭いもん生まれてそれが船うごかすの？

ホームページが更新されました。
しっかり4隻とも受注しましたね
政府の支援も受けて、オールジャパンで一致団結‼️

22年の資料からも今回のRORO船の受注は概ね予定通り。
来月のアンモニアタンカーの竣工と２Qも期待してる。

チャートが悪いなぁ、、、

やはり私の読み通り､全て受注しましたね｡
おめでとう御座います㊗️

本日の日本経済新聞の記事ですね📰

情報共有ありがとう。

続き

J-ENGは25年、世界に先駆けて大型船向けのアンモニアエンジンを完成させた。重油のみの現行型に比べ二酸化炭素（CO2）など温暖化ガスの排出量を9割超削減できる。
　国際海事機関（IMO）が50年に海運でのCO2排出量ゼロを目指すなか、海運業界でアンモニアや水素など次世代燃料の導入が始まりつつある。J-ENGは28年度にアンモニアエンジンを手掛ける新工場の竣工を予定している。
　7社は4社のほか、川崎汽船、日本シップヤード（東京・千代田）、旭洋造船（山口県下関市）。自動車運搬船は30年にも完成し、トヨタ自動車などが荷主として利用する見通し。

28年度の増設新工場完成とマッチした受注

ジャパンエンジン、アンモニアエンジン受注　日本郵船など7社連合から


ジャパンエンジンコーポレーション（J-ENG）は日本郵船やJERAなど7社が参画するアンモニア燃料船の建造・運航プロジェクト用の船舶エンジンをすべて受注した。4隻の自動車運搬船に載せるアンモニアエンジンを供給する。2029年の納入を目指す。

7社のプロジェクトには今治造船や新来島どっく（愛媛県今治市）も参画する。J-ENGは今治と新来島から、2隻分のエンジンをそれぞれ受注した。

10,000円位でTOBされないだろうなあ。。。。
心配しています。。

窓埋まった?

着実に戻してきてますね

アンモニアエンジンには国際特許申請ずみでしょうし👏👏

中国民営造船大手の恒力重工は23日、メガコンテナ船52隻の建造契約を締結したと発表した。複数のコンテナ船社向けで、内訳は1万9000TEU型船20隻、2万2000TEU型船12隻、2万4000TEU型船20隻。恒力重工は今年上半期に新造船207隻、7月にも46隻を受注しており、今回のメガコンテナ船52隻を合わせると、年初来の受注隻数は少なくとも300隻を超える規模となった。

規格外すぎる

あしためちゃくちゃ日経上がりそう

アンモニアエンジン大本命

連投すまんね｡

日本の7社連携によるアンモニア燃料自動車船プロジェクト。中でも特筆すべきは、自動車船の造船市場でライバル関係にある今治造船と新来島どっくが、基本設計を共有して建造に取り組む点にある。国内造船所の連携策の1つとして浮上していた「図面共有」の構想が、初のアンモニア燃料自動車船で実現することになった。

国内のライバル同士が手を組む､本気度が見えるね。

欧州でもアンモニアエンジンの開発は進んでいるが､ここまで国産に拘っててエンジンは海外製！とは考えにくい。

今治造船のHPから抜粋してみたよ｡
5. 役割分担

領域 担当企業 主な役割と取り組み内容
燃料調達・出荷基地 ①株式会社JERA インド産等のグリーンアンモニア調達、碧南火力発電所隣接基地への出荷設備整備・燃料供給

②バンカリング船建造 旭洋造船株式会社 商用アンモニアバンカリング船の設計・建造

③バンカリング船保有・供給 保有：日本郵船株式会社
（100％出資会社）
供給：川崎汽船株式会社・日本郵船株式会社
（合弁会社） アンモニアバンカリング船の保有・運航、および折半出資による合弁会社を通じた、名古屋港・三河港を中心とするShip to Ship（STS）方式での燃料販売・供給

④自動車専用船設計・建造 今治造船株式会社、株式会社新来島どっく、
日本シップヤード株式会社 二元燃料エンジン（Dual Fuel Engine）を搭載したアンモニア燃料自動車専用船（4隻）の設計・建造

⑤自動車専用船運航 川崎汽船株式会社、日本郵船株式会社 アンモニア燃料自動車専用船の保有・管理・運航


うーむ､これをみてもエンジンの供給会社が何処かは書いてないな。

やはりアンモニアエンジンはジャパンエンジン1択なのか。

急落は買い、売るな
急落は買い、売るな
急落は買い、売るな

下で買ってよかった

今日はおねがします

アンモニア燃料船舶のニュース出まくりですね～🎵

待つだけ🤭

アンモニア船→アンモニアエンジン→ジャパンエンジンもしくは三井E&Sかな？

エンジンに特化したジャパンエンジンがやや優位かと｡

これってジャパンエンジンが絡んでるの確定してます？可能性は高いとは思いますが…

材料出てますやん

今治造船や新来島どっくなど7社　日本初のアンモニア燃料自動車運搬船、共同建造・運航へ（愛媛）
https://news.yahoo.co.jp/articles/7be2f143aa7766fec48be070fc6fb21d6b87d92a

中国や韓国では建造難しい高付加価値船で勝負‼️