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ポジティブ要因5件

• 1. 法人ライセンス拡大の進展

  AIの学習・評価・検証用途を中心に法人ライセンス案件が拡大し、ライセンス型売上比率も上昇しました。
  整備済みデータの活用が進むことで、販売構成や採算性、収益の安定度に影響し得ます。

• 2. 非自動車分野で用途拡大

  物流、インフラ管理、デジタルツイン、不動産開発などで高精度3次元データ活用の取り組みが進められています。
  案件獲得が広がれば、売上源の分散や受注機会の拡大に寄与する余地があります。

• 3. 測量ネットワーク強化の推進

  子会社によるUAV（無人航空機）測量等を手掛けるリカノスの取得など、測量会社のネットワーク化を進めています。
  データ取得・更新の供給力が高まれば、納期対応や整備コストの抑制に影響し得ます。

• 4. 更新効率化・新領域の開発継続

  位置情報プローブデータを活用した道路変化点検出の検証や、空港向け空間情報システムの開発を継続しています。
  更新作業の効率化や新たな提供形態が進めば、コストやライセンス機会の面で寄与する可能性があります。

• 5. 量産搭載と開発利用の積上げ

  量産車への搭載実績に加え、将来利用を目的とした開発利用契約の締結や商談が進んでいるとされています。
  搭載車種や開発用途の広がりは、台数連動のライセンス収入や継続取引の拡大要因となり得ます。

リスク要因6件

• 1. 大型案件反動による売上変動

  北米で前連結会計年度に新規整備案件が完了した反動等により、プロジェクト型売上が前年同期を下回りました。
  大型案件の有無で売上計上時期や採算性が振れやすく、業績の変動要因となります。

• 2. 開発投資の慎重化による遅れ

  通商政策の不確実性や地政学的リスクなどを背景に、自動車メーカー等の開発投資姿勢は慎重さを伴う状況とされています。
  投資判断の見直しや計画変更が生じると、受注量や売上計上時期が変動する場合があります。

• 3. 先行投資と損失継続の負担

  整備・更新や先行投資を行う事業モデルの下、営業損失・純損失の計上が続いています。
  収益機会の拡大やコスト回収が想定どおり進まない場合、キャッシュ創出や投資余力の確保が制約となることがあります。

• 4. 主要顧客の動向による影響

  海外子会社では特定自動車メーカー向け売上が過半を占めるとされています。
  取引先の生産・販売計画や搭載方針の変更が起きると、ライセンス台数や契約条件を通じて売上水準が変動し得ます。

• 5. 競合参入・代替技術の影響

  競合他社の参入や技術革新により、更新手法や顧客の採用技術が変化する可能性があります。
  顧客が別手法を採用したり価格競争が強まったりすると、採用範囲や単価、投資回収に影響する場合があります。

• 6. 借入条件が資金調達に与える影響

  主要な借入契約には利益水準や純資産水準などの条件が付されています。
  一部で条件を満たしていない状況とされる中、金融機関の判断次第では資金調達や返済条件に影響し、財務運営の柔軟性が制約される場合があります。