cub*****

昨日空売りした５１９　今日は朝７時から所用で見られず
おそらくマズイことにと今見ていたら意外なことに５１０
この際度胸を決めて４７０円台まで↓の勝手な筋書きにして
とりあえず来週まで放置したらどうなる？

スズキはインド命　中国で売り上げ落ちても業績には響かない
むしろ不振を理由に撤退できれば吉
国内での売れ行きも気にするほど株価に響かないが状況を営業マンに聞いたところ
ご当地ではÐ社に押されＳブランドは伸び悩み　ＯＥＭは順調だそうです　
自社販売網での販売が落ち目で昨年度はÐ社の７５％くらいの販売台数とのこと　
一昔前の軽ナンバーワンの時代が懐かしい　今は♪昔の名前で～状態だと自嘲してました
たしかに押され気味　Ｓの販売主力店がÐの店舗装飾を取り入れているのが目につく

今少しの我慢か　それとも・・・
今日はこれ以上↑はなさそうだが

架空の売上の新古車を減らし小型車の販売をのばして毎月5万台以上を国内で
登録していれば悪くないと思うが小型車の増加分の大半は自社軽自動車からの
乗り換えでは？　ソリオはワゴン系をかなり喰っているような気がするから
小型が伸びても総販売台数維持がやっと、の状況と思う
本格的な小型車での販売は自社ディラーの販売力不足からして無理だが
ソリオやイグニスみたいな軽自動車の車体に1200㏄エンジンの車でも小型車には間違い
ないからこの種の車で軽自動車の落ち込みをカバーして念願の小型車メーカーのイメージが
作れるのなら国内販売には吉　　それより株価には国内よりもインド

ついでにもうひとつ　行きつけの店に来る営業マンはここの社員持株会で
株を毎月買っているという
株価の動きが不自然と言われるが会社と社員持株会が裏で手を組んで
買いまくるから、と言う推測は当たってない？
タカが持ち株会ごときで不自然なほど株価は動かない？

通期予想通り大幅増益で12月を迎えたとして、増配で↑を期待していたら
またもや据え置きでがっかりの心配を今から考えるのは杞憂？
ここは買収で・・に期待しているのですがそれでも好決算は気分悪くはナシ

燃費計測不正をしたせいで軽自動車の販売がいまいち振るわないとは言いたくない
幸いインドは好調　国内では小型車が伸びたからこれをネタに軽自動車の落ち込みを
小型でカバーし収益も良い、と会長は言うだろう　
確かに小型車は軽自動車より価格を高めにしてから利益幅はある
軽自動車税が上がったのを販売減少の要因として総務省をけん制しときたいから今新古車で
登録水増しもお休み中　これも無駄金を喰わなくなって幸い
自分ちの４半期決算の数字なんか燃費計測のごまかしをするのに比べれば何の苦もなくできる
今回は営業益↑の発表の確率高し

決算でズドン、が気になるので午前中に少しカラ入れてみました
昼めし食ってからのぞくと↓　欣喜雀躍そのままにしてありますが上手く乗ったつもりが
月曜日には元の木阿弥になる確率が高い
すぐ買い戻したときはさらに↓　欲かいて持ち越したときは↑で次の日には
元の木阿弥が私の毎度ですから昨晩のＮＹの影響もあり月曜は５００円すれすれ
くらいから始まると思います　残念

今週４４０円を切ったら買い戻すことにしているがこの調子で５００円近くまで
戻ればアウト　今回自分としては元の木阿弥に、の胸騒ぎがしないので持越中だが
明日は朝から外出　明日も↑かも、と思えば保険を掛けておくべきか？

まさか明日も↑で４９０後半～５００突破はないだろう　↓の可能性高いと妄想して
もう一日耐えることに　黙阿弥さん憑りつかないでね

保険かけた分があるからいいようなものの、おっしゃる通り良くて薄利
下手をすれば何をしたやらです　でも５２０円くらいで動いてくれれば
しばらく退屈はしないで済むかも

増資ですか　月曜日は５００円切って始まり最安値はいくら？と今から期待して
待つのも不謹慎？　意外と下がらないような気がするがいかに

まさか８月に増資の発表するとは思っていなくて少々狼狽
しかし２日たってよく考えてみると仮にストップ安になったところで１００円↓
月曜日寄付きからいきなりは無いだろうしフが良いと５００円切ったくらいで
大きく下がらず始まるかもと思えてきた　
公募増資で下げるはみんなが思うが期待？するほど大きく下がる、は絶対ないと思う
根拠は・・いつもの私の逆パターンにはまって　もしS安まで行けば予想はずれ御免なさい

株の話でないが先日国道を走っていると昔嗅いだ懐かしいにおいがした
２サイクルオイルの燃える匂いだが今時郵便配達のバイクでもこんな匂いはしないがと
思っていたら信号待ちの横に何とススキのオレンジ色タンクの原付２種に６０歳くらいの
ライダー？が跨っていた　わが町でスズキの原付バイクと国道で出くわすのは十数年ぶり
下取りされたススキのバイクは普通スクラップ直行だからこのオレンジは貴重な生き残り
そこでふと宝くじが頭に浮かんでグリーンジャンボをしこたま買ったが３００円が一枚のみ
残念と言うかスズキは疫病神？

週末は昼寝の耳に水、で気分悪かったが今日の下げならそんなに悲観しなくても・・と
言う気がします　増資でしつこく下げが続くのではと気にならないことは無いのですが
明日も１０％近く下げることは無いはず　理由は買い戻しを躊躇って持ち越ししてるから
前回と同じく欲掻けば元の木阿弥、に嵌る　おそらく２０円くらい↑はあるかも

午前中も思ったほど上げず　４４２は遥か下で届かず明日以降も？　
こうなったらしばらくは持ち越しが吉？　
黙阿弥さんは夏バテでダウンしたのかもと言う気がしだして頭の中は空狸が皮算用中
だが思った方向へ動いたことは今までほとんどなし　明日は明日の・・・

４００割れを待つより今のうちに、という事でひとまず手打ち
しばらく↓目線で眺めます　欲の神に惑わされないように

電球が切れる　フィラメントでなく座金の下の電極のハンダツケの部分がおそらく振動で
摩耗し接触不良で点かなくなるのが原因では　その部分を修正で解決　が必ず再発　
ストップライト右が付きませんよ、と傍にとまった車から指摘される事４～５回
他にヘッドライトのレンズが薄黄色に風化？　鍋底磨きのクレンザーで磨いて直した事も
旧アルトはバンパーやダッシュボードがマイクロプラスチックに風化してガッカリ
多少の低品質は飽くなきコストダウンの結果で儲けて今のスズキがあると思えば
株主からすれば許せる？　
行きつけの販売店のオヤジ曰く
乗るならホンダ　売るならスズキ　その心は　品質は別として安く仕入れられ儲かる

>>No. 1557

電装品は外注だから作ったのは小糸かスタンレーでスズキの作ったものではないが
コストダウンのために単価を下げれば作るほうは材質や材料の使用量を減らすことで
価格を合わせる傾向があります　電球もハンダ部分に問題でなく右テールのみに繰り返し
発生するという事は右ソケットの接触圧が影響している
配線なんかは銅線を少なくしたり被覆に工夫（薄くするとか）を凝らしたり取り回しを
最短距離にしたりします
普通に使えばトラブルは起きてもこの不点灯のように許容範囲の故障で済みますが場合に因れば電気系統の不備はショートして火災に至ります
実際ホンダと同じエンジン配置のスズキ車の配線火災が同一店で２台ありました　
偶然の発生とは思えない　配線経路（短くした為熱源に接近）と被覆材質が問題と
販売店が言っていた
コストダウンで安いのが取り柄で私も１３００㏄で軽より安かったからここの車を
買いました　マフラーがビリビリ音を出したりベルトが鳴いたりボンネットの内部カウルに
２センチ程度腐食で鉄板が欠けていたりしてますが通常の使用には十分耐えます
それなりの車と思えば車両代の償却が安く済み貧乏人の私にはピッタリかも
オヤジ曰く　他社と比べちゃいかんよ　自動車としての実用性は同じだから
おっしゃる通り

５６０さんへ
ランプ？　電球の事をランプと理解してよろしいでしょうか
私は修理屋さんで話す時はタマ（球）か切れたと言います　切れる主因はフイラメント切れ
前照灯はヘッドライト　尾灯はテールランプと言います　灯火ボデーと電球のトラブルは
別に言います
これらの規格は車両運送法で決まりが、電球はおっしゃるＪＩＳ規格と思います
最近の電球は発電機ランプ時代の自転車用と違いフィラメントが切れることは
めったにない
この素晴らしく高品質のどこの車でも規格が合えば使える電球をスズキ車のテールランプに
使ったらフイラメントでなくお尻のハンダ部分が振動で摩耗して接触不良を繰り返し起こす
電球を交換しても同じ　という事は電球に問題なしでソケットに問題が、と言う意味で
書いてあります
ライトのボデー部分のつくりは見た目は変わらなくても発注価格で耐久性に差があると
言うのは修理屋のオヤジの説
テール、ヘッド等はスズキが製作予算を示しその金額以下で外注するのでしょうが
単価を下げるため材料代を節約する時に耐久性より価格を優先させれば電球でなく
材料のプラスチックや配線ソケット等の質を落としカバーするしかありません
材料を安くすればヘッドライトのレンズの劣化が早まり３．４年で変色　原因は太陽光と熱
対策は夏冬に軒下に車を前から入れます　
旧アルトのバンパー、ダッシュボードの風化も同じ事が原因
修理屋のオヤジはこういうケチ臭いところが嫌いで乗るならホンダ　でも飯の種としては
スズキも捨てがたく売るならスズキだそうです　ちなみに奥さんの車はホンダの軽
私以外に電球がよく切れると言う投稿があったので同じ症状か気になり暇つぶしに書いて
見た次第です　球で３日遊べました　ご指摘ありがとうございます