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明日18日、岸田首相が海外の大手半導体メーカーの首脳らと面会し、国内への積極的な投資や日本企業との連携を要請❣

これにて新光電気工業は国策銘柄に!!!

コロナ後は自動車輸送やエネルギー輸送に期待!!!

＝野村證券　廣兼賢治-NSC　レポートより＝

日本郵船　Buy　5000円
2023年4月1日長澤氏が会長、曽我也が社長に就任
「曽我氏は自動車船事業の経験が長く、コンテナ船にも明るい。」
「長澤氏はドライバルクやエネルギー輸送等の経験が長く、ドライバルクの高コスト船の処分などを進め、ＥＳＧを経営の軸においたことが大きな財産。」

商船三井　Buy　5000円

川崎汽船　Buy　 4667円

コロナ後は自動車輸送やエネルギー輸送に期待!!!

＝野村證券　廣兼賢治-NSC　レポートより＝

日本郵船　Buy　5000円
2023年4月1日長澤氏が会長、曽我也が社長に就任
「曽我氏は自動車船事業の経験が長く、コンテナ船にも明るい。」
「長澤氏はドライバルクやエネルギー輸送等の経験が長く、ドライバルクの高コスト船の処分などを進め、ＥＳＧを経営の軸においたことが大きな財産。」

商船三井　Buy　5000円

川崎汽船　Buy　 4667円

コロナ後は自動車輸送やエネルギー輸送に期待!!!

＝野村證券　廣兼賢治-NSC　レポートより＝

日本郵船　Buy　5000円
2023年4月1日長澤氏が会長、曽我也が社長に就任
「曽我氏は自動車船事業の経験が長く、コンテナ船にも明るい。」
「長澤氏はドライバルクやエネルギー輸送等の経験が長く、ドライバルクの高コスト船の処分などを進め、ＥＳＧを経営の軸においたことが大きな財産。」

商船三井　Buy　5000円

川崎汽船　Buy　 4667円

コロナ後は自動車輸送やエネルギー輸送に期待!!!

＝野村證券　廣兼賢治-NSC　レポートより＝

日本郵船　Buy　5000円
2023年4月1日長澤氏が会長、曽我也が社長に就任
「曽我氏は自動車船事業の経験が長く、コンテナ船にも明るい。」
「長澤氏はドライバルクやエネルギー輸送等の経験が長く、ドライバルクの高コスト船の処分などを進め、ＥＳＧを経営の軸においたことが大きな財産。」

商船三井　Buy　5000円

川崎汽船　Buy　 4667円

コロナ後は自動車輸送やエネルギー輸送に期待!!!

＝野村證券　廣兼賢治-NSC　レポートより＝

日本郵船　Buy　5000円
2023年4月1日長澤氏が会長、曽我也が社長に就任
「曽我氏は自動車船事業の経験が長く、コンテナ船にも明るい。」
「長澤氏はドライバルクやエネルギー輸送等の経験が長く、ドライバルクの高コスト船の処分などを進め、ＥＳＧを経営の軸においたことが大きな財産。

商船三井　Buy　5000円

川崎汽船　Buy　 4667円

「今後は船でのエネルギー、自動車輸送も期待出来る➚」と日経CNBCで言っていました。↑↑↑

郵船、高配当より➡️増配‼️🌠
https://diamond.jp/zai/articles/-/1008335

日本郵船 <9101> [東証Ｐ] が11月4日昼(12:00)に決算を発表。

23年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益は前年同期比92.7％増の7653億円に拡大した。
　併せて、通期の同利益を従来予想の1兆400億円→1兆1100億円(前期は1兆31億円)に6.7％上方修正し、増益率が3.7％増→10.7％増に拡大し、従来の3期連続での過去最高益予想をさらに上乗せした。

配当 : 中間 1,050円/株（株式分割前）｜ 期末 160円/株 (株式分割後)
期末配当を15円引き上げて160円/株とする予定・ 2022年9月30日を基準日および10月1日を効力発生日として普通株式1株につき3株の割合で株式分割を実施。
年間配当金は中間配当1,050円/株と合わせ、分割前基準では1,530円/株となる見通し

三菱重工はが『防衛』、『原子力』以外にも『風力』もやっている。

その『風力』はデンマークのベスタシオの株価はこの3週間でえ20％も上昇↑していると、日経ラジオの蒲田さんが三菱重工も期待できるとのこと‼
米国でも同様。次に、三菱重工も期待❣

商船三井 （９１０４）

野村証券のレポートで、「海運を売るリスクは高い！」
そう言っていた、リサーチアナリスト廣兼賢治氏には感服致します。

（１）歴史的低PER水準
（2）円安
（3）スポット運賃の下げ止り
（4）株主還元
（５）スッポット運賃の下落影響が小さい

= 商船三井 　期末配当金増配‼️=
9月の配当 : 300円
3月の配当 : 200円➡️250円増配
ってことは 、配当金18%！🌠

日本郵船(９１０１)

野村証券のレポートで、「海運を売るリスクは高い！」
そう言っていた、リサーチアナリスト廣兼賢治氏には感服致します。

（１）歴史的低PER水準
（2）円安
（3）スポット運賃の下げ止り
（4）株主還元
（５）スッポット運賃の下落影響が小さい


=期末配当金増配‼️=

9月の配当 : 300円

3月の配当 : 200円➡️250円増配
ってことは 、配当金18%！🌠

＝11/1　三菱重工決算＝

　第２四半期累計の決算は、売上収益が１兆８７５２億６７００万円（前年同期比１２．７％増）、事業利益が５４８億４４００万円（同２．１倍）だった。

ＧＴＣＣ、航空エンジン、原子力、製鉄機械、物流機器、冷熱を中心に売上収益を伸ばした。
事業利益は、売上増や固定費の削減、円安の影響も加わり大幅な増益となった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　提供：モーニングスター社

三菱重工（7011）は、「今期、すこるぶ決算良好(日立建機）に続くのでは！」と日経ラジオで鎌田氏が語っていました❣

11月1日三菱重工の決算期待‼

野村証券の海運レポートで、『海運を売るリスクは高い！』

そう言っていた、廣兼賢治リサーチアナリストには感服致します。
本日の商船三井の決算通りでした。

（１）歴史的低PER水準
（2）円安
（3）スポット運賃の下げ止まり
（4）株主還元
（５）スッポット運賃の下落影響が小さい

11月4日の郵船（9101）の決算にも期待！

野村証券のレポートで、「海運を売るリスクは高い！」

そう言っていたリサーチアナリスト廣兼賢治には感服致します。
本日の商船三井の決算通りでした。

（１）歴史的低PER水準
（2）円安
（3）スポット運賃の下げ止まり
（4）株主還元
（５）スッポット運賃の下落影響が小さい

野村証券のレポートで、「海運を売るリスクは高い！」

そう言っていたリサーチアナリスト廣兼賢治には感服致します。
本日の商船三井の決算通りでした。

（１）歴史的低PER水準
（2）円安
（3）スポット運賃の下げ止まり
（4）株主還元
（５）スッポット運賃の下落影響が小さい

＝日経新聞電子版(10月28日より）＝
「円安も追い風となった。」
「7月予想2600億円を引き上げていた。この会社予測を数百億円上回る可能性がある。」

11月4日の決算楽しみ!!!

イビデンは13％(560円）↑上昇しているのに、
それより決算の良い新光電工はまだ７％（240円）。
日にちをかけて上昇すうのかな。

「郵船の4～9月、経常益上振れ　長期契約・円安が支え」

日本郵船の2022年4～9月期の連結経常利益は、前期比81%増の7200億円とする従来の会社予想を小幅に上回ったもようだ。
コンテナ船でスポット（随時契約）運賃が8月以降下落したものの、長期契約の運賃収入の比重が高く全体を下支えした。円安も追い風となった。
23年3月期通期は景気後退懸念が強まっているが、現時点では従来予想並みを視野に入れる。

郵船は期初時点で4～9月期の経常利益を16%増の4600…

＝2022/10/28 2:17日本経済新聞　電子版にて＝