koko

大口が売り玉握ったままシコリになってるという事は
触れられたくない事実です。

報告義務の０．５％が大体76万株以下ならステルス化しますので、
目立ちたくなければ各社その辺りで動けず、
悶々としているのでは無いでしょうかｗｗｗ

はぁ？
GSは未だ90万株
野村、モルスタは70万株ぐらい持ってると思いますが。。。

情弱なのか、機関のバイトなのか、あるいは単なるど下手ですか？

Nomura InternationalとGSの悲鳴が聞こえてきそうです。
多少買い戻したようですが、モルスタ分も合わせて未だ250万株程度
買い戻しが必要です。
一社でも買いに回れば面白いことになります。
というかあきらめて買い建てればいいのに。

売り担当は世間に迷惑ですので電車に飛び込んだりしないでねｗ
損害賠償でご家族にも迷惑ですしｗｗｗ

同じく逆日歩ランキング入りしている
7505フジ・コーポレーションのようになるのでしょうか。。。。
ワクワクｗｗｗ

安くする為なりふり構わぬ情報戦が予想されます。
風説の流布で逮捕者が出たりしてｗｗｗ

こうなると証券取引等監視委員会は監視を強める必要があると思います。

NomuIn,GS,モル　逆日歩１０．８円/day　なんかの冗談ですか？
命削って売って来てますね。

買い戻すにはマダマダ高いのでしょうね。
わたしゃ買ってますが、もうワクワクが止まりません。

権利落ちですが、空売り機関が買い戻していないと推測しています。
みすみす売ってあげる必要は無いので、踏み上げるまでホールドですかね。
2800円ぐらいでしょうかｗ

少なくても丸々2日分の出来高の買戻しがあります。
配当前に買い戻さないと、機関に死人がでるのでは無いでしょうか？
あっ、既に手遅れですかねｗ
にしてもど下手ですね。。。空売り機関ｗｗｗ

個人で何十年も自家発電した場合の費用を一度計算してみると良い。
もしくは、ノルウェー、中東に住めば解決！！

逆日歩で苦戦中のゴールドマンサックスをこれまたクズの野村インターナショナルとモルスタが救済に来てますね。
クズどおしの美しい助け合いｗｗｗ
とても香ばしいです。
国益になるので離反全滅してください。

お代官　小判　　　　WIN
越後屋　高額外注　　WIN
庶民　　安い電気　　WIN
産業　　安い電気　　WIN
産油国　油売れない　LOSE
新電力事業者　　　　LOSE

＞原発再起動は これで完全に認められなくなったか
＞長期の延期になると思います。

国益にかなっているので、
カスみたいな理由では、原発は止まりません

＞星の数ほど出来てしまった新電力会社に顧客が流れてしまう。

新電力は自家の発電量が少ないと、関西電力から買います。
火災の起きた水上ソーラーしかり、
そんなこんなで今後、新電力はバタバタ潰れます。

株の達人ｗｗｗ
見てて恥ずかしいので、お願いですから名前変えてくださいｗｗｗ

まだ買ってないのかい？

汚職か？
お歳暮の間違いではｗ

そもそもコレぐらいのことをしないと原発は造れない。
日本にとっては原発には油代金を安くする価値がある。
庶民・産業にとって、コレは重要な意味を持つ。
国益以外の何物でもない。

高額贈答が羨ましい貧乏人はガタガタ言わずに今のうちに買っておけ。
売っているのは便乗クソファンドどもである。
ナッハッハｗｗ

ざっと100万株、ど下手のゴールドマンサックスが売りで入っています。
懲りずに売りたいでしょうが逆日歩が出て、株が不足しています。

配当前ですし、外資クズどもが嫌がるであろう
こういうタイミングで買うのは個人的に大好きです。
ガッハッハ

衝撃検出で、点火を制御し、速度制限か出力制限を行うべきだと思います。

事故車のエスティマですが、もし電子制御スロットル仕様だとすると、暴走直前の事故で壊れ、全開になった可能性がぬぐいきれません。もちろん焦った老人による踏み間違いの可能性は大いにありますが。これほど踏み間違えが立て続けに起こるのも不思議です。
事故でどこかの線がショート、電圧異常、アクセルセンサー誤検出、全開とかでなければよいですが。
ポイントは暴走前の微妙な衝突事故がきっかけであるという点だと思います。

> 貴殿は専門家のようですね、わかる気がします
> メカ視点ですね
>
> 私の視点はプロセッサです
> アクセルブレーキ制御もプロセッサが正常が条件です
> プロセッサは電子機器の宿命で稀に誤動作（ハング）します
> どんな電子機器もです
> そんな強制リセットなどで回復します
> しかし回復には時間が必要です
> 車の場合まずいのは、数秒でもプロセッサの無効状態があれば車は100mも走行してしまうことです
> EDRにログができるのは、プロセッサは正常の時だけです

この話、
独立電源かつ別プロセッサでコントローラの電源電圧、センサ電圧を監視、ログするしかないと思います。と言っても数百円の部品で充分できそうなので、国交省とかがプリウスへの装着義務化するとか指導して欲しいです。

にしても、そう思わないが半分ぐらいあるということは、半分の人は、EDRを鵜呑みにしてはばからないということですかな。
報道のユル頭ならともかく、技術系の警察なんかもそうなのかと思うと、
少しゾッとします。

馬鹿が主流になると恐ろしい世の中になります。
あっ、もうそうなっているのかもしれませんがｗｗｗ

1040
全くその通りで、暴走前の小さい衝突で、もし小さいショートが発生したりすると、センサの電源やバッテリー電圧が意図せず変動する。電圧が限界以下に下がるとコントローラーはログを記録する事無く異常停止、再起動となる。その間、スロットルの駆動モーターの正逆制御切り替えは働かず、直前のスロットル動作を制御無視で継続、つまり全開か全閉となる。

電源が完全に落ちていれば安全に止まるが、一時的なショートなどで、中途半端に
途絶えると上記のようになる。

ブレーキ跡はスロットルが全開で暴走中には、いくら踏んでも付かない。
ディスクが発熱するだけだからである。

トヨタが認めたくなくてもコレは事実である。
今後も小さい事故が起きた直後の暴走事故は、老人に限らず発生すると予想する。
その際EDRのログは今回同様、ドライバーの誤操作という結論になることは言うまでも無い。


sya***** 5月23日 23:25

>>1017

バグの無いものは存在しない

例えば皆さん存知なように、PCは、たまにハングする
一人は1年に一回の経験でも、
1億台も同時に稼動していれば、確率的には、毎日どこかではかなりの件数は、PCはハングしていることになる
そして、ハングしても再起動すれば、何事も無かったことのように正常に動作する

あとから検証してもハングの痕跡は何も見つからない

アクセル制御がハングしていたとすると、
当然、EDRに正常なログは残らない
EDRログが残るのは、”正常動作中が条件”になる

デンソーやトヨタの技術者は少しはマシだと思うが、
あんたのような緩い頭のカスが設計・検証・変なコストダウンしていなければいいと思うわけよ。

いやマジで。。。
がっはっはｗｗ