テスラの掲示板

https://youtube.com/shorts/-aIwgVXwA8g?si=ojIKPo-jzfS7nAjK

03が34時間作業継続
１日24台生産してるとのこと。
動きだけの中華製と違ってアトラスとともに最強
（中国はnVIDIA並みのロボット用AIを開発するかも知れないが、現状ではブラックウェルの前世代しか使えない)

自動運転用LiDARシステムの世界市場（2026年～2032年）、市場規模（ソリッドステート LiDAR、メカニカル LiDAR）・分析レポートを発表 | NEWSCAST
https://share.google/Dz6awTz8c3dzVnz9r

「スペースXの上場に向けて、Starship V3の初号機大成功やんけ！いやぁ、最高のブチ上げ花火になったなぁ！」

@SpaceX チーム、おめでとう！壮大なStarship V3の初号機打ち上げ＆着陸を！

人類のためにゴールを決めたね。

byイーロン

スターシップ着水成功！

「スペースX上場のおかげで、このまま毎日1〜2％ずつジワジワ上げ潮続いてくれたら、わての懐もだいぶ潤（うる）おってまうなぁ。たまらんわ。」

合併方針ならスペースX株買う必要ないのかな？

合併したら時価総額高くなって値動き悪くなりそう

エンジンのいくつかが止まってるような？

ブースターのキャッチはまだ映ってない

スターシップ

打ち上げ成功！

おめでとう🎉！

無視リストが大活躍

スペースX上場後にテスラスペースXとして合併する様ですね。

上がりましたね

いい週末になりました

ガチホファミリーのみなさん

のんびり行きましょう！

テスラは何で車の屋根にソーラーパネルを載せないのか不思議だ？

◾️◾️テスラ株　45分テクニカル◾️◾️
バンドウォークが抑えられ　上値が重い展開になりました。
すぐにスクイーズが発生
月曜日は下落へ

バンドウォーク　→ スクイーズ発生　→ 　下方エクスパンション
とりあえず月曜日の株価目標は419から424ドルを通過
強い下落か弱い下落かまでは予測できません😅

㊗️終値426.01㌦㊗️
ヒャッハー‼️

素晴らしい👍🥳🙌

上がり始めたらとんでもない動きするなこの株笑

ｴｸｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾆｷｳﾙｻｲﾅ

がはははははははははww

テスラはテスラ　スペースXはスペースXで
いってほしい　で違うところを目指す
両方の企業として　それぞれに投資したい

最近ファイナンシャルとかになって
多角経営もいいけど　私の中では
テスラのいいところは　そのまま　いいとこ生かしてほしいし　スペースXは宇宙に
期待したいから別々であってほしい🎶

すごいね🚀まだまだ今日はあがりそう。日本株でマイナスばかりだから気持ち的に救われます。

🇳🇴 テスラ モデル Y が、ノルウェー🇳🇴で新車登録台数★10万台に達した史上初の車となりました。
それは、ノルウェーの道路を走る乗用車の29台に1台という数字です。
2021年8月の初回納車以来、わずか5年足らずで新参者から国民的定番車へと成長しました。

モデル Y は、世界で最も売れた車としても3回記録を更新しています。

ノルウェーの EV 推進政策がこれを可能にしましたが、数字が物語っています。
出典: Teslarati ＠マリオナウフルＸ

Ｗｏｗな展開 💓✨😎🤩👻💫

え？何があった

◾️◾️テスラ株　45分テクニカル◾️◾️
すんなり上にエクスパンションでした😌
ギリギリの読みきれないテクニカルは難しいですね
目標株価432ドルへ

㊗️ヒャッハー‼️㊗️

テスラはおのださんに謝罪を

🔥$TSLAはSpaceXと合併します。

その理由は非常にシンプルです：

イーロンは現在、テスラの議決権の約20%しか所有していません。

彼は少なくとも★約25%の議決権を保有したいと繰り返し述べており、次のように述べています：
「それが実現しない限り、私はテスラの外で製品を構築することを好むだろう。」

一方、イーロンはSpaceXの議決権の約85%を支配しています。

合併は彼の★議決権問題を即座に解決するでしょう。@Daniel Ｘ

と今日のＸ、、上手く行けばいいのですが、、
どうなる事でしょう。
テスラは今のままでも、未来はとても明るい
ですよね。　💓✨😎🤩👻💫

>やっぱりF爺が出てくると板が汚れるの〜
今日はS爺はいないのにこの有り様😩

>昨日は見やすい綺麗な板じゃったのに残念
F爺いない昨日の昼前からは快適なTesla板☺️

https://youtu.be/QfBw0gMuhaI?si=EjDKaiUK0wkOlzdK

ここの創業者も元テスラ、テスラOB多数

「明日の第3世代モデル『スターシップ V3』の初飛行をバチッと成功させて、その勢いのままスペースXが上場（IPO）まで突っ走ってくれたら、最高にオイシイんやけどなぁ！」

辞めた人が次々にどれ程か不明だがロボットを商品化してる。

なんでこんなに辞めるのか想像ではあるがテスラがロボット用自前AIを持ってない、例のごとくビジョンオンリーでロボットには常識のLiDARを積まない、よって自律ロボットは現状では不可能と判断したのでは

「スペースXはんが公開価格割れ（こうかいかくわれ）でもおこそうもんなら、ワイはナンボでも拾いまくりますわ！」

スペースXの申請書、大丈夫か、あれで
最初だけて四半期決算毎に転げ落ちそうだ。
エヌビディアの成長でも維持がやっと。
驚異的成長は無理だろうし、旧XAIが足引っ張りそうだ。

株価パッとしないよ、イーロン

テスラしか勝たん🐹

今朝の私の投稿以降虫リストだらけ😩
読めるのは
abcさん初心者さんダークさんのみじゃ〜

やっぱりF爺が出てくると板が汚れるの〜
昨日は見やすい綺麗な板じゃったのに残念

https://youtu.be/2LaMwFamGFI?si=JqNi4hYN1lVZ0y7-

創設者は２年前テスラを退社した人物
去年は開発責任者、AI責任者、ハンド部門責任者が辞めた。
それ以前にはFIGURE AIに引き抜かれた他、20人前後が独立してサンデーロボティクスを立ち上げた。
関連があったであろうスパコンDojoプロジェクト約20名も辞めて自動運転開発会社を立ち上げてる。

だからオプティマスAIなしの中国部品を手作業で組み立てる遠隔操作オモチャから脱却できない。

投資家が知るべきヒューマノイドロボット市場の勝者──GPUのエヌビディアとCPUのArm（Forbes JAPAN） - Yahoo!ニュース
https://share.google/leJu20cdGXf9w2G3O

主な内容は、エヌビディアとFIGURE AI 。
テスラも少し触れられてるが、テスラ自体が何も公表してない（ハード以外語れない)から具体性はない。

Metaは、ワイオミング州のAIデータセンターの電力供給に役立てるため、@Tesla Megapackバッテリー約2億ドル分を使用します。

これは、Tesla EnergyがAIブームの重要インフラとなりつつあるもう一つの例です。

Xより転載

テスラ セミにとって素晴らしいニュース 🔥

Forum Mobility が先ほど発表したところによると、ロングビーチ港にある主力の FM Harbor 充電ステーションが、超高速メガワット充電システム（MCS）充電器に改修されるそうです。

これらのテスラ セミ対応充電器は、夏の終わり頃に稼働開始する見込みです。今月の主要な 60 台のテスラ セミ港湾フリート発注に加え、このインフラアップグレードにより、カリフォルニアの商用フリート電化は全く新しい段階に突入しています。

MCS が港湾での 30 分充電を実現することで、ディーゼルに対する総所有コストの勝利は、物流企業にとって無視できないものになっています。

Xより転載

「スペースXのIPO（上場）で「日本のショボ宇宙株」が盛り上がるんはええけど、その前にテスラはんもちょっと連れ高（つれだか）してお祭りになってくれんと、ワイの懐（ふところ）が温まらんがな！」

カッコええやん！

テスラハンター

ククク！

「負け惜しみ」
いいなあテスラFSDは、人が止めてくれるから...

「テスラ「モデル3」より安い！発売からわずか1時間で3100台売れたトヨタ「bZ7」の魅力とは!? | Motor Fan｜自動車情報のモーターファン」
https://share.google/pdto70Z2rudnUP4OA

中国企業の新型車受注に比べると記事の通りでなく、厳しい船出（万単位に受注がゴロゴロ)
LEXUSの高級SUVは、前紹介したように苦戦必至（勝ってる要素がカタログ上では全く無い)

TOYOTAは好きだが、中国のEV市場ではホンダに続いて現状では淘汰されるのでは。
もちろん古くさいテスラよりはましだが。

遠隔操作のテスラと自動運転ウェイモ、比較する価値もない。
だって土俵が違う。
カテゴリーが違う自動販売機と人が売ってるコンビニ比べるようなもの

こねくり回した

苦しい言い訳

みっともない

どんなに負け惜しみを並べても

全部事実

今回の元投稿を分解すると、わずか3行に複数の事実歪曲が詰め込まれていました：

- 「停止できない」→ 実際は「減速して進入」（動作自体はしている）
- 「LiDARは明らかに機能していない」→ NHTSA文書は「冠水を検知」と明記（むしろ機能している）
- 「無人車」「乗客ゼロ・負傷者ゼロ」「自主リコール」という決定的な文脈はすべて省略

これは典型的なBrandolini's law（ブランドリーニの法則／デタラメ非対称性原理）が成立する構造です。「デタラメを生み出すのに必要な労力は、それを反証するのに必要な労力より桁違いに小さい」というやつで、1行で誤情報を撒く側に対し、反証側は一次ソース確認・事実関係の整理・論理構造の分解と何倍ものコストを払わされる。

しかも今回の投稿は「Xより転載」という出所明示で責任を一段薄めつつ、断定的な技術判定（「LiDARは明らかに機能していない」）まで盛り込んでいる。伝聞 + 結論先行 + 断定の三点セットで、検証コストを最大化しながら信憑性を偽装する典型例ですね。

Xの構造上、こういう投稿が拡散される一方で、丁寧な反証は「長くて読まれない」「面白くないからRTされない」というハンデも背負う。情報生態系として相当に歪んでいる、というのが今回の一件で改めて可視化された印象です。

事故の責任が絡むから難しい問題だけど、事故率の多いテスラは事故報告での透明性が低いんだね
テスラの強みは圧倒的に多いデータ量なのにね？
-----
Waymoとテスラとトヨタで絞ってその公開姿勢の順位を教えて 300字で

公開姿勢の透明性順位（Waymo > トヨタ > Tesla）
1位: Waymo — 集計安全統計・走行マイル比事故率・人間比較データを自社サイトで積極公開（NHTSAデータ活用）。詳細クラッシュ記述はtrade secretで一部非公開だが、業界で最も透明性が高い。
2位: トヨタ — 日本当局への事故報告・調査協力（ITARDAなど）は標準的。安全研究データや一部技術公開（急アクセル抑制アルゴなど）あり。自動運転（Woven by Toyota）は詳細ノウハウ非公開だが、Teslaほど極端にredactしない。
3位: Tesla — NHTSA報告でcrash narrativeをほぼ全件「CBI（機密）」としてredact。集計安全レポートは出すが中身非透明で、競合解析を強く嫌がる姿勢。
共通: 全社ノウハウ流出を懸念し詳細内部データ（AI判断ログなど）は守る。Waymoはマーケティング上統計公開に積極的。（約280字）

FSDが夜間に湖を検知できず、ドライバーの介入で突入を回避した事案が報告されています。
ドライバー本人は「カメラが水面と路面を区別できなかったため」と推測しています。

> Uber推しのアンチが複数いるが
> これが現実

推しでもアンチでも何でもないよ
現状で比較した場合、どうしてもFSDのほうが安全とは言えないのは事実
事実を無視してどこかを推す者こそ単なる「アンチ」

> AI企業になるのは
> 簡単じゃないんよ

当然だよ

報告書によると、Waymoは冠水を「検知した上で」減速進入しています。
つまり、冠水を見えていなかったというセンサー不良ではなく、検知後に停止判断へ至らなかったソフトウェアロジックの問題です。

「だからLiDARは機能していない」は飛躍しすぎです。

Uber推しのアンチが複数いるが

これが現実

AI企業になるのは

簡単じゃないんよ

🦔Microsoftは今週、トークンベースの課金によりコストが耐え難いものになったため、事実上無限のクラウドリソースを持つ企業であっても、内部のClaude Codeライセンスをキャンセルしました。UberのCTOは、社内メモで同社がわずか4ヶ月で2026年のAI予算をすべて使い果たしたと警告しました。アメリカのAIソフトウェア価格は20%から37%上昇し、Microsoft傘下のGitHubは製品全体で定額制プランを廃止し、使用量ベースの課金に移行します。

Xより転載

擁護し過ぎでは進化は遠いよね
-----
ロボタクシー事故率比較（2025-2026年時点、主にNHTSA/Waymoデータ）
Waymo（完全無人）：
170M+ rider-only miles。人間比で82% fewer injury crashes、92% fewer serious/fatal crashes。Any-injury ≈0.6-2.1 per million miles。警察報告レベルで人間より55-85%少ない。低速接触含むが全体的に人間超えの安全実績。
監視付きTesla Robotaxi（Austinなど）：
小規模fleetで数十万〜80万miles程度。1事故/約57,000 miles前後（軽微含む）の報告が多く、人間平均（数十万〜50万miles/件）より3-9倍悪いケースが目立つ。監視員同乗のため責任は人間側。
注意：Waymoは無人大規模運用、Teslaは監視付き小規模。定義（軽微事故含むか）で差大。Teslaは消費者FSD全体では好成績だが、ロボタクシー無人実績はまだ限定的。
結論：現時点でWaymoの無人安全性が優位。Teslaは改善中だがスケール時の無人安全は未証明。データは変動早いので最新NHTSA確認を。

> LiDARは明らかに機能していません。
>
> Xより転載

X（旧Twitter）では、Waymoの不具合（洪水進入、停止失敗など）の批判投稿は頻繁に見られます。一方、Tesla/FSDの誤ブレーキ、違反行為、事故、進捗遅れへの悪口も普通に投稿されています。ただし、反応の違いが顕著です。
Tesla/FSD批判に対しては、熱心なファン層から反発・攻撃（リプライ攻撃、ブロック、「FUD」「売れ」「Elon cult」など）がWaymoより明らかに多い傾向があります。Waymo叩きは比較的自由ですが、Tesla関連は擁護文化が強く、特にElonファンから「理解してない」「ネガキャ」扱いされやすいです。
中立的にデータや具体例を挙げて書けば攻撃は減りますが、極端な表現は炎上リスク高め。冷静な比較議論は活発ですが、Tesla優位主張の声も強い環境です。投稿時は覚悟を。

「テスラとスペースXが引っ付く（ひっつく）言うんは、ワイら既存のテスラ株主からしたら、ええ話も悪い話も両方あるさかい、ホンマ判断に迷うところやなぁ！」

Waymoは、ロボットタクシーが洪水に突っ込んでしまうため、2つの都市でサービスを一時停止しました。

洪水の道路で適切に停止できない可能性がある懸念から、約4,000台の自動運転車両をリコールしています。

LiDARは明らかに機能していません。

Xより転載

テスラは、「Tesla Terafab」というワードマーク、および以下のTERAFABロゴ（下記）について、新しい商標出願を行いました。

出願日は先週の月曜日でした。

Xより転載

テスラの市場支配力は、今週のシャオミの最新「ヒューマン×カー×ホーム」エコシステム発表イベントで存分に発揮されました。

テスラの強固な地位を率直に認める形で、シャオミのCEOである雷軍氏は、テスラ・モデルYが10カ月間の販売期間でシャオミYU7を完全に上回り、月次販売の直接対決で驚異的な8対2の勝利を収めたことを明らかにしました。

モデルYの圧倒的な人気に対抗するため、シャオミは戦略を転換せざるを得ず、YU7スタンダードエディションを再導入しました。価格は233,500人民元で、競争力を保つためにモデルYを30,000人民元下回る積極的な値下げを仕掛けています。

雷軍氏はテスラを「世界的に尊敬される企業」と称賛し、モデルYを超えることが、新規EV挑戦者にとって究極的かつ長期的なベンチマークであり続けると認めました。

Xより転載

タワーアームを固定していた油圧ピンが引っ込みませんでした。

もしそれが今夜中に修理できるなら、明日5:30 CTに別の打ち上げ試みが予定されています。

byイーロン

お互いの株持ち合うからスペースXがテスラの株押し上げてくれるからOKって書いてあるとこもあるね
良いようになればいいか！

スペースXと合併する可能性上がってるってさ!
ほんとなら嬉しいね

打ち上げ🚀中止
残念😢

スターシップ

残念ながら延期

今のところ

明日の予定みたいです

この６月のWP29本会議の投票で
ADS法規規則案が採択されれば
日本でも自動運転が大きく動き出すのでは😁

今年の６月はイベントいっぱいですね
6月12日SPCXのIPO
翌週にはFOMC開催(ウォーシュさんデビュー)
同じ週の金曜日はTriple Witching
翌々週にWP29でADS法規規則案の投票
クラリティー法案上院で審議
→TRUMP7月4日署名

あまり上がりませんでしたね

惜しい！

まぁ

ガチホファミリーのみなさん

のんびり行きましょう！

㊗️続伸㊗️
ヒャッハー‼️

弱いね、

◾️◾️テスラ株　45分テクニカル◾️◾️
朝みたらちょっと怪しい形になってしまいました
どちらにいくか判断しかねます
上は432ドル
下は409ドル
の両方を書いておきます😰

またこれは最後に挙げるパターンか

全然ダメじゃんか