広島電鉄(株)の掲示板

駅前大橋ルート開業により、広電の広島駅の利用客数が2割増になっただけではなく、
広島という街の魅力の向上にも貢献しているのが素晴らしい。

資産効率を考えて新規事業はドブに金を捨てるかも。10％はありますか？

広電　田舎茶屋わたや・宮島コーラルホテル宮浜べにまんさくの湯（宮浜温泉）
を運営してる株式会社A&Cを買収し完全子会社化したそうで
https://tabetainjya.com/archives/cat_3/ac/
撤退の一途だったけどこれではまずいと少し攻めに転じたみたい
優待にこれら施設の割引券だしてくるのかな？

なぜこんなにも無風

広島が若者を引き人口増え賑やか戻せ県知事頼む

秘密だけどここって6000株持ってない人なら権利確定直前に売って権利落ち後に買うということを繰り返してたら儲かるんだよね。

生前父親が車椅子での移動で苦労したので応援する気持ちで株主になったけど、株価への影響を感じられなくて残念！
広島市内に住んでいたら残り3,500増やして優待証欲しいけど、無駄になりそうで増やせないです。
4回分の券はバスも使えるようだけど、有効期限付きになったので使えずに勿体ないことも。
年2回の優待品だけが楽しみになりました。
一度は新しくなった広島駅から坂を下ってみたいです。
頑張ってくださいね😊

株主優待の乗り放題目当てで買い集めてる人がいそう
去年もこれくらいまで上がった後に急落したから、売らせてもらったわ

不動産も、運輸業は人が入ってこないと伸びないし、
不動産、良いですね
経営の柱をしばらくはそちらにシフトしていって、
広島に投資が来るのを待つ、仕込みどきとしては今頃かなぁと、ここのへの参入様子見ています

造船所や、国内での軍備強化のため、
広島で軍事系の工場を整備しているとの話ですが、
ここもそれ系の輸送、関係してくるのでしょうか？
地元の方、ここの掲示板見ていたら教えてください

逆に買おうかな

循環線で来月じゃと？？？まままのま？？？
春って書いてあったからてっきりゴールデンウィーク読みだったが・・・

毎回毎回営業赤字を発表し続けても株価が無風と言うのは、すでに投資家から無視されているし会社も投資家が眼中にないということ。上場する意味があるのだろうか？

そうなんですか。知りませんでした。バス利用だけど、朝9時までの通勤時間帯、旭から１時間に3本しななくて不便。本町まで歩くことも。以前は4本あったのに。マンション、戸建ても増えたから便数増やして欲しい。そうそう、夜の市内方面行き最終便6時なんて、早すぎ。早稲田からの乗り入れを回してください。広島駅行きは、昔は、旭からもあったそうで、廃線になった今は、本町まで歩いて行きます。
広島駅行き、早稲田から回って、本町に行って欲しい。カープ観戦に行く時、超不便。

富士山の高市人気いつまでものぼり続けよ株価と共に

権利落ちひょっとしてない気がしてる異常なほどの下落を戻せ

忘れてた。いいことは発信しなきゃ。私が利用するのは6号線。毎日通勤で利用してます。運転士さん、毎日ありがとう❗️

なんだかんだと言われますが、地元愛が強く、広電好きだな。他のバス会社の路線、昔乗ってたけど、接客マナー凄く悪いのよ。時間ジャストにバス停着いたとき、やばいと思って、手を上げたけど、スルーされた。バス会社にクレーム言ったら、余裕もって家を出ろって言われたよ。見晴らしいいとこにバス停あるんだから、客が手を振ったら見えようが！と言ってやりたかったけどやめた。ズバリ広島交通。広電運転士、どれも、親切感じいい。忘れ物の対応もいい。

運転はプロに任せて車中では漫画小説眠るのもよし

やっと底打った感じだデフレだけ一瞬良くも二度と来るなよ

ありがとうございます。
区間内で収まらない時はこの優待は使えないのか？
運賃箱の前でゴタゴタしたくないなら、区間内でいったん降りて、同じバスに乗り直すしかないのか？とは思いつつ
そんな無駄な事はしたくないので6000株の優待ででは私には残念ながら魅力ないですね。
最先端？のモビリティデイズでいい感じに乗り越せるようシステム開発してくれるならいのだけれど。

そのような区間は使えないはず
ただし、株数で、12000株ならどの路線でもフリーだったはず

1000円時代に買った勢ですけど、たいして優待アップグレードするわけでもないからナンピンする気すら起きず…

業績は広島カープにかかっております
本年度の戦力を調べたほうがよいのかしら？

どうやらねバス運賃の引き上げが都会と地方同一は変

優待の広島都心エリアバス乗車券はエリア外に乗りこし（逆にエリアに乗り入れ）たら、運賃計算どうなるのかご存知の方おられます？スマートに支払い出来るならココ買ってみようかと。

じわじわと権利取り相場に入りましたね。そして権利落ち後に600割までがテンプレ

内閣支持率を頼りに衆院解散の勝負に出たが全く読めないですね。
株価上昇を支援してくれるのは何処かね。よく考えて決めたい。

もみじ饅頭が届きました。
ありがとうございました。

「ＭＯＢＩＲＹ　ＤＡＹＳ」は、利用開始時の認証媒体としてＱＲコードと専用ＩＣカードで開始となりましたが、導入当初に「流通系電子マネーであるＷＡＯＮの活用に向けた検討も進めている」と公表されていました。
現在どうなっているんでしょうね。
広電とAEONはTHE OUTLETの土地造成やマダムジョイ譲渡で関係が深いと思いますので、楽しみにしています。ＷＡＯＮポイントつくのかな。

跳ね上がる本日もまた頼みますインバウンドの宿泊業よ

優待品のお米届いた　
去年3袋合計2.7㎏だったのに　1袋になって1.8㎏になってた
　かなしい・・・

衆議院の解散です。

北海道中央バス、神姫バスはコロナ前の株価水準を回復した。
広島電鉄の経営者は、コメントのはい/いいえの数値操作を検討する暇があったら、現実を直視して経営能力の差を分析検討してみたら？

株価が６００円付近から上がり出した。広島駅２階へ電車が登っていくかのよう

優待の乗車券貰うには500株買わないとダメなんですね🧐

噂ではなく本当らし満足の資産増なれ結果が全て

解散が有ると噂だ株価への後押し頼む自民にするか

最近は、「まともなコメント」を心掛けているようですね
でも、令和6年=2024年ですよ？
「周回遅れ」の2乗ですわｗ

年末広島に帰省しましたが、バス・路面電車ともに乗り方降り方を迷われている方を見かけました

広島市の見解

　いずれにしても、事業者間でＰＡＳＰＹの後継システムが一つにまとまらなかったのは、競争原理を優先してきたバス事業の在り方が背景にあったものと認識しており、共同運営システムの中で、将来的なシステムの一本化に向け、市がリーダーシップを発揮して事業者間の連携・協調を促進したいと考えています。皆様には御不便をおかけすることもあると思いますが、過渡期における当面の対応として御理解いただきたいと考えています。
<令和6年度予算特別委員会－03月15日-13号>

広島市におかれては「今は過渡期としての当面の対応」との認識。システムの一本化を目指して頑張って欲しいものです。

広電の電子決済ポツポツと3月までに行き渡りそう

株価冴えぬ経営陣は理解する借入金の使途はどうなの

この掲示板の合理性のある否定的な意見に対する異常な数の”いいえ”の数がこの会社の異常事態を示している。間違いなく異常事態が内部で起こっている。

安心できるわけないだろ。
広島の公共交通機関が一宗教団体が支配するって異常でしかないだろ。
さあ皆さん、にげどきですよ！

運輸にはゴルフ関連遠くあり儲け少なば撤退が良い

広電ボウルが2026年5月25日で営業終了だそうです！🥲

https://www.hirodenplaza.co.jp/bowling/news/1120/

借入を減らし利払い少なくし資本効率の改善求む

中国人利用減ったと思いますが、別に影響ないっすよね、ここは

名鉄見てると人手不足と資材高騰する前に広島駅完成させられて良かったと思う

今日広電の優待案内と報告書届きました
大株主状況みると五洋建設は今年4月から9月までに約291万株また放出
出光興産が約110万株放出　その売られた株の半数以上を一般社団法人報恩会という
宗教団体が取得　一般社団法人報恩会が大株主として登場
え～宗教団体が・・・と不安に感じましたが　宗教団体の教祖多山恒次郎氏
広島市出身・廣島瓦斯電軌の役員・その後広島電鉄の社長・会長を歴任
　（鈴ヶ峯学園理事長　変な場所に鈴ヶ峯女学園前駅が出来たのが納得）
得体の知れない 宗教団体でなくてよかったと安心

朝ドラの小泉八雲見てますか優待パスで松江に行ける

大亀の伝説知りたし松江まで郊外パスで早く往きたい

延伸とか新路線とかなんか事業拡張できるネタはないんすか

とは言うものの少し見てみました。ページ数が多いのでP/Lの特別利益のところしか見てません。主に運行補助金と受取保障金、コロナ助成金、工事負担金等で当期利益が黒字となっているようですね。運行助成金は県か市からだとは思いますが、受取補償金や工事負担金がよく分かりませんね。
公共交通機関の面が強いので助成金頼りと言う事でしょうか。

レス、ありがとうございます
ぶっちゃけ面倒臭いので、どなたかお教え願えないかなw、と思ってましたが、やはり甘くないようですw

https://www.hiroden.co.jp/company/ir/securities.html

平成25年から見れますので分析してみてはどうでしょうか？

広電初心者です
Yahoo!ファイナンスで見ると8年くらい営業、経常利益共に赤字のようですが、ここ数年当期利益で黒字となっています。これは何かを売却したりの特別利益等によるものですか？補助金とかもありますかね？

大丈夫？

安すぎやろ
自社株買いか増配せにゃいけんじゃろ

中堅の運輸業者に政治家の耳に響けよ弱者の声が

一応は上方修正か

詳細な経緯の記載ありがとうございます。
とどのつまり、何をやってもダメだった。ということですよね。
ここ数年は広島駅直接乗り入れ、モビリーデイズで茶を濁していたけどそれは乗客輸送のサービスの改善だけの話で、ホテル事業、小売事業縮小に伴う新事業については何も出てきていない。結果、縮小均衡するしかない状態。
残るは、一等地に全くもうからないバスを贅沢に鎮座させている営業所の整理・活用しかないですね。外部資本の皆さん！優良な不動産を活用できずに遊ばせてますんで買収してください。

広島交通の路線バス運賃値上げ発表　
広電も競合するバス区間は値上する方向
少しは赤字減るといいね

少し補足させて頂くと、
百貨店・小売事業⇒アルパーク東棟で百貨店らしきものに挑戦したんだけど当時、まだ西館に天満屋があり不採算で撤退。地下の食品スーパーは、その後も当分頑張ったんだけど地元スーパーに譲渡。
ホテル事業⇒広島駅近くの大須賀にホテルニューヒロデンがあったんだけどね(政府登録国際観光旅館だった)。また湯来町に広電観光ホテルもあったけど両施設とも撤退。最近の広島駅周辺はホテルラッシュだけど進出を画策したような情報は聞かない。
物流事業⇒うーん、確かに西鉄のような事業は無いね。
分譲マンションも頑張ってるけど、広電のマンションブランド名が直ぐ出る人が何人いるかな。
それぞれの分野にprofessionalと言える人がいないんだろうね。

他の鉄道会社と異なり、百貨店・小売事業、ホテル事業、物流事業がほとんどない会社なので基本的に乗客輸送が主たる事業の会社だが、赤字縮小要因がその主たるバス事業の沿線自治体からの赤字補填金の前倒し受領と言われると絶望感しかない。
上期路面電車の広島駅乗り入れをアピールしていたが赤字解消にならず、今後何で黒字化するんつもりなのだろうか？
インバウンドの増減とか、駅の再開発とか他人頼みの浮草のような業績変動に終止符を打つため広電としてどういった手を打つのかが全くない思考停止の会社。
こうなったら外部資本に主導してもらいたい。さもなければ座して死を待つだけ。

初歩的な質問ですが、猿猴橋界隈の軌道の跡地は自己所有でしょうか、賃借だったのでしょうか。売却して含み益顕在化ってことはないのでしょうか⁉️

電車の運賃が少し前から一律の値段に変わったよね、以前は西広島以西は距離毎に上がっていたのを廃止して。
市内しか乗らないと割高感が出てるんじゃないかな〜、古くからの利用者からすると。

経営者がまともなら配当20円はできるよね

　冗談ですよ、仮想質問コーナーと思ってください。（笑）

> 　広島電鉄から、葉書が来ました。
> 　「株主質問コーナー」開設のご案内、とのことです。
> 　以前から、「株主懇談コーナー」という名称でも実施されていました。
> 　広電は、株主との対話を重視しているのでしょうね。
>
> 係員　「ご質問は？」
> ヨシ子「なぜ、ここの株価は上がらないのですか？」
> 係員　「諸般の事情によりまして…。」

ヨシ子様、本当にそんな質問をされたのですか。？
私が回答者なら、株価のことは市場に聞いてください　と答えます。　(^^)/

　広島電鉄から、葉書が来ました。
　「株主質問コーナー」開設のご案内、とのことです。
　以前から、「株主懇談コーナー」という名称でも実施されていました。
　広電は、株主との対話を重視しているのでしょうね。

係員　「ご質問は？」
ヨシ子「なぜ、ここの株価は上がらないのですか？」
係員　「諸般の事情によりまして…。」