秩父鉄道(株)の掲示板

・・・つづき

非正規雇用・派遣型労働では、プロは育ちにくいかもしれない。
従事する仕事の重要性や責任の重さ、付帯するリスクをしっかり意識する
ことなく、単にお金を得るためだけに、無気力に働く人、最悪の場合、
いい加減に働く人を生みやすい側面・弊害があるのではないか。

民間企業、とりわけ上場企業にとって、利益を上げ、さらに、増やすこと
は重要なミッション、それは分かる。しかし、利益にばかり目が行き、
過度なコスト削減に走ったり、本来必要な設備投資まで凍結・削減しては
本末転倒だと思う。

もし経営が現場を十分に理解していない、実情にそぐわない、机上の
経営に傾けば、鉄道事業の土台が揺らぎかねない。その結果、サービスの
質を低下させたり、最悪、重大事故を招く可能性は増すだろう。
そして、会社の社会的信用・評判の低下や業績の悪化に至ってしまう
かもしれない。

「人的資本経営」が注目されており、それを掲げる鉄道会社も増えて
きているように思える。ただ、方向性と実情の間にかい離が生じては
いないだろうか？

昨日、東武鉄道で起きた事故に関して、多くのニュース・記事が配信
されていますね。また、それらに対する視聴者・読者の反響(コメント)
も大きいようです。
自分の関心を引き、参考になった、いくつかのコメントを要約引用させて
頂くと共に、私見も付加して投稿します。

(ずっと)昔は、保線を鉄道会社の正規社員が担っていた。皆、責任感・
緊張感とプライドを持って、現場作業に従事していた。
新米は先輩・ベテランから指導・教育を受けて、リスクやノウハウを
学ぶと同時に継承し、知識・経験を蓄積しつつ技能を向上させていった。

今は、外部事業者に、「丸投げ」に近い形で、保線を委託している
鉄道会社が少なくはないようだ。そして、受託した事業者から現場に
派遣される方々の多くは非正規社員で、かつ、プロとは言いがたい人たち
であるのが実情ではないか。

つづく・・・

本日、東武鉄道で事故が発生し、除草作業に当たっていた４人の方々が
亡くなられたそうです。
特急列車が近づいてきているにもかかわらず、それに気づかず、
退避されなかったようです。痛ましく、不可解な事故・・・

命にも関わる、リスクの高い仕事に当たっている最中に、
事故に巻き込まれ、命を落とされる方々が後を絶ちませんね・・・

一般論として、考えられる原因を思いつくままに挙げてみると、

・現場での監督が行き届いていなかった

・利益確保のためコストを切り詰めざるを得ず、十分な安全策を
　講じられなかった and/or 不十分な人員で臨んだ

・規則や手順がきちんと守られていなかった

・スケジュールからの遅れを取り戻すため無理な進め方を敢行した、
　余裕のないスケジュールを立てた、等、工程管理が適切ではなかった

・仕事に対する責任感が十分ではなかった

・リスクを正しく、しっかり認識していなかった

・体調不良を押して、仕事に当たった(当たらざるを得なかった)

・慣れや自信から、油断してしまった

・「多分、大丈夫」という楽観的姿勢で臨んでしまった

こういった、事故につながる要因のすべてを排除することは、
実際には容易ではないと思います。
でも、大きな事故が起きてからでは取り返しがつかないので、
一人ひとりの意識・行動が改善・向上することを願うばかり・・・

埼玉県の長瀞は自然が豊かで、名勝・見所も少なくはなく、
和船に乗っての川下りも楽しめます。
いつか、「長瀞ラインくだり」を体験したい・・・

『イジらないで、長瀞さん』というアニメを知りました。
面白いラブコメです。(目下、YouTube上で公開中)
ヒロインの女子高生、長瀞さんは憎めない魅力的なキャラクター。

運動神経がよく、陽気で活発な女子、長瀞さんと埼玉県の長瀞
とのコラボ(例えば、観光大使になってもらう)は
なかなかよいかも・・・(夢想)

一般社団法人　鉄道文化連結会のウェブサイトに
『汽車の記憶　シゴハチさん物語』という動画が掲載されていて、
戦時下のシーンが登場します。
走行中のＳＬ列車が航空機からの銃撃を浴びるシーンも・・・

例年、この時期には、戦争にまつわる記事をよく目にするように
なります。自分を含めて、多くの人は普段、戦争と平和のことを
意識していないと思いますが、年に一度ぐらいは、少しでも
向き合いたい(向き合うべき)ですね。

以前ネット上で見かけたコメントですが、同意します。
「未成年、特に小中学生に戦争と平和について諭すことは難しく、
そんな教育が効果的かは疑問。なぜなら、しっかり受け止めて、
考えられるだけの精神が培われていないから。
むしろ、大人を対象にした啓蒙・教育活動を充実させるべき」

自分自身、正直、そんな教育を受けた覚えのある小中学生の頃、
あまりピンと来ませんでした。また、テレビで、時に放送される
戦争映画を娯楽の一環として見ていただけでした。

株主優待制度の一部変更に関するお知らせ
が出ていますね

北陸新幹線が開業したおかげで、関東方面への移動が容易になった。
将来、

・秩父鉄道のＳＬパレオＸを体験したい。

・鉄道博物館(埼玉県さいたま市)を見学したい。

・老舗のお米屋さん(東京都立川市)の看板柴犬、福丸君に会いたい。
　→ 老舗米穀店を守る「警備部長」のワークワン on YouTube

・間々田八幡宮(栃木県小山市)にいるネコたちに会いたい。
　→ 神社のほこらにジャストフィットする「猫神様」on YouTube

１回の旅程では大変かなぁ・・・。でも、自分にとっては、列車内で
過ごす時間も徒歩での移動も楽しみの内。

追伸
今般の熊本地震による被害には胸が痛みます。
命を落とされた方々と関係各位にお悔やみ申し上げます。

12日(日)の午前中に投稿したコメントが削除されてしまった。
「9012と関連性がない」という理由で・・・

秩父鉄道の御花畑駅と、マンガ・アニメ『ア○ガール』の主人公である
花畑よしこ嬢とのコラボ企画なんておもしろいかも・・・？と内心
思っていたのですが・・・

とは言え、秩父鉄道には『鉄道むすめ』の一人である桜沢みなのさんが
在籍しているから、被ってしまうかな？

追伸
仕事や私生活でも、また、掲示板でも、ユーモアや冗談、笑いは
必要です。「まじめ過ぎ」はちょっと考えもの・・・

熊谷駅に下車した時の石炭の匂い好きだ！

もうすぐ、秩父神社の夏の例大祭「秩父川瀬祭」がとりおこなわれますね。
19日(日)には花火大会が予定されています。
好天に恵まれるとよいですね。

いつか、鉄道(秩父鉄道を含む)を利用して、観賞しに参りたいな・・・

余談
この時期にはＤＡＯＫＯさん×米津玄師さんの『打上花火』を
聴きたくなります。ミュージック・ビデオ on YouTube がすばらしい。

サッカーＷ杯で、選手としても、また、監督としても、西ドイツ(当時)を
優勝に導いたレジェンド、故フランツ・ベッケンバウアー氏の名言。
( 英語と日本語で )

It is not the strong one that wins, the one that wins is strong.
強い者が勝つのではなく、勝った者が強いのだ。

株式相場の世界に、この名言(論理)は当てはまるだろうか・・・？
自分の考えはＮＯです。
実力がなければ、継続的に・長期的に勝つことは難しいと思う。

シンプルな長期投資(バイ＆ホールドや、ドル・コスト平均法による
積立投資)での成功例も確かにあります。でも、その成功の要因の半分
or半分以上は幸運ではないかと思います。

復活三峰ロープウェイは三峰口駅から三峰神社までの案もあると今日の株主総会で牧野社長も認めていたよ。

The stock markets have been driven by the high expectations
to the field of artificial intelligence(AI).

I saw the movie "Avalon" in a theater over 20 years ago,
which was directed by Mamoru Oshii. It was impressive to me.
The music composed by Kenji Kawai was also impressive.

I guess evolving AI and technologies would realize such a science
fiction world as is depicted in Avalon in the near future.

ＡＩ分野への高い期待感が株式市場を推進してきました。

20年余り前、押井 守 監督の映画『アヴァロン』を見ました。
映画も、川井 憲次 氏による音楽も印象的でした。

進化するＡＩとテクノロジーはいずれ、アヴァロンが描いているような
ＳＦ世界を現実のものとするのでしょうね。

Stock price action these days is mysterious. Doesn't it
make sense? I don't know about that. But it's interesting.
I'm watching for an opportunity to invest with a little thrill.

近頃の株価の動きは理解しづらい。深い意味などない？
う～ん、分かりません。でも、興味深い。
自分は多少のスリル感を持って投資機会をうかがっています。

掲示板を見ていて、短文投稿が多いなぁと感じます。
スマホを通して閲覧・投稿している人が大半なのでしょうね!?

「パソコンを活用する人が減ってきた」という記事を
以前目にした覚えがあります。
パソコンは自分にとって必要不可欠なツールですけどねぇ・・・。
スマホだけで株式投資に臨むことは自分には困難orほぼ不可能です。

少なからぬ人が「長文」と捉える投稿は、自分にとっては
それほどの長文ではありません。

「学力調査の結果、国語力の向上が見られた」という記事を
以前目にした覚えがあります。
もちろん、よい傾向です。ただ、学校や受験で必要とされる国語力
と社会人に必要な国語力は少しorかなり違うと思います(私見)。
学力がベースになることは間違いない、と思いますが・・・。

ちなみに、自分は、小中高校時代、国語は苦手でした(苦笑)

３年ほど前、マクドで余暇中、近くの席で二人の女性が
談笑していました。そして、夫に対する愚痴が耳に入りました。
「頭の凝り固まった男性って、ホント困ったものね(苦笑)」

株式投資を含め、人の多くの活動において留意したい点ですね。

前職時代(当時、東証１部上場のメーカー)、従業員持株会に
加入していました。

給与からの天引き分に会社からの奨励金が加算されていました
ので、資産形成という性格も確かにあったと思います。
でも、当時の自分には、そんな意識はなく、愛社精神に基づく
行動に過ぎませんでした。掛け捨てタイプの保険みたいな
感覚でしたね。

訳あって一度退会し、その後再入会しましたので、証券会社に
開設した自分の口座にも株式を預けてありました。
在職中、株価が平均取得単価の３倍ほどに上がった頃、
２、３度、評価額を確認しただけ。以後は放置・・・。

退職(中途退職)時には「棚ぼた」になりましたが、今になって
思うと、金融リテラシーに欠けていたと思います。

株式投資との出会いは偶然で、いくつかの出来事が重なった
結果でしたが、その出会いがなかったなら、自分はきっと
今でも視野の狭い、専門○カ的人間だっただろうと思います。

株式投資の主たる目的は「お金を増やすこと」ですが、
投資家の自己研さんや自己啓発、修養にもつながるはず・・・
そのはずですが、掲示板を見ていると・・・？？？(苦笑)

Today I feel sorry for the 9023 stockholders.
本日、9023ホルダーさんを気の毒に思います。

On the other hand, I want to offer my congratulations to
the 9007 stockholders.
Welcome back to over 1,700 yen, the 9007 price! I'm happy, too.
一方、9007ホルダーさんに「おめでとう」を申し上げたい。
1,700円台にお帰り、株価さん！
自分もうれしい。

But there is no knowing what will become of the 9023 and
9007 prices from now on.
ただ、この先、株価がどうなるかは誰にも分からない
と思います。

株式相場への臨み方について、玄人の方々の、こんな趣旨の
ご見解を見聞きします。
「Don't think. Feel. (考えるのではなく、感じ取れ)」
これは、武術家・俳優の故、ブルース・リー氏の名言です。

いずれは、「見えるぞ。私にも値動きが見える」(某有名２次元
キャラのセリフをもじって)という域に達するのかな・・・？

そう思い・願いながら、自分も値動きを観察しています。

自分も以前、認識を誤っていたのですが( 掲示板を見ていて、
気づかされました )、「機関投資家」とは保険会社や投資信託会社、
信託銀行、年金基金などを指し、基本的にor原則的に
ロング・ポジションしか取らない(らしい)。

ショート・ポジションを取るのは、ヘッジファンド、証券会社
(投資銀行)のトレーディング部門、および個人。

追伸
信用買いを「信用害」とヤユするコメントを見かけますが、
信用買いには、レバレッジの他にも、特長的な点がある
と思います。

掲示板で時にモラル・マナーに反するコメントを見かけます。
そんな人はＶＩＰルームにお通しすることにしました。

投稿コメントに興味深く参考になる部分がある一方で、残念な面が
見られる方もいらっしゃいますね。惜しいのですが・・・

"VIP" generally means a Very Important Person.
ＶＩＰは一般的に重要人物を意味します。

But it does not here.
でも、ここでは違います。

It means a Very Impolite, Immoral, and Insane Person.
モラル・マナーをわきまえない、常軌を逸した人です。

掲示板の利用についての私見です。

読むだけではなく、時には投稿してみられては？
読むだけではツマラナイと思いますが・・・

特に、投稿コメントに対して異論・反論がおありなら、「いいえ(そう
思わない)」を押すのではなく、それを明確に主張されては？
掲示板の充実にもつながると思います。

また、自分の考えや意見を投稿することは、株式投資の上達にも
つながると思います。
間違いや文体などは気にせずに・・・
( リテラシーは一朝一夕には向上させられません )

余談
先の衆院選の結果について、あくまで私見ですが、正常ではないと
思います。高市政権への期待が大きかったことは分かります。
ただ、自分でよく考えずに、周囲の雰囲気に流されたり、多数派に
同調した人が多かったのではないだろうか、と思っています。
( 自分も、かつては、そうでした。苦笑・反省 )

安定株主さんが多いからでは？ 沿線住民で普段利用している方とか、
元社員や沿線住民で秩父鉄道に愛着があって応援している方とか・・・
そんな方々はキャピタル・ゲインorロスなど度外視されている
のかもしれませんね。
( 大きな評価損に陥って、仕方なく塩漬けにしている方もいらっしゃる
かもしれませんが・・・ )

もし自分が普段、秩父鉄道を利用する人間だったなら、
優待パス(電車全線定期券)を頂くために、1500株の買い付けを
検討します。
ただし、優待パスにつられて、大きな評価損に陥らないように
慎重に買い付けますが・・・

追伸
神戸電鉄(銘柄コード 9046)では、250万円足らずの投資で優待パスを
頂けますね。

株式相場道を英語と日本語で語ってみます。

A career of investing in stocks is a long road to success.
株式相場道は成功までの長い道のり。

Where I'm financially independent that's the stage I want
to reach.
経済的な自由、それは自分がたどり着きたいステージ。

Day and night, I think about stock markets and stock price action.
昼も夜も、株式市場と株価のことが頭にある。

Every new stock just seems to bring you down.
君は、銘柄を変える度に、打ちのめされているようだね。

'Cause the road is long, yeah, each step is only the beginning.
相場道は長い、その通りさ。だから、一歩一歩は始まりに過ぎない。

No break's just a heartache. Oh, man is anybody winning.
落ち着く間もなく、難儀な道のりだ。勝者の予想なんてつかないよ！

It's a long road. It's a long road...
相場道、それは長い道のり・・・

備考： 映画『ランボー』のエンディング・ソングを元に英訳しました。
　　　 和訳・英訳に誤りがあるかもしれません。

余談： 映画『ランボー』は第一作目が最高だと思います。
　　　 『マトリックス』も然り。

ココ、無配の癖に東京メトロより株価高かったりするけど何でなんだろうか？
本数も1時間に1、2本ぐらいだよね。めちゃくちゃ不思議

＞累積損失の縮小が進み、その解消が見えていた矢先に、
＞コロナ禍に見舞われた。

経営者や従業員、株主など関係各位の落胆・失意は大きかっただろう
と拝察します。

これからも誠実・堅実に事業に取り組んで利益を上げ続け、
累積損失の縮小をコツコツ進めて行かれることを
祈って・期待しております。

利益剰余金(本決算)と自己資本比率(同)の推移は下記のとおり。

累積損失の縮小が進み、その解消が見えていた矢先に、コロナ禍に
見舞われた。そして、減損損失にもつながった。
その結果、累積損失は再び膨らみ、自己資本比率は低下した。
大雑把に確認した限りでは、そんな経緯だろうか・・・

「もしコロナ禍がなかったなら・・・」と思ってしまうけど、
会社倒産や失職という辛い状況に追い込まれた方々もいらっしゃる
ことを考えると、「まだマシ」と言えるのかもしれない。

2007年度　△１５億６,２１３万円　33.7％
2008年度　△１６億　 ９３５万円　33.6％
2009年度　△１４億３,４４４万円　34.2％
2010年度　△１２億４,３７８万円　35.5％
2011年度　△１０億５,９２６万円　39.7％
2012年度　△　９億６,９９３万円　39.9％
2013年度　△　９億　 ７８６万円　40.4％
2014年度　△　９億８,７８７万円　42.4％
2015年度　△　８億４,２４０万円　44.6％
2016年度　△　３億５,５９９万円　45.6％
2017年度　△　１億９,４３５万円　45.3％
2018年度　△　　　９,０７２万円　47.3％
2019年度　△　１億７,６７４万円　45.2％
2020年度　△　５億３,８７２万円　43.4％
2021年度　△　５億９,０９８万円　42.3％
2022年度　△２９億８,７４８万円　29.6％
2023年度　△２８億７,６９０万円　29.9％
2024年度　△２７億６,１３１万円　29.6％

寄居駅横に所有していた入居あてが見つからなかった広大なショッピングセンターの跡地について、このたび売却が決まったとのことですね。

10年以上前から処分が先送りされていて、現在の社長も就任以来、売却検討を進めているとのことでしたが、寄居町の一等地なので地域との調整も難しいようでした。

それがこの3月売却が決定したとのこと。
秩父鉄道の経営にとっても、地域活性化にとってもとっても喜ばしいことです。

株主として社長に難題処理を感謝します。

秩父市内のレトロな街並み（秩父鉄道の御花畑駅から秩父神社へと続く
番場通り商店街）が今、新たな観光スポットとして注目されている
そうです。しかも、若い世代の人たちに。
　テレ朝NEWS『埼玉・秩父のレトロ商店街　若い世代に人気』on YouTube

ＳＬにも興味を持ってくれて、そして、パレオＸに乗車してくれる若者も
増えるとよいのだけど・・・

ところで、「御花畑」という駅名はメルヘンチックでいいですね。

『苗穂工場ミニSL』on YouTube に登場するミニＳＬと同じスケールと
思われるミニＳＬがこの動画に登場します。
　『九州総合車両センターのミニSL D51【世界最大級かも】』on YouTube

動画に出てくる案内板によれば、実物のＤ５１形ＳＬ(デゴイチ)の
図面を元に、５分の１スケールの実機を設計した上で製造した（1979年
完成）とのこと。

万一orもし将来、実物大のＳＬを走らせることが困難になった場合、
ミニＳＬという形態で動態保存することも一つの案になり得ますね。

宮城県大崎市に、シゴハチ(Ｃ５８形１１４号機)の静態保存に努めて
いる「一般社団法人　鉄道文化連結会」があることを知りました。

2020年代に産声を上げた若い組織ですが、「歴史の生き証人」とも
言える蒸気機関車(ＳＬ)を通して、歴史を学び、継承しながら、
道徳観・防災意識を高める啓蒙活動をおこなっています。
同時に、活動を通して、人と人とのつながり・地域と地域とのつながり
を広げ、また、深めることを目指しています。

ウェブサイトを拝見しましたが、関係各位の活動・実績には
頭が下がります。

夜間、前照灯がつき、機関室内の明かりが灯っている、趣のある光景を
いつか直接見たい。

＞「ミニ」より「マイクロ」という表現の方が適当な気もする・・・

この動画に登場するミニＳＬはまさにミニＳＬ、という印象を受ける。
単なる一個人の感覚・捉え方だけど・・・
　『苗穂工場ミニSL』on YouTube

【余談】
よく知られていますが、マンガ・アニメ『銀河鉄道９９９』に登場する
汽車、９９９号をけん引する機関車のモデルは、「シロクニ」の愛称を
持つＣ６２形ＳＬ。
原作者の松本 零士 先生のご冥福をお祈り申し上げます。

ちなみに、秩父鉄道で活躍しているＣ５８形ＳＬの愛称は「シゴハチ」。

＞１２分の１スケールのＣ６２形ＳＬを自作した方

ご当人の息子さんと思われる方が投稿された動画『3.5インチ　ライブ
スチーム　技巧舎　C6216の試運転』on YouTubeによれば、市販キットが
ベースになっているようです。
それでも、情熱と根気には敬服します。

なお、国内初のＳＬ模型は、「万年時計」を製作された、「東洋の
エジソン」と称される天才的技術者・発明家、田中 久重 氏(1799～
1881年)の手によるものだそうです。
( 参考ウェブサイトを紹介したいが、投稿が受け付けられない理由に
なるらしく、割愛します )

本物のＳＬと同じように、石炭と水を使って動力を生み出し、
自走する「ミニＳＬ」が国内各地に存在するらしい。

「ミニ」より「マイクロ」という表現の方が適当な気もする・・・

・全国初のミニＳＬ博物館である、鳥取県八頭郡八頭町にある、
　やずミニＳＬ博物館（愛称「やずぽっぽ」）では、乗車はもちろん、
　運転も体験できます。同館は、(ミニＳＬの)機関士養成講座や
　各地への出前運転など、ＳＬの魅力を伝える様々な活動に取り組んで
　います。

・千葉県に１２分の１スケールのＣ６２形ＳＬを自作した方が
　いらっしゃるそうです。10年の期間をかけて、実物を忠実に
　再現され、大衆車１台分に相当する費用をかけられたそうです。
　信じがたいほどスゴイ！ 「天才的」と言っても過言ではないかも!?
　大人(運転士)１人と園児たち16人を乗せた客車をけん引して走る
　パワーには驚かされます。(・ ・;

　日テレ news every.特集『【蒸気機関車】D51やC62を再現！ミニSL
　作ったお父さん』on YouTube

ここ経営大丈夫？

長期予想であくまでも仮説ですが、最近親子上場解消が注目されているので、親会社である太平洋セメントが10年以内にTOBされそうな気がします。

最近、感銘を受けたお二方をご紹介します。(偶然ですが、ひらがなでの
ご氏名が同じ)

日本で「鉄道の父」と称される、井上 勝 氏の言葉(だと思いますが)
　吾が生涯は鉄道を以って始まり、すでに鉄道を以って老いたり、
　まさに鉄道を以って死すべきのみ
　( SLやまぐち号の公式サイトより )

国鉄の操作場でカー・リターダー(Car Retarder)の制御に従事されて
いた、井上 克(いのうえ まさる)氏の言葉
　日々、単純な仕事の繰り返しであっても、その操作を誤ることは
　決して許されない。でも、私はノッチを握る掌の中に、常に、
　責任の重さと仕事の意義の深さを感じてきました。これからも、
　そうでしょう。それは、ここに集まる貨車すべてに、人それぞれの
　生活が託されているからです
　( YouTube『旧国鉄時代　稲沢操車場 ドキュメンタリー映画』より )

＞今年３月には、国鉄から現役のＳＬが姿を消して50年になる

正確には、1979年に国鉄山口線で汽車（けん引ＳＬはＣ５７形１号機）が
復活しています。

Ｃ５７形１号機は、2020年10月に故障してから、大規模修繕中で、
山口県の大型観光キャンペーン「山口デスティネーション・キャンペーン」
に合わせた運転再開を目指しています。(今年９月に試運転予定)

国鉄の本線から汽車(ＳＬがけん引する列車)が姿を消して、50年が過ぎた。
今年３月には、国鉄から現役のＳＬが姿を消して50年になる。
・1975年12月に北海道で、ＳＬがけん引する最後の旅客および貨物列車が
　走った。( 同月14日にＣ５７形ＳＬがけん引する旅客列車、同月24日に
　Ｄ５１形ＳＬがけん引する貨物列車 )
・北海道で入換作業に従事していた３両の９６００形ＳＬが1976年03月
　02日に火を落とし、ＳＬは国鉄から完全に引退した。

それから約11年後、1987年03月06日にＣ５８形３６３号機の車籍復活。
1988年03月15日にＳＬパレオエクスプレスが走り始めた。
来年には運行40周年を迎えますね。

蒸気機関車(ＳＬ)の原理は分かる。
ボイラーで作り出した高圧の水蒸気を利用して、シリンダー内のピストンを
動かし、その往復運動を動輪の回転運動に変えている訳だけど・・・
ＳＬ自体とても重いのに、さらに、多くの客車や貨車をけん引して走る。
一般人・門外漢の感覚だけど、「ただただスゴイ」と思う。

三峯ロープウェイ復活計画？？
オラ、何だかワクワクしてきたぞ！ｗ

山中君は非表示にされたんか・・・(´・ω・｀)

八王子だから京王でしょ

三峯神社ロープウェイ楽しみ!

ここは日経が暴落しようが逆に上がろうが常に安定、

配当0で値上がりも期待できないここをやってる人はどういう意図があるの？

萩生田には二度と投票しません。

埼玉県警解体デモが必要かも

頑張ってほしい(=ﾟωﾟ)ﾉ

【埼玉・秩父】森林鉄道廃線跡… 山奥にあった娯楽施設とは？
https://youtu.be/agL5L45OZdg?si=5h3R7nn0XbNJlF70

東武鉄道と富士急買ったけどここはダメだ
SLタダで乗れたら買ってたかもしれんけど

永遠の配当ジェロ企業じゃねえか

日経平均とは無縁の株である

八高線（北線）もついでに...

ここの社長は太平洋セメントから来てますね。
やり手が立て直しに来てるとかだったらいいけど

底堅い。
優待の権利落ちまでは下がらそう。
権利落ちでどのくらい落ちるかだな

コカコーラ一缶一億円みたいなのが理想郷

757の方へ
ご自身で、行かれてはどうでしょうか？

その当時女子社員は、トイレや通路で
男性社員は、外階段でタバコを吸いながら色々話をしていましたよ
ご自身で確認してみてください

現社長は就任してから直ぐに明戸駅のトイレ設置や秩父駅の木柱をコンクリート柱に交換など、色々行動しているのが、目に見えてわかりましたが

前社長は、長く在籍していたのに目立った事など何もしなかったようにみえます
例が、寄居駅前ＬＩＦＥの建物です
今ではもう使えるか分からないですね
駐車場は、タイムズに貸しているようですが、雑草も生え枝は伸び放題で手入れがされてないのが残念です

総会行ったなんて嘘でしょ？笑

無配当な会社
総会に行くと聞こえてくるのは、パワハラ・セクハラ・不倫など
駅や運転士、施設、工場など現場では、社員の皆さん真面目に頑張っているのに

芸術的価値の高い優待乗車券ですね！！

使うのがもったいないくらいです！！

渋沢翁と共に株価も１００００円へ！

優待届きました！

誰か買収しませんか？
100億で。

ここ信用買いしてる人いるの…
どうしてｗｗｗ

一気に８４円も下げた？？
１５００株一気に投げたあふぉはだれだ！？？

ああああ　２０００割れてる！！出来高も多い・・・

売ったやつ出てこい！！

秩父鉄道は今日も平和

親会社の太平洋セメントが自社株買いを発表しました。これがポジティブなニュースとなって株価が上昇すると良いですね

東京メトロ　１００株だけ当選してました（SBIにて）
４２０００株申し込んんで１００株とはお笑い草ですが、
そんなに人気あるんでしょうか。

いつか秩父鉄道と東京メトロが相互乗り入れする日が来るかもしれません。

福朗さん、たまには秩父鉄道に戻ってきてください！
福朗さんの蘊蓄はとても勉強になりました。
これからも、秩父鉄道をよろしくお願いいたします！

我が秩父鉄道は、永久に不滅です！！

(秩父鉄道とは関係ない長文です)

自分がこれまで、Yahoo!ファイナンス掲示板に投稿したコメントのうち、
３個のコメントが消失していることに気づきました。

>> 10/06(日) 10:28に投稿した際には、352個目のコメントでした。
　 しかし、10/14(月・祝) 00:41に投稿した際には、353個目ではなく、
　 350個目のコメントになりました。

>> 調べた結果、消失した３個のコメントを投稿した日時は下記のとおり。
　 すべて、9012掲示板への投稿です。

　 09/06(金) 21:57　　09/07(土) 00:08　　09/08(日) 10:55

>> 消失したコメントには、特に問題はなかったように思えますが・・・。
　 しかも、投稿後、約一ヶ月の間、掲載され続けました。

>> 投稿者への事前通告や事後通知、理由の説明もなしに、また、本人の
　 了解もなしに、投稿したコメントが削除され得る仕様はよくないのでは!?

ひとまず、自分は投稿をやめます。(じきに閲覧もやめるかもしれません)
これまで掲示板を利用させて頂き、感謝申し上げます。

ぜひ、多くの方々に、いろいろなコメントを9012掲示板に投稿して頂きたい
と思います。(比較的長い・濃い・重い内容を投稿することの多い自分が、
気軽に投稿しにくい雰囲気を作り出していたのかもしれず、申し訳ない)

【追伸】
現時点では、投稿したコメントあるいはアカウントを削除するつもりは
まったくありません。

(つづき、秩父鉄道とは関係ない雑談的な長文です)

・『ドラえもん』の声を長い間担当された、声優の大山 のぶ代 女史が
　つい先日他界されたとのこと。(9001掲示板を通して知りました。苦笑)
　ＳＦアニメ『攻殻機動隊』に登場する主人公(女性)、通称・愛称『少佐』
　の声を担当された、声優の田中 敦子 女史も先日、若くして他界され、
　とても残念に思います。両女史のご冥福をお祈り申し上げます。

　アニメ映画、特に、有名な大作の中には、キャラクターの声に俳優さんを
　当てている作品もありますね。その背景には、よく言われているように、
　話題性や多くの人たちへの訴求・宣伝効果を向上させ、ひいては、
　興行収入の増加を図るという戦略があるのでしょうね。理解できます。

　しかし、自分は正直、作品に対する関心をかなりそがれてしまいます。
　熱狂的な声優ファンという訳でもない(と思う)のですが・・・(^ ^;
　もちろん、違和感なく、上手に声の演技を遂行される俳優さんも
　いらっしゃいます。ただ、以前、ネット上でこんなコメント「俳優さんの
　演技は、声を含む全身を使った表現。一方、声優さんは声だけで演じる
　ことを要求される、より専門的な職人さん」を目にしました。そのとおり
　ではないだろうか(!?)、と自分は思います。

(余談付きのため、長文です)

9012株価は、じわじわと上昇していますね。
自分としては、今週(15日～18日)、もし2,050円台で終わってくれたなら、
最高です。さて、どうなりますか・・・

【補足・備考】
＞前年度(2023/04/01～2024/03/31)において、太平洋セメントさんとの
＞取引（原料の輸送、および、設備保守など）に伴う営業収益は
＞1,265百万円で、売上高4,913百万円（鉄道事業の売上高3,219百万円）に
＞占める割合は25.7％（39.2％）に上ります。

1,265百万円には「消費税等は含まれていない」とのことです。

また、前年度末時点で、太平洋セメントさんとの取引に伴う未収運賃
147百万円(消費税等を含む)が残存するそうです。
ただ、その金額は売上高に反映しており、それと共に、売上債権として
流動資産に計上されているだろう、と思います。(私見)

【余談】
・9001掲示板で見かけた「となりのメトロ」・・・ナイスなダジャレ
　ですね!?(笑)

(つづく)

(秩父鉄道とは関係ない長文です)

もう５年ほどor以上前でしたが、株式売買のノウハウ、いわゆる情報商材
に関心を引かれたことがありました。
当時、YouTube上で、投資や経済に関わる動画をよく見ていました。

そして、著書の上梓もされている、有名な実業家・投資家の方の動画を
拝見していたところ、ノウハウの有償提供に関する動画に当たりました。
一連の動画の内容が面白くて参考にもなっていた上、紹介・推奨の仕方が
上手で、「思い切って購入してみようかな」という気になりかけました。
うろ覚えですが、提供価格は30万円ぐらいで、募集人員は600名ぐらい
だったような・・・。そして、定員に達し、募集は締め切られていたかと
思います。
もし価格が10万円ぐらいだったなら、応募していたかもしれません(苦笑)

トレード実績を公開しているブログなど株式投資・投機関連のブログを
たまに拝見しますが、中には、ノウハウ・知見を有償提供しているブログも
ありますね。そして、それを購入して活用し、成果に結びつけている人も
いらっしゃるようです。

有償提供されている知見・ノウハウは当人が保有する全体の一部でしょうが、
よく言われているように、大切なノウハウ・知見の、他人への提供は、当人
の優位性が低下して、成績に悪影響を来しかねないリスクになり得ますね。

また、当人の意図として、「収入」という主たる目的以外にも、他の
投資家さん、特に、なかなか成果を上げられず、悩んでいる投資家さんの
役に立ちたいという「善意」もあるかもしれません。
ただ、同じような考え方・戦術・手法を用いている、他の投資家さんに
迷惑がかかりかねない側面もあるのではないかと思います。