京成電鉄(株)の掲示板

ホント、京成電鉄さんはオリエンタルランドさんと仲良しこよしなんですね😊

ここの掲示板の優待情報間違っていると思うのだが...

今日は関東私鉄は京王以外みんな下がっているから気にしない

でも株価は下がってきてる😅

京成最強だな。
電車なかなか止まらない。

千葉豪雨や台風25号などの災害時、JRの成田エクスプレスが運休・長期化する中、成田スカイアクセス線は翌日にはいち早く運行を再開しました。
このように高い復旧力で成田空港へのアクセスを確保し、多くの利用者の「民の足」として重要な役割を果たしています。

ケチ臭い優待なんとかして欲しいわ。切符以外を良くしても嬉しくない。

買値まで戻ったので急いで売った途端に上がり始めて2年くらいホールドしたのにコレってよっぽど京成さんとはご縁が無いのだなと実感しました。サヨウナラ。

押上ライナー（仮称）が運行を開始する2028年度時点では、成田湯川〜成田空港間の複線化工事（2030年代完成目標）が完了していないため、既存の単線インフラを活用した状態での運行となります。

単線区間の線路容量に制約があるため、運行本数は限られますが、新型車両の投入により都営浅草線・押上方面から成田空港への着席・アクセス利便性を先行して向上させる計画です。

ようやく買値に戻ってきた。

さて、ホールドか逃げるか。

利益確定に走った人が多いのでしょう。
株価が上がれば配当利率が下がるけど、京成は配当性向が低いので余裕であげられるからそうなれば株価も上昇、さらにそろそろIRが出てくるだろうから期待しかないのだけど、それが我慢できない人も一定数いるのです。

え、最高値も一瞬だけで全戻し？

安値の1000円から40％も上昇！電車株で40％も上昇してる銘柄はないですね。いつのまにか電車株の中でお宝銘柄に＾＾

上がったのではない、戻ってきたのです。

含み損なくなた

出発進行

どうした急に上がりだして？ホワイトナイトでも現れたか？

京成本線で京成上野駅から京成本線で成田空港駅迄行くと、1052円です。京成上野駅から京成高砂経由で北総線でアクセス特急で成田空港駅に行くと、1267円です。最近は、成田空港駅から新鎌ヶ谷駅で京成松戸線、東武鉄道アーバンパークラインに乗り換える観光客や、東松戸駅でJRの武蔵野線に乗り換えるスーツケースを持った人が、増加しました。

ヤフー掲示板で売りたいが少しでもいると株価上がる

上野からスカイアクセス経由成田空港じゃないの？

優待券1枚で最高どのくらいの料金分乗れるんだろう？
教えてオタの人！

いつの間にか、ふなばしアンデルセン公園入園券と交換できるようになってる！年パスを1年おきに買ってたけど、100株買って1年に1回季節変えて行くようにしようかな。
しかし、ヤフーの株主優待の文章間違えまくりじゃない？100株～30,000株未満は定期券式じゃなくて回数券式だろ…。なんかAIで修正した感があるな。

今月末の権利日まで1500円くらいいきますかね

利確もったいないですね・・・。
今年までは積極的な設備投資が続き、来年度以降から投資も一服して業績が本格的に上がっていくと思うんですけどね🤔

1,400利確、長年ありがとうございました〜

普段あまり動かない京成株のＰＴＳが下げで大きく動いた時はどうなる事かと思ったけど極端な結果にならず一安心。
あとは明日利確組が巨大売り坊化するとかここんとこ上げ続いてるからバランス調整的に下げとかなければ１４００台で推移できそうかな？

京成は株主優待がほんとにいいね

PTSはなに？

１４００到達したけどほんの僅かな時間帯だったな・・

京成 1400突破！

22年から23年頃はその辺り、分割後も昨年春に一瞬だけど1700越えているからない話ではないと思います。さらにその頃より成田空港関係でより前向きな情報があるのだし、船橋の不動産の盛り上がりなどさらに上がってもいいくらい。

年内１４００は行きそうだけど１７００？３分割前だと５１００前後。
確かに分割前の２年半前頃に７５００出して騒然とした事あったけどアレはインバウンド大解禁とパリサーがＯＬＣ株の駆け引き狙いで積極的に動かしてた裏事情あるからね。
今１７００到達するには極端な話高市が退陣して岸田か石破が総理復帰して中国🇨🇳と関係改善し中国人インバウンド大量来日すれば有り得るだろうが・・

ところがどっこい京成は期間の空売りなどで下がっていました。これから正常に戻ると見ています。今週1400、年内1700くらいでしょう。

電鉄株って、AI関連株と違って、利益爆増するわけではないから、どこも大きな値動きはしないのでは？
京成は今後、成田空港旅客輸送の主役になることが約束されているから、長期保有前提で買う銘柄だと思う。

優待拡充って言うから期待してみたけどそうじゃないんだよなあ
切符の交換先が増えたって元々の切符配布枚数が少なすぎるんだっつの

出来高見て京成株って想像以上に大口投資家からつまんない株すぎて相手にされてないんだなと痛感。
最近は爆買いも売り坊もいないから今年いっぱいはこのまま１３００台をうろちょろして単発数分１４００円台かするかどうか？になりそう。

グングン京成グングン京成来週には1400！

我慢出来ず売却した

決算で「減益（利益が減ること）」とあっても、必ずしも商売がうまくいっていない（業績悪化）とは限りません。

成長のための前向きな減益

新しい宗吾参道車両基地の整備やさくら色ライナーを含む新型車両の導入（設備投資）すると、その費用が「経費」として引かれます。売上は好調でも、将来の成長のために大きな買い物をした結果、一時的に利益が減ることがあるのです。

副産物としての税金減額

法人税は「利益」に対してかかります。設備投資で経費が増えて利益が小さくなれば、納める税金もそのぶん安くなります。

つまり減益には、単なる業績不振ではなく「税金を抑えつつ、将来の稼ぐ力を蓄える前向きな戦略」という側面もあります。

当初予想と比べ、売上高（営業収益）は毎年のように減収実績となっているね🤔

ちなみにオリエンタルランド株の売却より、他社との交換で日本企業の横のつながりで比率を下げるべきだと思います

京成電鉄が買収防止策で、イオンと資本提携したように、
オリエンタルランドも買収防止策で大株主を分散したほうが、良いと思います。

例えば、京成電鉄は東武鉄道(押上のソラマチ)にOLC株と東武鉄道株の交換で、京成電鉄とオリエンタルランドを買収されにくくするとか。
押上乗り換えで日光観光旅行企画とか、

業務提携も京急だけではなくて、東武鉄道や
本八幡駅乗り換え絡みの京王帝都とか

京成電車で初詣～🎵

お正月は京成電車...

TDLの災害対策は素晴らしいものがありますが

たどり着くまでのインフラ（ディズニーリゾートラインやJR）が関東一円被災すると
どうにもなりません。（この場合、他の企業も大変なことになりますが）

また、保険で修理した場合、翌年からの保険料率が上がり
民間の保険会社は何年かかけて回収に入ります。

あと京成電鉄は配当はしょぼいですが極小ではないと思います。

優待もあり、応援していますがOLCの株の保有比率は下げてもよいと思います。

京成は終点の成田まで集客が見込めるのが強みですね。
（千葉方面は弱いですが）
配当性向40％になれば大満足なのですが。

ついでに書きますけど、
暴走台風の架線の塩害、成田駅の斜面崩壊(保険で修理)、２年８が月前羽田空港の接触事故、この時は子会社の関東鉄道がダイバード茨城空港の空港と最寄り駅の緊急輸送。と京成電鉄は深夜運行。
配当はショボいけど、地域の脚の誇りがあり、極小でも京成電鉄のオーナー(株主)であることに誇りを持っています。

脇からごめんなさい(_ _;)
お邪魔します。
オリエンタルランドは東日本大震災を経験しています。
周囲の浦安が液状化の被害があった時に、来園者をテーマパーク内で保護したりした。
と経営者の自叙伝に苦労話が書いてあります。
即ち、屈指の災害にあっても安心できるテーマパークだと思います

地震が来る前に　OLCの株式を処分しよう

金利も上がってきてるし、地震に備えた補強工事にお金は使うか
特別配当に使おう

ドジャース戦見てたら、マウンド辺りに京成電鉄の広告出てて笑笑。大谷翔平くんがバッターボックス入る度に映し出される。上手いことやってるな。

どうせ上がっていくのだから、毎日の細かい上げ下げで一喜一憂しなくてOK。だって京成電鉄だぜ、鉄道会社で伸びる余地がこれほど大きな会社は他にはまず見当たらないよ。

下げ日でも１３４０台で「本日は」持ちこたえた模様。

私は年内1700円説を唱えております。

【朗報】
京成株、１３５０円の壁を久々に突破。
コレは１４００円台まで行くかそれとも単なる一発屋現象なのか？

1335に刺してたのがクロージングオークションで売れるかと思ってたら売れなんだ

とにもかくにも1300円越えは嬉しいです。

根性示して心証は良いけど被害は受けてるし復旧や災害対策への設備投資が割り込んで来て、新型地下直特急電車の投入は大きく遅れそうだよね。

京成株価見てると本業の充実と株値動きはたいして関係無いて事思い知らされるな・・
でなければ千葉豪雨災害の翌日朝から運転再開て驚異の実績叩き出した京成がストップ高でたたえられるどころか下げなんてならないよ・・

今日の鉄道株は下げている所が多いけど、それでも上がっているのはさすが京成。

プラ転した

京成は配当も株主優待も渋いですね。
個人株主軽視の印象が強いです。
配当性向が低すぎます！

スカイライナーの方が、同業他社の特急よりも価格も、安いです。神奈川県の方は、スカイライナーは、不便ですが、他の関東地方の人は、安くて早くて良いです。青砥に住んでいる人は、羽田空港に行くよりも成田空港に行く方が、速いです。

成田エクスプレスの方が、車室内空間の質が上なのは理由があって、あちらは長時間乗るからね。スカイライナーはすぐ着いちゃうからあれでも十分過ぎるほど。乗り心地はスカイライナーの方が良かったよ。

今日はどうなる？
上がる→はい
下がる→いいえ

初めてモーニングとかイブニングじゃないスカイライナー乗ったんだけど、これって全車満席になるんだね

JRの成田⚪︎クスプレスは空気輸送って言われてるくらいだけど

流石に質で言ったらエクスプレスのグリーン車の方が上だけど速さで勝負できるからイーブン

京成の未来は率直に言って明るいと思う
いや眩しすぎるくらい

長期保有で株価安定につながり、京成の長期戦略にも合致する個人投資家向けに、一万株から三万株の間、株主優待に変化つけたら良いのに

京成線復旧したのにJR成田エクスプレスは未だ運休。やはり京成電鉄は頼れる存在。

京成本線がしぶとく動き出している

成田が陸の孤島...
一応先進国を名乗る以上、国際空港のアクセスくらいどんなことにも対応しないと。
国が京成、JRに資金を投入すべき事業！！
鷹市なきあとのハナシだけどね。

大雨で京成もスカイアクセスもJRも全部ノックアウト
成田空港は今夜、陸の孤島

今日は半導体上がってるので下げてますね

成田を仁川に負けないハブ空港にするために、Keiseiのさらなる強化が必要です。
これは、国策です。

政策に売りなし