(株)ＳＵＢＡＲＵの掲示板

VIVANT cmスポンサー企業サンリオみたいにc国からイチャモン付けられるかな

これからAWSとX-MODEで低速でもしっかり登っていきましょう。

なんだ？エンジンかかったぞ

スバルの看板背負いながら毎日嫌がらせしてくるスバルショップって
まるでヤクザみたいですね
息子＞父＞母＞女性＞従業員の順に多く、特に息子はつきまといまでしてきます

うわ、明日もダメそうですね…

ストロングハイブリッド？

半導体関連上がるとSUBARUが下がるのやめてほしい。

bZ、RZ、ソルテラに続きC-HRもリコール、トヨタ系EVで続く動力喪失リスク

6月にbZとレクサスRZ、スバル・ソルテラに続き、最近C-HR電気自動車もリコール対象となった。
今年、米国で駆動力喪失の危険でリコールされたトヨタ系電気自動車は約3万台に達する。
米国家道路交通安全局（NHTSA）によると、トヨタは2026年型C-HR電気自動車8,521台を対象に安全リコールを実施する。
このリコールは9月2日に受理された。

今回の欠陥は電気自動車の電子制御装置（BEV ECU）のソフトウェアエラーに起因している。
特定の走行条件下で高電圧バッテリーの充電量が適切に制御されず、過充電が発生する可能性があり、この過程で電気駆動システムが停止する恐れがある。

走行中に駆動力が突然消失すると加速や車線への合流に対応しづらくなり、衝突の危険が高まる。
リコール対象は2026年2月6日から7月10日までに生産されたC-HR電気自動車の一部。

相変わらず不具合ラッシュ🥺

新型インプレッサ乗りました
高速メインで600km走ってガソリン30L 20km/L
走行音静かだし　いろいろ言われてますがいいじゃないですか
マニュアルモードで走る方が楽しいです

水素エンジンとか　水素バッテリとか　LNG とか
新技術に対する見識・研究成果発表が見当たらないが・・・
キホン技術の進捗が見えない！ナ
アイサイトとかは　付帯技術なんだよナ！

TYT が頼りなら　SBR とか突っ張ってるのをやめて吸収してもらえば・・・も！
富士重数年無配時代からの株主 ☕

🔥ヤフーニュース
「2035年までに世界の完成車メーカー（OEM）上位10社のうち6社が中国企業になる」

KPMGが22日発表した「第26回グローバル・オートモーティブ・エグゼクティブ・サーベイ2026」によると、世界の自動車業界の経営者の約半数（48％）が、こうなる「可能性が高い」と予想していることが明らかになった。
同調査は経営者775人を対象に実施した。

ガソリン補助金
自民が「12月から毎月5円ずつ縮小」を提言。

・今170円で入れらるのは
1Lに40円超を国が補助しているから。

・補助なしの実勢はもう210円台。
原油とタンカー運賃の高騰が主因

・その補助の予算がそろそろ尽きる

・自民案だとー12月から、毎月5円ずつ店頭価格が戻っていく。

まあ遅かれ早かれＥＶ化するよね🤔

欧州市場は　ev のみとかの報！
まッ　シェアもナイ状態だから　ナントでも言えるよネ！
環境大好きな　現地にオアイソってトコかナ？ (笑)

結果　ワーゲンは大規模リストラ
アウディは切羽詰まってアメリカでガソリン車生産？

そこに　sbr は 1.8 ターボ車投入なンてシナリオはどうよ？　？？？
☕

トレイルシーカー最高だよな
それに引き換えトヨタbz4xツーリングはクソ。
俺達スバリストはとにかく
トヨタを徹底的にトヨタを叩き潰す。
命と人生を賭けて。

トレイルシーカー、普通に将来性感じますよ～😊

EVにしたらスバルの売りって何もない。
4wdはよそに負けとるしいよいよトヨタに吸収が

MT車を復活させたスバル
嬉しいね〜〜
希少種でいいから、とんがったクルマを作り続けてくれ〜〜

トヨタもホンダもマツダもプラス！
ここと日産共にマイナス！
自動車界の主流と傍流・・・
この流れは今後も続くよどこまでも・・・

SUBARUは米国と日本国内販売が主力だから、ヨーロッパで車種を広げるのは経費倒れになるね。

欲を言えば国内販売を年間10万台増やして欲しい。
トヨタのHV技術支援を受けてますが、味付けはSUBARUそのものです。

いくら地域限定でも、このEVシフトには納得いかないねっ！

ホンダかよっ””EVなんか実際環境には良くないことは立証されるだろううがっ！

ホルダーやめます！。

日本AI半導体指数である、日経指数は、DC連発しているけどね。

デッドクロスきたか

スバルが欧州でガソリン車撤退　28年にもEV専業に、日本勢初

SUBARU（スバル）が欧州でガソリン車販売から撤退する。2027年から在庫がなくなり次第、順次販売を終える。電気自動車（EV）に押され需要が縮小するなか、環境規制に対応する費用の負担が大きいと判断したもようだ。

28年にも欧州ではEV専業となる。日本の自動車メーカーが特定の地域でEVしか売らないのは初となる。

帝国も都会になりましたか？

スバルが欧州でガソリン車撤退
28年にもEV専業に、日本勢初
日経　2026年10月26日

スバルが欧州でガソリン車販売から撤退する。
2027年から在庫がなくなり次第、順次販売を終える。
EVに押され需要が縮小するなか、環境規制に対応する費用の負担が大きいと判断したもようだ。

28年にも欧州ではEV専業となる。
日本の自動車メーカーが特定の地域でEVしか売らないのは初となる。

最近のぐんまーは、車が混んでるから走りづらいやんけ・・・特に伊勢崎から大田行き、407号は

やっぱナ～！
HND が　MIB からピックアップ車を調達とか！

我株は　SBR は ISZ からピックアップ車を・・・って　
再三提案しましたが・・・無風でしたね！

SBR さんとは　世界市場に対する ”感度” がチガウようです！ (笑)

我株は　電子デバイスでシェア世界一を十数年継続してきました！
開発をやってます！
底天投資家 ☕

政府はなぜＥＶ補助金を導入したのだろう？
ガソリン税収が減少するし、ガソリンスタンドの収益が悪化し閉店したらガソリン車の保有者にとって死活問題になるのに。
献金者によるロビー活動の影響だろうか🤔

来週こそ2,700突破を⬆️

＞＞トラ爺が居座る限り夜明けはナイようで・・・

よって　我株の全保有時価総は最悪状態！　ココ株の株価に同じ挙動なのであります！　スナワチ　下げたままッ！

そこで　SBR の米国一辺倒策から　避難すべく　他自動車株や他産業＝化学・電子・エネへの転換を急いでいます！　
トップの方も　五十歳過ぎれば　オツムは固まって　他国展開とか　柔軟な発想は乏しくなるでしょうから　米国一辺倒策転換についてはアキラ目ました！

増配も　行き詰まり？感ありて　ムズカシくなりそうネ！

底天投資家 ☕も二十年以上のお付き合いですが　直近では船株がテンバを達成しました！　化学銘柄もソロソロです！

記載無いので投稿します
2026/11/23月曜日まで
BOXERエンジンキャンペーンやっています
当選すれば1台プレゼントとの事ですね！

スバリスト限定では無いようです
応募完了しました♪
当選者１名なので...

WRXのMT発表で株価が上がる？

最近意外と悪くない！

下がり過ぎてて無風だな

固くて素晴らしい

大殿様！

希望の光を見せてから絶望の奈落に落とされる気がしてなりませね！

お気をつけくださいませ！

半導体セクターが、現在不振ですが、いずれ揺れ戻しがあるとおもわれます。

ま、永いスパンで考えたらのお話でございます。

２６８０来い🥰

大統領選ではありません。

＞トラ爺が中間選挙負けても　トラ爺が居座る限り夜明けはナイようで・・・暗夜行路ですかね！

・・・と云うコトから　株価が　再び 3,5 着けるのはムズカシ！と観ておくのが無難ですかね！
大体が　中東に火力で臨むことが　”火に油” だと判らない　オツムが終わっている！
産業政策として　油依存からの脱却を支援する　日本の方が　数段　格がが上だわナ！
底天投資家 ☕

あと、共和党が現状多いなか、3分の1しか選挙ないから、3分の2必要な弾劾なんてぐらい共和党の造反大量に出ない限り無理。

株価に影響するものではないけど、新型WRXの11月発表は嬉しいです。

トランプさんは、中間選挙では関係ないよ。支持基盤の共和党議員が落ちて政治がやりにくくなるだけ。でも大統領制なので日本と違い大多数は大統領に最終決定権のこる。トランプさんいなくなるのは、2年後やね。大統領は2期しかできないし。自然にいなくなる。

来年1月からソルテラとトレイルシーカーの補助金は129万円から77万円に減額だと。
売れなくなるのは必至だね。

元　大株主の GM も見通しがイマイチとか・・・の報

米国自動車業界も　BIG 3 から　今 BIG 2　そして　残るのはね FD だけっぽいね
・・・時代だね
代るのが　TYT HND　HYD かしら・・・
SBR MZD ？？？どうなるやら？　中間層の新車需要が 、、、
☕

じわじわ上がってます

スマホながら運転追突トラック運転手の裁判に関連して、スバル車の脇見・ながら運転警告機能がNHKニュースウォッチ9で紹介された
好材料になってくれないかな

　NHKニュースでスバルのセーフティ装備、わき見運転停止機能が解説されてました。　NHKoneで見逃し配信されてます。

スバルは遅くとも2027年末までに欧州での内燃機関車の新車販売を終了し
水平対向エンジン搭載車も欧州から姿を消す見通し。

アウトバックは2026年中、フォレスターとクロストレックは2027年に欧州ラインナップから外れる予定です。

2028年以降:は欧州の販売車種はソルテラ、アンチャーテッド、E-アウトバックの3車種の電気自動車のみになる見込みです。

スバルは、EUのCO2規制と、新車に義務付けられる運転支援・安全システムの規制を理由に挙げているとされています。

ドイツでは、2026年1〜9月の登録のうち
ガソリンの水平対向エンジン車が
2,944台中2,392台を占めています💥

見学したいけど九州からは遠すぎる・・・

SUBARU（スバル）が欧州で水平対向エンジン搭載車の販売を終了します。
https://creative311.com/?p=176560

納車1カ月点検に行きました。
レイバックは想定以上に売れている、クロストレックも引き続き売れています　との事。

2Qより3Qの方がいい数字が出そうな気がする。

自動車株、弱いなあ(;´Д｀)

スバル強いなぁ〜

恒例の工場🏭️見学のIR来たけど・・株主番号、忘れたwまあ、調べたらわかるけどね😊

HND が新値切上げ中！
・・・メディア登場の専門家と称するシロート評論家さんに　反してが　笑っちゃう！

トラ爺失脚？を見越したかナ？
そりゃ　関税と油で　現地販売店からすれば不満だらけでショ
底天投資家 ☕

だから？中国人は結局自力だけで車作れないってことやんか。そら自国ブランドの車売れるわ。日本も資本乗っ取られないようにしないといけないけど、設計・開発の肝心な部分は自国に残ってたら、そら買う人も少しはいるやろ。知らんと中国製トヨタエンジン２AZ-FEを乗る人もいるわけだし（２０００KM走るとエンジンオイル１Lも消費する中国製エンジン）。

MG（上海汽車、2007年〜）
開発・生産とも中心は中国（一部タイなど）
英国は設計・デザイン拠点が残る程度
実態は中国車に最も近い

ボルボ（吉利、2010年にフォードから買収）
本社と開発の中核はスウェーデン・ヨーテボリ
生産はスウェーデン、ベルギー、米国、中国と分散
吉利が出資しつつ、経営はある程度独立している
「中国資本の欧州車」と呼ぶのが近い

ロータス（吉利、2017年に過半数取得）
英国ヘセルでスポーツカー（エミーラ）を生産
一方、エレトレやエメヤなどの電動SUV/セダンは中国・武漢で生産
英国製と中国製が混在している

結論
MGはほぼ中国、ボルボは欧州寄り、
ロータスは中間

MGというイギリス発祥メーカーを中国傘下に入ったということで、中国車にカウントする数字のまやかし。

分かりやすい解説ありがとう
4世代スバル車乗っとる
これからも乗り続けるぞー
￥2451で持っとるが買い増しチャンスを
狙っとるわ！

2026年5月、欧州主要31カ国で中国ブランドのシェアが約12.0%となり、日本車の11.3%を初めて上回りました。

韓国勢も、昨年9月には西欧で中国勢に一時抜かれています。

日本勢の弱点はEVです。BEVの比率は日本車4.3%に対し、韓国20%、中国37%です💥

さらに26年上期のハイブリッドでは
中国ブランドが14%、PHEVでは25%に達しています。
つまり日本の得意なハイブリッド領域にも食い込み始めています

イギリスで販売台数１位だよ😀
https://youtu.be/Dw2BI8pB4mo?si=g7vhPchrClgmgvPd

中国の車は中国人も乗らないが正解

中国の車なんて、中国人しか乗らない。高速鉄道みてたらわかるが、だれがあんな国のもんに命預けるねん。まあその中国の市場が一番でかいんだが。まあ自国だけで自慰してたらいいんじゃない？

中国勢はＳＤＶの先の技術を開発中
https://youtu.be/bIhjdOUarhY?si=d4Wrx92AyfBBeodC

360e は出ないノ？
プラモデル的に作るのが　そもそもの ev だったハズ！
それが　ガラパゴス化しちゃうから・・・

🍡 ☕

Yahoo!ニュースでスバルねた。
今日は上がるかなー。

ようやく重い腰を上げて
中国を追いかける訳ね。

ギガキャストもやらないとね🤔

スバル、20年代後半にSDV投入　
次世代車の開発期間を4割短縮

SUBARU（スバル）がソフトウエアの更新で機能を高める「ソフト定義車両（SDV）」を2020年代後半に投入する。合わせてデジタル上での設計・検証を増やし、試作などの工程を効率化する。次世代車の開発期間を4割短くする。

スバルは18日、次世代車に採用する開発手法やプラットホーム（車台）、パワートレーンなどの技術を報道陣に公開した。SDV開発では電子制御ユニット（ECU）を独自開発する。独自の先進運転支援システム（ADAS）「アイサイト」と車両運動を制御する電子制御ユニット（ECU）を統合する。

制御用半導体は米アドバンスト・マイクロ・デバイス（AMD）と共同開発し、無線通信によるソフト更新（OTA）にも対応する。同社の渡森孝有執行役員は「手ごろな価格で鮮度良く顧客に届ける」と話した。

従来は試作、設計、開発車の確認、量産準備と順番に進めてきた工程を見直す。複数の工程を並行して進めることで開発期間を短くする。短縮して生み出した時間は実車で性能や品質を磨く工程に振り向ける。

自社開発する次世代EV（電気自動車）の技術検証車では、デジタル中心の開発によって、従来2年かかっていた工程を1年に短縮した。デジタル上で設計を作り込み、従来の約半分の期間で従来開発と同等の完成度に到達したという。

スバルは現在、トヨタ自動車との協業で4車種のEVを発表しているが、28年以降に自社開発のEVを発表する予定だ。今後の自社開発EVにもこうした開発手法を生かす。

開発組織も見直す。設計、生産などの部門や取引先が同じ情報を共有する「大部屋開発」を取り入れる。工程ごとに担当を引き継ぐ従来の分業を減らし、問題が生じた際にその場で対応できる体制にする。

次世代の商品群では車種ごとに共有する部品点数を増やし、開発・生産効率を高める。車種間の部品共用率を50%とし、サプライチェーン全体の総工程数を50%削減する。

ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの車台では現行の「スバルグローバルプラットフォーム」を進化させ、車両重量を従来の設計に比べ100キログラム軽くすることを目指す。

さらに象徴技術である水平対向エンジンで、これまで培った過給技術や燃焼技術を生かし、将来的に熱効率を50%向上させる。エンジンの種類は半減し、次世代エンジンに資源を集中する。

渡森執行役員は「中国勢やテスラなど新興勢から学ぶべきことはある。今後は柔軟性を徹底的に磨いていく」と語った。

スバルSDV、20年代に投入　高度なソフトで価値向上
https://news.yahoo.co.jp/articles/34fd3da61b936cd45a38a6cec8103687e1202e86

でも現実問題自動車はもう斜陽産業なんでしょうね！ただでさえ新車価格なんてここ数年で倍近く値上がったのに、色んな機能付くとより値段は上がりますからね
もう持ちたくても持てない層も多いと感じています！どうしても必要でお金ないならそれこそ中国車に流れますからね
自動車は維持管理費含めてもうお金持ちが持つ贅沢品ですもんね

明日はとりあえず2,700超えでスタート💥

ヤホーのトップページ見て、飛んできました！💢🏃‍♂️‍➡️💨🚀🚀