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日産と同じ道はやめてほしい😭
気になって調べてみた。よく嘘をつくAI調べです。
海外投資筋がガバナンス違反ではと疑った場合。
記事が出たのは昨日なので、動きが出る場合は来週。
何かしらニュースになれば、大きな問題と受け止められた。
ホンダがいうガバナンス違反ではないは通用しなかった。
大筋からホンダに対し、真相究明の要求が出される。
ガバナンス違反ではないことが証明されない。
来年の株主総会前に、三部政権の退陣要求が出される。
これに応じなかった時に、初めて株の売りが始まる。
攻撃的に行われるので、大暴落になる。
三部政権が変わったら、v字回復する。
ただし価格がどこまで戻るかはわからない。
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大筋がこれをどう受け止めるかで大きく変わる可能が大きいので注意は必要かと思います。ガバナンス違反には厳しいので。
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海外での売上に於いては ネガティブなニュース頻発してるのに何故1750円をホンダが取り戻したのか？ 投機筋に翻弄されているのか？実力なのか？
私は車以外に何か良い材料 知っている輩がたくさんいる。と見てます。
年内1800円 over!!
待ってますよ
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日経アジアの記事（2026年10月8日付）によると、ホンダの取締役会議長（社外取締役の国分文也氏） が、EVへの巨額投資に伴う損失を巡り、次のように述べています。
· 取締役会の関与不足：重要な投資判断の多くが「経営会議」で決議され、取締役会は事後報告を受けるだけだった。
· 「ホンダのガバナンスが機能していなかったとは考えていない」としつつも
「指名委員会等設置会社への移行時に権限委譲を進め、モニタリングボードに寄り過ぎていた」と反省を認めています。
文春オンラインや他の報道では「機能不全」と強い言葉が使われることもありますが、
議長は次のように述べています。
「私はHondaのガバナンスが機能していなかったとは考えていません。
取締役会も各委員会も、一定の実効性を持って機能してきたと評価しています。」
つまり、「機能していなかった」というより、「投資判断への事前関与が弱かった」という構造的課題を議長が認めた、というのが正確なところです。
要するに
現場そっちのけで接待漬けのうえに
ＥＶ開発などで大失敗した三部社長を
続投させてしまったのは
非常にマズかったと🤔
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日経新聞の英語版に、ホンダの取締役会が機能していないことを議長が認める記事が出ていました。海外大筋が動く可能性が大きいので、株価の動きに注意を
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HONDA HYBRIDに期待。初期不良、リコールが頻発しないようしっかりテストして、弱点をつぶしてからの発売になることを祈ります。
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とうとう、貸借倍率が2倍を切った🥺
みんなホンダ君、売ってくれてありがとう☺️
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ジャズ、パスポート、ホライゾン・アキュラSLX、クロスロード以来なのかな？
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ホンダが他社から車両を調達するのは約30年ぶりとなる。
三菱自がタイで生産するピックアップトラック「トライトン」にホンダのロゴを取り付けて生産し、28年以降に東南アジアなどで発売。
いいねぇー！
がんばれ、世界のホンダ！
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下方修正する可能性が高いんだが😖
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プレミアムブランドは高利益率のスーパーカーで稼げるから羨ましい。
車格は911以上のフラッグシップスーパーカーを作るって。
管理部門40%削減も早い。
日の丸メーカーとは大違い。
https://www.autocar.jp/post/1283791
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ホンダと日産・三菱連合はかつて今のような協業ではなく、
更に進んだ統合まで視野に入れ
実行を試みた。
それは協業より統合が経営効率から必要だったから。
日産次第で、今後も統合は充分視野に入れておく必要がある。
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ホンダについては、中国の数字は
除外したら良いと思っています。
悪い所より、良い所を伸ばす。
今後ホンダはいろいろな対策を出してくると思います。
期待しています。
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広汽本田の落ち込みが特に激しい。
9月の販売台数は前年同月比 86%減 の4,588台と、もはや壊滅的な水準です💥
1. 売れる車がない
かつての主力だったアコードやシビックなどのガソリン車市場が急速に縮小する一方
起死回生を狙った新型EV「P7」もまったく売れていません。
ハイブリッドの強みも、中国市場の急速なEVシフトの前では無意味です。
2. ディーラーが逃げ出している
· 店舗数の激減：2025年1月の995店から、2026年4月には865店へと、130店以上が消滅しました。
· 在庫の山：2026年4月の在庫指数は6.53（全市場中央値の約6倍）。工場から出た車が売れるまで6カ月半かかる異常事態です。
· もはや単独で店を維持できず、広汽の自主ブランドの店舗に「間借り」して一緒に売ってもらう、事実上の身売りに近い状態になっています。
3. 会社全体の「失血」が止まらない
親会社の広汽集団も、2026年上期に44.67億元（約900億円）の赤字を計上。
要するに、「本田だから売れる」というブランド力が完全に崩壊し
商品も店も消費者を繋ぎ止められなくなっている。
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WR-Vって見た目は格好良いクルマですけど、安い価格設定で基準装備しか用意してないらしいけど…。
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🚨中国ではホンダの販売台数の激増により
販売店の夜逃げが相次いでいます。
2026年4月1日、中国メディアが広汽ホンダの販売店閉鎖に伴う顧客トラブルを報じました。
甘粛省・蘭州： 正規販売店が閉鎖し、顧客が前払いした修理費用や未使用のメンテナンス特典を利用できなくなった。
江西省・南昌： 2025年12月に購入した整備パッケージについて、4回分のうち3回分を残したまま販売店が閉鎖。
販売店の閉鎖やメーカーとの契約終了により、購入済みの整備サービスを受けられなくなる問題が報告された。
つまり、単に店舗がなくなるだけでなく
顧客が前払いしたお金やサービスの権利まで失われている状況です。
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もうＢＥＶが
ハイブリッドを抜いているのに
２年後のハイブリッドって🤔
新車販売2026年1〜8月累計
BEV：約17%
HEV（ハイブリッド）：約15%
今後は廉価ＥＶや
自動運転がガンガン増える
＼(^o^)／ ｽｺﾞｲ
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ホンダの次世代HEVシステムは「Honda Hybrid」、燃費10％向上しコスト30％削減との発表があった。燃費でのインパクトはそれ程でもないがコスト30%削減は大きいと思う。やはり高速道路ではエンジンで走ることになり、電気よりも効率的で運転も楽しいだろう。
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WRVっていかにもオフロードの見た目なのに、4WD設定ないよね(笑)
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材料欲しいね。とびきりの。
ホンダは利益率の低い4輪事業を切り離す気は相当にあると思う。
もう一度、統合ショックを！
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上がる、上がる、ホンダは上がる。
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ごめんなさい🙇♂️大嘘でした。
1468円でした
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一番注目したのは「ホンダがトライトンを売る」ことではない以前のホンダなら、
自社開発、自社生産、ホンダ流へのこだわりが強かった。
しかしOEM提携で「ホンダが足りないものを他社から調達してでも市場を取りに行く」ことを明確にした点です。
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トライトンにHONDAのロゴか～～～
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ホンダは私が持っている中で一番株価でいうとプラスが少ない。他は3倍から9倍のプラスとなっている。株価が8,000円くらいになれば安心だが、まあ無理だろうな‼️
私は長期保有タイプなので、ホンダも長期保有したいと考えています。
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ホンダさんはNISAで1368円で240万円分買ってるので30年後に爆上げしてくれてたら良い。あ今はほどほどの上げで良いので配当増やしといてよろしく
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ジリ高連日上昇してますね。
1600台で買っておけばよかった。
今からでも上昇の波に乗れますか？
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後は配当楽しみに待つよ
年末年始でぱぁ〜っといこう
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BYDが第3世代「唐」の内装を公開、
35.4インチ統合型ファーサイドディスプレイと
30インチパノラマスクリーンを採用。
第2世代ブレードバッテリーと
フラッシュ充電技術を搭載し、
CLTC航続距離は最大850kmです。
常温で10%から70%まで約5分、
97%まで約9分で充電できます。
全グレードにGod's Eye B運転支援搭載。
ホンダは対抗すら難しい訳で😱
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トミカから出ているホンダジェット、メチャカッコいい。本物は買えないけどこれなら…！
The Power of Dreamの精神、応援してますぞ。
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株価低迷してる時に買い増しした分は1500円で利確するつもりやったけど、結局売らなくてよかったですよ🤣
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2026.10.09 ニュースリリース
次世代ハイブリッドシステムの名称を「Honda Hybrid」に決定
～Honda Hybrid搭載モデルを2027年からグローバルで順次展開～
いよいよ、ホンダの次世代ハイブリッドが動き出す､､､。
がんばれ、世界のホンダ！
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はぁ〜！
ひょっとして優待試乗機の出発だったか？
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揉み合い充電完了！
来週上昇期待できると見てます
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お疲れ様でした🥺来週に期待😭
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がんばれ、世界のホンダ！
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17台半ばだというのに何この長い陰線・・
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12:30 羽田空港C滑走路に現れたホンダジェットエリート、
ちょうど、ドイツルフトハンザ７４７ジャンボジェットの離陸前にホンダジェット・エリートが滑走、離陸して急上昇を見せて。。ジャンボジェットの滑走待ちの機体から 乗客がまるでオモチャのジェット機のエンジン横にHONDAと表示されていたので かなり興味津々で
知れ渡ったことでしょう。羽田から ホンダジェット２機が大分空港の方に向かった様子だった。 さすがホンダらしいスマートの機体 ホンダジエット 感銘を受けたことでしょう。
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現行CR-Vが売れすぎて生産継続、新型CR-V立上げ延期のニュース。
逆に新型に自信がないのかと心配になってしまう。(._.)
新型がより優れているなら、現行より多く売れば良いのではと思うのは私だけ？
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日経平均が上がると、下がっていく😭
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2026年1〜8月累計
BEV：約17%
HEV（ハイブリッド）：約15%
ごめん、もう抜いてた
(´・ω・｀) ﾋﾟｴﾝ
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今度こそ頼むぜ❗️
6度目の挑戦。上抜けろ‼️
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2026年上半期の世界新車シェアは
ガソリン49%、ハイブリッド18%、EV17%。
早ければ今年下半期、
遅くとも2027年にはEVが
ハイブリッドを追い抜く。
これを解っていない人が多い
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
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上がる、ホンダは上がる。
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わーもりもり食べれますねー🙌
利食い千両だ☺️
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一つくらい売っても、良いんじゃない？🥺
儲けたお金で、うどんに天ぷら10個乗せれるよ☺️
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こんな強いホンダ嬉しいーー
一つだけ売っちゃおうかな🥹
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凄い‼️あげてるやん
この勢いでゴールドウィングに乗り１８００を目指しぶっ飛ばせ‼️
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衛星打ち上げロケットの短期製造、防衛省が調査研究へ…人工衛星への攻撃など有事に備え これか。。
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ホンとダ⤴
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できすぎ。ホンダがんばれ！
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6か月チャートでみると美しいね
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Topix採用銘柄買ったら、爆下げしたので損切りした🥺
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個人の空売りが多いからじゃない
勿論業績改善もあるけど
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今ごろ １兆1千万円の自社株買いの効果か？
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でも、こんな値動きするなんて素人はわかる訳ないよね🥺
昨日の夜とか、朝とかPTSで売ってる人の気持ちは分かる🥹
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いゃ〜 短期の株 今日の朝売れかぁ🥲
でも お小遣いになったのでありがたい😊
それにしても強いなぁ💪 頑張ってくださいね ホンダ
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今日の値動きは、市場がリコールよりも
『収益改善ストーリー』を見ていることを示した一日と解釈する方が自然だと思います。
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他銘柄の評価損をカバーしてくれるとは流石世界のHONDA（≧∇≦）
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四輪事業で苦戦のホンダ、三菱自動車からタイ生産の『トライトン』をOEM供給へ［新聞ウォッチ］
10/9(金) 8:34配信 レスポンス
三菱 トライトン（《写真提供 三菱自動車》）
四輪事業で苦戦しているホンダが、三菱自動車からピックアップトラック『トライトン』のOEM（相手先ブランドでの生産）供給を受ける方針を固めたという。
きょうの読売が1面に「ホンダ 三菱自から車供給」とのタイトルで報じている。
それによると、「両社の協業交渉による提携第1弾で、2028年にも三菱自がタイ工場で生産しているトライトンのOEM供給を受けて,東南アジアで販売し、他地域に広げることも検討する」という。
ホンダは東南アジア市場でも苦戦しており、新興国で人気が高いトライトンをホンダブランドで投入し、てこ入れを図る。一方で、三菱自はホンダへの主力車種の供給でタイ工場の稼働率を上げる狙いがあるようだ。
また、両社は協業を広げる考えで「ホンダは、三菱自の他の車種もOEMを受けたいとしているほか、速度計やディスプレーなど運転席周りの部品の共同開発も検討している」とも伝えている。
ホンダと三菱自の関係は、1990年代にも当時のメインバンクの旧三菱銀行を仲介役に経営統合を模索する動きもみられたが、事前に情報がひとり歩きしたことなどから幻に終わったという経緯がある。時代も変わって車産業全体の斜陽化が進み、日産自動車を含めた3社連合の関係強化を進めなければ、生き残ることも難しくなってきたようだ。
2026年10月9日付
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三部社長が失敗をやめ、元に戻したからでしょう。そのうち、ＰＢＲ０．８倍ぐらいに戻るでしょう。
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なんでこんなに上げてるの？
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朝方は年高まであと10円まで迫ったのだから、この弱い地合いの中では相当強い。
また配当落ち分を短期間で埋めてしまったというのも大したものだｗ
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リコールは、無いに越した事はないですが、リコール保険・リコールに備えて積立金を貯めています。
リコール費用は、ホンダが、全て払うのではなく、部品メーカー・保険等に分けているので、
修理は、ディーラー・販売店・工場でやるので、
社内で、お金が回っている感じです。
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リコールをニュースで扱っていたが、
あのさぁホンダは世界で年間数千万台規模の二輪・四輪を販売しているのだよ、
6万台規模のリコールは財務的インパクトとしては非常に小さい部類になる
強気派は、鼻くそていど、6万台程度なら誤差レベル。二輪事業は絶好調って、
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トライトン良い車やからね
これは良い話やな
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欧州でも、2万ユーロ前後の廉価EVが各社から出そろう段階です。
すでに市場にある車種
◯シトロエン e-C3: 2万3,300ユーロからで、航続距離を抑えた1万9,990ユーロの下位版が追加。
◯ダチア スプリング: 中国製で、1万6,900ユーロからです。
ルノー5: 約2万5,000ユーロからです。
今後発売される車
◯ルノー 新型トゥインゴ（EV専用）: 2026年発売予定で、2万ユーロ未満を見込みます。
◯VW ID.2（ポロ級）: 2万5,000ユーロ未満の予定です。
◯VW ID.1（e-Upの後継）: 2027年に2万ユーロ未満で発売予定です。航続距離は約300kmを検討しています。
◯VWグループ: 2万5,000ユーロ前後のEVを4車種計画しています。
次は廉価ＥＶの時代なのに
今ハイブリッドに投資しても🤔
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リコールは限定的
寄り付きで買われた後、短期筋が利益確定して、
下げたところで揉み合って結局は上げている
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【ホンダ、三菱自動車からピックアップトラックのＯＥＭ供給…日産含め関係強化へ】
ホンダは、三菱自動車から主力車種のピックアップトラック「トライトン」のＯＥＭ（相手先ブランドでの生産）供給を受ける方針を固めた。両社の協業交渉による提携第１弾で、２０２８年にも東南アジアで販売し、他地域に広げることも検討する。両社は協業を広げる考えで、日産自動車を含めた３社連合の関係強化を進める。
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