ベステラ(株)の掲示板

今、ニュースが出てたけど

事故発生時に現場代理人が事務作業中で、監理技術者は外出しているなど、現場を管理・監督する社員が不在だったことも明らかになった。

これはベステラの社員なのかな？

仰る気持ちはわかります

残念ですが、多くの会社が絡んでいるため
言えることは現段階では
少ないということだと思いたいです

事故の詳細な続報というものは
なかったですね

そうですね、勿論それは理解したいと思っています。ただ、感情的には、どうしてそうなってしまったのかと、残念で仕方が無いですね。

事故の続報はでないのか？

個人的には
事件の真相や
会社への金銭面などの影響は
結果的に
話せることは少ないというのは
致し方ないかなと理解しました。

ただ、はっきり分かった時点で
ＩＲなどで発表するべきですな。

それが償いの一つであると思います
判断しました

多くの人員を使っての捜索と
捜査への協力は惜しみなくしてるようですが

結果的には見つかってないそうです

c13さん

いくつか忘れてしまったものはありますが
お役に立てれば何よりです

ykさん、へなちょこさん
私も総会に出席したものとして補足させていただこうと思います。概ねへなちょこさんが箇条書きで書かれたもので間違っていないと思います。ただ印象としては、肝心な事故の原因についての質問に及ぶと「現在捜査中なのでお答えできない」という返答になってしまっていて、株主が本当に知りたい肝心な部分についてははぐらかされてしまった感が拭えません。「責任の所在をはっきりしてほしい、東亜建設工業から賠償請求される可能性は無いのか？」という質問に対しては「いろいろな部分をそれぞれ分担してやっているので一概には答えられない。東亜さんから訴えられるかどうかも正直なところ分からない」。また、工法については、「先日の事故説明会で東亜建設工業は、500トンのウエイトに対してわずか10トン程度の重機を載せているので、その影響は考えなかったと言っていたが、事前に超音波などの非破壊検査をしていれば良かったのではないか、その辺はベステラの役割だったのではないか」との質問に対しては、「現物の安全確認は目視のみで行ってしまっていたのは確かだが、」と言いかけた後しばらく後方に行って壇上の社員たちと話し合った後「これについても調査中のためお答えすることはできない」と答えられていました。後者の内容については、私も、設計上は問題ないとはいえ2年以上もメンテナンスせずに放置されていた構造物（映像などを見ると、周りに雑草なども生えていて明らかに放置されていた感がありました）を詳細なチェックもせずに解体に入ってしまうということは解体のプロとしてどうなのだろうかと思っていたので、その返答を知りたかったのですが、、、私は長年ベステラ株を持ち続けていて、ベステラさんの技術とアイディアに期待していただけに、今回はその期待を裏切られたような気持になりました。安全第一と言い続けて安全には気を付けてきていたつもりが逆に無事故で来たことで過信してしまい、思わぬ失敗をしてしまったように思えてなりません。「今回の事故で業界全体が安全の重要性を再確認したことでこれまで安全第一に実践してきたベステラには逆に追い風になるのではないか」と逆に鼓舞する質問者の方がおられて、それに対して、それほどまで思っていていただけるのはうれしいと社長が少し感情的になる場面もありましたが、今回の事故は会社の信用に相当なダメージを与えてしまったことは明らかだと思います。一度落としてしまった信用を取り戻すのは非常に大変なことだと思いますが、一株主としては、ベステラさんに対して、信用を取り戻すために惜しみない努力してもらうことをお願いするしかないと思っています。

ykさん

私のほうの文才がないため
勘違いさせてしまい申し訳ございません

今回の総会では
社長に関しては
非常に責任を感じているように見受けられました。

質問された方が
社長の以前の発言を取り上げていただき
安全第一で
利益や時間などを重視せずやっていく
と
それをよりやってほしいと仰ってました

社長は
感極まったように仰って
これの事故の反省を生かして
解体作業に関して
より安全に
効率や利益など重視せずやっていく
姿勢をやっていくと仰ってました。

へなちょこさん

すみません。私の書き方も良くなかったですね
もちろん、現場に責任をなすりつけるような発言は絶対あってはならないですし
現段階では詳細な説明はできないと解釈していますよ。

建設や製造業の死亡事故は昔から一定数あって、今のように情報網も発達していませんでしたし、ガバナンスの意識もなかった時代は、関係者しか知らない不都合な事案として闇に葬り去られていたでしょう。
その意識は、業界の人にしかわからない曖昧なニュアンスで、でももし自分が同じ立場だったら当然きれいごとだけでは済まされないとは思います。
そういう考えは現代ではグレーだけど、少なくともベステラさんには当事者としての責任を自覚したスタンスであってほしいなと思っています。

ykさん

株主総会での発言を
私のポンコツな頭での思い出しな部分もあり
少し違う点もあるかと思いますが

少なくとも現場の人間が悪いとか
工法が悪かったとは仰ってませんでした。
（刑事事件だからまだ言えない？）

質問で仮に明らかな現場のミスにより
これが発覚したとするのなら
この工法は続けるのか?という質問に
この工法は続けるということです。
もちろん、この工法そのものに無理があったのなら
変えるようなニュアンスでした。

今日の株主総会はどうだったかな？行かれたどなたかが報告してくれないかな？
・・と思って覗きに来ました。

時間的にも距離的にも株主総会など行けない株主に代わって（私もその一人）
いろいろ聞いて来て下さって、ピンポイントでまとめて頂き有難うございました。

あの事故は現場のヒューマンエラーだったと言いたげにも感じますね
実際その可能性もあるかもしれないけど、現場の指揮に問題があったなら被災者の方がお気の毒でなりませんし
件の工法をまたやろうとしているのは少々心配です。

ヒヤリハットという言葉のように、身近なところで車の運転とか、スポーツ中でも「一歩間違ったらあわや・・」という経験は一般人の日常生活でさえあります。
ベステラさんは、ただでさえリスクの高い特殊工事を請けておられるのですから用心に用心を重ねて、どうか安全第一を標準化徹底して下さるよう切にお願いしたいです。
ホルダーとして見届けますが、絶対に二度目はないですよ。

乙。まだ行方不明のままなのか、家族も気が気じゃないな。早く見つかりますように

へなちょこさん


速報、本当にありがとうございます！

続き

●ベステラと日立の原発の解体事業は
　ベステラ自体が原発の本体に関わることではなく
　プラントや煙突などの周辺に関わるとこのと
　ただ、とても大きいため
　大規模な案件になる


とりあえず、社長のしっかりとした
姿勢や言葉遣いは好感が持てたな
１つ以外は
全て社長が説明していました。
裏の方には聞いていたのもあるけど
何十社も株主総会に行ったけど
一番良かったと思う

続き

●公共事業などの解体の入札などは
　ベステラはなく
　ほとんど会社からの解体受注となってる

●今のところ受注を受けている会社から
　受注の解約などのほうはきていない

●配当などは心配させているが
　下げる予定はない

とりあえず
覚えてる範囲で報告

●まだ行方不明の方は見つかってない
●警察が入っており
　言えることは少ないので
　どういう経緯でこれが起こったかは言えない
●亡くなった方や被害者は　
　ベステラの下請け&孫請の方々

●この工法は　ここまで大きいものは
　１回しかやったことがないが
　大きさが小さい同じタイプのものは
　同じ工法で何度もやっている
●工法にミスがなく　現場のほうにミスがあるようなら同じ工法でやっていく

安全を蔑ろにして重大な事故を起こしているのに、役員報酬は増額されているとかあり得ない

　報告ありがとうございます！
気になってます！

総会時のペラ紙を渡されたが

よりにもよって
取締役の報酬の増額の訂正となったみたい

事故により
色んな金銭などが発生するため
事業説明会は中止になる模様

１０時開催で
今のところ３０人ぐらいだな。

なんか、よく見てなかったけど
なんかの説明は中止と張り紙があった

めちゃ地元で
偶然休みだったんで
株主総会に行ってきます。

ここで配当と優待
特に優待廃止するのは悪手だと思う
まあ日揮あたりに買収されるか資本提携でもするならありかもしれんが

情報ありがとうございます

それはそうとお一人はまだ行方不明のままなの？

2026年4月23日(木曜日)午前10時　定時株主総会ですよね？

埼玉で下水道管路で3人亡くなってた。行田で

配当と優待変わらなければ底でしょ。人材不足だし。

どんな汁が出ますか？

売り方さんのお陰で我々は安く買い増せます
いつもありがとうございます😊

なにがあるの？
先日の自己の剣？

木曜日朝か、いよいよ緊張してきた

公共工事ではありません。JFEスチール構内工事なので

UFOすら読めない売り方さんですかｗ

この株のホルダーは長期だろ
あんたらのように短期目線だと週明け月曜日は怖いだろうけどな
踏みあげられて追証かも？なんてさ
ビビり散らかしてるのかな？アドレナリンでいきそうって感じ？

公共工事とのことだけど、例えばどういう工事を指してます？

会社に取って地獄はこれから😑
残念ながら公共事業の入札排除は続くだろう😙
あまり下がらないで？はしゃいでいるけど、株投資のリスク取るということは、ココをガチホするようなことではないと思うが🤣
リスクに期待される見返りが少なすぎる🥸

この株は良い株だからもどってくるとはおもうけども、同じ資金を別に投資したほうがはるかにリターンが大きいのでってだけかな。急速な株価回復はまずないと予想。

株価は需給の問題だから悪材料がそのまま急落になるかどうかは別の問題。
しかし実際の業務活動となると民間案件とはいえこれだけの事故を起こした事実しかも工法は一次下請けのこの会社からの提案。ここはプラントの解体のプロをうたっている。
既に契約済み案件は別としても新規案件の営業活動は相当厳しくなる事も事実。
発注企業も皆サラリーマン、ここに発注する正当性を決裁権限をもつ役員等に説明しなければならない。
経験から言って大きな事故を起こした問題企業に発注するのって可也難しい。
今後の受注に影響するだろう。

専門家の指摘は一般の人達と大差無いですね。
やはりここが考えた工法なのかな？

「起こるべくして起こった」3人死亡の川崎・クレーン事故　専門家が指摘するありえない“無謀さ”
4/17(金) 16:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e2061f2cbcab85066b089b0c281daf0489fd7a1

実は解体コンサルするほどの技術を持ってる集団ではないことはバレてしまったけど、解体需要はあるし今後も増え続けるだろうし、今後はリスクの高いチャレンジはしなくなるだろうからガチホすることにしたわ

ほんとおもったより下がらなかったね。ただこの事故はわりと長期影響でるとおもうので
買い戻しはしない。

100株だと優待貰えないよ

売りあおり乙
思ったより下がらなくて涙目ですか？

普通なら株価1/3位になっててもおかしくないのにほとんど下がってない。
うまくやれる算段が出来てると市場は見てそう。

LINE詐欺みたいな文章でリンク踏めない

時価総額１００億円台なので、スーパーゼネコン５社どこでも欲しいでしょう

日揮あたりがTOBしてくれるといいなー

一旦スタンダード降格、優待廃止、累進配当見直し無配からのスタートだろうね。

損切りあるのみ😑
まだ粘っている人いるの？🥱
東証で毎日10兆超えて出来るほど資金が日本に流入しているのに🙂
なんでシコらせて資金拘束されたがる？🤣
長期で持てば良い事あるかもだが、他銘柄に移って戻ってきても充分間に合うでしょ？🧐
銘柄に惚れるな！🥸

数日前の情報だけど、
3機中2機は既に解体済みで、3機目のみ今回の解体工法で行ったとのこと。
クレーンに違いが有ったのか、そうするしかなかったのか経緯は知りたいですね。

大台割ったら目をつぶって買おうかな

まさかの「自己の責任は株主にあります。よって優待は廃止します。」とか。

長い目で見れば、出番多いよ

この件が、若い命と使命感がただ消費されただけに終わるなら、
事実はどうあれ、昔の価値観での、末端の解体業はしょせん在〇の△△人ばかり・・・という差別的な偏見に戻ってしまうかも。
搾取されるのはいつも弱者だ。

工法の提案はベステラからだという話だけど、そもそもコストと工期の圧縮という条件が上意下達だったと仮定したなら、もともと危険性が高すぎる無茶な工事だったとも思えます。
現場は素人から見ても、カイジ鉄骨渡りなのに。

跡地には2031年までにJFEと三菱商事が巨大データセンターを建設予定だとのことで、解体期間に充分な時間が充てられていたとも思えないので
結果的に利益を生むことのない解体という段階で安全はなおざりにされていたということではないでしょうか。

4/23　株主総会大荒れになりそうですね

一日で１４％あがる株なんてなんぼでもありますから乗り換えては？

最悪だよ、買ってから14％も下がってるじゃん💦

工法自体に問題があるのではなく、オモリの上に重機を置いてたのが問題？それ含めて工法なのか？
よく分からんね

ただ普通に考えてそこには乗らんだろっては思うな

来年の1月迄にコツコツ集めて1000株にすれば良い。焦る必要なし。

ベステラの様々な独自工法すべて安全性チェックになる

あの工法、中国のビル解体の動画で見たことある気がする

人が亡くなっている以上、責任者は、業務上過失致死は問われるでしょう。それが誰なのかだね。

大台割ったら買おうかと思ったけど、もう少し待った方がいいかな?
事故が「落下」案件だからねぇ…

しばらくは落ちそう

ベステラが提案した工法だってよ

ベステラ本社を家宅捜索…
会社内部を調べるのに家宅捜索というのか

売り煽りがすごいな

ベステラは、新しい工法提案で伸びた会社　安全性を疑われることになった
今までは運よく結果オーライで無事だったと認識される可能性あり
今後の受注は厳しくなる

IHI製のアンローダークレーンの解体は、今の技術では不可能では？