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投資先のＵＢＩＣも落ちているし、２年チャート見ても暫くは調整かな？
でも中長期スタンスなら問題ないと思っています。
弱点といえば出来高の少なさか。パワー不足ですね。
下方修正発表したＵＢＩＣから配当ははいるのかな？

６月から三菱商事より社外取締役を入れますね。
コーポレート・ガバナンスの一環で「経営のプロ」をいれるのでしょうが、
今回の内容のよくわからない特別損失にようなことは２度と起こさないでほしいですね。
ついでに、６月からドイツ支店が開設予定ですね。
せっかく高い役員報酬を支払うのだから、三菱商事のコネクションをお借りして
ＥＵ圏への自動車部品、アクシブ、ＭＲＪ等の販路拡大に努めていただきたいですね。

ここは信用買残高が多いので、売り方さんの標的になっているだけでしょう。
そんな状況で落ちてくるナイフに手を出す個人株主はいないでしょう。
皆さん、株価下落が落ち着き、信用買残高や出来高を確認するまでの様子見でしょう。
　日証金　　　買残　　売残　　倍率
　3/26(木) 　78400 　4700 　16.68
　3/25(水) 　72900 　1900　 38.37
倍率は改善したが、やはり買残増えましたね。これが高値信用掴みとなって
将来の売り圧力になるんでしょう。たしか第3四半期もこれでしたね。
買値が問題ではなく、信用買残高の多さと出来高の少なさでしょ？

この会社は「転換社債で株価が希薄化」、「第３四半期および本決算の連続の大幅下方修正」と
散々な結果に、ここの経営陣はポーズだけでも役員報酬カットの姿勢すら見せないのか？
（転換社債の件は初めから転換する予定だったので責任はないとは思いますが。）
地味な会社で、業績だけで株価が評価されていた会社だけに、今期は残念ですね。

自動車の国内生産 ８か月連続で減少
3月25日 21時26分
＜ＮＨＫ　ＮＥＷＳＷＥＢより＞

主な自動車メーカー８社の先月の国内生産台数は国内販売の低迷などから去年の同じ月を５％余り下回り、８か月連続で減少しました。

主な自動車メーカー８社の発表によりますと、先月、国内で生産した車の台数は合わせて７７万１９４５台で、去年の同じ月を５．８％下回りました。
自動車の国内生産は消費増税による国内販売の低迷が長引き、８か月連続で前年の実績を下回りました。
メーカー別では、ホンダがハイブリッド車のたび重なるリコールなどで国内販売が低迷した影響で、マイナス３２．６％の大幅な減少となったほか、トヨタ自動車がマイナス７．９％、マツダがマイナス６．２％、日産自動車がマイナス２．２％と、それぞれ減少しました。
一方、北米向けの輸出が好調だったことなどから、富士重工業が１７．３％、スズキが２．８％、三菱自動車工業が２．２％、それぞれ増加しました。来月から始まる軽自動車税の増税などでことし１年間の国内販売が去年に比べて減少すると予想されメーカー各社では国内生産が回復に向かうかどうかは不透明だとしています。

第1四半期のアメリカＧＤＰ見通しを引き下げか？というニュースも目にしますね。
来期の業績ＵＰ見通しはアクシブ・ＭＲＪ次第でしょう。

名古屋の長期投資家さんへ
情報提供していただきありがとうございます。
他銘柄の掲示板も含め時々、拝見させていただきております。
これからもよろしくお願いします。

今回の特別損失とは関係ないと思いますが、過去の四季報で、１００億円超の設備投資を実施
したようなことが記載されていたと思います。その１００億円はどうなったのですか？
四季報で記載されている「一部製品の立ち上げロス」は設備投資の失敗？を意味しているのですか？
どなたかご存知の方、ご教授いただけないでしょうか？

ここ数日はサイバーダインの上げでここも買われたということですよね？
ここもやっとロボット関連として株価が反応してくれたんですね。
そんな矢先にこれですか。残念ですね。

ＰＴＳは１４９０円ですか。
ＰＴＳは参考にならないという方もいますが、それでもＳＴＯＰ安はないようですね。
昨年９月のアクシブ相場の高値信用買い残も今月でほとんど整理されているし、
この価格帯なら信用買の投げは少ないような気がするが．．．（なんとなくですが・・・）
ただ短期的な下げは覚悟が必要なんでしょう。

信用買残高126万以上。１株利益44円。
明日のＳＴＯＰ安（1219円）は覚悟しないといけないのか。
明日は逃げ場はあるのか？
下げが落ち着いても信用買残高がまた増えて、また1年はヨコヨコ株価でしょうね。
まずは今夜のＰＴＳでも見てみますかね。