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No.801
オイルショックの検証では実際の…
2023/10/16 17:58
オイルショックの検証では実際の原油供給量はそれほど大きく減少していなかったという分析もある。あの時は、なぜかトイレットペーパーや洗剤も一瞬で市場から消えた。先高思惑の買い占めや売り惜しみで千載一遇のチャンスとか言って悪徳商社が暗躍したのが狂乱物価助長の大きな原因です。だから原油高と株価の論争はどちらの言い分も大きく間違っていない。株式も商品相場も思惑で予想外の動きをするものだから。
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No.783
帰宅の道すがら金木犀の清らかな…
2023/10/16 16:53
帰宅の道すがら金木犀の清らかな甘い薫りに思わず立ち止まった。金木犀の花言葉は謙虚、謙遜、気高い人ふいとラジオ体操の賢人を思い浮かべた。
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No.774
オイルショックと狂乱物価を経験…
2023/10/16 14:44
オイルショックと狂乱物価を経験した世代は少なくなった。マツダは自動車の省エネ・低燃費化に先頭になって取組み厳しい排ガス規制との両立にも成功した。オールドホルダーたちは度重なる逆境を乗り越えてきたマツダの技術に全幅の信頼を置いている。
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No.767
台数実績が増加したとは一言もい…
2023/10/16 12:54
>>No. 765
台数実績が増加したとは一言もいってません。何度も繰り返しますが、高値が続くガソリンと割安の軽油の価格差からディーゼルが再評価されているという趣旨です。これは評価(価値判断)の問題だから、あなたのように評価しない人がいてもいい。なお、将来のエネルギー事情を見通すと再エネ由来の合成燃料やバイオ燃料のブレンドが主流になる可能性があり、マツダの高いディーゼル技術を始めとする内燃機関技術が生かされる時がきっとくると考えている。これも予測の問題だから、そう考えない人がいるのも当然です。
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No.765
繰り返しになりますがガソリンと…
2023/10/16 12:09
>>No. 763
繰り返しになりますがガソリンと軽油の価格差が大きいことがディーゼル再評価につながっているという視点を株主目線で言っているのです。一方でディーゼル批判が根強いことも承知しています。これだけガソリンが高くなると割安な軽油のメリットを考え始めるユーザーも少なくないでしょう。ただ主婦がディーゼルを買うと取り違えてドヤ顔されても困るんですけど。
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No.761
細かい話だが、主婦にディーゼル…
2023/10/16 11:41
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No.760
確かにユーザー目線から軽自動車…
2023/10/16 11:35
>>No. 759
確かにユーザー目線から軽自動車のコスパが高い。だがビジネス目線でいえば軽自動車は利益率が低いので台数が出ても旨味がない。現状ではマツダは海外比率が84%しかも利益率重視で北米ラージ商品群に注力している。株主は会社方針が間違ってないと思う。
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No.757
株取引は、激動する社会経済情勢…
2023/10/16 11:15
株取引は、激動する社会経済情勢の勉強をする上で最良の教師になる。ただし授業料が非常に高い。困ったことに高い授業料を払っても全く学ばない人が多い。
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No.754
家計を預かる主婦は物価高でスー…
2023/10/16 10:57
家計を預かる主婦は物価高でスーパーのチラシ比較に余念がない。物価にあまり敏感でないドライバーでもガソリンと軽油の価格差は大いに気になる。このためマツダディーゼル車への関心や人気が高まっている。
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No.748
日本のエネルギー自給率11.8…
2023/10/16 10:27
日本のエネルギー自給率11.8%という最大の急所が中東の地政学リスク顕在化で機関投資家から突かれた格好だ。原油高騰の警戒感の高まりから日本株の大量売りで日経平均が急落している。自動車株の上昇は日経平均が戻すまで待たなければならないだろう。
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No.742
EVの充電時間は給油時間より長…
2023/10/16 09:02
EVの充電時間は給油時間より長い。それにEVの電池はひどく重い。したがってブレーキの制動力が弱まり衝突事故死亡率が高まる。通常より割高のタイヤの損耗も激しい。もっともタイヤ交換より先に電池の寿命が尽きるかもしれない。EVのデメリットも多い。
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No.733
ダウナスや日経平均が順調であれ…
2023/10/16 06:36
ダウナスや日経平均が順調であれば、投資家の目線は2Qに移り円安で業績好調な自動車株が物色される。だが今日は月曜日で有力な材料がないので市場全体のムードがどう動くかつかみにくい。マツダどうなる。
フォレスト ガンプはスクールバ…
2023/10/16 21:20
フォレスト ガンプはスクールバスで隣の席に座ったジェニーに「あなたバカなの」と言われて、
Stupid is as stupid does. と答えた。