東急(株)の掲示板

ここは上がっても下がっても売らない
持ってるだけで良い株

持ってる事を忘れる銘柄

事故から９カ月たつのに車両不足、、とおっしゃっていますがいま鉄道車両メーカーは製造枠が予約で一杯らしくて各社大変なようですね。新しく作り直さなくてはいけないけれど恐らくすぐ作れるもんなら作ってますよ。廃車のはずだったメトロの8000借りてるみたいですがそれでも足りないから仕方なくあの鷺沼仕様ダイヤになってしまったみたいですね。はやく解消されることを望みます。

ここは十年以上大して上がらず、しかしそこまでは下げずと鉄道株の真髄を教えてくれた株。
今年から優待も良くなったし、定期は日々役に立ってくれるし、ここは切符もくれるので人も使える。
ただ、もう少し配当金増やしてくれても良いのですよ。
いつも1%代しか長年見たこと無いので、一度は3%とかでも良いのですよ。と思って幾年月。
せめて109シネマズの割引券もう少し増やしてくれても良いのですよ。

ここは上がっても下がっても売らない

下がったら少しづつ買い増ししてます。

株主優待と配当金だけで満足(^^ゞ

1750円ぐらいでいったん売らなかったのですか？
半分でも売れば、下げた時に買えますよ。
元気出してくださいね。
いま、半導体調整で資金が内需に来てますし、日柄調整ですよ。

29600株評価損引っさげて　トボトボといく裏道。　コメントも少なく寂しい限り。

紫色　桔梗の花が綺麗に咲いて、くちなしの花が香りたち、白く緑の葉の中に美しいです

配当金ありがとう

またズルズルと

優待　
28500株で電車、バスパスカードが１枚　　各1枚ずつは　無理　無理でーす　私には

1654円で300株ゲット　　　保有株.......。ああ、恐ろしや。

6/30(火)13時22分ごろ、東急東横線「多摩川駅～新丸子駅」間で保守用の電源ケーブルが焼けて線路敷地内で煙が出た。
この影響で駅間で停車した列車内に乗客が取り残されたほか、東急東横線と東急目黒線の一部上下線で15時20分ごろまで運転を見合わせたとのこと。死傷者は出ていませんが、東急電鉄またか・・って感じですね。

さて、約9か月前の事故のお話です。
招集ご通知 株主の皆さまへ及び株主総会冒頭議長挨拶で東急の堀江社長が、
株主総会質疑応答の回答で東急電鉄の福田社長(2022年4月～社長就任)が、
2025年10月5日夜11時ごろ起きた 田園都市線梶が谷駅列車衝突事故の件を詫びていたが、 事故で2編成が損傷し使用できない状態となり、車両不足でなんと2026年3月ダイヤ改正で減便。
事故から9か月近く経っているのに未だに車両不足で、中央林間(平日)8:10発急行 鷺沼行（大井町線の短い6両編成利用）で鷺沼駅まで乗客を運び、 全員降ろしてホーム向かいから2分後出発の準急押上行き（通常の10両編成）に乗り換えさせるという馬鹿げた運送方法を行っていることに呆れています。
大動脈の急行の乗客を朝のラッシュ時乗り換えさせる、減便さらには乗り換えロスのためか前後の準急・急行とは平日朝のラッシュ時ではありえない8分間隔と改悪。
乗り換えが必要な電車を避けるために、前後の電車は当然に混雑が顕著です。
話題の乗り換え電車に先日乗ったら、本当に東急線内と思えない・思いたくない無駄な乗り換えで、 乗客は荷物扱い(人として扱わない)感覚で旅客輸送ではなく、貨物輸送感覚なのではと不快感を覚えました。
駅の東急セキュリティ警備員も早く乗り換えろと偉そうでした。
せっかくキープできた座席や、車内の立ちベストポジションもすべて失い、鷺沼駅利用者がすでにキープ済みの車両に乗り換えです・・
堀江東急社長、福田東急電鉄社長は形式的には詫びていますが、未だに続いている事故による異常事態（後遺症）を率直にどう思われているのでしょうか？

>>26843
夕日さま
買い増しされる書き込みの5分後に、東急電鉄がまたやらかして（電源ケーブル火災）か、
キオクシアが崩れたのに反比例しないで一緒に比例して下落してしまいました。
心より心中お察し申し上げます。タイミング的には、お悔やみ申し上げますレベルですね。
明けない夜はありません。お互い夜明けを待ちましょう。

今日　東急1688円で300株　買い増しする　　　もう、買うまと思いながら

キオクシア後場4000円以上高く　反比例して東急下がる

キオクシアの戻りは　新値を超すことなく　おとなしくなっていくのでは期待している

【低迷した株価を立て直すために】
運用資産残高世界最大の米国資産運用会社から見れば、
東急株はキャピタルゲインもインカムゲインも雀の涙に感じるほどの現状であり、
誤った投資先と判断せざろう得ない時期が来たのではないでしょうか？
同じ日本投資でもソフトバンクグループや楽天グループのドル建て劣後社債で運用したほうが為替差損も生まれず、運用実績もよかったかと思える投資効率の悪さです。
大口投資家を満足させる増配を避けその原資を株主優待拡充に充て、
株主もリテール化して安定を図ろうとした、経営判断が株価低迷の一環です。
残り2400万株も売却となると、上限1300万株・200億円の自社株買いでは焼け石に水となります。

【コスト改善や構造改革はマスト】
まずは長期化している役員在任期間と株式報酬制度の見直しが必須です。
東急の業態を鑑みると敷かれたレールの上を歩くだけの役員の任期は最長4～8年で十分な組織ですし、
敷かれたレールで得た利益で信託型株式報酬制度による株式が交付されている実態を改善しなければなりません。
次に冷静に考えて、鉄道部門の雇用（駅職員・運転手・車掌等）が、鉄道以外の分野で広く活躍できるとは到底思えません。
その社員をなぜ東急本体で雇用し続けるのでしょうか？
東急で総合的に活躍できる人材は、総合職として東急に残し、東急電鉄の職員は１日も早く東急電鉄に全員転籍（子会社にて直接雇用）させ、鉄道事業の中でご活躍いただくとともに、東急本体より安い賃金で雇用すべきです。
現社員は年数をかけて年収調整（年3%、5年間程度で調整）し、新規採用は東急電鉄（賃金）で直接採用する（現在の85%程度が目安）。
株価が評価されるための経営課題として、上記2点の改善はマストであります。
抜本的なコスト改善や構造改革が伴っていかなければ、株価長期低迷は改善されません。
現状のままでは大口投資家は評価しないし、ポジションをますます外します↓↓↓↓↓

ありがとうございます。
長年、投資を繰り返すこと　振り返れば　ここ数年　　　　　　　まずは
三菱自動車の198円、次は小野薬品の1500円割れを経験して　現在は東急が主です
書き込みを後（あと）から読むと　情けなくなることが多いです

夕日さま
個人投資家としては、かなりのポジションを持たれていた（書き込み消されました？）かと存じ、
心より心中お察し申し上げます。
素直な動きをする東急株は比較的分かりやすかったのですが、４月中旬から5月末へかけての
一本調子の売りの嵐には、日経平均高値更新の日々で日経225銘柄のインデックス買い等も
あるのに個人的にも本当にビックリいたしました。
大口のポジション解消売りの凄まじさを他銘柄では味わっていますが、
ディフェンシブ銘柄である東急株での見事な日足下落チャートには感動さえ覚えました。
いろいろと諸要因もあり、最高益なのに株価が下落・低迷する現象が続いており、
ホルダーとしては耐えがたきを耐え、忍びがたきを忍ぶ低迷期ですが、お互いよい夜明けを迎えられるよう準備いたしましょう。
m(_ _)m

投稿者名"ゆさりあ”さんへ
5月27日投稿で　東急株価は1900円から2100円が、東急株価の居心地の良い株価だと思います。と、記されていますが、私も同感です
日経平均株価　大幅上昇相場のなかで陸運輸株　全般　売り込まれて寂しい限りです

株主総会で一番有益な質問タイム
要点もまとまらず、ダラダラ何言っているか分からない人も多かったですね（痛）
個別株主の利益に関わる質問、他の株主には無関係で特定の株主の便宜を図る質問と捉えられる質問、会社法上の説明義務の対象外となる質問はご遠慮願いたいし、議長も株主様扱いする必要もないかと存じます。
結論、株価にプラスサプライズもなく、今後の株価も夢がないですね。
想定外にMSCI指数から除外され、指数に連動する運用ファンド（機関投資家）からの機械的なセルが集中し、株価の下落や自社株買いを上回る売り圧力が継続していましたが、次は日経225銘柄も想定外に除外されたら目も当てられないだろうと最悪のストーリーも想定しています。

株主総会：
花火鑑賞だのポイントバックとかどうでもええんじゃ
どれだけ株価下げれば気が済むねん

今日東急カードが届きました
先月の25日申し込みで約１ヶ月
もう少し早くしてほいものです
株主優待の登録も完了してポイントがもらえました
心配していたアドレスもGメールで登録できました
みなさんポイントで何を申し込みしましたか？

陸運輸株　全般　高い
日経平均2600円余り高い　ここ数日は反比例していたのが　今日は素直についていく値動き　　
NY株も中身が少し　変わってきている感じ

この動き一時的でも有難い　　　　日経平均株価と陸運輸株の乖離が余りにも甚だしい　
日経平均株価７万円なら東急は2000円超していてもいい感じ

１６００割れ期待

我がポートフォリオの癌

ん？
2年間チャート見たら、ワンちゃん底値近いのでは？
かってみよう

日産
本日の株主総会でみずほFG出身永井氏の社外取締役の再任否決。
東急も企業価値を生み出せない厄員に経営を委ねてはなりません。
私は東急の業務内容を鑑みると、役員の任期は最長8年で十分な組織だと思っています。

東急(株) 9005

全国で4割減少の逆風下、株式会社東急百貨店があえて“百貨店”の名を掲げ直す真意とは？
6/18(木) 　TOKYO FM＋

◆なぜ今「東急百貨店」を掲げ直すのか
渋谷再開発のなかで、東急百貨店は空間だけではなく、名前のあり方も見直そうとしています。その象徴となるのが、赤田さんがリーダーを務める「店舗名称変更プロジェクト」です。

背景にあるのは、東横店や本店の営業終了後、利用客から多く寄せられた「東急さんがなくなって寂しい」という声でした。

赤田さんによると、東急百貨店は沿線や郊外の店舗も含め、長年にわたりお客さまから親しみを込めて「東急さん」と呼ばれてきたといいます。

その呼び方に象徴される関係性を途切れさせたくない。
そんな思いから、店舗名にもあらためて東急百貨店としての存在を打ち出すことを決めました。

具体的には、6月11日（木）から渋谷ヒカリエ内の商業施設「ShinQs」を、「ShinQs by TOKYU DEPARTMENT STORE」へ名称変更。

これまで培ってきたブランドの個性を残しながら、運営主体が東急百貨店であることをより明確に伝える形へと刷新します。
同日には、神奈川県横浜市にある日吉東急アベニューも「東急百貨店 日吉店」へと名称を変更しました。

一見すると、この動きは時代に逆行しているようにも映ります。
全国の百貨店は、この20年で約4割減少したともいわれています。
そんななか、なぜあえて「百貨店」という名称を掲げ直すのでしょうか。

赤田さんは、百貨店という業態そのものが、変わり続けるお客さまの暮らしや価値観に寄り添いながら進化してきた存在だと捉えています。
顧客の趣味や嗜好、買い物の仕方が変化するなかでも、常に柔軟に応え続けてきた歴史こそが百貨店の強みだと語ります。

一方で、「ShinQs」という名前に愛着を持つ人や、立ち上げから関わってきた従業員のあいだでは、名称を変えたくないという思いも少なくなかったそうです。

ShinQsは、東急百貨店が新たな顧客層を開拓し、新しい商業の形に挑戦するために生まれたブランドであり、来年には開業15周年を迎えます。
施設が入る渋谷ヒカリエ自体も、渋谷再開発の先駆けとして街の変化を支えてきた存在です。

それでも最終的には、「東急百貨店がしっかり運営していることを伝える」「取引先にも安心感や信頼感を持ってもらう」という考えに共感が広がり、社内外から前向きな反応が寄せられているといいます。

さらに、街づくりにおいて赤田さんが大切にしているのは、地域やテナントとの関係性です。「地域のお客さま、入居されるテナントさまに支えられて我々は存在しております。
しっかりコミュニケーションを取り、一緒にお店づくりをしていくという姿勢で向き合っております」と語ります。
名称や街の景色が変わっても、東急百貨店は人とのつながりを大切にしながら、新たな価値づくりを進めています。

（TOKYO FM「ALFALINK presents BRAND NEW LINK」6月13日（土）放送より）

東急沿線住民だから頑張って欲しいけれど、ここは5月末にMSCIから外れたのが大きいですね。世界基準の機関投資家は持つ意味なくなったから。渋谷開発で有利子負債も大きいだろうし。

元子会社の東急不動産決別して久しいのに、いまだ東急の看板を謳わせている時点で頭大丈夫ですか？
と、思うよね。
これだけ目まぐるしい世の中で、独立オーナーの覚悟がない経営者がまともな判断が出来ると思う？

老舗企業であれば、自分の保身に重きを置くんじゃない。

代表者は、若い感覚を持っている40歳くらい。
その他のオブザーバーとして50代の役員がいればいいんじゃないかな。

だって経済活動してる半数以上は、50歳以下でしょ。

どこまで落ちるん？優待拡充で新規３００株購入いたのになんだよこれ・・・
誰か株主総会で自社株買いか株価上昇に対してなんとかするように言ってくれ

ここは殿様商売だからね。
時間によって上りホームと下りホームが逆になるんだけど案内板出さないからね。
電車が他社線で遅れる時は改札口に看板出して、他人のせいアピール凄いけどね。
電車乗るホームの方が日常茶飯事であり、沿線住民からすれば、そっちの方が大事というのが分からないんんまただよね。

今年も東京都の補助金事業を活用して家庭用蓄電池の募集が始まりました。
それに加えて東急自体も事業用蓄電池を２７年度までに４６MW/184MWの大規模で許可済み
グループ全体で消費する電力のコスト軽減に大きく寄与する様です。
業績に貢献する事業をもっとIRとして発信するべきです。

もうダメぽ
上がりそうな気がしない

過去2年で見ると最安値圏をずっとうろうろしてるね

掲示板でメールアドレスの全角入力が話題になっていて、何の事かと思いましたが今議決権行使して意味がわかりました。
メールアドレス全角入力して果たしてメールが届くのかはわかりませんが。
不手際を反省して行使した株主全員に商品券を郵送するのが良いと思います。

全角入力はめんどくさいのでAIにメアドコピペすると変換してくれますね。この会社はプレゼント応募者を絞り込みたいのかな？

たださあ東急の株主乗車券って路線が安いからお得感あんまないんだよな

1900の時に沢山買い過ぎて売るに売れない(><)

利回り悪すぎる。利確しました。

優待券と配当金目当てで信用して買い続けてたが 上がらないねぇ(><)

この地合で下げるって事は
これはもう何やってもダメだね

プレゼント企画に関するお問い合わせに、全角問題のクレーム電話を入れました。
苦情が多数寄せられているようです。
メールアドレスの全角とは恐れ入ったね。

メールアドレスを全角で入力させる会社に未来があると思う人は手を挙げてー🙋‍♀️

株主総会前で役員の保身や特定の大株主への利益供与を目的として、適正な株価を上回る価格で自社株を購入した場合、特別背任罪に問われるケースもあります。
信託型株式報酬制度等で、役員に自社株式を付与していますので、なおさらです。
参考までに株主総会参考書類 トップの役員を例にすると、所有する東急の株式数16万株超え、信託型株式報酬制度に基づく交付予定株数4.5万株を合わせて20万株を超える保有見込みで、自社株買いが個人資産を大きく左右します。
前期は@1538.46円予算も、平均@1731.83円での高値取得し、上限の650万株を取得出来ず、88.83%で予算を枯渇させました。
そもそも今期の上限1300万株・200億円@1538.46円は基本的に@単価が低く見積られ過ぎです。
今期はキチンと2027年3月に照準を合わせ1300万株自社株買いを遂行させ、将来的に一株でも多くの株式消却を行い企業価値を高めるよう切望いたします。

いよいよですね

陸運でここだけ落ち方が酷い。何かあった？

この株価フザケ過ぎだろう！

金利急上昇で借入の多い鉄道株は厳しくてソフトバンクの真似して支払利息を損金で落とせない社債型種類株式の発行をしようとするくらいなのに、一方で自社株買いやってる。株主優待のシステムは無茶苦茶。一体全体、この会社は何を考えてるんかね。MSCIの組入れ銘柄からも外されるし、踏んだり蹴ったり。

今日の下げ幅何故他の鉄道会社より、酷いの？

メアド全角何度か失敗したのでスルーしてたんだけど、面倒でも頑張った投稿見て、再度チャレンジして無事応募出来ました。

ほんとメールアドレス全角なんて初めてやった　これ脱落者多いから当たるかもね

2千円のったら売る簡単なお仕事

メールアドレス、全角入力なんて初めての経験
面倒すぎて断念しそうだったけれど悔しいから頑張った

招集ご通知を拝読して
会長、今年御年79歳なのに、今期もまだ君臨なされるのですね！！素晴らしいですがビックリ！！！！
長年の業務全般にわたるご経験・ご精通、辣腕ぶりが評価されているのでしょうが、東急の次世代のリーダーたちはそんなに育っていないのでしょうか？また、御本人の御意思だけでなく、周りも何も言えない体制なのか？と弱小株主ながら不安を感じます。
大株主への調整はできているのでしょうが、
個人的には、時代の変化への対応力が低いと感じる組織なので、若返りが必須かと存じます。

☆時代の変化への対応力が低く若返りが必要　はい

★そんなことない現状で問題がない　いいえ

を皆さんポチッとお考えを教えてください
m(_ _)m

確かにgmail.comが登録できないのには
さすがに笑った😂
この会社は財務だけでなく
システムそのものに致命的欠陥があるようだ

第2号議案「定款一部変更の件」で社債型種類株式については問題がありそうです。
詳細を理解しなくてもAIが数秒で要約してくれます。便利な時代になりました。取締役の選任についても問いを間違えなければある程度適確な判断をしてくれます。参考まで。

「落ちるナイフはつかむな」
個人投資家だけでなく、東急の自社株買いも株主総会前だからと頑張る必要はありません。
投資対象として魅力が薄くなり、機関投資家のポジション解消売りが継続されている中では、高い株価での自社株買いは、資金が早く枯渇してしまいます。
1300万株200億円が上限ですので、単純計算で一株当たり@1538.46円が予算（会社が最低ラインと算出した）株価です。
純有利子負債1兆3000億円超えている会社が、借金をして200億円の自社株買いをするのは本末転倒なことです。
今年度末まで、本当に大底を割らせないところで効率的に自社株買いを実施すれば良いのです。

議決権行使のアンケートでメアドが全角入力ってどういうことよ

議決権の行使が出来ます。
PRM市場にいることを必要とし誇りを持っているのなら現在の市場評価をどう考えているのか。
真に望ましい経営陣かどうか熟考して投票しよう。個人レベルでは影響力は小さいと思いますが、、、無駄ではないでしょう。

昔の冠に酔っている役員

全角入力しんどい

出かけるきっかけにできるから、優待乗車はいいよね。

1800円行ったら売って、別の銘柄に乗り換えたい

ここは、わかりやすい動きをしている。ちゃんと、チャートを見ていれば、売り時、買い時はわかる！含み損抱えているのは、相場の問題じゃない

ボチボチ上昇

優待ポイントの３０００ポイントの肉まんとシュウマイはそこそこおいしかった。いやかなりおいしかった。

富士急にアクティビストが入っている。同様に京成でもあったが東急にも殴り込みをかけて腐った経営陣を叩きのめして欲しい。

なんか順調にあがってるので売り方が必死になってる

本当にgmailで登録できなかったのには呆れました。何より復旧（gmailが使えるようになる見込）時期の案内がないのも、オワタ感があり残念な企業体質です。
メインで使っているgmailを諦め、90年代に取得したマイクロソフトフリーメールで登録しましたが、過去のメールの検索機能など退化感を感じました・・
株主優待拡充で大口のポジション解消売りをこなそうとした、浅はかな盗球の弱り目を感じます・・

株主優待ポイントにGmailが対応できないってどういう事
経営者が昭和のアナログ世代だから仕方がない
プライムから退場するしかない

株主優待ポイントの申請がうまくできない。煩雑でわかりにくい。わずかなポイントのために時間をめっちゃ無駄にしている。勘弁して欲しい。金利上昇で大変な時に、こんな個人投資家しか使えないくだらない株主優待にコストかけてる場合か。