東急(株)の掲示板

いい加減反転上昇してくれ

東急(株)【9005】

ＪＲ８時間運転見合わせ、６７万人超に影響し１５人が体調不良訴える
安全装置に過大な電流で停電か

1/16(金) 読売新聞オンライン

　ＪＲ山手線と京浜東北線は１６日、新橋―品川間で停電が発生した影響で、始発から全線で最大約８時間にわたり運転を見合わせた。午後１時過ぎまでに、山手線、京浜東北線ともに運転を再開したが、他の路線も含め計５８４本の運休、遅れが生じ、６７万３０００人に影響が出た。１５人が体調不良を訴え、うち５人が病院に搬送されたという。

　ＪＲ東日本によると、同日午前３時５０分頃、始発の運行に向けて変電所から新橋―品川間に送電しようとした際、停電が発生した。

　同区間は終電後、田町駅（東京都港区）の改良工事のために電気を止めていた。作業中は架線に誤って流れた電気を逃がす安全装置を使い、送電前に装置の接続を切る運用になっている。ところが、送電時に接続されたままになった装置に過大な電流が流れ、停電が起きたとみられる。ＪＲ東は、人的ミスと装置の不具合の両方の可能性を調べている。

　京浜東北線は同日午前７時２２分に全線で運転を再開したが、同４８分に再び停電が発生して運転を見合わせた。この影響で、高輪ゲートウェイ―田町間、新橋―浜松町間に２本の列車が停車し、乗客が取り残された。田町駅近くで止まった電車からは午前９時頃、消防などの誘導で乗客がはしごを使って線路に下り、１０分ほど歩いて田町駅に向かった。

　出勤途中だった横浜市の会社員（２４）によると、電車は高輪ゲートウェイ駅を発車後しばらくして停車し、まもなく車内の電気も消えた。車内はほぼ身動きできないほど混雑した状態で１時間以上を過ごしたという。空調も止まっていたといい、南さんは「窓を開けて換気したけど、車内が暑くて大変だった」と疲れた様子で話した。

　ＪＲ東の担当者は「お客様に多大なご迷惑をかけたことを深くおわびする。早急に原因を究明し、再発防止を図り、信頼の確保に努める」と話した。


これだけの大事故起こしておいて、社長による記者会見開かないなんて、酷い会社です。
田園都市線の事故の時の東急電鉄の対応を見習うべきですね

東急(株)【9005】

東急バス古川社長「外国人運転手、3月にデビュー」
日経MJ　2026年1月17日

全国でバス路線の廃止が相次いでいる。運転手不足が起因する社会課題に政府は2024年に特定技能の在留資格で外国人をバス運転手として採用できるようにした。一部のバスでは研修を経て26年にも本格的に現場で活動することになる。日本バス協会の外国人運転者受入推進部会長も務める東急バスの古川卓社長は「運転手は高齢化していて男性に偏っている。多様性の門戸を広げたい」と語る。

ふるかわ・たかし　1986年（昭和61年）早大商卒、東京急行電鉄（現東急）入社。
18年国際事業部長、21年から現職。23年日本バス協会外国人運転者受入推進部会長。
25年日本バス協会副会長。鹿児島県出身。62歳

――運転手不足によるバス路線の廃止が相次いでいます。

「運転手不足の問題は遡るとバブル経済の崩壊から始まる。交通事業者は景気が悪化する中で合理化を進め、バス部門を切り離してきた。事業部内だけで合理化を図るようになるため運転手の賃金も上がらず採用も進まなかった。00年代に入ると規制緩和で新規にバス事業を始めるようになり競争が激化。運転手の待遇は悪くなった」

「もともと志願者が集まりにくい中、新型コロナウイルスがとどめを刺した。人流が減って旅客収入が入らなくても、公共交通としてバスは動かし続けないといけない。費用を抑えるため採用活動も滞る半面、運転手の離職も重なってしまった」

「デフレ下で運賃改定を約30年間進めてこられなかったことも大きい。原価はこれまで地域ごとのバス運転手の平均給与で算出していたため全産業平均と比較しても安かった。稼ぎや勤務形態の観点でも同じ運転業ならとタクシーなどに流れた」

――特定技能外国人を運転手採用できるようになりました。

「国土交通省は運転手不足の解消に向け、外国人について特定技能1号で在留できる資格を作った。バス運転手は減り続け、コロナ後も輸送力はこれまでの8割程度だ。高齢化も進んでいる半面、女性の運転手も数%しかいない。このままでは運転手をバス事業者ごとに奪い合うだけになる。まずは今いる運転手に長く活躍してもらいたい。外国人の運転手にも門戸を広げて多様性のパイを広げていく」

「東急バスでは25年9月にインドネシア籍の3人を採用した。自国で運転免許証を持ち、日本で外免切り替えした。座学で接客の挨拶を覚え、運賃機の扱い方を学んだ。路上研修を経て3月にも実務を始める」

――外国人が雇用の調節弁のように扱われてしまう恐れは。

「東急バスの外国人運転手の採用数は年数人の予定で、全体の採用人数の1割にも満たない。外国人の運転手だけでは、運転手不足は解消しない。まずは日本のバス路線で活躍できるという道を作ることが目的だ」

「外国人運転手は採用から研修までの期間を日本人より2〜3倍かけている。給料も日本人と同水準で支払う。決して安い労働力などということもない。初めての制度なだけにバス業界としても成功事例にしたい」

公共交通の利用者は、路線があることへのありがたさになかなか気づきにくい。バスに限らず、鉄道路線でも地元住民は路線廃止を知って初めて反対する。もちろん事業者も赤字のままでは事業を続けることができない。

これから地方などを中心に、ますますバス運転手不足が顕在化してくるだろう。大型2種免許をもつ人は2024年時点で76万人強と、80万人を割りこんだ。ピーク時と比べると3割以上減った。65歳以上の運転手の割合も47%に達しており、新たな担い手を増やしていかなければ立ちゆかなくなる。

古川卓社長が語るように、まずは「運転手の多様性」を確保することが欠かせない。路線網を維持する上で何を我慢するのか。利用者も無い物ねだりばかりしているわけにはいかない。


時代は移民です！
さすがTOKYU 時代を先取りです！

時価総額　190位
気がつけば、東急不動産(199位)
ヤバいよ!!ヤバいよ!!

ちなみに109位は2.2兆円、ほぼ倍額です。
まず東急不動産並みに配当増やしましょう。

仕込み時かな。東急沿線って首都圏私鉄沿線の中だとかなりブランドだと思うんですよね。

お祭りの時は蚊帳の外で、日経が下げると連動するとは・・・。

1780から買い下がると良いことあるよ
もうじき内需出遅れに資金が回ってくる

東急建設も世紀東急も本日年初来高値を更新、
東急はしっかちと安い

この株高でこの推移は相当弱い
弱過ぎてここから資金が抜けていく
東急不動産の方を買っておけば良かったね

１０年前と同じ株価レベルってどういう事？？？
渋谷都心の不動産含み益
持ち株上場３社の株価の値上がり
１０年間何をしてたのか理解不可能な状況です

儲からないものは処分。大企業はどこもそうですね。スッキリしていいだろうと思い、今日から買いました。しばらくしたら、上がるでしょう。

認可取り消された　東急線動いているので利用しているけれど　怖い。
持っている東急株　買値より大幅に下落　こちらも怖い　日経平均株価大幅高なのに

これ倍プッシュなのか？

なんだ？
後場いきなり崩れたぞ

お祭りの蚊帳の外

フィットネス儲からないんですかねぇ

>東急スポーツシステムもフィットネス事業をルネサンスに売却するのね。
東急不動産がオアシスをルネサンスに売却したから便乗したのかな？

東急(株)【9005】

ルネサンス、東急からスポーツクラブ運営を譲り受け　沿線で客層拡大
2026年1月7日 日経

ルネサンスは7日、東急傘下の東急スポーツシステム（東京・渋谷）からスポーツクラブなど8施設の運営事業を7月1日付で譲り受けると発表した。東急沿線の住民を会員に取り込む。

東急スポーツシステムから取得するのは東京都内と横浜市のスポーツクラブ5施設、フィットネスジム2施設、水泳教室1施設の運営事業。取得額は非開示。ルネサンスはこれまで東急沿線の店舗が少なく、今回の譲り受けで沿線住民に客層を広げる。

プールやスタジオを備えた「総合型」と呼ばれるスポーツクラブは10億円を超える建設費がかかる。建築コストが高騰するなか、ルネサンスはM&A（合併・買収）で既存施設を取得することでコストを抑えて店舗網を広げる。

ADR1574円

この銘柄のボラティリティのなさにはマジで定評があるな。
一体なんなんここ。

なぜここの株を持っているのか思い出した
オートチャージで＋1%というロイヤルクラブの特典目あてだった
なくなるのか

東急スポーツシステムもフィットネス事業をルネサンスに売却するのね。
東急不動産がオアシスをルネサンスに売却したから便乗したのかな？

東急ロイヤルクラブの内容が改悪された。

東急と西武を比較するに西武は過大評価、東急は過小評価と思う。東急買い西武売りしようかな。

東急(株)【9005】

【2026年をどう占いますか？】　答える人　東急　会長・野本弘文
2026年1月7日 財界オンライン

人手不足や資材高騰が続く中 渋谷駅街区の再開発が佳境に
　─　鉄道、都市開発など、個人生活に直結する事業を手掛けている東急会長の野本弘文さん、2026年は企業としてのあり方をどう考えますか。

　野本　政権が代わり、順調な出だしだと思っていますが、経済を支える我々がしっかりやっていくことが何よりも大事だと思います。日本のあるべき姿を見据え、強くならなければなりません。日本の生産性向上も問われていますが、世界的に見て伸びているとは決して思えません。

　日本には国民・企業で蓄積してきた財があり、まだ世界から尊敬されていますが、そうした資産を我が国の未来につながる投資に振り向けられるような仕組みづくりが必要と感じています。当社も、まちづくりを通じて国の価値向上に資することができればと考えています。

　─　そうした仕組みづくりには何が必要だと思いますか。

　野本　当社の鉄道、リテール、ホテルはコロナ禍では全て厳しい状況でしたが、ここに来て回復してきたと感じています。ただ、今後どう成長させていくかという戦略を個々の事業部門やグループ会社がしっかりと持たなければならないと思っています。

　─　「渋谷スクランブルスクエア」の第2期が31年度に完成を控えていますね。

　野本　当初は27年度頃に完成予定でした。コロナ禍もありましたが、建設業界の人手不足、労働時間の減少、資材高騰など、様々な逆風があり、竣工が遅れる状況です。物件の竣工が遅れると、遅れた期間分、事業者として収益ロスが生まれると同時に余分なコストがかかります。また、工期が延びたときに従事される皆さんの年収が増えるかというと、そうではありません。

　実際に、当社はタイでホテルを建設中なのですが、その工期は2年で見込んでいます。これが今の日本だと、同規模ホテルの建設に3年かかります。これでは日本の国際競争力が相対的に弱くなってしまうのではないかと危惧しています。

　─　そういう中で、渋谷駅街区の再開発が完成すれば盛り上がりますね。

　野本　渋谷駅をはじめ、渋谷の東西南北を地上とデッキ階で結ぶ多層な歩行者ネットワークが誕生することになります。その結果、渋谷駅やその周辺のアクセス性が飛躍的に向上すると同時に、賑わいの創出や生活利便機能の提供によって、誰もが歩いて楽しい街ができあがるものと期待しています。

　まちづくりは「オープン」と「ネットワーク」が大事です。ビルの中に囲い込むのではなく、ビル同士がつながり、そのつながりが街じゅうに広がっていく。そんなまちづくりを進めていきたいと思っています。

東急(株)【9005】

【東急エージェンシー 年頭所感】進取と挑戦――65周年、未来へ駆ける決意
2026.1.5　AdverTimes
東急エージェンシー 代表取締役 社長執行役員　高坂俊之 氏

新たな年を迎え、皆さまには益々ご清栄のことと心よりお慶び申し上げます

本年2026年、東急エージェンシーは創立65周年という節目を迎えます。
1961年創業当時の日本は、マーケティングの概念が導入され始めた黎明期であり、当社はいわばマーケティングソリューションを提供するスタートアップ企業として誕生しました。

私たちの原点である社是には、「完璧なサービスとは科学的調査に基づく卓抜な企画を迅速に提供してマーケティング活動の促進向上に資することであり、わが社の存在意義もまたここになければならない」と謳われています。

東急グループを率い、当社を創業した五島昇初代社長の「わが社は永遠の若さを生命とする」という言葉に込めた進取と挑戦の精神は、今なお当社に息づいています。私たちはその精神を大切に受け継ぎながら、時代の変化をとらえ、独創的な提案でマーケティング課題の解決に努めてまいりました。

丙午（ひのえうま）――情熱と疾走、変革を象徴する本年、私たちは改めて創業の精神を嚙みしめ、お客さまと共にビジネスの可能性を力強く切り拓いていく決意です。

一頭の馬が先陣を切って突き進む「一馬当先」の気概を持ち、社員一人ひとりが率先して変化を生み出し、楽しみ、挑戦し続ける一年とし、「三つの先駆け」にチャレンジしてまいります。

次の消費を先取る
創業以来、私たちはマーケティングの基本である消費者と消費行動の探究を続けてきました。新たな消費の担い手となるα世代にもいち早く着目してきましが、研究・提案体制を強化すべく、α世代デザインファーム「αFind（アルファインド）」を設立しました。さまざまな業界団体や企業との共創プロジェクトも始動し、次世代の市場創造へ向けた取り組みを本格化させています。

体験設計の先頭を走る
マス、デジタル、そして東急グループのリアルな場を組み合わせた独自の提案力は、当社の大きな特長です。培ったプランニングノウハウと、商品・サービスごとに求められる体験の質と接点を探索する独自リサーチ「体験価値調査」のデータベースを結びつけ、体験設計の最適化を実現します。

「Phygital Experience Design」というサービス名称のもと、PESO全体を通じて最適な接点とコンテンツによる統合コミュニケーションを提案し、お客さまのブランド価値を最大限に高めてまいります。

A to A時代の先陣を切る
ビジネスの生産性と創造性を高めるため、マーケティングプロセスへのAI活用は、今や欠かせないテーマとなっています。当社では、業界初となるAIタレントによるTVCM制作やAIカメラによるオーディエンス計測、広告考査システムのサービス化などを実現してきました。また社内向け業務支援AIアプリ「AIバディ」も稼働しています。

東急(株)【9005】

県内最大級「イオンモール須坂」の初売り大盛況　福袋求め多くの客
60周年「ながの東急百貨店」も朝から長い列
1/5(月) NBS長野放送

年明け、初売りに出かけたという人も多いのではないでしょうか。2025年、県内最大級のイオンモール須坂がオープンし、買い物環境が大きく変わった長野地域。初売りにも影響はあったのでしょうか。

「去年オープンしたイオンモール須坂の初売りには、30分前から各店の入口ごと、多くのお客さんが並んでいます」

元旦の「イオンモール須坂」。2025年10月にオープンし、初めての「初売り」です。

午前9時のオープンと同時に、大勢の客が店内へ。お目当ては「福袋」です。
イオンモール須坂に入る約170の専門店のうち、50店ほどが福袋を販売しました。
イオンモールによりますと三が日は、想定を上回る売り上げだったということです。

イオンモール須坂・増本雄紀さん:
「元日は2人組だったり1人だったり、少人数の方々が福袋目当てに来られて、2日3日になると、家族連れや親子3世代のお客さまが、福袋だけじゃなくて買い物と食事、イベントを楽しみに来られたのが特徴。イオンモール須坂に来たら、『きょうも楽しかった』と思ってもらえるような施設づくりに取り組んでいきたい」

2日の朝に長い列ができていたのは、長野市のながの東急百貨店です。

午前10時オープン。特ににぎわいを見せたのが地下の食料品売り場。菓子店やパン店など各テナントが合わせて3000点の福袋を用意しました。

須坂市から（コーヒーやパンなど4点の福袋購入）:
「お手軽なお値段になっている。普段ちょっと手が出ないのも、きょうなら手が出るかなという感じ」

市内から（佃煮などが入った福袋購入）:
「食料品メインで、これから家に帰ってみんなで食べます。1月1日ゆっくりして、2日からここで買い物をして今年が始まっていきます」

普段よりお得に買い物ができるとあり、毎年の楽しみにしている人も多いようです。

上田市から:
「おばあちゃんに『ポールアンドジョー』の福袋を買ってもらいました。有名なブランドが安く買えてお得だなと思って来ている」

祖母:
「（孫と買い物ができて）最高です。それが1年で一番の楽しみで幸せ」

ながの東急は、駅前の今の場所に開店してから今年で60周年。特別企画として純金小判と馬の置物のセットや、「60」にちなみ100グラム666円の黒毛和牛なども販売しました。

ながの東急によりますと、2日は、2025年を上回る売り上げがあったということです。

ながの東急百貨店 営業本部長・飯島克敏さん:
「（来てもらえて）ありがたいの一言。その期待をまだまだ裏切らないように、もっと来ていただけるように提案を今後もしていきたいと思っている」

初めて正月を迎えたイオンモールに、長く親しまれてきた百貨店。どちらも大にぎわいの初売りとなりました。

東急ジルベスターコンサート、何気にいいよね。
こういう利益に直結しないだろうことも、文化的価値があることに取り組む姿勢のある会社。

本日（１２月２７日）、弊社大井町線九品仏駅において、非扱い扉が開扉した事象が発生しました。なお、転落されたお客さまはいらっしゃいません。

ご利用のお客さまにご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。

自動判断がなぜ暴走したのか？の原因は不明（調査中）。

現在は、自動扱いだった非扱いを手動にして運航中。

東急(株)【9005】

「東急ストア フレル・ウィズ自由が丘店」が営業再開。
防潮板の追加設置など災害対策も完了しました
号外NET　12/25(木)

2025年9月11日（木）に起きた局地的豪雨のため、地下設置の受変電設備、防災設備等が浸水。全館の電力供給が停止するなど休業が続いていた「東急ストア フレル・ウィズ自由が丘店」ですが、12月5日（金）に営業が再開しました。

私を含め、地元の方々からは営業再開を喜ぶ声が続々。21日（日）に足を運んだ時は大勢のお客様でごった返していました。

いつもの日常が戻って来た「東急ストア フレル・ウィズ自由が丘店」ですが、一部部品手配の都合があり、当面の間4階から2階までの下りエスカレーターは利用できないとのこと。

駐車場入口側にエレベーターがありますので、そちらを利用されるか、階段の利用をお願いします。

「東急ストア フレル・ウィズ自由が丘店」営業再開に向けて行われた災害対策

約3か月近く休業を余儀なくされてしまった「東急ストア フレル・ウィズ自由が丘店」。今後のお客様の安全確保、店舗の被害軽減を目的に以下のような対策を実施されたそうです。

店舗前面の道路や店頭が冠水する恐れがある場合を想定し、店舗及び駐車場出入口に防潮板を設置。
浸水被害が懸念される場合は、土のうとともに防潮板で防ぐ対策がとられます。
この場合、店舗への入退店、駐車場の入出庫ができなくなるそうなので、あらかじめご了承くださいとのことでした。

お客様安全を第一に、従業員に対し、災害発生時の役割と基本行動をあらためて周知。防潮板の使用方法の確認や避難誘導の訓練を実施されました。
今後、集中豪雨等により浸水の恐れが発生し、避難指示等が出た場合は、従業員の支持に従って、落ち着いて行動していただくようお願いが出ています。
例年激甚化している自然災害。いざという時にスムーズに避難ができるよう、私たちも心掛けねばなりませんね。

「東急ストア フレル・ウィズ自由が丘店」の年末年始スケジュール

「東急ストア フレル・ウィズ自由が丘店」では元日から1月3日（土）まではお休み。年始は2026年1月4日（日）から営業されるそうです。
12月30日（火）は通常営業。31日（水）以降の年末年始のスケジュールは以下の通り。
12月31日（水）東急ストアは9時〜20時、専門店は10時〜19時
※1階にあるベーカリー「アンデルセン」は9時開店
1月4日（日）東急ストアは10時〜24時、専門店は通常営業（10時〜21時）
※1階にあるベーカリー「アンデルセン」は10時開店
＜時短営業店舗＞
●よくわかる！ほけん案内　12月30日（火）〜1月3日（土）まで休業
●ポニークリーニング　12月31日（水）〜1月3日（土）まで休業
●おしゃれ工房 ラヴィ　当面の間10時〜20時の営業

東急(株)【9005】

東急目黒線の電車が停車すべき駅を停車せず通過
12/23(火) TBS NEWS DIG Powered by JNN

きょう未明、東急目黒線の電車が停車駅を通り過ぎていたことが分かりました。

東急電鉄によりますと、けさ午前5時10分ごろ、目黒から湘南台に向かっていた目黒線の各駅停車の電車が、本来、停車する東京・品川区の不動前駅を通過しました。

不動前駅前で乗る予定だった乗客の通報で発覚し、5人が乗れなかったとのことです。

運転士が停車駅の確認を忘れていたことが原因だとして、東急電鉄は再発防止に徹底するとしています。

東急(株)【9005】

東急電鉄、列車衝突事故で役員報酬返納　国交省認定取り消し
2025年12月23日 日経

東急電鉄は23日、田園都市線で10月に発生した列車衝突事故を受けて福田誠一社長ら役員3人が役員報酬を一部返納すると発表した。経営責任の所在を明確にする。
国土交通省は同日、国への認可などが簡略化できる一般認定を取り消す行政処分を課した。

東急電鉄の高橋和夫会長と福田社長がそれぞれ月額報酬の20%を2カ月分、鉄道事業本部長、安全統括管理者を担う伊藤篤志取締役専務執行役員が月額報酬の10%を2カ月分自主返納する。

田園都市線の梶が谷駅（川崎市）で10月5日深夜に列車同士が衝突し、車掌の1人が軽いけがをした。5〜6日にかけて計1107本が運休し、約65万2100人に影響が出た。

同社は調査で信号システムの設定にミスがあり、自動列車制御装置（ATC）が正常に作動しなかったことが原因だとみている。

国交省は組織的な技術力や品質が確保されていると判断した鉄道事業者について、鉄道施設や車両の設計や竣工の際、国への確認を簡略化できる認定鉄道事業者制度を設けている。
事故を受けて国交省は東急電鉄の鉄道電気施設の設計に関する一般認定を取り消した。

公明党の国交大臣が今までやってたからかな　大人の休日倶楽部のカ−ドが楽天カ−ドなのもびっくりした

https://news.3rd-in.co.jp/article/33dcb87e-dfc3-11f0-9b5a-9ca3ba083d71?utm_source=chatgpt.com#gsc.tab=0
今後投資計画等は気にしたほうが良いです

何か辛いことがありましたか？負けが込んでいますか？そんな人には、好業績、高配当銘柄のミズホメディーなどはいかがですか？掲示板は幸福に満ちています。あなたの幸せを願っています。

ちょっとずつ買ってるけど下がらないね

私鉄大手で買うなら、やっぱり東急だと思う

株主優待で東急ホテルズに泊まろうとしたら
「無い？」
『東急不動産HD』の優待じゃなくて、
コチラの『東急』の優待だった…
とんだ東急トラップ…

ここまで上がるんならプラス撤退できてたなあ。
あまりにも上がらないから前日に損切りしたわ。

もっと上がれ
東急不動産に株価抜かれるぞ❗️

このまま2000回復はあるか？

無いでしょうね。

東急(株)【9005】
住宅新報　2025年6月20日

東急と世田谷区（保坂展人区長）は6月19日、
「地域コミュニティアプリ『common』を用いた連携に関する協定」を締結。

これにより世田谷区は、同社が開発・運営するアプリ「common」を、区民に向けた地区に関する情報発信ツールとして導入し、区民のまちづくりへの参加と協働の促進、コミュニティの活性化を目指す。

「common」は、同社が2021年から提供を開始したアプリで、対象エリアは東急線沿線全域や沿線外にも拡大している。

まちの情報を共有する「投稿機能」や、不要品を譲り合える「譲渡機能」など地域住民同士のコミュニケーションを支える機能を備え、累計ダウンロード数は今年5月末に20万件を超えた。

世田谷区内ではすでに2万人以上が同サービスを利用しており、昨年度は試行的に、一部のまちづくりセンターにおいて本サービス内の公式アカウントを作成し、地域住民向けに防犯防災や子育てなどの情報発信を行った。

一定の効果が確認できたことから、これまでの区の情報発信の主な手段である、掲示板や回覧板などで課題となっていた閲覧可能場所の制約や回覧所要時間の長さなどを解消するツールとして、同サービスを区全域で活用する協定を締結することとなった。


保坂展人（ほさか　のぶと）区長の再建築不可だったはずのご自宅が、
いつの間にか建て替えられていた件、
「保坂スキ－ム」なんて呼ばれて話題になってるようですけど、
法令順守が徹底されているTOKYUグル－プの皆さんは、どう感じられたのでしょう？

東急(株)【9005】

東京麹町に新たな拠点！「東京麹町東急REIホテル」2027年リブランド開業決定。
東京都心部でのビジネス・レジャー利用を見込む新たな宿泊施設
東急ホテルズ 2025年12月9日

東急ホテルズ＆リゾーツ株式会社（東京都渋谷区、取締役社長 武井 隆）は、４駅５路線が利用可能でアクセス至便な東京都千代田区二番町において、2027年、「東京麹町東急REIホテル」をリブランド開業することをお知らせいたします。本ホテルは、2023年4月の東急(株)グループ事業再編で当社がホテル運営専業会社として発足後、初のリブランドによる東京都心部への出店となります。

本ホテルは、全国市町村職員共済組合連合会（東京都千代田区、理事長 松田 知己）が東京都千代田区二番町に所有するホテル・事務所から構成される複合施設「東京グリーンパレス」内に所在し、このたび同会と当社との間で本ホテルに関する運営委託契約を締結し、「東急ホテルズ」のチェーンに加盟することが決定したものです。

本ホテルは、約30年にわたり「東京グリーンパレス」の名称で営業されてきましたが、2026年3月31日をもって一時営業を終了、大規模改装を経た後、2027年2月に「東京麹町東急REIホテル」としてリブランド開業する予定です。

「東京麹町東急REIホテル」は、現在の「東京グリーンパレス」が担っている、全国市町村職員共済組合連合会を構成する各組合の組合員の皆さまの東京都内における宿泊先としての役割も継続して果たしながら、渋谷東急REIホテル、吉祥寺東急REIホテルに続く東京都内で３軒目の「東急REIホテル」として、日本国内のみならずインバウンドのビジネス・レジャーのお客さまに、より一層ご利用いただくことを想定しております。

本ホテルは、4駅5路線（麹町・半蔵門・市ヶ谷・四ツ谷／東京メトロ有楽町線・半蔵門線・南北線、JR中央・総武線、都営地下鉄新宿線）から新宿、渋谷、銀座等の都内主要スポットまで10～20分圏内と、ビジネスにもレジャーにもアクセス至便な立地に所在しておりますので、多くの方に便利にお使いいただけることでしょう。

また、「東京麹町東急REIホテル」は、レストランおよび大小2つの宴会場・会議室を有しておりますので、ご宴席やミーティングでの利用のみならず、各種イベント会場としての利用など、番町・麹町エリアに根差したコミュニケーション、情報発信の場としても活用いただけます。

◆ホテル概要（予定）
東京麹町東急REIホテル
千代田区二番町2番地　東京グリーンパレス内
客室数246室
予約開始日、開業日、運営体制の詳細につきましては、決定次第改めてお知らせいたします。

「東京麹町東急REIホテル」は、2023年4月、当社がホテル運営専業会社として歩み始めて以降、「JAM福井勝山東急ホテル＆リゾーツ」に続く2軒目のリブランド物件となります。

東急(株)【9005】
乗りものニュ－ス

「田園」がある田園都市線の駅、田奈駅が一新
東京急行電鉄は2025年5月14日、今年度の設備投資計画を発表。
鉄事業には482億円を計上し、桜新町駅や田奈駅、宮崎台駅のリニューアルなどを進めるとしています

このうち田奈駅は、2024年度の1日あたりの乗降人員が9505人で、田園都市線では最も少ない閑散駅。
駅周辺には田畑が広がっています。
田園都市線では同駅は2024年1月からリニューアル工事が始まっており、今後は大きく姿を変えることになります。

リニューアルでは、ホーム外壁や屋根、コンコースなどを改修。
駅周辺に広がる田畑の様相を、駅の外観に表現するデザインが採用されています。
コンコースの内装は、木材を幅広のパネル状にして使用し、沿線の竹材も素材として活用するとしています。

工事ばかり続く街　　渋谷。
2年前、３年前？から大掛かりな工事　　　終わるのは２年後、３年後？
そのうちヒカリエが古くなり　又、工事かい。
こんな街　いやだ　　ひじかたさんが住む街　　東急土建やさんが住む街
　
　　　　　　渋谷　　　　寂れる　寂しくなる　こんな街に誰がした

優待券が定期なら買い増ししたい
長期保有で配当だけあればそれでいいのです

うだつの上がらない株

青葉台東急スクエアを利用するが、エレベーターが今何階にいるのかがわからない。
表示をお願いします。

配当が入ってた。

東急(株)【9005】
2025.12.05 乗りものニュース編集部

　東急多摩川線の矢口渡駅付近から京急線の京急蒲田駅付近までの0.8kmをつなぐ新線「新空港線」の整備に向けた動きが本格化します。
整備主体となる第三セクター「羽田エアポートライン」は2025年12月1日、建設予定区間の測量調査と地質調査を制限付き一般競争入札で公告しました。

　羽田エアポートラインは、東京都大田区と東急電鉄が共同で出資し、設立した第三セクターです。

　新空港線の開業後、東急多摩川線の蒲田駅は地下化され、東急東横線や東京メトロ副都心線方面から直通電車が京急蒲田駅まで走る見込みです。
副都心線は東武東上線や西武池袋線と相互直通運転を行っているため、それらの沿線から羽田空港までのアクセスも向上します。

　整備主体の羽田エアポートラインと、営業主体となる東急電鉄は2025年10月、新空港線の速達性向上計画が国土交通省から認定を受けたと発表していました。

　新空港線の運行開始時期は令和20年代前半を予定。
運行頻度は朝の最混雑時間帯が毎時20本、その他時間帯は毎時10本程度となる見込みです。
東横線への乗り入れは全列車ではなく、一部列車のみとなります。

　車両は既存の多摩川線・池上線で使用されている3両編成のほか、東横線に乗り入れる列車に関しては8両編成となります。これに伴い、東急多摩川線多摩川駅と下丸子駅のホームは、8両編成に対応させる工事が行われます。

　なお、今回公告された測量調査と地質調査の対象となる場所は、東京都大田区蒲田4～5丁目地先。
工期は請負契約締結の翌日から2026年9月30日までとなっています。

　なお、矢口渡～京急蒲田間は第一期整備区間となり、京急蒲田から大鳥居までの第二期整備区間も検討されていますが、現時点では第二期整備区間の実現の目途は立っていません。

東急(株)【9005】

25/12/4(木) マネーポストWEB

神奈川県内の住まい選びでも人気の高い東急田園都市線は、渋谷と中央林間を結び、住宅地として成熟した沿線が多い。商業施設や学校が集まり、落ち着いた住環境が整っていることから“ブランド路線”として長らく支持を集めてきた。しかし近年は、価格の高騰や通勤負担の増加によって、選ばれ方に変化が生まれ始めているという。

　東京都心の価格上昇が続くなか、神奈川県では「利便性と価格の折り合い」を重視した住宅選びが主流になりつつあるとされる。
職住近接を求めつつも、“無理なく手が届く範囲”への需要が広がり、ブランド力の高さだけでは選ばれにくい状況があるという。

　そうした購買行動の変化に加えて、人口ピークアウトに向けた将来需要の見極めも重要性を増している。
人口が維持できるエリアは住環境の成熟とともに不動産価値の下支えとなる一方、流入人口が減る地域では将来の価格形成に影響が出やすい。
田園都市線の評価変動は、こうした人口動態の変化と無関係ではないようだ。

　不動産コンサルタント会社リーウェイズは、国土交通省のシンクタンクである国土技術政策総合研究所が公表した『将来人口・世帯予測ツール』を基礎データとして2025年と2035年の人口を比較。
約5億件の物件データを扱うAI分析を用いて駅ごとの将来人口の増減を算出し、“10年後に衰退する可能性のある駅”をランキング化した。

　神奈川県ではその結果、あざみ野（163位、55人減）、藤が丘（233位、377人減）、青葉台（240位、413人減）、市が尾（262位、534人減）など、田園都市線の主要駅が軒並み上位から“落選”した。

いずれも住環境としての評価は高いが、通勤時間帯の混雑や坂の多さ、さらに価格帯の高さが“実利のバランス”に影響したと有識者は解説する。

田園都市線の苦戦
　田園都市線が苦戦した理由について、不動産市場に詳しい株式会社さくら事務所取締役副社長COOの山本直彌氏は次のように指摘する。

「価格の高さ、都心までの距離、そして坂の多さという側面が重なり、日常の負担を感じやすい沿線になっています。
住環境としては魅力が大きいものの、実際の通勤・生活利便性まで含めて選ばれる傾向が強まり、評価に影響が出ています」

　ブランド路線であっても、価格・距離・地形といった“実利面”で不利が重なると、選ばれにくくなるのだという。
成熟した住環境を持つ一方、日常動線の負担が指摘されるエリアほど、今後の住宅選びでは慎重に検討される可能性が高い。


TOKYU 東京急行電鉄

東急(株)【9005】

ヒューリックは2025年10月31日、渋谷区渋谷一丁目24-15の店舗・事務所ビルを取得。
対象は宮益坂下交差点に位置し、現況は満室稼働。
安定的な収益が見込めることから、同社は固定資産として長期保有する方針。

物件は地上10階・地下1階のS造（一部RC造）で、1995年10月竣工。
延床は約314坪、敷地は約37坪。
「渋谷」駅　徒歩1分。

同社は渋谷・青山エリアを重点エリアと位置づけており、取得の背景には事業協力者として参画する「宮益坂地区第一種市街地再開発事業」の進捗など、周辺の価値向上期待がある。



TOKYU東急（電鉄）に買っていただくべきビルですよね
宇田川町はともかく、渋谷1丁目～青山エリアをHULICに浸食されちゃうんでしょうか？

渋谷ハチ公も時代の流れとともにいなくなるかも　　寂しい限りだ
中堅ハチ公がご主人を迎えに来るという　そんな雰囲気の駅ではなくなるのでは

渋谷駅がもたくさ、もたくさと　センター街も人種が変わって寂しくなった
コロナ前の　あの良き渋谷が懐かしい

東急と山梨県 🤝 降臨

分割する

💥　優良株が安い時‼️に買うのが、

　　　　成功する‼️、投資の基本　🌈

東急(株)【9005】

東急の堀江社長、渋谷再開発は「『サグラダ・ファミリア』のようだ」
Leader's Voice　日経　2025年11月21日

堀江正博　東急社長
東急が主導する渋谷駅周辺の大規模再開発において、大型複合施設「渋谷スクランブルスクエア」の中央棟、西棟が5月に着工した。完成予定の2031年度には、長らく続く駅周辺の工事が一区切りする。ただ、堀江正博社長は「渋谷駅の周辺を含めれば、工事の進捗は半分にも満たない。再開発は終わらない」と強調する。

――渋谷スクランブルスクエアの中央棟と西棟が着工し、2000年代初頭から続いてきた再開発はいよいよ終盤に入りました。

「終盤を迎えたというのは誤解がある。今回着工した渋谷スクランブルスクエアの工事は渋谷駅の駅舎の上のことだけだ。駅の周りを見渡すと、感覚的な完成度は半分にも満たない」

「再開発の対象はまだまだたくさんある。対象プロジェクトでは開発に向けた準備組合ができ、街のあり方を検討する勉強会も始まっている。駅の再開発が周辺に波及してきている段階で、これは40年ごろまで続いていく」

「そうこうするうちに、再開発当初に着手したビルなどが古くなり、その更新が必要となる。渋谷の再開発は終わらない。我々は渋谷の再開発を、（いまだ完成しない）スペインの建築家ガウディの『サグラダ・ファミリア』と同じだと考えている」

――再開発を通じて企業へのオフィス供給量は増えました。一方で「暮らす」場所としては、渋谷をどうつくっていきますか。

「暮らしの選択肢が多様な街をつくりたい。分譲や賃貸、また短期・長期で暮らすサービスアパートメントのような暮らし方を提案している。社宅として借りられる部屋や、分譲でも不在時は他の人に貸し出せるようなプログラムも用意している」

「東急電鉄の沿線に住んでもらうことも想定している。渋谷駅の乗降客数のうち3分の1が東急電鉄の利用者だ。渋谷で働けば、沿線にも居住してもらえる。バス路線が充実しているのも渋谷の強みだ。家賃の予算に応じて幅広い暮らしを提案できる」

――東急の今後の成長戦略を教えてください。

「我々の強みは（渋谷で得た）収益を渋谷の再開発や沿線に再投資できるということだ。渋谷でオフィス供給増へ投資したことで、オフィス賃料は東京・丸の内との差が縮まってきている。街の価値が上がってきているということだ。他の不動産デベロッパーも渋谷の再開発に投資をする動きが出ており、大変歓迎している」

「東急はオフィスに加え、住宅やホテル、小売りなどの業態も持っている。渋谷に関係する人が増えていけば、我々の事業にも還流してくる。沿線の消費支出が9兆円ほどだが、我々シェアでは8%ほどでまだまだ取りこぼしている。事業間での相乗効果を発揮できる地域コングロマリット（複合経営）を目指す」

堀江　正博氏（ほりえ・まさひろ）
1984年（昭59年）慶大法卒、東京急行電鉄（現東急）入社。
20年常務執行役員。23年から現職。福岡県出身。


Shibuyaはバルセロナで、
東急電鉄って日本のアントニ・ガウディ－だったんですね
素晴らしいです！

東急(株)【9005】

26年3月期第2四半期（中間期）決算　東急　減収も経常、純利益は増益
2025年11月28日 　交通新聞

ホテル・リゾート事業で客室単価の上昇などがあったものの、不動産事業の前年度大型物件販売の反動などが響いて売上高は減収、営業利益は減益に。

東急リアル・エステート投資法人の投資口追加取得により第２四半期から持ち分法適用の対象となり、負ののれん相当額を計上したことなどで経常利益、中間純利益は増益となった。

通期業績予想は移動やインバウンド需要の増加、各販売単価の上昇などが継続することを見込み、売上高、各利益ともに５月１４日発表の数値を上方修正した。

　交通事業は輸送人員の増加により売上高１１１０億５６００万円（前年同期比２・９％増）となったが、採用強化や従業員の待遇改善などの費用増でセグメント利益は１８９億５４００万円（１２・７％減）に。

東急電鉄の鉄軌道輸送人員は定期３・３％増、定期外３・４％増、合計３・４％増。旅客運輸収入は定期０・４％増、定期外３・３％増、合計２・２％増。

　不動産事業は賃貸業における安定的な利益貢献はあったものの、前年の大型マンション販売の反動減などにより、売上高１１５４億２７００万円（１１・０％減）、セグメント利益２２３億８０００万円（２２・４％減）。

　生活サービス事業は売上高２６０５億１７００万円（０・２％増）、セグメント利益１１２億６３００万円（１１・１％増）。
旺盛なインバウンド需要の取り込みが奏功したホテル・リゾート事業は売上高６７１億５１００万円（９・０％増）、セグメント利益５９億４２００万円（３６・２％増）となった。

　修正後の業績予想は売上高１兆８５０億円（修正前比１・２％増、前期比２・８％増）、営業利益１０４０億円（４・０％増、０・５％増）、経常利益１１５４億円（８・８％増、７・１％増）、当期純利益８４０億円（５・０％増、５・４％増）。　＝１１日発表＝

【東急（連結）】１１日
売上高５１８，９８６（△　１．２）
営業利益５８，８８０（△　９．９）
経常利益７０，１４６（　５．６）
中間純利益５６，２３６（　１３．７）
単位百万円、カッコ内増減％

東急(株)【9005】

東京急行電鉄
東急田園都市線の衝突脱線事故、プログラムに潜んでいた10年前の設計ミス

日経クロステック／日経ものづくり編集委員　2025.11.28

2025年10月5日23時4分ごろ、東急電鉄田園都市線の梶が谷駅で列車同士の衝突事故が発生した。
引き込み線に停車していた回送列車に中央林間発渋谷行きの上り列車がぶつかったというものだ。

原因は10年前に導入した信号制御プログラムの設計ミスにあった。

東急(株)【9005】

フレル・ウィズ自由が丘は. 全館12月上旬に営業を再開いたします。
今しばらくお待ちください。


2025年9月のゲリラ豪雨で閉店してた東急ストア自由が丘店　
3ヶ月ぶりに復活ですって
クリスマス前にハッピ－なニュ－スですね

ありがとうございます。
配当性向を総還元性向に置き換えるくらいなら、最初からそう書けって話ですよね。最近流行りだした言葉でもないわけですし・・・。
配当性向を計画通り実現して、その上自社株買いをプラスするなら評価は上がるでしょうけど、この置き換えだと中期計画の信用度に影響してもおかしくないかなと。しかも来期までの計画ですし。

文言は生きているけど6月の株主総会では渋ってた。
総還元性向は高いからとか、渋谷の再開発が目途がついたらとかなんとか。
好意的にみれば投資案件があるのはよいことだとなるけど。

ここどうなっちゃっているの？

中期計画にある「中長期では業績や資金状況をふまえつつ配当性向30％を意識する」という文言は生きているよね？

「中長期」や「意識する」でぼやけているけど、見込み通りの決算が実現できるとすれば、配当性向20％切っちゃうので、10円前後の増配は必要になろうかとは思いますが・・・。

ADRは当てにならない

窓をキッチリ閉めてから上がっていく礼儀正しい会社

どした？
どっかの何かに組み込まれたか？
嬉しいけどあんま目立たないでね

やはり東急は上がると思った
割安で放置されすぎたな
3000円超えるわ

朝のニュースにて、SAPPORO STREAM HOTELが取り上げられてましたね
訪日中国人のキャンセルが相次いでいると…

日経高騰時にここはいったい何をしてるのか、流石は日経225の恥です。

1,500株で10枚の優待乗車券ゲットか
そろそろ３年間保持くらいかと思っていたが、まだだったか

久々気持ちいい