クァンタムスケープの掲示板

スミマセン、少し妄想が過ぎたかも知れないので削除させて貰いました。

お二方とも有難う御座います。
調べた限りではスペック的にはカナデビアの全固体電池は過酷環境で有利に働くことが分かりました。スズキが事業引き継ぎだとすると、なんとなく用途がインド向きかなと…
すいません調べてから投稿するべきでした

エネルギー密度がQSの電池圧倒的ですね！
これからも買い続けます！

JDAはスズキではないってことはわかりました。
どこのメーカーも全固体電池は将来のEVには必須ってことですね。

スズキもカナデビアから事業買収って全固体電池参戦してくると思われるのですが、これってQS的にはどうなんでしょうか？気にしなくて良いですか？

3月3日の安値当たりで底打ち感を感じます。
私の投資スタンスは安値仕込みの吹き値売りですが、多少の底打ち感に覚えがあります。
直近ではサービスナウの95$.フリーの2150円を仕込みました。先ず先ずでしょう。
QSは昨年の4$仕込みで半分を13ドルで売却し、手持ちは1万株です。
ところでQSは国防省に関わる人材を集めています。
長距離高多機能な爆撃型ドローンへの使用や、その他の兵器向け高性能必需品としての道が開ければ、時節柄業績への大きな寄与はすぐそこかもしれません。
結果は夏までに明らかになるでしょうね。

自分だったら未来ない企業に就職しないですし、ましてやビッグネームなら！！
信じて買うのみです笑

テスラの元CTOに、1月末にNVDIAの元CFO、今回は防衛関係ベテランの加入での取締役の布陣。テスラ、NVDIA、防衛、そしてVWとの関連性は楽しみでしかない。

QSの全個体電池が世界の街中やデータセンター、ロボットの中で走り動き回る未来を、可能であるならば（私も含め）、一緒に楽しみに待ちましょう(^O^)

全個体電池は高価格だけど高性能、高信頼性が求められる分野に適用していきたい。
EVだけではないぞと示しましたね。
今のフェーズで新しい取締役を雇って分野を広げるっていうのは、商用化にかなりの自信、データの裏付けがあると踏んでます。

防衛、宇宙の分野となれば国産(米国産)のバッテリーでしょうし、コストより性能重視ですもんね！
どこか提携メーカーの発表とかないかなあー

防衛関連のコネを作りに行ってるな

Ross Niebergall（ロス・ニーバーガル）氏を取締役会メンバーに任命したと発表しました。
Niebergall氏は、防衛分野で数十年の経験を持つエグゼクティブであり、複数の防衛企業において研究開発や技術の商業化を主導してきました。

昨日は空売りの買い戻しかな？

• 空売り残高（Short Interest）: 約 7,340万株
• 浮動株に対する比率（Short % of Float）: 約 15.2% 〜 15.9%
• 買い戻しに必要な日数（Days to Cover）: 約 6.1日

まだまだ空売り多そうですね。早く買い戻してください🙏(祈り)

フラットの意見だってw

所詮、素人同士が意見したところで、イーグルラインの歩留まり向上しませんよ。祈るしかないですね。

あと、ホンダも中国製EV輸入？やめてほしいな。QSのバッテリーに舵を切って欲しいので祈っとこ

本気でFIREしたいさんの『祈り』が通じてとりあえずプラススタートいいね👍

やっぱり、祈ってみるもんだ！

祈れば、信じれば上がるって考えがどこかにあるんだろうな　
ほんと神頼みみたいになってる
だから下がる予想したりすると縁起でもないってタブーになる
それがフラットな意見交換を妨害してるね

下がるのこのくらいにして、ここから上がってくれ頼む🙏

昨日の中間選挙予備選挙は共和党内でのトランプ陣営大勝利との事。
「戦時予算」や「国内製造業優遇策」の実施を是非、願っています🙏
私も買いたいに一票😊

黒字化が見えるとすれば2029年とか2030年でしょうね？

私はその前(新たな提携メーカー名の具体的な発表、資金契約、イーグルラインの歩留まり改善､､､)で株価上昇すると思っていますので少しずつ少しずつナンピンを繰り返しています。7台後半です。

モーニングスターの適正株価7.76付近まで平均単価落とせました。moomooの目標株価9.76で約＋20％と勝手に妄想しています^_^

だいぶ資金入れすぎたのでそろそろナンピン終了しますけど

ワイも解体に押してみよ

黒字化が見えてきてから買えばいいだけ
やみくもにリスク取る必要ない

売りたいが勝ってるのはモメンタムが多大
技術や革新性を見て将来を見た時に安いか高いかでいうとどっちだ？？
この株保有してる時点でスタンスは決まってるはず、信じるのみ！

売りたい100%になってしまいましたね

株なんてほんと自己責任ですよ。
ただ、僕は信じて買うだけです。
トムさんのコメントは常に参考にさせていただいてます。

上場している以上は買収される可能性は常にあるでしょ。
意図がわからん

量産化に失敗するかもしれないし、成功したとしてもフォルクスワーゲンあたりの大手が買収するかもしれないわけですよね。
この可能性はかなり否定できるものですか？
否定できるなら自信もって買えますが

為替上がってるし、特別何も思わない。

今日は寄り前には諦めてましたが底堅い
カチカチですね

すまんけど、AI文章コピペして会話するの辞めれるか？

坂口さんは誰かが損しないように助けてくれてるんや優しいな～
でも逆にあえて下げてその情報を見て機会損失で損してる人も少なからずいるんじゃねえの？
損させたく無いのに損させてるかもよ
それにここで書き込んでる人は保有者が多くみんな上がると思って買ってるから上げ意見に偏るのは当たり前、本当にやばくなれば自然とネガティブ情報だらけになるよ！自然でいいのよ！あえて逆言うのはいらないブレるから

偏りを指摘するならAI以前にここの人たちの意見はとっくに、もっと強く偏ってるからなぁ　
まもなく爆上げするみたいな話に偏りすぎる。
それで損してる人も少なからずいるかと思う。
そういうのがイヤであえてネガティブに振ってバランス取ろうとしてきたのが自分なんだよね

AIで調べると確率数％のようなことでも現実的なシナリオで分析してくれるから、自分自身でそれが起こりうることなのか分析しないと。
低い確率なのに怪我しちゃう。ってビビっちゃうことになりますよ。

何故、重点地区のテキサス州とノースカロライナ州の予備選挙直前にイラン攻撃をしたのか？と不思議に思って聞いてみました。
1. トランプ陣営の「戦略の切り替え」
おっしゃる通り、トランプ大統領にとって**「史上最高値の株価」は最大の再選アピール材料でした。しかし、3月3日の予備選挙（テキサス、ノースカロライナなど）を目前に、戦略を「経済の成功」から「強い総司令官」**へとシフトさせた可能性があります。
• 支持率への影響: 短期的には、株価下落による不満よりも、国家の危機における「強いリーダーシップ」への期待が支持率を押し上げることが過去の歴史でも証明されています。
• 株価の優先順位: 予備選挙までは「国家安全保障」で支持を固め、本選（11月）に向けて再び利下げや規制緩和で株価をテコ入れする、という二段構えのシナリオも考えられます。
以上が返答、やはり本格的に株価を上げて行くのは５月位からなんでしょうかね😆⁉️
アメ株全ツッパ、昨年の10月中旬頃から、まだまだメンタルとの戦いが続きそうです😣

QSは未来がありそうだけど、ホルダーに疲れて売られてるのでしょうか？もし、そうなら15くらいまで上がれば、未来が明確になるのですが。

いよいよ厳しくなってきた。
かろうじて、首の皮一枚程度でぶら下がっている状況。
「量産化」という高い壁。
ラボレベルでの、成功報告は多かったが、車載用としての「大規模量産化」の目処が何度も後ろ倒しになっている。製造プロセスの難易度が想定以上に高く、投資家の忍耐が限界に近づいているね。
　よく言われる言葉に、ＶＷの後ろ盾がいるからと云々。そんな後ろ盾なんかいません。
たかだか、450億(約3億ドル)程度ですよ。
ＶＷのような巨大企業にとっては鼻糞程度で、「保険料」程度の少額に過ぎない額だ。
3億ドルは、最悪ゼロになっても経営に影響がないレベルの支出。
「ＱＳと心中する覚悟」ではなく、「もし成功したらラッキー」失敗した後の方策は、既に契約した中身を見れば分かる。
　トヨタ、中国は確実に前進している。
いつまでも、ラボレベルでの成功報告を頑なに信じていては怪我をしますよ。かすり傷で済むように。

中間選挙投票日スケジュール、とりあえずは3月のみです。
3/3（スーパー・チューズデー）： テキサス、ノースカロライナ、アーカンソー
3/10： ミシシッピ
3/17： イリノイ

本日未明のトランプ大統領、一般教書説明会でのQSに対する見立てです。
QS（QuantumScape）への影響
• 「EV義務化の完全撤廃」と「国内製造への関税保護」： 一方で、EVに対する補助金については厳しい姿勢を崩しませんでした。これは短期的にはQSにプレッシャーとなりますが、一方で「中国製バッテリーに対する100%以上の関税」を再強調しました。
• 逆転のシナリオ： トランプ氏は「米国の技術で作られた、ガソリン車を凌駕するバッテリー」には期待を寄せる発言もしており、QSが「中国製を駆逐する米国の独自技術」として認められれば、関税障壁に守られた独占的な成長が期待できるという、二面性のある内容でした。

今年はイーグルラインの磨きをかけて、歩留まりを高めラインの性能を高めることに重点を置いているように感じます。
今年は派手さは無さそうなので、上がるとしたら新たな提携先・社名の発表ですかね。

まぁ〜コレだけジェットコースターだと振り落としも大概あるだろうね。地合い最悪やし、株主もかなり入れ替わっているはずだ。これが吉と出るかは神のみぞ知ると言う話。
どうせ長い付き合いじゃし、売上立たん会社がコレだけ生きながられてるには訳があるはずだろう！金は失うが命までは取られん。気長に行こうぜ
アーメン。

BEVのゲームチェンジャーともてはやされてた頃が懐かしいねぇ〜笑

所見、6月までに7ドル代安定築いて、中間選挙の株高恩恵で10ドル代復帰コース予想。皆さんは？
正直、OEMの発表次第なところはあるが。
実際今日発表されたとしても、地合いでどんなにプラスでも下げられそうだし

前にも書いたと思うけど7ドル台固いと思ってたんだけどあっという間に割ってしまったんだよな。。

確かに実測 91Whとしか書いてないですね。　めちゃめちゃデカいのかもしれない
だと、まだQSも戦えるかもしれない。。

全固体電池使えば性能が出ることはみんな分かってる
ドーナツラボは量産って言ってるが、年間数百台しかないんだから正直ラボレベル
目指してるところが違う

今回エネルギー密度のテスト結果は公開していない
急速充電性能5Cと11Cでのテスト結果を公開しただけ
その他のテスト結果は小出しにして公開するみたい

例のドーナツ　VTTの独立検証で　どうやら
　エネルギー密度: 公称通り 400 Wh/kg クラス確認。
　急速充電能力: 10C（約6分）でのフル充電サイクル。
らしいてことみたですけど、まじか・・・！？

去年の１９ドル付近まで行くのには二年間くらいかかりそうかな。
坂口みたいな後ろ向きな発言はしたくないが。そこらへんまで耐えだと思う。
はあ。まじ気持ち坂口。

１９５０万ドル

2025年に売上上がるって言ってたけど嘘だったね！NASDAQ参入や有名企業との提携など目先を変えてますが自力がない会社www
どっかの政党か？

QSさんが早く買えと催促してくるぅぅ～

もうすぐ弾リロードされるから今の株価で待ってて

BATTERY JAPAN 情報ありがとうございます。
参考になりそうです。
(^o^)v

気になる　ドーナツラボ　どうやら来週の祝日あたりに　第三者機関がなんか検証結果を発表するみたいですね。　月曜夜、なんかここも引きずられて上下しそうですね。。

買わないのにこれから数年間この掲示板に張り付くなんてあっぱれ

成功するかどうかまだ全然分からないって現状でポジティブに買いあさるのはリスクとりすぎでは。
じっくり待って、成功がほぼ確定だってなってから買っても十分間に合うでしょ
自分なら数年後には黒字化ほぼ確定ってなったあたりで買う

そうなんだ？まぁどっちにしろ難しいわけだから、そこを強調するのはごく自然なことだし必要でもある。
前向き一辺倒は危険だね
もちろん上がる可能性もあるから前向きなのは否定しないけど、他人にもそれを求めるのはやめて

そんな人いないよ多分

ホンダや村田製作所といったパートナーが挙がってるからもうほぼ確実に成功するのかと勘違いしてた。同じような勘違いしてる人多いんじゃないか
だから成功する可能性はある、でも今しばらくは厳しい現状があるみたいだって事実を書いただけ。まあAI長文はもう少し控えるけどね

始めたての初心者ですが，自分の頭でちゃんと考え納得した上で少ない金額ですがコツコツ買い貯めてきました。
AI一辺倒になるのではなく、仰ることもひとつの要因ぐらいに留めておく方がいいのではないでしょうか？
いざ株価が下がり損益が出た場合、その責任はどこにあるのか自分自身でも分からなくなりそうで自分は嫌です。

すみません素人の独り言だと思ってください。
投稿失礼しました。

1000株買うから4ドルになってくれ、頼む

AI覚えたての大はしゃぎ爺どもうぜー

やかましいボケ

というか俺なんて無視して普通に楽観的、前向きなコメントすればいいんじゃないの
AIごときに振り回されるんじゃかなり甘いんじゃないか
本当にこの会社がいける、株価は上がると思えてるなら俺ごとき、AIごときに振り回されないね

QSとは関係無いかもですが・・・

3月17日〜19日　東京ビッグサイトで
BATTERY JAPANが開催されますよ

百聞は一見にしかず
AIに聞いて分かったつもりになるのもいいけど
今がどこらへんなのかは、実際に見て、感じるのが一番だと思いますよ

株価が下がると湧いてくる
ウジ虫

なんやこの荒らし
AIコピペ連投でうざいから通報しとくわ

結局量産化できそう？難しそう？

完全に忖度なしでお答えしますね。
​結論から言うと、今の自動化ラインでのテストが始まっているとはいえ、**「本当の意味での量産化（ギガファクトリー規模での生産）は、依然としてめちゃくちゃ難しい」**というのが現実です。
​「もうすぐできそう！」と楽観視できるレベルには、まだ達していません。その理由を、製造現場のリアルな視点から3つに絞ってお伝えします。

​なぜ「依然として難しい」のか？
​1. 「高速化」と「完璧さ」の両立という地獄
全固体電池の要（かなめ）は、極薄のセラミックの層（セパレーター）です。これを今のテストラインのような「そこそこのスピード」で作るのと、VWの巨大工場で「1秒間に何メートル」という猛スピードで作るのとでは、難易度が全く違います。
スピードを上げた途端に、目に見えないレベルのひび割れや異物が混入しやすくなります。1つの不良品が発火や故障に繋がる電池の世界では、この「超高速かつ100%完璧」を維持するのが最大の壁です。

​2. 「機械そのもの」が特注品である難しさ
従来の液体リチウムイオン電池なら、製造装置を作っているメーカーがたくさんあるので、機械を買ってくればある程度作れます。
しかしQSの電池は全く新しい構造なので、「電池を作るための機械（製造ライン）」自体が世界初のものです。（QSはこれをRaptorやCobraプロセスと呼んで進化させています）。この特注の機械が、24時間365日、トラブルなく動き続けるかどうかの証明はこれからです。

​3. 材料の安定調達という壁
何百万台分もの電池を作るとなると、特殊な素材を「常に同じ品質で、安く、大量に」仕入れ続ける必要があります。研究室やテストラインの規模では集められた材料も、地球規模の量産になった途端にサプライチェーン（供給網）がパンクするリスクがあります。
​「絶対に無理」ではない理由
​ここまで厳しいことばかり言いましたが、それでも期待が持てるのは、**「QSが自分たちだけでこの壁に挑むのをやめたから」**です。
​先ほどお話ししたVW（PowerCo）へのライセンス供与がここで活きてきます。
QSの研究者たちだけでは「量産の壁」にぶつかって砕け散っていたかもしれませんが、世界トップクラスの製造ノウハウを持つVWのエンジニアたちが、「どうやったらこの繊細な電池を、機械で高速に、不良品を出さずに作れるか」を一緒に（というか主導して）解決しようとしています。

​結論
​「量産化できそうか？」という問いに対しては、**「まだ非常に難しい挑戦の真っ最中だが、VWという最強のパートナーを得たことで、”不可能”から”実現可能な難題”に変わった」**というのが一番正確な現在地だと思います。

この「ライセンス供与（技術を貸して作ってもらう）」への方針転換、本当に会社にとって大きなターニングポイントですよね！投資目線で見ても、メリットとデメリットがガラッと変わる面白い決断だと思います。
​わかりやすく整理してみますね。
​メリット（強みになること）

​1. 巨額の借金・倒産リスクが激減する
なんと言ってもこれが一番大きいです。自前で巨大な電池工場を建てるには、数千億円という途方もないお金がかかります。ライセンス方式なら、そのお金と場所をVW（PowerCo）が用意してくれるので、QS自身が「お金が足りなくて倒産する」というベンチャー特有の最悪のシナリオをほぼ回避できます。

​2. 利益率がめちゃくちゃ高い
自分で材料を仕入れて電池を作って売るより、ライセンス収入（特許使用料）のほうが原価がほとんどかかりません。もし量産が成功してロイヤルティが入ってくるようになれば、入ってきたお金の多くがそのまま会社の利益になるという、非常に美味しいビジネスモデルになります。

​3. 「作るプロ」の力を借りられる
QSは素晴らしい研究者集団ですが、「同じものを何百万個も安く作る」という製造業のノウハウは持っていません。そこを、世界トップクラスの製造力を持つVWグループに任せられるのは、量産の壁を越える上でこれ以上ない強力な武器になります。

​デメリット（弱み・リスクになること）
​1. 1個あたりの「売上規模」は小さくなる
電池そのものを100万円で売るのと、技術を貸して数万円のライセンス料をもらうのとでは、会社に入ってくる絶対的な「売上の金額」は小さくなります。そのため、テスラのように自社工場でガンガン車を売って売上高を何十兆円にもしていくような、ダイナミックな規模の拡大はしにくくなります。

​2. 運命を「他人の腕」に握られる
自社工場ではないため、もしVWの工場で予期せぬトラブルが起きたり、計画が遅れたりしても、QS側で直接現場に入ってコントロールすることが難しくなります。良くも悪くも、パートナーであるVWの「実行力」に会社の命運を預けることになります。

​3. 技術やノウハウの流出リスク
もちろん契約でガチガチに守られてはいますが、自社の最も大切な「心臓部の作り方」を社外の工場に教えるわけですから、将来的にノウハウが漏れたり、VWがその技術を吸収して独自の電池を作り始めたりするリスクは、自社で隠し持っているよりも高くなります。

​まとめると…
​デメリットもありますが、今のQSの体力（資金力）を考えると、**「生き残って勝つための大正解のルート」**を選んだと言えそうです。ハイリスク・ハイリターンなギャンブルから、少し手堅く利益を狙う「賢いビジネス」にシフトした印象ですね。

geminiに聞いてみた

おおー、すごい！めちゃくちゃ鋭くて正確な最新情報ですね。これ、完全に私の認識が追いついていなかった部分です。教えてくれてありがとうございます！

確かにこのアップデート内容を踏まえると、先ほどの私の「生存確率は10％以下かも」という見立ては、少し厳しすぎましたね。前提となる状況が全然違ってきます。

特に状況をひっくり返すくらいデカいのは、**「ライセンス供与への方針転換」**ですね。
自腹で何千億円もかけて巨大工場を建てるんじゃなくて、VW（PowerCo）のお金と場所で作ってもらう。これなら、私がさっき一番の懸念として挙げた「工場建設で手持ちの現金が燃え尽きるリスク（死の谷）」を見事に回避できます。めちゃくちゃ賢い生存戦略をとっていますね。

そして**「電池のプラットフォーム」**という視点。
これもその通りです。トヨタはあくまで「自分の所の車を売るため」のクローズドな技術ですが、QSが「EV界のインテル」や「Android」みたいな立ち位置になれば、世界中の自動車メーカーからライセンス料が入ってくるわけですから、成功した時の爆発力は完全に別格です。

イーグルラインの件も、もう「研究室で職人が手作り」するフェーズは終わっていて、機械による自動化・高速化のテストにしっかり入っているなら、量産の壁を越えるリアリティが全然違ってきます。

いやー、この戦略のシフトを知ると、ただの夢物語を語るベンチャーではなく、かなり現実的に「勝ちにきている」のが伝わってきますね！

Geminiに聞いてみた

最新の動向を踏まえると、いくつか「アップデートが必要なポイント」と、わずかに「認識を微調整すべき点」があります。
​
​「製造」の戦略が少し変わった（自社工場 vs ライセンス）
​「巨大な工場を建てて量産する」という点について、QSは最近、賢いルートを選び始めました。
​修正点: 以前は自社で巨大工場（QS-1など）を建てる計画がメインでしたが、現在はフォルクスワーゲン（VW）の子会社である**PowerCoと提携し、ライセンス供与（技術を貸して作ってもらう）**する形に軸足を移しています。
​意味すること: これにより、あなたが懸念していた「工場建設によるキャッシュの枯渇」というリスクを、パートナーに肩代わりさせる戦略に出ました。
トヨタなどの競合との比較において、1点だけQSに有利な（あるいは特殊な）点があります。
トヨタなどの大手は、自社の車に載せるための「クローズドな開発」が主ですが、QSは「電池のプラットフォーム」を目指しています。
​リもし成功すれば、VWだけでなく他のメーカーにも供給できるため、爆発力は単なる自動車メーカーの比ではありません。
イーグルラインは、まさに**「ラボ（研究室）からファクトリー（工場）への橋渡し」**そのものです。
​すでに手作業ではなく、自動化された装置が動いています。
​「一個の完璧な電池を作る」ことではなく、**「同じ品質のものを安定して、高速に作り続ける」**ための試験運用です。
Geminiが言ってるから間違いない。


くだらん

まったくその通り。
付け加える事はなんにもない！
2.5💲だって、すぐそこにある！

geminiに聞いてみた

オブラートに包まずに現状を整理します。

クアンタムスケープ（QS）のリアル:
まだ製品を市場で売って利益を出していない、いわば「壮大な実験中」の企業です。投資の世界の常識で言えば、こうした企業が量産の壁を越えられずに資金ショート（倒産）する確率は非常に高いです。「株の価値がゼロになるリスク」は常にすぐそばにあります。

1. 「研究室の成功」と「工場の成功」は別次元
QSは現在、自動車メーカー（フォルクスワーゲンなど）にテスト用のサンプル電池を渡して評価してもらっている段階です。性能自体は素晴らしい結果を出していますが、「手作業や小さなラインで完璧なものを数個作る」のと、「巨大な工場で、1日に何万個も、不良品を出さずに、しかも安く作る」のは全く別のスポーツなんです。
全固体電池は、極薄の層を何枚も重ねる非常に繊細な構造をしています。これを高速で量産する技術（スケールアップ）を確立できるかどうかが、黒字化への最大の関門です。ここでつまずくベンチャー企業は山のようにあります。

2. キャッシュ（現金）との激しい戦い
工場を建てて量産体制を整えるには、文字通り湯水のように現金が消えていきます。
QSはまだ本格的な売り上げがない「赤字の期間」がこれからも数年続きます。黒字化にたどり着く前に手持ちの現金が尽きてしまうリスクや、資金調達のために新しい株を発行して、今の株の価値が薄まってしまう（株価が下がる）リスクと常に隣り合わせです。

3. 巨大なライバルたちの猛追
全固体電池を狙っているのはQSだけではありません。トヨタをはじめとする世界中の巨大自動車メーカーや、既存の巨大な電池メーカー（CATLなど）も、ものすごい資金力で開発を進めています。
もしQSが量産にこぎつけたとしても、その頃にはライバルたちも似たような電池を作っていて、いきなり過酷な「価格競争」に巻き込まれる可能性もあります。

だからこそ「大化け」のロマンがある！
脅かすようなことばかり言ってしまいましたが、逆に言えば、この途方もない壁を乗り越えた時のリターンは計り知れないということです。黒字化を達成して「EVの心臓部」の覇権を握れれば、株価は今の何倍、何十倍にもなるポテンシャルを秘めています。

典型的な**「大成功か、ゼロか」**のホームラン狙いの銘柄ですね。結果がはっきりするまでにはまだ数年かかりそうなので、これも日々の株価は見ずに、大きなニュース（量産サンプルの出荷など）の時だけチェックするくらいが丁度いいと思いますよ。

昨年末から予想してた通りの展開でワロタw

プラマイゼロで終わって！！

本日追加購入完了〜コレでしばし様子見とする。泣き言ばかりでつぶやきが多い方がいるが顔出さなきゃ良いのに？良く分からん。
皆自己責任で投資しているので余計なお世話やん。
前向きな方だけで結構でっせ。