マツダ(株)の掲示板

【売上げの質】

売れていない　特に米国や欧州
そして売上げの質が劣悪
売れないものを無理やり売っている
インセンティブの枠を超えた値引きやおまけ
そしてステルス宣伝

総会時経営者「国内生産７００万台を死守する」
国内サプライチェーン維持の命題　哀れ
そのためにはどんな形であれ「売る」
採算度外視　見栄も外聞もない
もうアメリカでのイメージは失墜

ADRは常に東証終値を下回る　むべなるかな

DEはアイドリングがうるさいから
無くなるのはとてもいい❗️
駐車場で俺の隣に止められるととても迷惑‼️

マツダ3、CX30ともにたいした台数売れていない上に
CX5ほどDE比率が高かったわけでもなかろう。
その意味ではなるべくしてなったこと。
しかし、DEをひとつ残すなら売れないラージの6気筒を選ぶ結果になったのは当初の目論見でもなかろう。
CX5でDE廃止するならラージのDE頃廃止して国内もガソリンにした方がよかったのではないかな。

<日経>◇マツダ、「マツダ3」「CX-30」一部改良　ディーゼルモデルは廃止
07/23 15:41

損切りの大切さを教えてくれたのがこのマツダ。
2014年に高値掴みからずっと塩漬け。
2014年に他の株を買っておけばと後悔。もう数倍以上が普通の世界。

あんまり動きがないですね。
今月から始まった米国でのゼロ金利＋3か月決済猶予でCX5が売れることを祈るだけ！

寄付き最安1150.5で買いましたが楽しみです 🌞

正直マツダはEVに投資しては行けないと思ってます。マツダの体力でEVに投資しても技術が要らないものに投資しても、どうせ投資を回収できないでしょうから。うまく長安汽車とやってけるとEVは長安汽車に作ってもらってそれ以外はマツダのクオリティ出していくのが1番いいですよね。

オーストラリアでラージ商品の価格調整が行われるそうです。

•直6ガソリンエンジンモデルは900豪ドル前後の値上げ。
•これまで直6ディーゼルエンジン搭載モデルは直6ガソリンエンジンモデルより2,000豪ドル高だったが、今回差額無しに変更。
•プラグインハイブリッドモデルは、直6エンジンモデルとの価格差を13,000豪ドルから5,000豪ドルに縮小。
900上がって8,000下げるので、7,100豪ドルの値下げ。

AIくんもマツダくん評価してるし、気長に待つべ

一部抜粋
最悪期を抜け、反発の兆しをみせています。
世界需要には「遅れながらも、得意のSUVとハイブリッド、中国を活用したEVで、泥臭く、しかし確実に適応し始めている」というのが現在のマツダのリアルな姿です。

今日は自動車はあきまへん。

マツダ（SKYACTIV-Z）

* エンジンそのものの燃焼効率を極限まで高めることを重視します。
* ガソリンをできるだけ少なく使いながら、力強い走りと静かさを両立することを目指しています。
* ハイブリッドシステムも組み合わせますが、「主役は高性能なエンジン」という考え方です。


SKYACTIV-Zはまだ発売前ですが、マツダは「燃費・環境性能・運転の楽しさを高いレベルで両立するエンジン」を目標に開発を進めています。発売後の実燃費や性能が、トヨタやホンダの最新ハイブリッドにどこまで迫るかが注目されています。

オソロシアキオクシアは逃げ場かな。ナンピンする勇気もでんわな。

トヨタでも､ホンダでも､日産でもない…米誌が｢世界一安全｣と絶賛した"日本の自動車メーカー"の名前【2026年6月BEST】
アメリカの権威ある米消費者情報誌のコンシューマー・レポート（CR）が新たに打ち出した安全性総合評価ランキング「セーフティ・バーディクト（Safety Verdict）」で、マツダが全ブランドを抑えて首位を獲得した。
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%A7%E3%82%82-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%A7%E3%82%82-%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%A7%E3%82%82%E3%81%AA%E3%81%84-%E7%B1%B3%E8%AA%8C%E3%81%8C-%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E5%AE%89%E5%85%A8-%E3%81%A8%E7%B5%B6%E8%B3%9B%E3%81%97%E3%81%9F-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC-%E3%81%AE%E5%90%8D%E5%89%8D-2026%E5%B9%B46%E6%9C%88best/ar-AA28lnDQ?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=6a6000bba0bf4b39ac108552cc7cafe2&ei=31

しみったれた売りで調整にもならん。1100くらいまで売ってくれていいから。その辺で現物増やすのが一番いい。

CX5どのくらい売れてるんでしょうね、好調なんですかね？(*'ω'*)

ん？
寄り天か？

いいことが漏れてるときは上がる
悪いことが漏れてるときは下がる

毎度そう

やっぱり自動車株復調

ただし、半導体が息吹き返してるから、まだまだ安い

半年後にどうなってるかな〜

マツダは、デザインやら欧米売り上げ気になるけど、

【順調に上昇】

三井氏
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半導体以外への資金シフト先として有望視されるセクターの
一つが輸送用機器である。円安が続いていたこともあり、
トヨタ自動車 やＳＵＢＡＲＵ を含め4～6月期の業績
モメンタムが大きく悪化することは想定しにくい。
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あくまでセクター評価
株価下がり過ぎと円安効果具現
その中で期待が裏切られたらどうなるか？
米国や欧州で売れていない不安＝マツダ

クルマを買い替えて２年半が経つ。
自分でボンネットを一度も開けたことが無いことに昨日気づく...
ここの人は、顔に油をつけながらマンガみたいにクルマをいじっていそう。

明日は寄り天。

🚨中国の自動車部品会社が日本進出に力を入れ始めた。
中国で車載ディスプレー首位の企業は2030年までに日本の人員を2倍超に増やす。

価格競争力の高い中国部品の採用が国内生産車に広がれば、既存の供給網は見直しを迫られる。

車載ディスプレーシステムで中国シェア首位の徳賽西威（ディセイSV）
は日本法人の従業員数を30年までに現在の約40人から100人規模にする。

何年も前から
トヨタやマツダなどで採用されているし
家電みたいに中身は
中国製部品になるだろうね
(　･ิω･ิ)　ｷﾘﾘ

今日は力強いな

マツダの体力でやりすぎ

多くのPF
FR、FF、ロードスター、BEV

多くのパワートレイン
4発、６発、ディーゼル、さらにRE、モーター

さらにトラブルが起こると工数が当然足りなくなる

100株買いました。来期良さそうみたいだし、配当狙いです

カンファレンスコールがいつも通りの14時に行われるならトヨタと被るのは確実なわけで。セルサイドのアナリストは大体被ってることから共同会見か何かがあるのではないかと勘ぐってしまう。

問題はデザインではないと思う。

どうもマツダのデザインは行き詰まりだな
＜

当方KF型CX-5の所有者、ほぼ同じ外観デザインで３代目になる、さすがに
これは困る、かのベンツ、BMWでもテイストを残しながら斬新な外観に変化させている。

行き詰まりのデザインだ、せめてマイナーチェンジで斬新な外観に変えないと
この新型CX5はいすれ失速する。
＊これもCX60,80失敗の後遺症だろうな

オリジナリティがなく欧州車エッセンスの寄せ集めでデザイナーに創造性の引き出しがないので変化を出せない。欧州車は賛否あれど一定の期間でデザイン変えてきてそれが味にもなっている。

欲をかかず堅実に、前場2件利確しました 🌞

青春マツダの若い獅子

初心者臭が凄い。

売り玉がゼロで買い玉のみという今のポジションは、どうやら私には居心地がよくないみたいだ。
1180〜1200を当面の目処として想定しているので、そのあたりから段階的に買い玉を徐々に減らし、売り玉を徐々に仕込みたい。この2カ月間のスイングトレードで、すでに1400円まで上がったのと同じぐらいの利益だ。
さあ、あともう一息、頑張れ!　マツダ！

デザイナーがかなり抜けたからだと思います。

ん～、どうもマツダのデザインは行き詰まりだな。あのテイストで次のモデルチェンジやると、もう飽きられていて、買う人が限定される。

ヘタに売りを入れてもな。とりあえず1400までは放置。

共通化はプロトコル共通化などで独自開発のレシピ的部分とは違う。
マツダにとってはメリットはあってもデメリットはないよな笑

業績あかんからこの弱さ

予想通りの展開。
やはりわかりやすい。
自動車株への資金流入は止められない。今は業績相場ではない。物色循環の流れだから。

私もNHK見たぞ。
トヨタの掲示板をのぞいたらウケた。

バイワイヤ化などの技術を標準化だろ。
以前EVの基幹技術を標準化した時のこと知ってる？
トヨタ、マツダ、デンソーが主体とした技術開発会社が立ち上げられ他社が続いた。
もしバイワイヤ化が標準化されれば今回も同じ流れになるだろう。
技術的リーダーシップはマツダになると思うよ。

昨日放送のＮＨＫスペシャル
インサイドトヨタは酷かった。

トヨタの製造技術者の叫び
「会議室で１時間で決まったことを
現場は６年間ずっとやらないかんのです！
現場で話し合うべきだ」

本田宗一郎や
イーロン・マスクは
現場主義で現場で悩んで
意思決定し解決して行ったが

世襲の章男は
問題解決せず責任も取らず
誰かがリスクを取れと
言い放ってレースばかり🥺

トヨタの言いなりになって
ハードやソフトを共通化したら
命運をトヨタに託す事になる
(´・ω・｀)ｿﾚﾃﾞｲｲﾉｶ

【投資対象】

大川氏と馬淵氏が共に自動車セクターを上げた
先行き良いとは言えないが下がりすぎ　とな

マツダホルダーは喜んだことだろう
だがマテ
両氏が挙げたのは自動車セクターであり
マツダではない
マツダは騰がり過ぎ

アメリカは9日連続でイランを攻撃し、イランも報復を繰り返して情勢はますます緊迫化している。しかし、先週のマツダ株は、アメリカのイラン攻撃再開のニュースや日経平均の大幅下落の中で、下げるどころか上げた。
だから、マツダなどいくつかの自動車株への資金流入は、今週もとどまることはないだろう。いつもいうことだが、いったん噴火を始めると行き着くところまで上がらないと気が済まないのがマツダ株だから。

昨日NHKスペシャルで放送された
インサイドトヨタは大きな反響を呼んだ。

米中が三交代２４時間体制で
開発しているのに
日本は全く体制が変わらない。

章男がレースばかりして
指示出しせず
誰かがリスクを取れと言って
自分は責任を取らない様子が映されていた。

また大輔に世襲するし
水素開発やウーブンシティも止めない。

今後は日の丸連合で
どんどん共通化する訳だけど
親分はトヨタだから
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

そうかな？

アメリカ半導体は、下げから戻してる

キオクシア先物は上げ

短期だと半導体下落だけど、長期チャートはまだAI半導体、厄介だけど

割高過ぎる半導体銘柄はもっと調整入らないかな

自動車株安すぎ

どうかね、調子は

ボチボチですわ　　藁

週明けは、まず米に調整が入る、日経は月曜休みなので火曜下がるだろう
とはいっても、ここが1000円を割るようなことまでは無い

中国のニュースサイト・観察者網に13日
「日本車はあとどれだけ持ちこたえられるのか」と題する論評記事が掲載された。

日本大手3社の2025年上半期の中国販売で、トヨタが前年同期比17．1％減、日産が15．0％減、ホンダが34．7％減だった。

2025年には中国自動車メーカーの世界販売台数が約2700万台に達し
日本メーカーの約2500万台を初めて上回ったとした上で
「日本メーカーが2000年以降25年間維持してきた世界販売首位の座は終わりを迎えた」と強調。

日本メーカーの最大の問題は電動化戦略の遅れだと指摘。
日本は水素エネルギー戦略を重視したが、これは「誤った判断」だったとし、
EV産業チェーンの不足、研究開発ペースの遅さによって中国メーカーとの差が広がったと分析。

まあトヨタやホンダの経営陣も
似たような事を言っているしなぁ。

開発にしても
三交代２４時間体制だから
差が開くばかり。

もうどんどん共通化するしかないが
それも延命処置でしかない
(´・ω・｀)

🌟「中国の脅威」に勝つため日本の自動車メーカー7社が前代未聞の共同戦線へ。
見えない部品を「共通化」しコスト削減へ

●日本のライバル7社が異例の「標準化」へ：長年しのぎを削ってきた国内自動車メーカーが、ユーザーの目に見えない非競争領域の部品（ワイパーモーターやパワーウィンドウのアクチュエーターなど）を共通化する検討を開始。

●背景にある「中国スピード＆コスト」への強い危機感：世界生産の約3割を占め
圧倒的なコスト競争力と驚異的な開発スピードで席巻する中国車に対抗するため
日本自動車工業会（JAMA）の佐藤恒治会長（トヨタ社長）主導のもと、産業全体の変革を急ぐ。

独自開発の終焉
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

殺人球団！
ヒロシマに
天罰を💢

マツダ愛

ノンホルですがプロジェクトX見ました。仕事つらすぎて死のうと思っていた方がロードスターに1回試乗しただけで即購入し、今も生きる希望になってるとか、年1回のロードスターファンの集いとか、すごく良い放送回で感動しました。こんなにも愛されてるロードスター、いつまでも作り続けてあげてくださいね。

添付忘れ

マツダ株価を長期で見てみると
上昇は5回だが、全て理由が商品
①1980年代後半
➡︎バブル＋5チャンネル店舗拡大
②1990年代後半
➡︎ブレンディ、デミオ、プレマシー、一番売れたMPV
③2000代前半
➡︎アテンザ、アクセラ
④2010年代前半
➡︎CX5、アテンザ、アクセラ、デミオ、ロードスター
⑤2020年代前半
➡︎コロナ不況（底）からの復活、米国ディーラー改革

これからの5年、10年はどうなるのかは強い商品が出てくるかどうか
•2026年CX5
•2027年CX3
•2028年スカイZハイブリッド
➡︎2027年と発表されているが、新技術のないCX5でも事実上１年遅れ、新技術だから早くて2028年初頭、下手すれば年央から年末？

今のところ明らかになってる商品情報だけでは一番上昇率の小さい⑤を上回るかどうかも？？？

隠し球があることを期待したい。

米国株続落、特にハイテク株下落。そして日経先物は急伸。
さて、IT株が下落すると、自動車株はどうなるんでしたっけ？

カープは気にはなるけど

間接関係、別物

MAZDAの底力期待してます

広島カープ売却益してほしい
矢野も辞めた、小園も辞めでほしい。

直近の株価を見ていると、マツダ以外はガチホでなくトレンドを見て逆指値がいいかも。

年初来安値➡︎年初来高値➡︎7/13➡︎7/17

キオクシア
10,945 ➡︎112,700➡︎67,100➡︎52,110

レゾナック
6,635➡︎20,495➡︎15,330➡︎13,670

三井金属
17,995➡︎57,700➡︎35,280➡︎29,085

日本ケミコン
1,375➡︎6,190➡︎3,655➡︎3,075

マツダ
1,113➡︎1,395➡︎1,105➡︎1,123

遠い道ならコツコツ歩け、

連休はロードスター三昧してきます。🚗

なんとか耐えてくれましたね🐶
来週どうなるか‼️
上がって欲しいですね。
さぁ、3連休嫌な思いも吹き飛ばして楽しみましょう😋

強い！

これがロータリーエンジンです

この地合で粘ってる。来週に期待できそう。

topix改革での2000社内に入るため、特大自社株買いと更なる増配を期待します。

キオクもこっわ。ここは配当しっかりで底も知れてて気楽だ。ボーナスまであと少し。売るなら売ってくれ。

日経ひでーな

下がったら買うは変わらないけど、最近買ったら上がるようになってきた。😊

マツダノディーラーで5の試乗してきました。私は即要らないと判断しましたね。残念です。地獄になりますね。

私が、マツダは強いなどと褒めると、すぐに下がる。なんで？

7日だったかな1140でワタシ買いました投稿が多かったのでこの辺りでやれやれ売りが多いんじゃない