ＡＮＡホールディングス（株）第１回社債型種類株式の掲示板

台風が茨城県に上陸したようだぬ　茨城県への上陸は気象庁が統計を取り始めて初めてのことだぬ

Windyとか見てたけど、60便近く欠航させるような台風じゃないよね💦

ホヌが台風の真ん中突っ切って成田に降りたくらいだし。出発４時間遅延していて急いでいたのかもしれないがｗ

原油爆上げすてるから、明日の空運はゲロ下げだぬ

そう言えばANAプレミアムメンバー向けの
羽田空港駐車場の優先予約サービスが9月末終了らしいよ。

昔は予約できるのはANAプレミアムメンバーのみ
の時があったけど、今は誰でも予約できるようになって飛行機に乗らないレジャーの親子連れが駐車場占領してるから、車で空港行けなくなるよ。

ほんと
新しい予約システムは以前のと比べると遅いし、使い難くてなんでこんなサイトにわざわざしたんやろ？と思う。
イライラ感が否めない。
何もかも改悪で予約すらしなくなってしまった。
今年の正月に予約した来年のお正月が最後の利用となりそうだ。
なので残りの保有株も売却した。
優待も利用させてもらえんし、何の利点もなくなってしまって保有価値を感じなくなってしまった。
金利が高騰してくるのに有利子負債も多くて配当を期待してる場合じゃ無いと思う。
半世紀以上付き合ったが、我慢の限界超えてしまった。今の経営陣はとても残念に思う。

カレンダーいらない

SFC　元に戻してよ！
そんな願いが、多いのは分かるが、すんなり戻すなら最初から　
やらんでしょ。
ここは 300キープじゃないの。財政健全化するんだからね。
300カード切れない会員には、カード利用額に応じて、ラウンジ券配布ねと。　　ラウンジ券一枚一人だよ。チビのおまけ無しね。
この意見、ブーイング多いだろうな笑

まあ、多くの人は、2028年3月以降もANAがSFCを元の仕組みに戻すてくれるかもすれないという甘い期待を込めて更新するはず　解約すたら、完全に戻れなくなってすまい、あとでANAが元の制度に戻すと発表すたときに悔しい思いをするのが嫌だからね
まあ、その辺はANAはよくわかっているよ　もちろん、元の制度に戻すなんてないだろうけどね　でも、貧乏な人って、そういう甘い見通しを持つものなんだよ　含み損に耐えてる個人投資家と同じ　損切りできないんだよ

9月末じゃなくて早くSFC見直しを発表した方が良いね！
のんびりやるなよ！
前回とあまりかわらなければ、2028年3月で8割の人は利用しなくなりカード解約だよ。

まわりのJGCとのダブルホルダーは、有償はJALだよ。
ANAはマイル発券のみになってる。
私も当然ANAはマイル発券のみ。
対応が本当に遅い！
一度は大好きな企業だったが、LCC社長になり最悪の航空会社になった。
2028年3月で会員は減り、思惑通り離反でしょう！
今週中にはj🟥の株価が🟦を超えるでしょうね。

やはりSFC改悪発表がまずかった。

挽回するには
SFC改悪の全面撤回とお詫びにSFC会員向け壁掛けカレンダーの復活させて毎年配布すると発表。
社長が引責辞任、役員全員一律30%の役員報酬カット6ヶ月。

このくらいやらないと優良顧客は離れてしまう。

傾斜配分されてても経営陣がポンコツなら抜かれると思いますよ。

>原油も下落基調でも株価はまだ反応してない
>ここで仕込めるやつが本物寄り付きで買えなくなるのはいつかな？


燃油サーチャージが高騰しても航空会社の経費は下がらない。

需要は減る（個人旅行）
ビジネス客は後で取り直すためサーチャージ収入も安定しない
原油価格の乱高下は計画を破壊し、利益を圧迫する
イラン情勢による供給不安がさらに悪化させている


結論
原油価格が安定している時期こそ航空会社が最も利益を出せる。
イラン情勢で乱高下している今は、最悪の収益環境である。

原油も下落基調でも株価はまだ反応してない
ここで仕込めるやつが本物寄り付きで買えなくなるのはいつかな？

自社株買いも既に７割弱完了　（取得単価３０４９円）
しかしこの株価💦

（１）取得した株式の種類 　　　　当社普通株式
（２）取得した株式の総数 　　　　3,275,900 株
（３）株式の取得価額の総額 　　　9,989,217,485 円
（４）取得期間 　　　　　　　　　2026 年７月１日から2026年７月31日まで

（ご参考）
１．2025年11月10日開催の取締役会における自己株式の取得に関する決議内容
（１）取得対象株式の種類 　　　　　当社普通株式
（２）取得し得る株式の総数 　　　　67,500,000 株（上限）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（発行済株式総数（自己株式を除く）に対する割合 14.2％）
（３）株式の取得価額の総額 　　　　1,500 億円（上限）
（４）取得期間 　　　　　　　　　　2025 年12月16日から2026年12月15日まで
（５）取得の方法 　　　　　　　　　自己株式取得に係る取引一任契約に基づく東京証券取引所における市場買付け

２．上記取締役会決議に基づき取得した自己株式の累計（2026年７月31日現在）
（１）取得した株式の総数 　　　　　　35,775,200 株
（２）株式の取得価額の総額 　　　　　105,569,515,749 円

モリカケ、サクラにANA
アベさんがいなくなってから今ひとつ

何故ニトリが今日唐突に爆アゲしたのか？
決算日でもない同じ円高の恩恵受けれるここもあげてくれ

もしJALに抜かれたら、よほど経営が下手なのだと思う

ドル箱羽田発着枠を傾斜配分されているんだからJALには抜かれないでしょう

ヤバい!!JALに抜かれる!!!

はい、売り時
3000円以下で買い戻し

腐ってもANA．ベンツ、ロレックス、ANA

台風🌀15号はいつもの偏西風がないから東から西へ進むみたい。
お盆の書き入れ時に迷惑なお話ですね。
天候デリバティブで少しは対応してるのだろうが、高額運賃でお客が減らないことを祈るばかりでしょう・・・
富裕層や大企業にお勤めの方は関係ないかもしれんが、もはや庶民が家族で利用出来る運賃ではなくなってきているのは日常の会話でも明白です。
所得に見合ってないから致し方がない。
せめて株主優待が使えればね・・・

いやぁANAじゃなくてJALで上級会員になったけば良かった。また平会員てJAL出張2〜3年やるのはめんどい。国内はカードラウンジで十分だけど、海外はなぁ。

法人顧客の乗客は個人のANAカードSFC会員。
会費払っている意味はないですね。

最近の株主優待の改悪、SFCの改悪、料金制度の改悪、予約システムの改悪は旅客の立場では到底受け入れ難いものですが、旅客業からの脱却を目指しているとすれば理解できます。
儲からない国内旅客を減らし、コストのかかる客室乗務員や地上職員などを減らすことを目指しているのでしょう。
経営改革として主たる事業ポートフォリオを放出した企業は珍しくありませんので、ここもそういうのに影響されているのかもしれませんが、もしそうだとすれば判断を間違っていると思います。

円高、原油安。
いい感じですね。
年末４,０００円に近づくかもですね。

iPhoneなら搭乗券はウォレットに入ってるからアプリ起動しなくて一瞬で表示できますよ。

ANAカードはチェックイン・搭乗に使えないので出張時に持ち歩くのは普通のポイントが沢山たまるカードの方が使い勝手が良い。
ANA FESTAは５％割引に減ったし、レジでSPCカード出すと可哀想って感じで見られてる・・恥ずかしい気分・・。
SPCラウンジが使えなくなったら高い会費でカード持つ意味ないかな。
それにしてもアプリは重いね。搭乗券表示するのに一苦労。表示明るすぎで電池食うし、再表示には苦労する。ANAカードでピッの方が簡単だったよね。誰が悪いんだろう・・社長かな。
お客の利益を後退させ、会社利益を追求も株主還元が少ない。
株主優待もほとんどメリット無いし、つまらない株だね。

SFC離脱をしてもうANAマイルが不要になった人は熊本地震のチャリティマイルに寄付しましょう！

ANAで夏休み家族旅行とってるけどちゃんと行けるか心配。ダメならホテル等の予約全てダメになるから全て補償してほしい。どーなるんだろう。

ANA役員の発想は「貨物で儲かるから旅客は軽視していい」という危険な構造

貨物は確かに利益が出る。
しかし航空会社のブランド価値は 旅客が支えている。

ANAはここを完全に誤解している。

貨物で利益が出る → 旅客サービスを削る → 旅客が離れる → ブランド価値が下がる → カード事業の利益も下がる → 旅客収益がさらに減る → 貨物依存が加速する

この悪循環に入っている。

Business 番組で、取締役が貨物に力を入れていると言ってたけど、もう少し旅客を大事にしないとみんな JAL に流れていきそう。最近対応がほんと酷くなったよ。昔のANAはどこ行ったの？

ANAとJAL、お盆の国際線5%減　夏我慢で年末年始の「値下げ待ち」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC301J90Q6A730C2000000/

NHKでANAのオペレーション番組やってるけど裏は凄いもんだね... 他の航空会社も当然同じだろうけどイレギュラーが日常茶飯事で常にやり繰りとスタンバイが取られているのが凄いわ　でも最後は現場はやっぱり人間力やねぇ

1ドル150円割れて円高にして欲しい！

帰省は新幹線。
夏休みは新幹線で国内旅行。

SFC会員離脱しても何も変わりません。

ANA最近クソみたい話ばっかSNSに流れてくるけどJALみたいになるのかな

HND国際線ラウンジ混み合ってきたわ

🍨うまいよん

🇳🇱 GO！！

仕込みました。よろしくお願いします。

これからは運送で頑張るってよ

VISAはVポイントとTポイントを統合したから
リスクありますよ。


合併前の話ですが
Tポイントを運営していた CCC（カルチュア・コンビニエンス・クラブ） は、
Tカード提示によって得られた 購買履歴・来店履歴・行動データ を詳細に収集し、
それを 企業向けのマーケティングデータとして販売 していました。

具体的には：
• どの店舗で買ったか
• 何を買ったか
• いつ買ったか
• どの頻度で来店しているか
• 年齢・性別などの属性情報と紐づけた行動データ


◆ データ販売はどうなった？

SMBCは金融機関なので、
銀行法・個人情報保護法の規制が厳しく、CCC時代のような広範なデータ販売は難しい

ただし、
購買データをマーケティングに使う仕組み自体は完全に消えたわけではない

企業向けの「データ分析サービス」は継続しているが、
金融主導になったことで透明性や規制は強化されている

つまり、
Tポイント時代ほど“野放図にデータを売る”構造ではなくなったが、ゼロになったわけではない
というのが現実的な評価。

だめだな。JALに抜かれる。

ANAは結構欠航遅延が多かったので心配

ANA visaメインで使ってるけど、olive元年に全部の決済をoliveに寄せたら200万円利用すればボーナスマイル1万？正確に覚えてないけど来た。
今年ANAダイナース追加して作って寄せてるけど特に来ない。
ANAカードならどのブランドでも使って貰えれば利益になるんですね。

ANAカード利用と決済全部別のカードに変えたから支払いゼロになってるけど
最近やたらとカード利用のキャンペーンメールが多くなった。

発行株式数4億8千万株に対し、現時点での自社株買が3577万株
自社株買い上限が1500億に対し、現時点での取得総額1055億円
この調子だと発行株式数の10％以上は自社株買いできそうだね

CKSTR10は国交省が直接管理する飛行検査機であり、今回のニアミスは国家機関の運航管理に起因する重大な安全問題だ。
よって、組織のトップである国交相が責任を認め、国民に向けて謝罪と再発防止策を示すべきだ。

ここもと、なかなか思わせぶりなチャートやな…

離陸しまーす🛫

ANA ちいかわジェット✈️
制服きたちいかわコラボ企画👍

♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪

匿名の嫌がらせなんか気にしない方が良いですよ。

これは管制官が悪い、ANAに非はない、でも回避できてよかったですね❗

買いたいが多い割には、ここの板は閑古鳥。

• CKSTR10＝国交省の飛行検査機のコールサイン
• 機種はサイテーションCJ4（525C型）
• 航空保安施設の点検を行う専門機
• 2026年の羽田ニアミスで話題に

ココ最近ANAらしからぬ高値ウォーク

約20mまで接近😱😱😱
飛行機怖い😱😱😱

この価格で買ったのですか？御愁傷様でございます、チーン。

Threads見てたら最近ANAの悪い話しか出てこないので心配です😭

初めて購入しました。今の内に入っといたら上がると予測しております。
小生は半導体怖すぎて近づけません。

CAちゃんとラブ．フライト

ANAの業績はいいのかあ。コストも切れば顧客を増やすより業績は伸びるよね。
業績いいぜーって浮かれて売るものなくなっっても、ここの経営者なら小型機の荷物じゃなくて部下に指示して広いコンテナで悠々レバノン脱出できるのはうらやましい。

>スタアラのおかげかわからないけど成田発のビジネスは外国人だらけ。

20年ぐらい変わらないと思うよ

スタアラのおかげかわからないけど成田発のビジネスは外国人だらけ。
アシアナがスタアラから外れるのでＡＮＡの国際線乗り継ぎ需要は上がるだろう。
国内線はボランティア感覚なのだろう。経営的に良い判断してると思うけど。

>航空機同士の衝突の危険性を知らせる「空中衝突防止装置」（TCAS）が作動

飛行機怖い…🛫

ANAが赤字で新料金不評の記事はデカいが、羽田空港の利用者が９万人超で手荷物預かりは10分前倒しという記事はちっちゃい。ここに投資のチャンスが眠ってる。

経営がしっかりしてる？だったら、何でア○の芝田を社長に据える。あんなお粗末な株主総会初めてだわ。緊急動議無視、時間はあるのに質問打ち切り。さっさと株主総会終わらせて、役員は総会会場のホテルで豪華な折り詰め弁当食ってたんだろうな。そのカネはSFCの会費や株主が振り込んだカネだよ。

ちいかわとコラボと聞いてきました

やっぱり、JALと違ってANAは経営がしっかりしているよ
SFC民の大幅カットとか国内線のLCC化とか5年先を見据えたしっかりした考えに基づいて経営している　JALはちょっと心配だおね

ちいかわとコラボはいい👏

JALはひたすらコスト増の煽りを食った、現時点ではANAの戦略が圧倒的に勝っている。

羽田国内線、手荷物預け出発30分前に　定時性向上へ厳格化
https://news.yahoo.co.jp/articles/a98265a2ae5df37e73ff975b11dc3f44f66ef6db

20分前から30分前でも足りない気がするけど。
それに荷物だけではなく
搭乗手続きの締切時間を1時間ぐらい前にしないとダメですね。機内への搭乗遅くて機内で他の客が待っているのに
走って来るとかでもなく、手に飲み物持ちながらチンタラやって来る奴とか見ると、こんな奴置き去りで良いとか思うけど、荷物預けていたら荷物降ろしたりしないといけないから、結果待つんだよね。

よし！

３１００円を回復してきたね (b^-゜)