CAちゃん制服プレーは男の夢
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OTC（3.91ドル）
ＡＮＡホールディングス(株)の掲示板
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投稿コメント
原油爆下げしてるから、明日は爆上げだね
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個人的にはANAを応援したい。安全運航への信頼感があるし、エコノミークラスの乗客も大切にしている印象を受ける。一方でJALには過去の重大事故や最近の対応も含め、気になる点がある。だから自分はANAを選びたい。
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プレミアムクラスのスリッパより良いよ
色が違うし タオル生地も倍くらい厚いし
持ち帰り用の袋もついてるんだ返信投資の参考になりましたか？
国際線だと搭乗時間長いから使いますから
自宅まで持ち帰りはないけど
国内線のプレミアムクラスも同じスリッパだった記憶がありますので、使わず持ち帰りはありそうだね。
震災時にスリッパあると便利だから持ち出し袋に家族の人数分入れておくといいよ。返信投資の参考になりましたか？
家で片付けしてたら ANA国際線Cクラスのスリッパが20足くらい出て来た
貧乏性で 使わなくても もらって帰ってきちゃったやつ 売れないかな？返信投資の参考になりましたか？
ANAのプレエコはショボい。
コスト削減だけでユーザーのコスパはよくない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/62795fec0a9b17e370853074a142c1daa4bc57bd返信投資の参考になりましたか？
為替介入で円高に。
インバウンド外国人は減るかな？返信投資の参考になりましたか？
コロナで下がってからの株主ですが、株主である理由に乏しいのよね。株主優待券も全く意味ないし。
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JALは10％減だが、ANAは微増か これだけ高い燃油サーチャージで微増ってすごいよね JALとは差がついたね やはり、インバウンドのお客様に選んでもらえてるってことかもすれないね
ANAとJAL、お盆の国際線5%減 夏我慢で年末年始の「値下げ待ち」：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC301J90Q6A730C2000000/?n_cid=dsapp_share_ios返信投資の参考になりましたか？
JALさんは決済後、すぐに座席指定できるのに
ANAは搭乗日の直前までできない
わたしはこれが嫌でスカイツアーズや
ANAのツアーは一切利用しません
家族旅行でみんな席がバラバラになったら
どうします？
利用する価値なし 終わってます返信投資の参考になりましたか？
俺、お盆休みは深夜バスで帰ります！
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飛行機代は高いから乗らない。
ANAとJAL、お盆の国際線5%減 夏我慢で年末年始の「値下げ待ち」：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC301J90Q6A730C2000000/?n_cid=dsapp_share_ios返信投資の参考になりましたか？
2900くらいで買いたい
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何で下がるの?
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日経平均爆上げの記事を読むと、ここは今日は下げと予測できるようになりました。みなさん踏ん張りましょう。
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3000円台行くかと思ったが意外に持ちこたえているな。
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燃油サーチャージ下げて下さい！来月バンコクです
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介入ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
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決算結果どうこうよりも、
テクニカルで見ては。
下値切り上げトレンド、雲は抜けて、陽線5連続、出来高増加中。
年初来高値は近いでしょう。返信投資の参考になりましたか？
3600の俺は高みの見物
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増収減益配当増配なし、古い信頼ある株主SFC会員（客単価減？んじゃ、正規価格で乗ってやるかの人）締め出し。
つまり、いいことないね。返信投資の参考になりましたか？
４─６月期の売上高は同２２．６％増の６７２７億円となり
この期として過去最高を更新した
国際旅客、国際貨物の各事業がけん引した
通期の純利益予想は前期比４３．２％減９６０億円
中東情勢次第だが見直すんだろうねー返信投資の参考になりましたか？
一部売却した下手くそ。
やべ~。
上がれ上がれANA。
>>ところで君は保有してるの？
>>売却したかどうかを決めつける前に、自分の立場>を言ったほうがいいと思うよ。
>
>早く宿題に答えなさい🤭返信投資の参考になりましたか？
短絡的で思い付き、無知で教養のない
ドナルド.トランプ
国際社会から追放すべきだ返信投資の参考になりましたか？
>ビジネス乗らないか、乗れないのかわからんが、一般客とはエコ乗ってる人のことか？
>そりゃ、ビジネス乗ってないならわからないな。
ビジネスクラスに乗ってる一般客の話に
決まっている。
そこまで言われないと理解出来ないのって
もしかして、あなたは国際線に乗った事ないとかですか？返信投資の参考になりましたか？
>ところで君は保有してるの？
>売却したかどうかを決めつける前に、自分の立場>を言ったほうがいいと思うよ。
早く宿題に答えなさい🤭返信投資の参考になりましたか？
ビジネス乗らないか、乗れないのかわからんが、一般客とはエコ乗ってる人のことか？
そりゃ、ビジネス乗ってないならわからないな。返信投資の参考になりましたか？
鞘ぬこうとして一部売却した下手くそxxx'
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マーケットはSFC改悪によって営業赤字回避を評価してる
市場が支持するなら会員ふるい落としてでも採算取る方向に進むかもね
改悪不可避なマーケット圧力をSFCはどう立ち向かう？返信投資の参考になりましたか？
底はどこかな？
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無風じゃなかったwww
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証券会社がレーティングを引き上げたら売れってことか...??
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3200超えると売りたくなるよね
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2900，お帰りだね！
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下がりすぎンゴ
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昨日手放しといて良かった。
ここからまた3000円割れに向かいそう。返信投資の参考になりましたか？
これは、無風、ということですね？
安心しました🥹✨返信投資の参考になりましたか？
3142で寄った😌
割と耐えてる💪返信投資の参考になりましたか？
ANAのビジネスで日本人の割合なんて一般客には分かりません。
半個室で顔も見えないし、ラウンジでも誰がSFCか判別できません。確認不能な情報を断言している時点で、
「SFCが多すぎる」という印象操作のための投稿にしか見えません。返信投資の参考になりましたか？
PTSは現在3100⤵️
このぐらいで止まってほしい🙏返信投資の参考になりましたか？
吊り上げて落とす日本株は投機色が一段と強くなったね‼️
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ANAで最近ビジネスで日本人をほぼ見ない。50席くらいあって良くて数人。コロナ前なら7、8割は日本人だった気がする。本来SFCなどの上級会員はビジネス乗るはずがエコばかりだ。ビジネスラウンジはSFCのエコばかり、本来のビジネス客がは入れなくなるのは流石にクレーム入るでしょ。
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- 強く買いたい
決算後の今日。
テイクオフして♡返信投資の参考になりましたか？
ANA4200buy 野村
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コロナ終わっても、円安加速、ロシア上空迂回ルートも継続、
イラン攻撃も全然終わらないから、原油高も継続。
売上拡大したとはいえ、航空業界、特に燃料を輸入に頼る我が日本の航空業界の明るい未来は、一体いつやってくるのだろうか。返信投資の参考になりましたか？
売却したことにされてるけど、ANAは25年以上保有してるよ。
売買もしてきたから取得単価も下がってる。
ホルダーだからこそ、財務の重さやSFC改悪を気にしてるだけ。
円安・資源高を理由に全部OKとは思ってないよ。
ところで君は保有してるの？
売却したかどうかを決めつける前に、自分の立場を言ったほうがいいと思うよ。返信投資の参考になりましたか？
それが予想に反して上昇。
4の5の言いたくなるわけだ。
>ホルダーならここまでこき下ろさない。
>
>円安、資源高。
>
>下がるとみて売却したな。返信投資の参考になりましたか？
ホルダーならここまでこき下ろさない。
円安、資源高。
下がるとみて売却したな。返信投資の参考になりましたか？
ええっ。国交省から受けた整備業務に係る異例の『業務改善勧告』と『安全統括管理者の職務に関する警告』への対処はきちんとできておりますでしょうか？
www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000311.html
能登半島地震の際に起きた、日テレご用達の日航機と海保機の衝突炎上事故を思い起こして、ふと気になってしまいました。
気になった理由に、日本でだけ Scam とされずに流行ってしまったコーチングがあります。
エプスタイン/Edge.org思想の元となった自己啓発セミナー業界の教祖的存在にして、コーチングの名付け親でその"スタート・アップ"の黒幕だったW.エアハード（イギリスで裁判中）は、エプタインと繋がりがあるどころではないのです。
エプスタインとその側近たちは、ライフ・コーチングなどと称して、女性をキャリア形成や金銭的支援でモチベートしてリクルートし、同じくコーチングの心理拘束の手法で性奴にしていた実態が、エプスタイン文書から明らかになっています。
整備業務で「答えはあなたの中にある」ことなどあり得ませんから。くれぐれも業務に沿った教育訓練をお願いしたいと思います。返信投資の参考になりましたか？
ANAは財務の重さを解消できていない中で、SFCを改悪してコスト削減に走っている。
でも、優良顧客を冷遇すると長期的には収益基盤が弱くなる。
短期の財務改善を優先して、長期の顧客価値を削っているように見えるのが問題。返信投資の参考になりましたか？
一進一退なんじゃないかな…
まあ、ここは我が国のフラッグシップ企業だから、大丈夫でしょ。返信投資の参考になりましたか？
総評
ANAは「攻めの投資＋財務の重さ＋燃油高騰」の三重苦の中で、普通株は減配しつつ、ハイブリッド証券の高配当を維持している状態。
航空需要は回復しているが、財務の負担はまだ重く、コール判断も簡単ではない。返信投資の参考になりましたか？
問題点
• 普通株は減配なのに、ハイブリッド証券は高配当維持（175円）
→ 財務負担が重いまま。
→ ステップアップ前にコールするのが市場慣行だが、ANAが本当にコールできるのかは財務次第。
• 燃油サーチャージのタイムラグ問題
→ 安い時期に売ったチケットの客を、今の高い燃料代で運ぶ構造。
→ 国際線の採算を圧迫。
• 航空機の大量発注で投資CFが急悪化
→ 設備投資は前年の約2倍。
→ 現金はあるが、財務の重さは解消しきれていない。
• 有利子負債が依然として巨大
→ コロナ禍の借入がまだ残っている。
→ ハイブリッド証券も実質は高利息の借金。
• 純資産は減少（配当支払い＋ヘッジ損益の減少）
→ 自己資本比率の改善はまだ道半ば。返信投資の参考になりましたか？
ANAの決算をざっと見ると、普通株の配当は 減配で年60円。
一方で、コロナ禍に発行した 社債型種類株式（ハイブリッド証券） は 年175円 と、普通株の約3倍の配当を払っている。
つまり、
「株主には減配で防御、ハイブリッドには高配当で負担増」
という構図になっている。
さらに、航空機の大量発注・機材更新で投資CFは大幅にマイナス。
借入金も増えて、有利子負債は 1兆1,931億円 まで膨らんでいる。返信投資の参考になりましたか？
決算イマイチに原油高か…
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日本航空の決算発表を先にしてくれたら対策も立てやすいのに。毎回ANAが先なんだよなぁ。なんとも微妙な決算だし、明日どうなるか読めない。
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2700切ったら参加します。
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青いLCC
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数字を見る限り顧客離れはないのでは？
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>減配ではない！嘘を流すな！
配当金
2026年３月期 65円
2027年３月期（予想） 60円
5円減配予想だよ。
ー
営業利益が悪いね燃料費アップだけでなくSFC改悪発表で顧客離れが原因かもよ
2026年３月期第１四半期 36,786百万円
2027年３月期第１四半期 20,782百万円 △43.5 %返信投資の参考になりましたか？
この情勢でみんな何を期待してるんだ？
決算でびっくりするような良い数字出るわけないでしょ返信投資の参考になりましたか？
中東影響以外は好調！
その中東影響も想定より大分ポジティブ推移。
悪材は中東だけだな、今日はJAL以上に上値買われた、もしくはショートカバーにより上がったから
明日はその分は売り直しが入るでしょうね、、、
というか既に両建て作ってると思うから、夜間
印象付けにて、薄い板を使い下値誘導、、
あるあるの手口。返信投資の参考になりましたか？
決算関係なく戦争で下げるのな。
本当に心から世界平和を願います。返信投資の参考になりましたか？
芝田社長に申す！経営は慎重とスピード
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ナイトタイムセッション始まったけど“ほぼ無風”😅
短信読む限りだと人件費と燃料が重しとなった感じ⚖
確かに売上は伸びてるから2Qに改善期待か🤔返信投資の参考になりましたか？
減配ではない！嘘を流すな！
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全体としては増収減益、だけど前回の決算発表時の予想がそもそもその増収減益、ですしコンセンサスよりは上、ですし、なによりも｢航空関連事業は増収増益、旅行事業は営業黒字に転換｣は大きなプラス要因と思います。
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誰か教えてくれないか、なんであの決算でPTSは上がるんだ？？？
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本来なら出尽くしで上げても良さそうなのに今の株価位置じゃ上がらんだろね
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ホルダーです。今日は良く上がったんで決算悪くない予想だったんだろうが、通期据え置きでコンセンサスを下回っているので明日は下げかな？
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