ＡＮＡホールディングス(株)の掲示板

このコメント以外も日本語おかしくないですか…
まずはそこから頑張ってください…

teppayが20日からスタートするんだね　でも、もうなんちゃらPayはおなか一杯だな　ANAPayとJALPayと楽天PayとAuPayとイオンPayとファミPayとnanacoとWAONとSuicaとPASMOでもういいよ　いらない

うなな、うな～♪
ちいかわいいおね　ちいかわジェット作ってくれないかな

ANAが一番セコい

株価かJALにどんどん引き離されて行くね。

マリオット チタンエリート 修行？

修行僧？

なんかAnaとjalの動きが逆になっちゃいましたねー。このままなのかしらねー。

セコいやつはグチグチグ言ってないなで早くから消えとけよw

>燃油サーチャージと手数料で13万くらいだったと思う
>
>エコノミーだと発券すないけど、ビジネスだったからまあいいかと思ってしまったぬ　

それで誰と行くの😁

PER 13.41倍 スターアライアンス

グチグチ言ってる貴方は立派にセコい人間ですけどね。

燃油サーチャージと手数料で13万くらいだったと思う
エコノミーだと発券すないけど、ビジネスだったからまあいいかと思ってしまったぬ

燃料サーチャージ結構するでしょ？自分はフィージー航空やグループ違うけど、ニュージーランド航空のサーチャージ知って愕然とした。ゼロです。

そういや、昨日、JALで国際線減額マイルキャンペーンやってたんだけど、気付くのが遅れてもう残ってないかと思ったんだけど、夜、調べてみたら、ヨーロッパ便のビジネスが残っていて発券すたよ　JALはお盆も国際線が不調だったようだけど、年末年始も不調なのけ？　まさか、ヨーロッパ便のビジネスを減額マイルで発券できるとは思わなかったお　ラッキーだったぬ

ぷはぁ・・・スタバのコーシーうんまい！！
今日はスカイチケットで1400万件の情報漏洩か　どんどん近づいて来てる感じだね　ANAやJALから情報が漏洩するのも時間の問題かもすれないね

【速報】旅行サイト「スカイチケット」に不正アクセス　客の氏名・住所など個人情報1400万件あまり流出　パスポート番号は流出せず
https://news.yahoo.co.jp/articles/38dc8650c29eca334cb6e0a57e13c6fce2babe36

ずーっとこの辺だな。

言い得て妙!

参考になりました

ラウンジの安売りは速攻でやめてくれ。ビジネスクラスをマトモに買う客に失礼だ。

SFC会員の離脱で安定収益が減り、
今回のラウンジ騒動のように現場に負担が集中すると、ANA社員がJALなどに転職する流れも普通に起きると思います。

顧客離脱と社員流出が同時に進むと、
航空会社としてはかなり厳しい状況になりますね。

またJALとの株価の差が拡大してる。
JAL一強にさせないで。
経営陣は自分の在任期間だけでなく中長期で業績が拡大する構想を構築して公表して欲しい。

まあ「永遠」という言葉が条件付きなのは当たり前だよなあ。
通用するのはJ-POPの歌詞だけ。
今から再々改訂する訳ないし（12月が迫ってる）、決済しない人は早いとこ見切りつけるほうが健全かとを

それはあなたのセコい願望なぜかというと残念ながらセコくない人は去る理由も必要もないから

去るの君のセコい投稿に「はい」付けてる奴とこの投稿に「いいえ」を付けるセコい奴だけ

面倒なことは現場任せですか…ANA上級会員ラウンジ騒動、改定見直しでも「新たな火種」
news.yahoo.co.jp/articles/7f51b4abd36e32748cba04004d36892610d7980a

ANAが混雑でなくても、予測でいつでもliteは締め出せる。平日昼間、仕事で使う人少ない時だけ入れるか？
ガイドラインは詳しく出さないだろう
我儘ANAの思うがまま

さげ〜

ANA 4月から7月までの国際線の月次輸送実績をみると、前年より、すべての月で上回ってる。

4～7月累計で比べると、

2025年：約79.2% → 2026年：84.3%

約 5.1ポイント改善。In

ANAの弱点はバレた。
どんどん弱点を突いて行こう、っと！

https://news.yahoo.co.jp/articles/b00327a66fa9aac756ceb34e08cc8ed906cede69

エムットに移行！

https://news.yahoo.co.jp/articles/a9e4cb2323e395fa0fcb9a03812b0d17dca37e7b

セコい人々を利用して儲けるビジネスをしてきたけれど、ラウンジの混雑など色々と不都合が生じたので、セコい人々を切り捨てようとした。

セコい人々だけを切り捨てようと思ったのに、利用していたANAが最もセコいということがバレ、セコくない人々も去り始めた。

慌てて切り捨ての変更を宣言したけど、1番セコいのはANAだったことを周知させるだけだった。

↑今ここ

これまではスタアラ縛りで，高くてもANAやスタアラ各社を選んでいる人が周りにも多かったです．これから，そういう人は減るでしょうね．JALの方が座席も広いので，その良さに気づいたら，もう戻ってこないかと．
>自分はグアムに行く時はユナイテッドを使っていましたが、次は普通にJALを選びます。
>
>SFCライトが実質的に価値ゼロになったので、
>ANAを入口にしてスタアラを使うメリットがなくなり、結果的にスターアライアンス全体にも影響が出ると思います。
>
>行き先に合わせて最適な航空会社を選ぶだけなので、アライアンスにこだわる理由はもう無いですね。

会員じゃない株主もいるよ。どうでもいいけど。

ラウンジ
今だって7割くらい入ってます。
制限はどのくらいから入れなくなるのか？
誰が判断するのか？

まあそんなことはいい
アプリ何とかしろ！

だれだよ、こんなのでok出したやつ

株主からすると
やめちまえ、、
と言いたい。

掲示板で間違った知識で上級会員を演じても、
現実の世界では何の意味もないですよね。

実際に飛行機に乗る人や、制度を理解している人から見れば、
匿名の肩書きごっこより、
自分の利用スタイルに合うかどうかの方が大事だと思います。

>混雑日は入れないだけだよ。土日祭日年末年始じゃないか。

君はSFC会員でも無いみたいだね。
SFC会員には説明メール来てるよ


チラ見させやる😁

「年末年始・ゴールデンウィークなどの大型連休や、出発便が集中するなど混雑が予想される期間・時間帯はご利用になれない場合があります。」

混雑日は入れないだけだよ。土日祭日年末年始じゃないか。

カードビジネス会社じゃねーから好きにしたら。

自分はグアムに行く時はユナイテッドを使っていましたが、次は普通にJALを選びます。

SFCライトが実質的に価値ゼロになったので、
ANAを入口にしてスタアラを使うメリットがなくなり、結果的にスターアライアンス全体にも影響が出ると思います。

行き先に合わせて最適な航空会社を選ぶだけなので、アライアンスにこだわる理由はもう無いですね。

周りをみると、ビジネス需要でも、ANAからJALにシフトする人が増えている印象。
インバウンドがなくなったら、ANAはヤバいかも。

ラウンジ混雑の定義が曖昧過ぎるんだよ極端な話ANAカードゼロ決済者を早い者勝ちで入室させて満席にして正規の入室資格のある会員を断るシステムにはしないだろ

3000円、現金でかかる。
私はそれがイヤで7000マイル捨てたことがある。

もう一つ、特典航空券の変更手数料がかからない。
JALは変更できない。一度解約しないといけないんだよね。良いサービスにはコストがかかるんだよね、

私はそのうちの1人ですね。
ANAの前はJALダイヤモンド4年続けていたけど、税金とか支払いをANAプレミアムカードで支払うと1.5％還元でメリット高い。しかもスカイコインは海外発でも使えるし。JALのEJALポイントは海外発は使えない。特典航空券もANAの方が必要マイル数少ないし。
個人的にはANAの方が圧倒的に良い。機内食はJALの方が全然美味しいね。

ANAから離れたい人は離れれば良いだけよ。
今回の制度改定で、顧客が離れる事が、経営に重大なインパクトを与えるという主張に対して、解約という選択が出来無い層が潜在的にいると言う事が分かってもらえればね。
航空会社が顧客から選ばれるために重要なのは、ネットワークの充実、利便性、そしてコストだから、今回の件で一時的に顧客が離れても、将来に渡って価値を提供し続ければ、会社としては成長していくんですよ。それが経営判断というものです。

あー、それいいかもね。
ラウンジ入口でマッチング。
助け合い。

禁止するのも難しかろー(´ᗜ`*)

同じ便ならOKでしょう😄

SFCプラスなら横で断られてるSFCライトを同行者ですって入れたあげられるんか？
同じ便なら

確かに、訴訟案件ですな。

決済額が問題じゃなく、「永久」という広告で消費者を騙した事。本音はスタアラゴールドを削りたいのに、国内ラウンジ混雑を理由に、本音を隠した事。ならば、国内ラウンジ混雑が解消したら、元に戻すんですか？決済金額３００万を外すんですか？っている話。次の株主総会では是非突っ込んで聞いてみたい。

300万決済って月じゃなくて年間なんだ。その程度の額なら別にステータス維持のために決済すればいいんじゃないの？

負担しているというより、搭乗して貢献してきた層ね。国内ラウンジ混雑を理由に挙げている以上、「搭乗回数が多い客がラウンジ混雑をまねいている」と言ってるに等しい。で決済額の多い、カード会員を優遇。航空会社として終わっている。

ヤバい、焼きに来た！

SFCLITEでANAラウンジ前で、混雑理由に断られ、赤っ恥。或いは航空券購入後にラウンジ予約出来ずに、失望。そんな思いをしてまでSFCに残りたいという会員はどれくらいいると、経営陣は思ってるのかね。

ANAユーザーだけど
割とまじでJALのがサービスいいから
JALに移る人は多いとは思うわ。

最近のANAはほんと悪目立ちしすぎてる。

役員報酬や社用族の扱いを見ると、
今回の制度変更は「本来負担している層」ではなく、「負担していない層」が優遇されているように見えますね。

ANA便にほとんど乗らない社用族が上級会員扱いで、実際に乗っているSFCライト層が価値ゼロになるのは、制度としてかなり歪んでいると思います。

自分はマイルを使い切ったら離れるだけですが、
今回の変更でANAの顧客構造は大きく変わると思います。

国際線ビジネスクラスを買える層は、アライアンスに関係なくラウンジに入れますし、
行き先に合わせて最適な航空会社のチケットを買うだけなので、
スターアライアンスのネットワークがどうこうという話とは別ですね。

自分が書いているのは、今回の制度変更で
SFCライトの価値がほぼゼロになり、
プラスは300万円決済が必須になったことで、
残るメリットがない層が普通に離れるという話です。

底抜けた。

マイルを貯めてない株主としては、ANAへの新規参入が減らないか心配ですけどどうなんですかね。
カード決済を集約してない出張族が移行してしまっているのかも気になります。

株価ドンドン下がれ。

ですよね笑　
JALに行ってもらった方が私たちは快適です笑

JAL、ANA論争よりも大手商社や銀行の株を仕込み始めるほうが色んな意味でお得だと思う。ANA株が2300円下回ったら再び買おうかな。

実際に国際線でスターアライアンスをメインに使っている顧客が、簡単にワンワールドに乗り換えられるのかね。台湾、中国のネットワークが壊滅していて、ヨーロッパ路線も貧弱だしな。
航空会社の選択の基準は、ネットワークの充実と利便性、そして価格となると思うし、感情的な一部の顧客層の影響は大きく無いだろう。
JALもANAも月毎の輸送実績を公開してるから、それを見ればANAから顧客が離れてるなんて解釈にはならないと思うのだが。むしろ拡大する国際線に資源を集中するという、会社の方針通りだと思いますよ。

まじそうなんですよ(^^) それでJALに行くとか意味不明な事を言い出して、300万円決済出来ない方がJALの修行なんかできるんでしょうかね？

>>SFC持ってるだけで決済しない層は平たく言えば重荷であり
別にその層は重荷ではない年会費収入になるし問題はゼロ決済層がANAに乗らず他社スタアラ便に乗りまくりANAや海外ラウンジを使い倒すのが言語道断切られるの当たり前だし切らなきゃダメ

年間決済額 300万円以上払えないやつなんて要らないでしょ

離れて行くのはANAに乗らず他社スタアラ便に乗る層だから色んな意味でむしろ改善する

盲信は大怪我の元

JALはその先も見越してANA突き放しにかかってる

企業イメージでの波及効果は数十倍となる。同僚はJAL ANA両刀遣いだったがANAの姿勢に嫌悪感を持ちよほど時間が合わない場合のみの利用になっている。株保有者として今後のANAの姿勢に注視しています。

自分は逆だな。 ANAの業績は上がると思うね。スターアライアンスの北米ー東南アジアのハブ空港として伸びると思う。韓国アシアナがスターアライアンスから脱退したので受け皿として、Evaと ANAの需要が増える。批判を覚悟の上でSFC会員を減らす施策なんだよ。ビジネス百万円位払って ANAラウンジ入れなかったとかはあってはならないからね。

プラチナ会員の1/10少しの購入額ですからね。40万人のうち6割が離反して、売上に与える影響は100-150億円程度。
全ての事業トータルのどんぶり勘定で2.5兆円の0.5パーだから、厳しい未来というのは違うと個人的には思います。
利益率の高いマイル事業が伸びますし、メリットの方が大きいと判断したのでは？私は300万決済するし、五千マイルつくし、特典航空券やラウンジが空いて使いやすくなれば嬉しいです。
まあ乗り換える・乗り換えないは個人の判断ですね。

2025年度のANA国内線利用実績では、当該年度にダイヤモンド、プラチナ、ブロンズのプレミアムメンバーになっていないSFC会員の年間平均航空券購入額はプラチナ会員の12％、ブロンズ会員の19％だった。年間平均搭乗回数も、それぞれ15％、24％にとどまる。

SFC顧客の流出は、航空券の売上に普通に影響しますよね。
大量発注した機材の座席が正規チケットで埋まらず、
特典航空券ばかり増えれば、飛んでも赤字、
機材を保有しているだけでも赤字になるので、
ANAはかなり厳しい未来になると思います。

自分はマイルを使い切ったら離れるだけですが、
今回の制度変更で流れはもう決まってしまった感じがします。

株価、完全に明暗が別れたました。
もう航空券の安売りで顧客数確保しかないのか？
低収益企業へのスパイラルへ突入し長期化する。
そうなったら株価はJALに大きな変革しない限り追いつけない。