ＡＮＡホールディングス(株)の掲示板

公取委が審査するそう

実質救済だから
喜んでいるのはソラシドの社員だけだと思うよ。
ANAやJALには入社出来なかった落ちこぼれが
ANA配下の社員になれますからね。
逆にAIRDO社員はショックだろうね。

今回の完全子会社化は
地銀が破綻状態になりメガバンクに救済合併されるような物だから、
旧ソラシド社員、旧AIRDO社員と言われて酷い扱いを退職までされると思うよ。

何故高騰した。ADRはまた2800円台まで落とされたが、、、。月曜日は落ちてもいずれ上がるから安心

独占禁止法にならないのか？

ぷはぁ・・・スタバのコーシーうんまい！！
キオクシアもゲロってるし、月曜はブラマンかもすれないね

インテル株２９％急落、５２年ぶりの下落率…パソコン需要低迷でＣＥＯ「今後数四半期は厳しい状況になる」
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6600804

増収,減益,減配で上がる株価、わからんわ・・・

542億円の有利子負債をANAが引き継ぐ事になるよ

ーー
当社グループでは、当事業年度末における有利子負債残高が54,250百万円となり、総資産に占める割合は48.4％となっております。

regfis.com/reports/20260629_S100YL35_E37829_null_010_030000_120?utm_source=openai

27年以降に効果出てくると、鳥海さんが動画で語ってた

ANAの株価は一定の評価する？

する👍　しない👎

エア・ドゥ(札幌)とソラシドエア(宮崎)の共同持ち株会社を2027年4月に完全子会社化するというが、業績への影響はどうなんだろう

芝田氏は叩かれる事が多いが、むしろこの数年の資本政策はかなり評価できますね、、、
実際に成果が出ている、今回の2社統合が予定通り進めば、あとから振り返れば、ここが国内線再編の決定打だったとなる可能性はある。

国内線でも更に優位に立つ事になる。
レベニューマネジメント統合、これが大きいね、、
これはむしろJALにも間接的なメリットはあるが
ANAの方が主導権を握れる。

ようやく業績が認められて上昇機運と思いきや週明けはブラックだとか。年初も上昇機運だったのにイラン戦争で一気に下落とかほんとについてない銘柄…

久々に3,000円復活！
ここは落ちそうになっても戻る。

綺麗なカレンダーも楽しみだ。
怖いんで飛行機には乗らんよ。

ブラマンしても
それはあくまで半導体と日経平均であって業種銘柄によっては急騰するんよね。
山岡家とか。ANAだってわからない
そんな予想できたらみんな億万長者だからねぇ。
個別の買いや空売りは予測できない。。

ANA、Go!Go!Go!😊

ガキは黙っとけ

オメーには関係ねーだろ！どこの板でも必死に他人に絡んで惨めだな。

今回の件で被害者（顧客）がANAを相手取って大きな裁判を起こし、莫大な損害賠償を勝ち取る（＝ANAが敗訴して巨額の賠償金を払う）というシナリオは、日本の法制度上あり得ません。
​5年前（2021年）のSITA社経由の約100万件の流出時と同様に、今回も裁判沙汰にはならず、実質的にANA側の「実質勝ち（または不問）」で収束する可能性が極めて高いです。
​その主な理由は、日本の法律における「個人情報漏洩への賠償基準」と「責任の所在」にあります。
​ANAが裁判で「負けない」4つの理由
​1. 日本の裁判における慰謝料（損害賠償）が低すぎる
​米国の集団訴訟（クラスアクション）とは異なり、日本の裁判では「情報が漏洩したことに対する精神的苦痛（慰謝料）」の相場が極めて低く設定されています。
​住所・氏名・電話番号・予約情報などの流出：1人あたり数千円（500円〜3,000円程度の金券・ギフト券レベル）
​パスポート番号やクレジットカード情報：1人あたり5,000円〜1万円程度
​訴訟を起こすには弁護士費用や裁判費用で数十万円がかかるため、利用者が個人で訴訟を起こしても「裁判費用の方が圧倒的に高くついて赤字になる」ため、誰も訴訟を起こしません。
​2. 「実害（二次被害）」の立証が非常に難しい
​仮に「クレジットカードが不正利用された」「フィッシング詐欺で被害を受けた」人が出たとしても、裁判で勝つには「その被害が、他の流出ルートではなく、100%今回のANA（アマデウス社）の流出によって引き起こされた」ことを被害者側が証明（立証）しなければなりません。現代において複数のサービスから情報が漏れている中、これを証明するのは法的にほぼ不可能です。
​3. 不正アクセスの直接の対象は「外部委託先（アマデウス社）」
​今回のシステム侵入はANA自体のシステムではなく、世界的な予約システム企業であるAmadeus（アマデウス社、本社スペイン）のサーバーです。
ANA側が「委託先に対する監督義務を果たしていた（一般的なセキュリティ要求や管理を行っていた）」と主張できれば、不法行為責任や安全配慮義務違反を問うのはさらに難しくなります。
​4. 日本には本格的な「クラスアクション（集団訴訟）」制度がない
​米国では1人が代表して訴訟を起こせば全員に巨額の賠償が行き渡る仕組みがありますが、日本には消費者団体が起こす一部の訴訟を除き、一般個人が被害者を束ねて一括請求する強力な集団訴訟制度が存在しません。
​今回の着地点（想定されるシナリオ）
​訴訟問題には発展しない
弁護士費用倒れになるため、被害者による大規模な裁判や集団訴訟は起きません。
​500円〜3,000円程度の「見舞金・電子クーポン」で幕引き
過去の他社事例（ベネッセやタイムズカーなど）と同様、法的な賠償ではなく「お詫びの品（マイル付与、デジタルギフトなど）」を配って対応を終了する可能性が高いです。
​行政指導（個人情報保護委員会）のみ
日本の規制当局から安全管理措置についての再発防止策を求める「指導」を受ける程度で終了します。
​そのため、過失や企業姿勢への批判（炎上）は避けられませんが、「裁判で負けて巨額の賠償金を払わされる」というシナリオは日本の法的枠組みの中ではほぼ起こり得ないのが実情です。
ANAも株主も無傷
大したことない

ANA便を予約した顧客の氏名、予約番号、搭乗日、搭乗区間このうち約1700人はパスポート番号や国籍も含まれています。んー盗まれて困る情報でないし、タイムズのようにお詫び金配るレベルでもない。
5年前も漏洩してるが実害も訴訟もなく風化したし
より底踏み上げだろね

今回漏洩した人は以下らしい

「対象者は2023年8月10日から26年9月23日までの間に予約した一部の顧客」

ー
news.yahoo.co.jp/articles/217bd61ab8b129c74d1121cd68745d55fc5cc496

民主党 政権だたから

この会社は決算発表まで都合の悪い情報を隠したな。

株主総会対策したり、決算対策したり、悪質な隠蔽体質会社確定やな。許せない。

もし個人情報漏洩の連絡が来たらクレームだな。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC308F40Q6A031C2000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1793348893

<金銭被害に直結する情報は漏れていない
​クレジットカード情報やログインパスワードは漏洩対象に含まれていません。
​パスポートの「データ単体」では不正利用しにくい
​流出したのはテキストデータ（番号、国籍、氏名等）です。運転免許証の顔写真画像のように「非対面でのローン開設や格安SIM契約（eKYC）」などに直ちに悪用されるハードルは非常に高いです。
​実際の渡航時には物理的なパスポート本物やICチップの照合が必要なため、番号だけで勝手に渡航されたり偽造されたりする可能性は極めて低いです。世界中の航空会社が利用する国際的インフラ「Amadeus（アマデウス）」が標的となったため、ANAだけでなくJAL（約9.2万件）、大韓航空、アシアナ航空などANAだけの話ではなく世界的に起こってる　 外国の怪しい安宿でもパスポートのコピー取られるのは普通の状況で今更危機感わくのか
実際ptsは出来高100しかない
無風てこと。
それよりあんたみたいな曲がりやが空売って踏み上がるのよ
物語コーポレーションとかね

日本航空は6万人も多く漏洩したのに
発表と同時に空売った連中はみんな踏み上げられた
クレカや免許証でない限り問題ない。
過去に漏洩してるし、物語コーポレーションも高値更新してる。
業績いい会社は返って踏み上がる

>〇〇Payがファッキングされるのも時間の問題だろうぬ

既に被害あるみたいだね

ーー
x.com/tibakenoooooo/status/2114719357901435357

Pay Payを利用してる方々へ

不正アクセス利用により、紐付けてあった銀行口座からお金を全て抜き取られる事案が複数発生しています

必死すぎて惨めだなwww


>ptsは無風
>どうでもいい情報てことで急騰だろ
>東証カジノだ間違いない

つか、日本航空、漏洩のニュースでてたのに高値更新したのか
全く問題ないわけだね
悪用されてもたかが知れてるてこと

ptsは無風
どうでもいい情報てことで急騰だろ
東証カジノだ間違いない

買い時間違ってない？

株価影響あるかな？

情報漏洩やってしまった

https://share.google/1EWg6Yw75qyDC2J4L
初め8月で次11月でこの記事要するに更に遅れるってことだな

違う。JALが破綻したのはパイロットなど巨額の企業年金廃止を労組が受け入れなかったのと
日航機事故によるイメージダウンなどで破綻。
ペナルティで、枠を減らされた。

かつてJALがANAに行った安全指導は「現場の数名が勉強しに行った」というレベルの研修ではなく、「会社の心臓部（経営陣）にJALのプロを副社長に迎え入れ、JALの安全DNAを強制移植された」という、文字通りの強烈な直接指導だった。
しかしJALの破綻後に旧民主党の支援を受けたJALに恩を忘れて自民党と一緒になって羽田空港の発着枠をJALから奪ったのが現在の国内線の差になっている。
こういうのっていいのかな。

知らない。詳しいね。

CPって資格なんだけどしってる？

人件費を削減すべき
正社員CAはチーフだけでいい
後は若者にしろ

黒字で売れたー!

もうこんなとこ怖くて持ってられん！

ぷはぁ・・・スタバのコーシーうんまい！！
いやぁ、ANA上げてるねぇ　昨日あれだけの決算を発表すたからねぇ
JALもつれ高すてるけど、勘違いだおね　ANAの経営陣は優秀だし、正すい経営戦略を取っているけど、JALは出遅れてるからねぇ　市場がANAと同じくらいいい決算を期待すているのなら11月2日の午後はエグイことになるんじゃないかなぁ　すらんけど

そう思って逃げたやつ。。。ゴチでした。

上げすぎで来週急落する奴

利益確定売りを消化しながらの上昇優勢、
決算そのものよりも、AIRDO・ソラシドエアの完全子会社化による国内線再編の効果への評価って、

勝手に国交省文書を書き換えない方が良い
廃止されたのは出資規制だけで
出資20%以上の出資先
羽田発着枠10％限度での回収し
出資拡大などに関わらない
大手以外に再配分するのが
適当としているので
羽田発着枠回収再配分は
統合審査に基づき行われる
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000291.html

トラ戦争によるジェットオイル高で、ここの利益も減。よく頑張ってるのだろうけど。本来は、株価下げて不思議の無い決算内容。
しかし今日は、AI半導体等銘柄からマネーが抜けまくり、一部がここにも入った。当然、利確がいっぱい出る。この後どうなるか。

利確の人、多そう😵

落ち着いたら上がってくれるかな😊

これ、逆転するやつや

AIが落ちると上がるよね

もう少しで抜き返せるかもかもかもーん。

ＡＮＡＨＤが大幅続伸、ソラシドエアとＡＩＲＤＯの親会社を株式交換で完全子会社化へ

ＡＮＡホールディングス<9202>が大幅続伸している。２９日の取引終了後にソラシドエア（宮崎県宮崎市）とＡＩＲＤＯ（札幌市中央区）を傘下に持つリージョナルプラスウイングス（東京都大田区、以下ＲＰＷ）を株式交換により完全子会社化すると発表しており、これを好感した買いが入っている。

　ＡＮＡＨＤは現在、ＲＰＷ社株式の１５．３２％を保有しているが、来年４月１日をメドに株式交換により残りの持ち分を取得する。交換比率などの詳細は未定。苦戦が続く国内旅客事業の収益力復元を図るのが狙いだ。

　同時に、９月中間期連結決算を発表しており、売上高１兆３９８７億円（前年同期比１７．５％増）、営業利益８８１億６０００万円（同９．７％減）、純利益６７０億８６００万円（同１１．８％減）となった。国際旅客・国際貨物で需要と単価が好調に推移し、売上高は上期として過去最高を更新したが、中東情勢の影響などで燃油費が高騰し利益を圧迫した。なお、２７年３月期通期業績予想は、売上高２兆８７００億円（前期比１３．０％増）、営業利益１５００億円（同３１．０％減）は従来見通しを据え置いたが、純利益は政策保有株式の売却などにより９６０億円から９９０億円（同４１．４％減）へ上方修正した。

やっと来たか。

昨日買っておけば良かったと後悔してる

半導体、下がってるからね😅

空運、海運、陸運どこも上がってるね

なんかあったの？

とりあえず早くJAL抜いてください。

怨念が張り付いてるのに爆上げ、残念

あれ、いつの間にか飛んでる…( ´ー｀)y-~~

ANAだから国内線の絶対王者になれる可能性がある。日本航空に真似は出来ない。

今日は日経下げてるから地合も良い(笑)

３０００円、復活っ！！

もう、落ちないでいいよ。。。

おっ、どうした？　何か、えぇ感じやん↑

おお、3ｋ復帰しとる。
今日は2％程度下げると思ってたのに。
ホルダーの皆様、おめでとうございます。

おお
ええなあ

おかえり3000💰️😂

爆上げだ〜〜☝️

特買いだぜ⤴️😁👍️

元々中小航空会社への出資比率が20%以上を超える場合は、その中小航空会社が持つ羽田空港の発着枠を返納させると言う規制を、見直したのは国土交通省ですからね。
地域の航空会社の過度な運賃の引き下げ競争を回避する事、国際線からの乗り継ぎ需要を取り込む事なんかも、記載ありますね。

それはですね

大きな失敗しなければ、天下りの席が確保されていたり、そうでなくても関連会社の役員を渡り歩けるから、なるべく無難な選択をするのだと思います

一昔前の、全日本空輸は野武士的で在野的なイメージでしたが、ブランドイメージを刷新してからすごく保守的になりました。官僚的というか、上から目線のつまらない企業体になりました

それを打破するためか、若者に訴求するためか、LCCみたいな元気でカジュアルなイメージに変えたいのかもしれないが、利用者が求めているものと明らかな乖離を感じるのが痛々しいです

もしかしたら国土交通省からの要請かもね

AIRDOとソラシドエアだったかな

これ、昔話になりますが
日本航空が、赤字路線だらけの日本エアシステムを救うために、国土交通省からの働きかけがあって

仕方なく一緒になった（させられた）のと似ているんだよね

羽田発着枠を一番優遇してあげてるんだから、それなりに見返りを求められたんだと思う

いまのANAはスケールメリットに目を奪われ、巨額投資で国際線拡張！国内線のシェアさらに増加！とイケイケドンドンなんたけど

航空業界をしっかり見ていたら、景気敏感の最たる業種で、コロナや戦争などのリスクがでかすぎて、規模拡大に走りすぎると、かなりの確率で失墜します

だから、機関投資家などは慎重にならざるをえないんだよね。とはいえ、ANAは羽田のお宝枠があるし、スターアライアンスだし、貨物とバランスできるし、政府専用機も任されているから、倒産はしないと思います

ここはANAを評価すればBadが付くよく分からない掲示板ですが、今回の再編は今後の収益性改善に期待できると考えます。
日経新聞より引用。

ソラシドやAIRDOは米ボーイングの小型機「737」が主力だ。需要が比較的小さい路線の運航を両社に任せて使用機材の小型化を進め需給を改善しつつ、国際線や国内線の高需要路線にANAの中大型機を振り向ければ路線網や利便性を維持しながら収益機会の最大化を図れる。

ただ、ただ下を向いて、原稿棒読みの記者会見。誰が、こんな企業に投資したりするんだろう。何でこんな大年寄りが社長になれるんだ？終わっている。ANAホールディング！！

TVでANAの社長の記者会見を見たが、あんな昭和20年頃の生まれの様な大年寄りが社長だなんて話にならない。AIなどとは全く無関係の様な、勢いや力強さなど全く感じられない。あんな年寄りが社長の企業が、伸びるとは絶対に思えない。