ＡＮＡホールディングス(株)の掲示板

一般的には今期の業績が無事に良かったと思うゾーンがいるということですかね。
長く付き合ってるととてもじゃないけど、順調には見えない、が…。

自己資本比率の向上、着実な財務体質の改善を嬉しく思います。
今後、厳しい経営環境が予想されますが、私はANAホールディングスを応援します。

Ｍ

まさしく乗らないよ。

どんどん程度を下げるANA
もう過去のステイタスとは決別。
それならファンにも考えがある。

フィリピンなんて採用したら完全にLCC

フィリピンで人材育成って正気か？

ごちゃごちゃ言う人は買わなきゃいいし乗らなきゃいいのでは？

体感30代以下の世代はJALの方多いですね。
単身赴任や新規出張族みんなJAL派な気がします。
コツコツとJGC目指してる人も多いし。
私は来年もプラチナ会員なので出張のときは少しづつJAL使い始めました。

居心地が悪くなったら簡単に人は出て行くよ。

転職も移住も出来る時代だし。

ANAは居心地よいと感じる人→はい
ANAは居心地悪いと感じる人→いいえ

今日は 何で上げたのか誰か教えてください

今日の上げはセオリー通り・・・
連休挟むのでなんとも言えないが、2800超えてから上髭引き、そこから底値確認みたいな動きを想定。。。

富裕層ばかりなのが分かりましたし！

今年はあんなに増配してくれるの？マジか、売るか迷う。

高市総理ってなんで、何か事業、対策をする時に今までの総理は記者会見したのに、
高市総理ってしないのかな？
国民に対策とかわからないな～❗

ラウンジに入る為にプレミアムクラスやビジネスクラスの運賃を払うって本末転倒の極みでは？ラウンジに差額(最低でも1万円以上)に見合うだけの価値は無いよね？w

だから、結局元々無理せずにクレカを300万円使う人以外はSFCから離れると言う事。だって、元々プラチナをキープすればSFCは不要だし、同様にビジネスしか乗らない人にもSFCなんて基本的に意味無いからね。ここは株価の掲示板だからそれがANAの経営を考えてどうなのかだけど、多くの出張利用の顧客はJALに流れてクレカとしての利用が増えるよりも解約によるマイナスの方が大きいのだけでは無いかと私は思っています。少なくとも私はJGCをキープしているJALを基本的に使い、買い物もJGCでしていくつもりです。

株主用HPでは2027年のカレンダー選択画面ができている
「2020年10月以降に株主になられた方は、カレンダーの送付は希望制となります（送付不要で初期設定しております）」というてるから、ボーとしてたらもらえない
いまのところ、今年発送分はありそう
もともとカレンダーはウラ優待だから、いつやめてもおかしくないけどね

低空飛行銘柄

財布に空いたANAが塞がってた( ´ー｀)y-~~
ナイス、シンプル運賃割引の優待〜

カレンダーは継続ですよね？

せめて、年間300万決済を10年間達成したらリタイア後も永続的にプラス認定してくださいな。

あ、でも、永続、という言葉は二度と使わないでしょうな。
今回の件で「永続」って書いてあったじゃないか！という苦情が来てるとか。

ANAの株価が長期で上がらない理由は、外部環境ではなく“企業としての構造問題”が解決されていないからだと思います。

まず、航空会社として最も重要な“財務の強さ”がJALと比べて明確に劣後しています。コロナ後の借入金が依然として重く、自己資本比率も低い。JALが財務を立て直している中、ANAは負債の圧力が利益を圧迫し続けている。

次に、国際線の回復が株価に反映されないのは、収益構造が弱く、利益率が低いままだから。売上は戻っても、営業利益率がJALに追いつかない。市場は“売上ではなく利益”を見るので、ここが改善しない限り評価は変わらない。

そして一番深刻なのは“配当の持続性”。

ANAは配当を再開したものの、

利益が不安定

財務負担が重い

設備投資も必要

という状況で、配当性向は実質的に高すぎる。

利益成長が伴わないまま配当を維持しようとしているため、
増配余地はほぼゼロ、減配リスクは常に高い。

JALが安定配当を出せるのは、財務が強く、利益率が高いから。
同じ航空業でも、ANAは“配当の質”が根本的に違う。

さらに、国内線依存の高さも問題。人口減少・地方路線の採算悪化という構造的逆風の中で、ANAは新しい収益源を作れていない。

市場は正直で、数字に基づいて評価しているだけ。
ホルダーの期待と企業の実力にギャップがある限り、株価が本格的に上がる理由は見当たらない。

期待ではなく、財務と利益率を見るべきだと思います。

ラウンジがホントに役に立つのは、海外便の乗り継ぎのときですね。

直行便や国内便では、おっしゃるとおり、見栄を張る（あと、スマホの充電）くらいのメリットです。

20年くらい前に株を始めた時に帰省用に優待券が欲しくてANAを買いましたが今日2710で手放しました。
毎年国内線と近距離だけど国際線合わせて40回くらい乗ってたからANAには愛着があったけど、なんか白けてしまった。
優待券を使った記憶はあまり無いけどね。
長い間お世話になりました。

ラウンジ利用したければ　プレミアムとかビジネスにすればいいだけですよ

30年間300万決済ということは、9000万円の家が買えるんですね！

どうも発表されてる株主優待の内容がわからん。
利用が出来ない50%引きに株数に合わせて5%OFFが枚数限定で追加になるの？
利用しないラウンジの券をもらうのに2万株保有が必要なの？
カードで300万利用が必要とか2万株って今日の株価で5400万も保有しないと待遇受けられないとか
なんかえぐくなってきたね。
金持ちしか優遇が受けられないとどうかなぁ？
何方かがおっしゃってたように旅行や帰省の時は搭乗直前にしか空港行かないし、ラウンジは利用しないのでどうでもええけど、なんか本末転倒な優待の改善にしか思えない。
どうなんですかねぇ？

なぜこんなに上がってるんですか？

今回の変更では、100万ANAライフタイムマイル（LTマイル）到達の会員は年間決済額に関係なく資格維持としてますから、リタイアまでのANA機利用状況では、300万決済に至らなくても資格維持とはなります

カレンダー無くなるってマジです？

空港ラウンジ制度改悪の話題で盛り上がっていますね。
株主にはなっていますけど保安検査とか持ち込み手荷物の可否等煩いので、いつも期限切れか知人に差し上げています。
空港へは搭乗案内開始時刻に合わて家を出ます。
300万円使用して空港ラウンジを使う価値って私には理解できません。
指定席で搭乗案内締切時刻に間に合えば目的地へは行けると思う。
一般旅客よりも上級だと認められたい名誉欲がそうさせるのかな。
指定席なら陸も空も海も乗り遅れない程度の時刻に到着しています。
皆それぞれの考え方をお持ちなんだなぁ～と思いました。

現役中はできるでしょうね。
個々で可能な決済枠の大小はあるにせよ
株買うような人たちなら300はいけるはず。

でも引退後はどうですかね。
70前後なって孫ができてまで
300万決済だって永遠に続けるのかな？

30年間欠かさず300万決済続けても、
歳とった時に何らかの理由で
決済しない年度があったとしたら、
翌年の年1,2回の隠居旅行はランク落ちてます。

まあ、そもそも30年後に
ANAが変わってる可能性もあるし
同じルールってこともないとは思うけど。

なんか色々あったみたいだけど
何これ安い！

カレンダー廃止ってホントっすか？

優待でカレンダー貰えなくなるとか改悪じゃん！

中東情勢丸かぶり（コロナ級）厳しぃ〜

増収増益増配✨今期予想増収減益減配w
前期増配、ありがとうございますw✨✨🙏🏻

ラウンジなんてどうでもいいですよ
なんだか最近のANAがやっている様々な改悪はなんだか倒産前のJALに似てきましたね
JALは倒産後は利益一辺倒でなくで顧客を永続的なお得意様に変えていますね
ANAは年単位のただのお客様　しかも会社の経費をカード決済している社畜が優良顧客
メールでステイタスの『判定期間』なんて上から目線の表現をしてきて　どおなっちゃったのANAさん
社長さん羽田のSUITE LOUNGEに夕方行って見なさいよ　立派なサラリーマンがカレーに群がってライスが切れたとか騒いでいますよ　これが貴方達の求める優良顧客ですか
リタイヤ後も年数回の海外旅行や国内旅行を楽しむシニアはカウント外ですか？
貴方達の求めるお客は現役時代だけ官費で利用する客ですか　それとも生涯に渡ってANAのファンになる人ですか
株を買い増して議決権を行使しましょう

JAL搭乗分もANAカードで決済すれば、SFC条件の年300万円の足しになりますね
それも含めて、25万円/月の決済をANAカード利用に集約することができるぐらいの小金持ちなら、SFC変更でも問題ないでしょ　2026年10月ぐらいまでに対策すればいいので

300万決済なんてケチくさい基準じゃなくて3,000万円決済にすりゃいいのにね

3500円お願いしますよーーーーーーー🔴 頼むぞ➖わー⤴️

年カード利用が300行かないなんて、
小金持ちですらない。

マス層だよ

そのうち3500までは行くでしょう

決算発表後ネガキャンしてた人ら乙です

ここ半年でいえば、中間配当0円→中間配当30円の増配です
その後の決算次第では期末配当が上積みありと思っている方にとっては年間65円の水準維持を期待し、売却は、中間配当後の第2/第3四半期決算みてからということでしょう

そろそろ底値かなと思っていたが昨日だったとは、JR東海は今日が底値かな？

SFC変更は、アライアンス経費を圧縮するため、航空機利用が少ない会員の脱退を進めるためでもあるでしょう
実際、100万ANAライフタイムマイル（LTマイル）到達の会員は年間決済額に関係なく資格維持できますから
利用実績がある会員は、癖壁としていた混んだラウンジの改善につながることから歓迎でしょう

個人的にラウンジはどうでも良くて東京大阪間が手荷物持ち込みの時に後からだと収納場所が無いので困る

後はヨーロッパでスタアラゴールドは加盟数多いので使いやすい

最近はANAの搭乗の順番訳わからなくなってJALしか使っていませんでしたが

結局は少株主と小金持ちSFC会員を排除して、ダイヤモンドステータス目的の大口株主と金持ちSFC会員を残すというANA経営層の思う壺か。

昨日躊躇して買わなかったのが悔やまれる

きてるね　3000までいこうよ

減配なのに？

ANAマイルで航空券全然とれなくなりましたよね。。マイルで航空券取れないならそもそも他のクレカに切り替えるところでしたけど、SFCが減ってマイルで航空券取れるようになってくれればこのまま使い続けようかなと思ってるところです。

改悪で人離れる→ラウンジや機内満足度が上がる→口コミ広がる→結局人集まる

多分離れる人は行った先でも文句タラタラ→そのうちまた動く→結局ループになるんやろ

周りから嫌われることをやれるのがANA。やれないのがJAL。結果、ANAの方が長期的に経営は良い。これ普遍。

コロナ前にステータス獲得。コロナ後も出張で月1、2回、福岡や伊丹に行くけど、全然プラチナには届かない。それなりにANAを使ってるつもりだったけど、独りよがりな思いで、全然それほどではなかったってことか…。

SFCの恨み節のコメ見てたら、このままANA派で良いかなと思ったわ。ラウンジ！ラウンジ！ってコワイわ〜

スタアラシルバーでも十分やん。

年間300利用、年に数回乗る、マイル貯まったら特典でビジネスクラス取って満足してる平会員の感想。

SFC改悪の影響は巡り巡って楽天の力になるのでは？
三井住友が切られ、SBI証券が切られ、楽天経済圏が厚くなる未来がうっすら。

一時的にしろ、円高を好感したってことかな

やはり4年安チャートだから買って間違いなかった

ぐずぐず言ってる人は
ご自由にどうぞ。
株価は業績反映して ⤴️に。
私 買いますよ。
いま、バーゲンセール中。

ANA側の工作員❓↓

ANAがあったら入りたいっていうし、買う人多いんですかね🤔

SFCホルダーとして、今回の改定は賛成です🙆🏻‍♀️
ラウンジ内の人が多すぎて、マナー悪い人も結構いるので、制限してくれるのはクオリティ上がりそうなので😊👌🏼

それに、ラウンジ使えるならどこでも良いという方は、今回JGCやプライオリティパスに流れてくれるでしょう‼️
そもそも、そういうところに流れる会員は、1回SFC修行頑張って、たまにしかANAを使ってないって会員が多いはずです。

ANAでSFCプラス、ダイヤモンドやプラチナ取りたいって人は、ANAカードをメインにしたり、ANAで航空券取ったり、頑張ってANAに貢献していくでしょうから、そういった会員を大事にしてくれる改定だと思うので、悪くないと思います🙌🏼✨

毎回、ANAのサービス、クオリティには大満足で快適な旅ができています☺️これからも頑張ってください✈️

昨日も、今朝も、上昇すると言っていたとおりだよね (b^-゜)

下がる下がると言っていた投稿者が多かったが、下がるような内容の決算ではないよ。。。

全然優待する気のない株主優待券と全然使えないマイルを発行している航空会社はこちらですか

昨日下がるって言ってたのが多数いたが、結局上がっとるやないか。

後は上がるだけやねん

www♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪www

出尽くしですな
とはいえ捕まってたので2700で保有株半分に逃げ
短期的に下がるならまた買います
このまま上がるなら別のセクターに資金移動

円高強えぇーっ💪😁

売った
もうこんな株要らない

経営方針を愚痴っても変わらないと思うから
後は株主らしく総会の議決権を行使すれば良いと思う

こんなに上がる程いい決算だったかな？と思わんでもない
為替介入の影響とかも乗ってるのか？

最後の逃げ時