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神奈川中央交通(株)

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神奈川中央交通(株)の決算情報

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2027年3月期 第1四半期決算短信の要約

発表日:
まとめ

はじめにお読みください

  • 生成AIの性質上、要約の内容はその正確性や品質を保証するものではありません。注意事項をご確認の上、引用元の決算短信全文と併せてご覧ください。
  • 本機能は予告なく変更、中止する可能性があります。

引用元:2027年3月期 第1四半期決算短信(PDF)

2027年3月期第1四半期は、売上高が前年同期比2.0%増の321億円、営業利益が11.4%増の29億円と増収増益を達成しました。旅客自動車事業の運賃改定効果が利益成長を牽引した一方、不動産事業は減益となりました。通期では営業利益・経常利益が減益予想となっており、下期の動向が注目されます。

主な事業セグメント

神奈川中央交通株式会社の主な事業セグメントは、旅客自動車事業(乗合バス・貸切バス・タクシー)、不動産事業(賃貸・分譲)、自動車販売事業(商用車・輸入車)、およびその他の事業(流通・飲食・ホテル等)です。

当決算における事業や経営成績の主な変化

2027年3月期第1四半期(2026年4月〜6月)の連結業績は増収増益となりました。売上高は前年同期比2.0%増の321億円、営業利益は11.4%増の29億円、経常利益は10.6%増の30億円、親会社株主に帰属する四半期純利益は11.6%増の17億円と、売上の伸びを上回る利益成長が実現されています。旅客自動車事業では4月の運賃改定効果などにより営業利益が26.1%増と大きく伸長した一方、不動産事業は分譲販売戸数の減少などにより営業利益が22.5%減と落ち込んでいる点が懸念材料です。

貸借対照表の変化

総資産は前期末比1.2%増の1,877億円となりました。投資有価証券が前期末の226億円から257億円へ13.7%増加したことが主な要因です。純資産は前期末比4.8%増の730億円となり、自己資本比率は前期末の34.2%から35.5%へ改善しました。負債は借入金返済の進展などにより前期末比0.9%減の1,147億円となっています。

キャッシュフローの変化

当第1四半期連結累計期間に係る四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成されていません。なお、減価償却費は前年同期の15億円から18億円へ増加しています。

今年度、来年度の業績見通しの変化

2027年3月期の通期連結業績予想は、売上高が前期比2.3%増の1,297億円、営業利益は8.5%減の62億円、経常利益は15.5%減の56億円、親会社株主に帰属する当期純利益は3.0%増の37億円が見込まれています。第2四半期累計の業績予想は直近公表値から修正されており、営業利益・経常利益は前年同期比でそれぞれ減益となる見通しです。

株主還元

2027年3月期の年間配当金は1株当たり90円(中間45円・期末45円)が予定されており、前期実績と同額が維持される見通しです。直近公表の配当予想からの修正はありません。

注意事項

  • 本機能は試験的な導入であり、予告なく変更、停止または中止する可能性があります。
  • 生成AIの性質上、提供される要約文に誤った情報が含まれる場合があります。正確性や品質を保証するものではないため、決算短信全文を併せてご確認ください。
  • 生成AIの性質上、提供される要約文に投資を推奨するようにも読み取れる内容が含まれる可能性がありますが、当社が投資を推奨するものではありません。投資に関する決定は、利用者ご自身の判断で行ってください。
  • 決算短信についての訂正の開示があった場合でも、訂正の内容は要約に反映されませんので、最新の適時開示をご参照ください。
  • 本機能により提供される内容について、当社は、その信頼性、正確性、最新性、完全性、有効性、特定目的への適合性、有用性(有益性)、継続性について保証しません。これらに起因してお客様が何らかの損害を被ったとしても、当該損害につき責任を負わないものとします。その他、本機能に関する当社の責任については、LINEヤフー共通利用規約第1章「19.免責事項」をご参照ください。
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  • AIの役割は主に「表などの数値部分を文章化する」「文章で記載されている部分を要約する」ことです。生成結果をもとに加工して提供する場合があります。
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