ヤマトホールディングス(株)の掲示板

飛行機買った時に、

人手不足対策の自動運転、ロボットの支援
海外事業展開底上げ
ロジ事業
など、に着手しない、またしてこなかったのかと。

ヤマト運輸で働く旦那のモチベーションが心配である。

なぜ、飛行機、ロゴマーク変更、制服変更、
小手先の必要かよく解らないキャンペーン程度のことしかしない？

本当イライラする。
あんな会社に新卒から勤務してる旦那が可哀想。

経営陣はフレイターによる巨額赤字の責任取れ

創業小倉氏名言サービスが先儲けは後
現在荷物が先人命は後って事ですね？
投資家としては従業員を痛めてつけてでも
儲けを出し配当をアップして欲しいところではありますが今の時代に合わないのでは？企業倫理が問われるでしょう。

誰がこんな売国奴企業の株買うんだ？配当金も高いわけではないし株主優待もないし。

なぜこの会社はいつも見切り発車なのか。佐川が赤字を出し、失敗しているのになぜスタートさせたのか。リサーチもろくにせず、いつも的外れなことばかり、そして、失敗しても有耶無耶にして終わり。教訓を活かすどころか、何も進歩もなく、過去の栄光にしがみついてるだけの会社に成り下がってる。

ここの幹線輸送を担っているボックスチャーター社では運転席後ろのベッドも付いていない市内走り用のショートキャビンとやらのトラックで車中泊を平然と当たり前にやらせていると伺いましたがこれって人権侵害じゃないの？良く組合も黙っていますね。企業グループ全体が終焉に近いのではないのか？

ここは特に手を出したくない銘柄、
若者にも不人気で人材不足だし、

馬＆鹿な司令塔
「10㌧で16台積めるロールボックスを飛行機で運べば面積比で44台積めるだろ
　2.8倍だ！早くやれ！」
↓
現場　「飛行機は専用コンテナに詰め替えが必要、それだと22台が最大」
営業　「つーか、それでも荷物埋まらないっス」
司令塔「安くていいから荷物取ってこい！カラ荷物で飛ばせるわけないだろ！」
営業　「ゼェゼェ荷物取ってきました」
司令塔「なんで売上が上がらないんだ！」

こんなやり取りがあったとかなかったとか

先手じゃなくて、やっと決断しただけ。遅過ぎ。後手です。

買いたいひとは特損出てから買えばー？！

私も櫻井社長の決断を評価したいが

長尾体制で本社売却から始まったリースバックが今期はリースの機体を返却するのに変わったようなもんかな？

イキナリ……フレイターは好材料じゃなかったのか?🤣

まだ、赤字の垂れ流しは続く……来年の７月迄、フレイターだけで赤字３００億位かぁ〜本当に良くやってくれるよね。🐴🦌な経営陣達よ〜

早い決断？？？
遅すぎたと思うし、長尾さんまだ代表権持っているし、
いつものように誰も責任取らずに有耶無耶で終わるパターンでしょ

先手ではなく、誰もが無理、無駄だと思っていた先行きの見えない投資をようやくやめただけに過ぎないような気がします。

さあ、今年の赤字は200億かな300億かな❤️

皆さんの批判はごもっとも。しかし
敢えてここは早い決断を良しとしょう。
本当に現会長が社長時代はヤマト運輸の
１００年の歴史上、最悪の１０年で
あった。今も代表権のある会長。
まずは代表権外すべき。

ベトナム移民を入れて、日本国を破壊しようとする時点で日本企業失格

リースだから心配ない

あんな輸送効率の悪い中古の小型機なんて買い手がつくんでしょうか？

文句言ってる人多いですね。
経営者としては先手打った決断だと思いますよ。

で、誰がこの飛行機の責任取るんだよ‼️

ドライバーは全員？飛行機は失敗すると思ってたからな〜長尾始め全て役職者はボーナス全額カットだな。ドライバーばかりに負担掛けんなよ‼️‼️💢💢組合森下もな‼️

端末は色んな機能詰め込み過ぎて、データ処理速度も遅くなり、配達証明の撮像画面にするだけで、端末の砂時計が回り出して、サッと去りたいのに、なかなか撮像できないから、その場で撮像できるまで待つ。不審者と思われたらどうする？特に暗がりで撮像できるまで待ってたりすると不審者じゃん。あと、端末の地図データ更新はされるみたいだけど、建って何年も経つ家とかアパートが登録できなくて、いつまで経っても地図表示されない。新築なんてもってのほか。委託さんとか使用してる配達アプリの方がかなり優秀。配達順も無駄なく組み立ててくれるし、地図上に無かった家とかも登録したら、反映されるし、SDの使用してる端末と雲泥の差。あと、S川の端末はGPS精度は悪いけど、配達場所とか違ってたら、アラート機能があるみたい。ヤマトの端末ポンコツすぎる。それでもって、誤配達したら、場所を確認しないのが悪いとか言われる始末。使ってる端末の地図上に場所表示せんのにどうせっちゅうねん。で、定型文で、「私たちは配達のプロです。誤配はありえません。配達前に記載住所の読み上げ、フルネームで読み上げをし、確認しましょう。」とかメールくるけど、プロでもねーし、そもそもプロという言葉を軽々しく使うな。プロ相応の報酬もないし、非対面配達が浸透しているのに今更、それをわざわざしなきゃいけないの？と思う。それならば、誤配しないように別の方法考えたら？真似になるけど配達場所が違えばアラートがなるとか、地図は最新のものにすぐ更新できるようにするとか、配達順も無駄なくスムーズにできるように自動ルート組みできるようにするとか。宅配No.1ならば、もう少し、現場に目を向けて、現場の使用している道具に投資して欲しい。現場では、いまだに根性論を押し付けてくる輩もいるし。終わってる。

未投資→見通し

そんなPUDOも設備投資縮小で新規設置はほとんど無し。
便利なのはわかるけど投資回収の未投資も相当甘かったんだろうね。

そうとも思えないけど・・・
PUDOを発案・企画した方が、ヒコーキもやりたかったんでしょ
でも、失敗やな

長尾消えて

ヤマトホールディングス〈９０６４〉と日本航空（日航）〈９２０１〉は３日、「空飛ぶクロネコ」として話題を呼んだ国内線貨物専用機の運航を来年６月ごろまでに終了すると発表した。トラック運転手が不足する物流の「２０２４年問題」への対応で始めたが、円安の進行と燃油価格の高騰で航空輸送費用が想定を超えて膨らみ、継続が難しいと判断した。

サービスは２４年春に開始し、現在は新千歳、羽田、北九州、那覇など国内６空港を発着し、１日１６便を運航。スピードが求められる生鮮食品や重量のある工業製品などを運び、一定の法人需要を取り込んだ。だが、中東情勢悪化などの影響もあって、航空燃料価格はスタート時の２倍程度に拡大。当初縮まると見込んだトラックとの輸送費用の価格差は逆に拡大した。

終了に伴い日航は国内線貨物専用機の運航から撤退。両社は今後も必要な輸送サービスを提供する方針で、旅客機の客室下部にある貨物室を使った「旅客便ベリー」の活用などで対応する。


始めた当初、荷物を出す法人さんにドライバーさんが「こういったサービスが始まります。御社の新たな顧客の開拓が・・」とか何とか言って
でも「サ終しました。すいません」ってなったら、今後新たなサービスを始めても使ってくれませんよ
フレイター事業・こねこ便、今後何か始めるなら、経営陣が荷主に説明に行って、辞めるときは経営陣が荷主に頭下げにいけよ
◯カ共がっ！

こんな大型の物体✈️が数年でリース満了になるわけない笑

違約金コースだったら特損まち。

他の事業者にリースの付け替えできたら有能。

でも塗装は落とさないとね。

フレイターやめたのは評価だけど、

「売れるビルが無くなったからやりました」程度のもの。

プライシングがうまくいかない限り、異常な配当性向が続きます。

大損は持株会が引き受けるので、

一度無配に転落した方が経営としては健全。

ヤマト専用機は趣味でやったのかな

あの人、かなり裕福な家庭のボンボンっぽいしなあ。

佐川も撤退時に特損出していますが、今回はどうなんでしょうね。
開示ルールは速やかに精査して修正しないといけませんから。９月中になんらかの発表あるかもですね。
せっかく都合の良いところを運行してくれていたAmazonも航空便は要らないのか6月以降どうするのか動向も気になりますね。

誰か本当株主代表訴訟してくれ。

まぁベースも人手不足みたいやからそっちにまわすとは思うけど((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ

フレイター失敗により空港に入ってる派遣の日本メイツもパーやね、仕事が無くならない安定した・・・と謳って人募集かけてたのに((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ

責任は社員の賞与でとります！w

佐川がギャラクシー2年そこそこで撤退しとるのに自分らにできるとでも勘違いしとったんやろね
現場の人らは採算合わないし失敗するとず～っと言うとったからね
きっちり責任とらせにゃアカンよ
((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ

長◯責任取れ

できると思ったんじゃないよ。『飛行機を飛ばすのが夢だった』的なことを語っていた上層部がいたんよ😂
やりたかった、だけ

なぜに佐川急便から学ばないのか🤭なぜヤマト運輸ならできると思ったのか🤭無理に決まってんじゃーん🤭

リース会社との契約満期がきてようやく手放せたって感じやね。
多分内心ではもっと前に損切りしたかっただろうに笑

佐川もかつて貨物航空会社を作ってたけど、あれも2、3年で撤退した。
そうしてヤマトもまた3年ちょっとで撤退……。
もう日本で貨物航空会社なんて作ろうとしないほうがいいね。

運行完了なんて日本語聞いたことないわ。
終了とか撤退と書かないその精神よ(笑)
まだお家芸の黙って辞めてましたじゃないだけマシか。

これは好材料🤭

人材不足は小口配達の方だったのに、貨物全体と見誤ってましたからね。ずっおお荷物状態でした。2027年の6月まで運航するようですが、SJOのエアバス乗員は貨物しか乗れないので、早々に転職するでしょうから、その期間まで運航できるかどうかも怪しい。

国内線貨物専用機の運行完了て
完了ってなんやねん

コンパクトの薄型とか信書の為にあるようなもんw

ここの会社は相当数信書と間違えなく知っていて集配しているでしょう！
何故なら取り扱い個数が欲しいから捲れたら中味迄の確認は出来ません。と言って出し人に品名と中味が違うと言うでしょうね！

劇団ひとりさんは午前中も２時間刻みにして欲しいんですかね？出来ないこともないですよ。今の運賃に桁一つ増えることになりますが。

劇団ひとりが、“配達の時間指定”をめぐって不満を爆発させたことが話題となっている。 【画像あり】中居正広とのトラブルについて直撃を受ける劇団ひとり 「昼の12時以降は2時間刻みなのに、なぜか午前中だけ8時〜12時と4時間も幅があることに疑問をぶつけたのです」（芸能記者） それは9月1日放送の『ザ！世界仰天ニュース』（日本テレビ系）でのひと幕だ。
「この日の番組では、あるアパートの大家が亡くなったことで、住人たちが突然、立ち退きを迫られることになった実話が取り上げられました。そのVTRを受け、スタジオでは出演者たちがそれぞれの住まい事情を告白。ひとりさんは『今のマンションが築40年で、とにかく古いため設備が何もない』と、不便さを吐露。なかでも『宅配ロッカーは欲しい』と、荷物の受け取りに困っていることを明かしたのです」（同前） そこから話題は、荷物の時間指定へ——。
「時間指定すると『待ってないといけない』『気が休まない』というひとりさん。午後は2時間刻みなのに、午前中だけ4時間の幅があることを指摘し、『4時間だけ身動きできない！』と訴えたのです」（同前） ひとりの話にスタジオは一気に共感ムードに。King ＆ Princeの永瀬廉は「そうそうそう！」と声を上げ、timeleszの松島聡も「あれどうにかしてほしいですよね」と訴えた。ところが、Xでは違った反応も。 《コンビニ受け取りとか宅配便ロッカー使うといいよ。2日くらい預かってくれるから》 と別の受け取り方法を勧める声があった一方、 《劇団ひとり。俺好きだったんだけどな。時間指定の話ししてた。テレビで。どんだけ大変だと思ってんだよ。マジで》 と、配達業務に携わっていると思われるユーザーからは失望の声も寄せられた。物流事情に詳しいライターが語る。
「午前中だけ4時間なのには、いくつか理由があります。朝は『とりあえず午前中』を選ぶ人が多く、荷物が集中しやすい。そこを細かく区切れば、時間内に回り切れなくなる可能性があります。さらに朝は仕分けや積み込みを終えてから出発するため、その時間も日によって前後します。 利用者からすれば『もう少し便利にならないの？』と言いたくなる気持ちはわかります。しかし、ドライバー不足が問題になるなか、その便利さをどこまで配達する側に求めるのか。スタジオでは“あるある”でしたが、立場が変われば見え方も違う話なのです」 2時間刻みにすれば、利用者は助かる代わりに配達員の負担は増える。便利さと負担、どちらを優先するかは簡単には決められない。


みんなこんな意識なんだから、配達が大変でワリに合わなくなって、そりゃ日本人が辞めちゃうね

配達員が持ち歩いている端末は地図が表示されるのではないの？配達が仕事なのに地図表示されないのだったらかなりヤバい(笑)

オリ　とかヤマトは信書って完全に分かってやってる
どちらに問い合わせてもマジで舐めきった態度

グレーゾーン信書のヤマト、真っ黒だよね。
過去、グレーゾーン金利でダメになった会社…武◯士・三和なんとか？
ヤマト運輸は反省しなきゃね。

どの段階で破損したか分からんし
一部センターの問題かもしらんけど
お歳暮ヤマト配送品の水濡れと破損があった
贈答品にテープで補修とか勘弁して欲しい。
楽天注文した品も箱潰れがデフォルトみたいになってる。
ヤマトの流通システムから丁寧さが消えた様に思う。

>荷物が「配達完了」となってるのに
>郵便受けにも、宅配ボックスにも入ってないので
>問合せしたら、配達担当者が
>「宅配ボックスに入れた」と言ってますから
>再度確認して下さいと言う
>やっぱり入ってないので、
>セコムの防犯カメラを確認したら
>お隣の家の郵便受けに、荷物を入れてる姿が
>バッチリ映っていた
>嘘はやめて欲しい

それは嘘ではなく間違いです。

昔あったSP（セキュリティパッケージ）はクレジットカード類を送れてました。
クレジットカードが信書かどうかで、旗色が悪くてやめたのでしょう。

信書か否かは総務省のガイドラインをまず見た方が良い
https://www.soumu.go.jp/yusei/shinsho_guide.html

郵便以外で信書を送る場合は1号3号っていう特定信書配送の許認可が必要
大手だと佐川の飛脚信書便とか日通のBSPとか。
ヤマト運輸はいかなる手段でも信書は送れません

今まで荷主側もヤマト運輸側もグレーゾーンでやっていたんでしょうけど
アクシデントを起こしちゃったからには社長自ら解決に乗り出さないと
また信用を無くしますよ。

懸念は現場締め付けですね、またキラキラコーポが非現実的な
対策を現場に押し付けるオペーレーションになるんじゃないかと思います。
「荷物一個ずつに信書じゃありませんってサインしてもらえ」とかｗ
ＳＤさんご愁傷様です

あいかわらず午後からショボい

子猫で送ってたらさらにヤバい

宅急便で送るなら新書扱いにならないのでは？

調査票やアンケート用紙は、特定の受取人（または差出人）に対して事実を通知・報告する内容が含まれる場合、原則として「信書」に該当します

荷主（サーベイリサーチセンター）と
配送業者（ヤマト運輸）が 3年以下の懲役または300万円以下です

間違いなく信書やろ

これは信書にあたらないのかな？
信書ならヤマト運輸ヤバい

厚生労働省は8月28日、令和8年（2026年）最低賃金に関する基礎調査の記入済み調査票が、ヤマト運輸による配送過程で紛失したと発表した。調査票に含まれていた労働者の氏名や給与額などのべ339人分の個人情報が漏えいしたおそれがある。二次被害は確認されていない。

　紛失したのは沖縄県分の調査票86事業所分101枚で、漏えいのおそれがある情報は、事業所名と住所、担当者名、連絡先、労働者の氏名、性別、年齢、給与額、就業形態、勤続年数、職種、諸手当、月間所定労働日数、1日の所定労働時間数も含まれる。

厚労省は調査業務の一部を市場調査会社のサーベイリサーチセンターに委託し、同社が配送をヤマト運輸に再委託していた。6月18日にヤマト運輸が集荷し最寄りの営業所に持ち込んだ後、沖縄労働局に届かなかった。

　ヤマトは発送元営業所や関係拠点で捜索し、全国の営業所でも確認したが発見できず、所轄警察署に遺失物届を提出している。

また板は1888とかw

こちらの問合せに、配達員が「誤配したかも」と
疑うことなく
(お隣の郵便受けに荷物入れておきながら)
「郵便受けに入らなかったから、
宅配ボックスに入れてた」とまで言われるとね…

表現が間違っています。
嘘をついたのでは、無く
誤配だと気づいて無かった為に言った回答だと思います。

荷物が「配達完了」となってるのに
郵便受けにも、宅配ボックスにも入ってないので
問合せしたら、配達担当者が
「宅配ボックスに入れた」と言ってますから
再度確認して下さいと言う
やっぱり入ってないので、
セコムの防犯カメラを確認したら
お隣の家の郵便受けに、荷物を入れてる姿が
バッチリ映っていた
嘘はやめて欲しい

もとから第三四半期以外赤字の計画では？

ポケカ窃盗事件ってまだあるのかな

赤字なの？
そっか…じゃ、ボーナス半分でお願いします。