スズキ(株)の掲示板

自動車会社が大きく上げる中、スズキの上げがたったの０．０２％・！

これは、マルチ・スズキが１週間以上、大きく下げていたからです・・

では、なぜ、大きく下げていたか・？

現地経済メディアが、マルチ・スズキの４月～６月期のアナリスト予測を
鉄鋼・アルミなどの「原材料価格の急騰」などにより、増収だが減益の
警戒リスクと発表していたからです・

ところが・・
本日、日本時間１８：４０頃マルチ・スズキの株価が急に上がりました

最大の理由は、「8月からの全車種最大30,000ルピーの値上げ（価格改定）」を
突如として公式発表（取引所へ開示）したからです。
ライバル他社、タタ、ヒョンデは、すでに６月、７月に値上げを実施してます・

流れが、マルチ・スズキとスズキに来そうです・・！

今日は自動車セクターで一人負けしたスズキでしたが、明日は半導体に陰りが見えて本日振るわなかった分きっと上げて来ると思いますが？
今は業績なんか関係なくマネーゲームですからね！
明日に期待します！そして2,100円へ

BYD.中華製は、恥ずかしくて乗れない

株主の皆さまはBYD（笑）なんだろうけどスズキには危機意識を持ってほしい。マンション住まいで充電環境が無いから諦めたけど、もし許されたならシーライオンPHEV買っちゃったかも、あれマジで脅威だわ

追記

マルチ・スズキの経営陣に対して下した「最新の戦略修正指示」の具体的な中身が一斉に報じられました。・・

これは、スズキ社長の直接の言葉でなく、ロイターが経営幹部などの話を基に作成したものです。ちょっと、うさん臭さは残りますね・

早く2200突入してください！

金曜の日経に対しての強さ何だったんだ

ワイの2150円は助かるのかな

どんどん株主変わってるようなチャート

それでは皆さん
よい夏休みをbye-bye

2026年7月20日、ロイター通信をはじめとする主要メディアで、スズキの鈴木俊宏社長がインド市場でのシェア低下を受け、現地子会社マルチ・スズキの経営陣に対して下した「最新の戦略修正指示」の具体的な中身が一斉に報じられました。

1. ローカル（インド現地）マネージャーへの「権限の大幅委譲」
これまでスズキ本社（日本側）が強く握っていた意思決定のプロセスを改め、激変するインド市場に即座に対応できるよう、現地のマネジメント層（マルチ・スズキのローカル幹部）の裁量権・自治権を大幅に引き上げるよう指示が出されました。日本のコスト重視の文化（小少軽短美）が、かえって現地のスピード感を阻害していたという反省に基づいています。

2. 「研究開発（R&D）投資」の強制的な拡大
ライバル他社（タタやマヒンドラなど）に完全に遅れをとった、インド独自のプレミアム・トレンド（若者向けの装備や機能）をキャッチアップするため、インド現地でのR&D費用を大幅に増額することが義務付けられました。
• 修正の背景（バックデータ）： 現在のインド市場では、新車購入者の中心である30代半ばの層が「サンルーフ」や「大型インフォテインメント・ディスプレイ」などの先進装備（Bells and whistles）を強く求めています。競合のヒョンデなどが販売車両の50%以上にサンルーフを標準装備しているのに対し、マルチ・スズキのサンルーフ搭載率はわずか5%未満に留まっており、この「フリル（飾り装備）の欠如」がシェア急落の主因と断定されたためです。

3. インド市場シェア「50%死守」の絶対命令の継続

鈴木俊宏社長が下した最新の指示の核心は、「これまでのハッチバック主体の低コスト文化（安さのイメージ）を捨て、現地の開発権限を強めて、若者が求めるリッチなSUVや装備を猛スピードで形にせよ」という、マルチ・スズキのビジネスモデルの根底を覆す経営大改革の命令です

＊これでマルチ・スズキとスズキは新たなステージ＝成長するインド市場をマルチ・スズキが主導し、インドの若い消費者を取り込み、販売と利益を大きく拡大することを期待する・！

今日で赤３つ🟥🟥🟥

>脅威、BYDラッコ

信用がないのに日本人の誰が買うんや・・！

脅威、BYDラッコ😱

う〜ん、連休明けは少し荒れそう

ここは放置のみだけど、

半導体が分からない

キオクシアやアメリカ先物はある程度戻してるから、弱めに反転かも？

売りも買いもしないけど、気になったので

何年持つんだろうね
買ってみてよ^ ^

今は　BYD＝電気自動車　というのが、一般的でしょう。比較するなら下記なので、あえてスズキの板で書き込みがあるのは恣意的何かを感じますね…。

競合あげるなら、

日産「サクラ」
三菱「eKクロスEV」日産「サクラ」の姉妹車
ホンダ「N-ONE e:」

あたりでしょう。

インドムンバイは金曜日強かったね。
ムンバイSENSEX30
^BSESN
78,151.45前日比+964.58(+1.25%)

マルチスズキもプラスで終わったし、自動車は強し。
下がるのはAI半導体だけでしょう。

軽自動車のEVか？ガソリン車じゃ無いのか？

スズキに悲報！
今月28日にいよいよBYDから軽自動車が発売される！
いくらで販売されるか興味ある。装備も良くて120万円だったら買おうかな？

インドではよくあることとはいえ、製造年月を偽っての販売はスズキに泥を塗る行為です
関わったディーラーは厳正に処分してもらいたい

昨日の地合いでこれなら強いじゃん

https://jp.reuters.com/markets/japan/VT5ID36BXVJKZGBFTJS7J4D7HI-2026-07-17/

燃料に余計なもの混入させてたんだろうな、燃料で普通に考えて車両にダメージなんかよほど酷いものいれないかぎりならんだろ
外国は大抵他国に対して異様に厳しい措置したり恣意的な判決出してくるもんなんだよな、外国優遇してる日本が世界から見たら異常

電動バンバンはコンセプトデザイン出てたけど、そ～じゃないんだよなーって感じはした

今日はイマイチだけど、ホールドし続けます

損しても言い訳しない、自己責任

是非3000円行ってほしいなー

持ち株ココ以外目も当てられん。
頼むぞ！スズキ！

レトロなのが好きだからST125とか作ってくれんかな

JXホルダーさんだったんですね…失礼しました…

JX◯ぬ程下げてるんやけど…😱

モンキー125とか、Z125みたいなちっこいレジャーバイクは正直欲しい
バンバンみたいなデザインで

ホンダが出さないのできっと商機は無いんだと思います。多分ミニサイズでSSっぽいスタイルだと前傾姿勢がキツ過ぎるんじゃないかな？だから売れてるのはグロムやモンキー、ダックスの様なポジションが楽なバイクなのかな？そのパターンで行くとスズキの場合、エポかホッパーかバンバンになるのかな？う〜ん、売れない気がする。

ここもラスト5分でプラ転？

「いいと思います！」^ ^

芦田愛菜ちゃん株としてスズキさんを買います。よろしくお願いします。

みんな否定派なのか
わしはあ欲しいけどな、スズキのGSX125のエンジンつんだミニサイズSS風バイク

スズキ頑張ってたけど流石に他銘柄崩れすぎてて利確売で余力空けてると見た

日系中堅証券がスズキ<7269>のレーティングを強気（強気）とした。また、目標株価は3,000円としている
これは好材料ですよ

好材料あり
このままゆっくり上昇⤴️⤴️かな

GSR50 間違いGS50 でした。

ホンダはエイプだのグロムだの小径モノは成功するんだけど、スズキは何でダメなんだろう？70年代にはマメタン、ミニタン、ミニクロなどそこそこ売れたと思うんだけどなあ。他にもストリートマジックもある程度成功したと思うけど。

GSR50でも失敗してるのでもうやらないかもね。

牛の糞を使ってやるバイオガスプラントどのくらいの規模になるかな

12インチタイヤのGAGとか出さないのかなぁ？ホンダの12インチは成功してるしレースシーンでも活躍してるし
そもそもあのミニサイズだしたのはスズキが一番だったのにね当時4ストだったからかなり見劣りしたけど

上げたり下げたりでジワジワ上げて行くのが結局良いのよ

GSX-8S
つまんねえ売りてえ…

ホンダなら売れるけどスズキだと売れないんだろうなぁ。GS125カタナみたいなので良いから…。

上昇トレンドあいかわらずなのでここは安心しています↗️↗️↗️☺️

あげあげモード

2200円超えまで頑張って

伸びしろまだまだあります
2500も見えてきている

日産も持ってるんですが、じわじわ上がってきてます⤴✨

このぐらいの幅でジワジワ揚げていくのが、好きです😊

今日半導体は厳しいですが自動車は結構強いですね

SW1オマージュの便座みたいな125ccを出してほしい

作っても40〜50万だと新車買わないでしょ？

株価とは関係ないけど、フルサイズの125クラスはもう作らないのかな？アドベンチャータイプかネオレトロタイプが欲しいんだけどな…。

ゆっくりでええいうたけどせめて.もう少し上げてよ

ここは、利回りが他の自動車株より悪いせいか上がらないけど

材料は色々あるから、長期ホールド

以上

2500くらいで安定してもらえたらなぁ

一旦、１８００円台まで、行くのかな？

今回の自己株式処分は、取締役4人に対して支給される「譲渡制限付株式報酬（役員報酬）」ですね。
株式数は109,900株で、スズキの発行済株式総数（1,964,586,400株）に対して0.01%にすぎません
それに、「退任するまで譲渡できない」というロックアップがかけられています。8月3日の払込期日以降に役員が市場で即座に売却し、需給を悪化させる懸念はまずないと思いますが。。

このIRがどのくらい株価に影響するかな？

https://storage.googleapis.com/disclosed-file-bucket-d4575ee/20260714592659/1/general.pdf

トレンドラインからすると、もうそろそろで反発しそうかな

今回のツーリングはレンタルで
しかし　飛行機は楽だ
もうこのスタイルオンリーになったな
熊本　阿蘇も　同ぞスタイルとれる
参考まで
では

テレビで見たけどバイオガスをインドでやってるんだな
まさか牛糞からガスが出来るとは、
国ごとのニーズに合わせて事業展開できるのは素晴らしい。

本家のeヴィターラも想定以上の売れ行き！
スズキ初の電気自動車「eビターラ」は、社内目標を上回る売れ行きで、補助金を利用すれば実質200万円台から購入できる割安感が特徴。
国内EV市場でスズキのシェアを押し上げる起爆剤となっています。
ただし生産の約7割は欧州向けであり、日本国内の販売台数はまだ少数。

売れ行きと国内シェア販売台数: 発売当初は月間100〜200台規模からスタートしましたが、割安な価格設定が人気を集め、想定以上の受注を獲得しています。

国内市場シェア: 日本の乗用車全体におけるEVのシェアは約3%前後しかありませんが、その中でeビターラは、コンパクトSUVのハイブリッド車（HEV）と変わらない実質価格を実現しており、ガソリン車や輸入車からの乗り換え層を取り込んでシェアを拡大しています。

世界シェアとインド: eビターラは世界戦略車であり、インドではスズキが乗用車市場で約40％の圧倒的なシェアを誇ります。インドでの増産も決定しており、世界規模でのシェア拡大が期待されています。

人気の理由（価格とスペック）価格: エントリーグレード「X」（2WD）の本体価格は約399万円ですが、CEV補助金を適用すると実質270万円台で購入可能です。航続距離: 上級グレード「Z」はバッテリー容量61kWhを備え、1回の充電で520kmを走行できます。

装備: 先進の安全装備や運転支援機能、上級オーディオなどが標準装備されており、競合他社のEVよりも高いコストパフォーマンスを誇ります。


https://news.mynavi.jp/premium/article/20260129-evitara-sales/

＞自動車株が強い、トレンドが変わったようだ・・！

＞ここは強気に攻めます・！

まだまだ、自動車株にトレンドはまわってきていないようだ・・！
時間がかかりそう・・

半導体下げに巻き込まれとるな

今日も寄り天だったかぁ…。

eヴィターラの姉妹車であるトヨタのアーバンクルーザー（スズキがOEM供給）は、日本国内では販売されていませんが、コンパクトさが大人気となっていて、インドや南アフリカなどの新興国・海外市場を中心に大ヒットを記録している人気SUV。

1. 南アフリカ市場：セグメント1位（シェア約19%）南アフリカではトップクラスの売れ行きを誇ります。
シェア・順位：コンパクトSUV（B-SUV）セグメントにおいて販売台数1位を獲得。
市場シェア：同セグメント内で約19%という高いシェアを占めており、現地の主力車種となっています。

2. インド市場：トヨタの成長を牽引する主力インドでは「アーバンクルーザー・ハイライダー」などの派生モデルを中心に展開されています。
売れ行き：インドの自動車市場全体ではスズキがシェア首位（約50%）を独占していますが、トヨタはハイライダーや「イノーバ・ハイクロス」の大ヒットにより販売台数を大きく伸ばしています。
立ち位置：メーカー別シェアではトップ3争い（スズキ、現代自動車に次ぐ位置）に大きく貢献している主要SUVです。

3. 欧州・グローバル市場での新たな展開アーバンクルーザーは2025年末に欧州などで新型モデルが発表されました。スズキの新型EV「eビターラ（e VITARA）」をベースにした、ブランド初のバッテリーEV（BEV）として生まれ変わっています。今後は欧州のコンパクトEV市場でもシェア獲得を目指す戦略車となっています。

上げ幅低いなぁ。もっと上がってもおかしくないのに…。