いすゞ自動車(株)の掲示板

フォードはミシガン州にある
30億ドル規模の工場で
今年バッテリー量産を開始した。

技術は中国CATLからのライセンス供与で
フォードは米国初の
LFP自動車バッテリーメーカーになる。

やっぱりテスラやＢＹＤのように
ＬＦＰを確保しないと話にならない。

トヨタやいすずのＥＶは
三元系だから燃えちゃう🔥
(´・ω・｀)

いすゞの株価が冴えない。

決算は良かった様だが、円安為替に支えられている面も大きい。

特に販売が中近東以外でも伸び悩み、特に米国や日本で芳しく無いし、7月の日本での大型の登録台数はアーチオンに追い上げられている。
アーチオンは最初の決算発表を控えてかなりシェアを気にしてキャンペーンをはっているのだろうけど、いすゞ側の対応が不透明。

在庫金額レベルも高いことからIR等で説明責任が求められる。

バッテリーにもいろいろある様で。NMC、LFP、NCA、、、、それぞれ一長一短ありとか。

また2222円くらいになったらいいなあ

ＢＹＤは半導体の自社開発・製造に投資し
異例と言えるレベルで内製化（垂直統合）を進めています。
​
​① パワー半導体
​バッテリーの直流電力をモータ用交流電力に変換するインバーターなどに使用。
​
​② 自動運転・AI用半導体（SoC）
​先進運転支援システム（ADAS）や自動運転の「頭脳」となる高性能チップです。

​③ その他の車載半導体
​MCU（マイクロコントローラ）： ドア、ライト、エアコンなどの車載電装系を制御する汎用チップ。
​各種センサー・電源管理IC（PMIC）： バッテリー管理（BMS）や車載カメラ用イメージセンサーなど。

「バッテリー・モータ・制御ソフト・半導体まで自前で完結できる唯一無二のEVメーカー」であることが、競争力の源泉。

半導体もバッテリーも
ちゃんと抑えていないと
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

2022年いすゞはLGエナジーと4年間で
1兆ウォン（約1,000億円）の
NMCバッテリー購入契約を締結している。

大阪で燃えたいすずにエルガバスが
LGのNMCを搭載していたのは
この契約に寄るものだが
契約は2026年末までなので
炎上に懲りて
LGから買わないことは出来る。

だが新規バッテリー調達先は
容易に見つからないからどうするのか🤔

腰の重いいすずには
ＥＶはキビシイかも
(´・ω・｀)

いすずはトラックのエンジン二度と作るな、クソすぎる

1QのQ&Aも出た。
かなり重要だと思うのは
「28/3期の営業利益3,000億円を目指す前提に大きな変更はない」
これだけなら普通だが、その後に
「北米CV、タイLCVは従来からの見方に大きな変更はない」
と会社発表。
タイが急回復するから3,000億円、ではない。
北米も今期3万台→28/3期3.5万台が視野という程度。
それでも今期2,600億円→来期3,000億円を会社が崩していない。

つまり3,000億円は、タイのV字回復とか北米の爆発的成長を前提にした数字じゃなくて、価格対応、原価改善、北米の改善、アフター等を積み上げて狙ってるように見える。
しかも北米新工場が稼働開始直後。まだまだ輸出が主だが、関税競争力もある認識。

何かありました？買い圧が多い様な(^◇^;)

買ってみようかな！
まだノンホルです！

販売台数がかなり落ち込んだから株価が下がったのかな？
これ以上円高になったら為替差益も減ってしまうので
うまみがなくなるのかな！
ここで買うか悩んでしまう。

決算発表後の銘柄は上げの反応が鈍い、来年は8月10日以降にしてほしい。

高配当なのでみないふり😭

明日から半導体関連銘柄から少し資金が戻ってくるかなぁ❓

ちょっとだけ買ってみました😀

　リチュウムイオン バッテリー頼りのEVよりも、多孔質物質(MOF)の実用化が進めば、水素ガスによる燃料電池車の方がイイと思うが。
今のところは、リチュウムなどの希少金属を気にせず、従来の安い鉛蓄電池でセルモーターを回して「軽油エンジン」で走っていても世間からは頼りにはされるが、迷惑とは思われまい。
※ディーゼルエンジンの乗用車に乗っているネアンデルタール人の「・・たら・・・れば」の話です。

いずずだけなく
トヨタbZ4Xでも火災が報告されています。

台湾（2026年8月3日）：台北市中山区の新生高架橋下駐車場で、充電中のbZ4Xが突然発煙・出火。バッテリーが損傷し、消火に約1時間かかった。けが人なし。
原因は調査中。地元メディア（NextAppleなど）で報じられている。

カナダ（2026年1月）：ケベック州で走行中の2025年型bZ4Xが突然出火。運転者は無事脱出、全損。警察は「衝突なしの電気系統由来の事故的火災」と見ている


bZ4X（e-TNGAプラットフォーム共有のSolterra/RZ含む）は発売直後からハブボルト緩みによる脱輪懸念で世界的リコールを実施したり、その後もバッテリーECUソフト不具合による「走行中に突然駆動停止」のリスクで複数回のリコールを出したりしています。

リチウムイオン電池は充電中や衝撃後に起きやすい傾向があり、消火も通常の車より手間がかかります。

だからリチウムイオン電池は危険。
日本メーカーはそれすら
まだ理解できていないから
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

なんか安くなってるんで買いました、配当狙いでいきます

決算説明資料を見る限り、２Qで業績上方修正（過去最高益）、増配、自社株買い発表があると思いました。その時はヤマハ発動機のように吹き上がるでしょう、しばらく静観します。

今日は日経連動せんのかいꉂ🤣𐤔

第1四半期は屁も出ない、何たって期末だよ楽観オーライ。

いすずの横浜本社は早く潰すべき😠

中東リスク低下したの今日弱いの良く分からんね

なんでアーチオンより上がらないんだよ😤

最低でも2400までは戻そうよ...
かれこれ5年の付き合いだけど、ホントここはいいところで邪魔が入るな...

海外の大手トラックメーカーは
EV化を積極的に進めています。

ボルボ・トラック(スウェーデン)
大型EVトラック「FH Electric」を展開し、総重量44トンクラスで最大540kWhの大容量バッテリーを搭載。航続距離最大600kmの「ロングレンジモデル」も2026年第2四半期に予約開始予定 (Carconnect) です。

ダイムラートラック傘下メーカー
2024年に大型EVトラックを量産化し、2027年にはFCV（燃料電池）トラックも量産化予定 。
2030年までに新車販売の6割、2039年までに全新型車両をEVまたはFCVトラックとする 目標を掲げています。

スカニア
2030年までに販売車両の5割を電動車とする目標を設定。

MAN
2030年までに配送トラックの少なくとも6割、長距離トラックの少なくとも4割をゼロエミッション化する方針です。

イヴェコ(イタリア)
2026年モデルでBEV（バッテリーEV）にも力を入れており、インドのタタ・グループによる買収も2026年第3四半期に完了見込みです。

欧米などの先進国と比較すると
日本ではEVトラックの普及が
進んでいないのが現状です。

お小遣い程度でしか資金がなくなったか...キオクシアの元株主の成れの果て...恐ろしい...

そりゃまあそうなんですが想定価格レート円安に寄せすぎてるので利益下押しが懸念されてるのでは？まあオラも配当目的なのでホールド継続ですがね。

買値ちかくまで下がってきてしまいました。2150円を割ったらナンピンするしかないけど一応、今の段階で押し目かなあ。こんなに下がる要因があったのかわからない。ちょこちょこ買わせてもらうかなあ、失敗かもしれないけど。

\と弗のせいでしょうか・・・?

EVバス火災のせいか？

【マレーシア】いすゞ「Ｄ—ＭＡＸ」、市場シェアが17.3％に
8/4(火) 11:30 Yahoo!ニュース

　いすゞ自動車のマレーシア法人、いすゞマレーシアは３日、国内ピックアップトラック市場で同社のピックアップトラック「Ｄ—ＭＡＸ」のシェアが、2026年第２四半期（４～６月）に17.3％となったと発表した。前期比で３ポイント拡大した。

　いすゞマレーシアは今年３月、Ｄ—ＭＡＸの26年モデルを発売した。最も人気なのは、新型2.2リットル・ターボディーゼルエンジンを搭載した「スタンダード４ｘ４ＡＴ」で、Ｄ—ＭＡＸの販売台数の36％を占めた。

　26年モデルには、マレーシア市場初の自動変速機（ＡＴ）のシングルキャブ（運転席と助手席だけのシンプルなキャビンを持つ車）があり、既にＤ—ＭＡＸシングルキャブの販売台数の60％を占めている。

　いすゞマレーシアの小型商用車（ＬＣＶ）部門の最高執行責任者（ＣＯＯ）、工藤謙一氏は、新型2.2リットルエンジンと８速ＡＴを搭載した26年モデルは発売以来、好調な販売が続いていると説明した。

豪雪地帯や熊本の被災地や戦地のEVは、停電時のバッテリーへの充電はどうするのだろう?
「モーターで」発電機を回して充電する?!?
未だ、原子力以外ではガソリンか軽油か水素のエンジンが頼りになる時代です。
目先の利益のために、バッテリーでバッテリーを運んでいるようなトラックやバスなんて、あわてて作る必要もないでしょう。

また2400円になることがあればお会いしましょう(⁠◔⁠‿⁠◔⁠)

なんでアーチオンより下がってんだよ

回転向きすぎて怖い

全部サナエとトランプのせいだ

配当目的で買ったとこだからとくに株価とか気にせずずっと持ってるだけなんだがこんなに売られるような決算だったか？

累進配当でしたっけ？？

ざまぁ(⁠◔⁠‿⁠◔⁠)
今回もお小遣いありがとね(⁠◔⁠‿⁠◔⁠)

買ってみた

この辺で買えるなら損はないでしょ

俺、何か悪いことした？

決算で材料出尽くしで売られてると言っとけば
下落の理由は説明できる

まだ下がるかも知れないけど
少し買ってみようかな

どうなってんの？

トラックが時代遅れとかね。
代替するものは直ぐな思い浮かばないのならば、まだまだ先かな。
瓦礫の山をどうする？ドローンか？
これからは災害や事故、紛争戦争で瓦礫の山だぞ。
異常気象、豪雪、泥沼悪路の走破性、耐久性、重い積載で走るにはディーゼルエンジン、燃料もディーゼルやろ。電気は時期尚早。
なくなるものではない。
黙って握ってればよい。

下期　若干の円高懸念はあるが・・・
1Q 時点で　一株益 74 円とか
'27/3 一株益予算が 232 円ならば　期末で増益×増配を期待してみましょうかネ？

立派な業績ですネ！
底天投資家 ☕

情報習性じゃないと無理　増配とか自社株買いとか

決算いいんだと思ったけど売られるんだな
まあいいや　バイーンって行かれる方がやだ

空売りするお金もないtresさん...キオクシアで大損

好決算と思ったのですが、中身は為替差益じゃ評価されないよなぁ。
１Qは為替差益が190億円（これはドル円159.4円で得た水準）って、そりゃ見た目はいいけど。会社見込みがドル円155円なので、これ以上円高になったら今度は「為替差損」やんけ。

いすゞの2026年4～6月期決算、3年ぶり増収増益　売上高は過去最高　中東影響の船便混乱「十分に挽回できる」
2026.08.03 16:35掲載

いすゞ自動車が8月3日に発表した2026年4～6月期決算は、売上高に当たる売上収益が同期として過去最高の8325億1900万円、営業利益も前年同期比30.7%増の747億6100万円となり、3年ぶりの増収増益となった。中東情勢の緊迫化が完成車輸送の混乱を招いたものの、車両価格の値上げで対応し、為替も利益を押し上げた。
26年4～6月期の販売台数は、同7％減の13万2000台だった。海外CV（商用車）が同12％減の5万2000台と落ち込み、国内CVも同9％減の1万8000万台、LCV（ピックアップトラックなど）も同1％減の6万2000台だった。ホルムズ海峡の封鎖による船便不足が、中東以外への出荷分を含め、約3000台のマイナス影響をもたらしたという。
山北文也取締役常務執行役員CFO（最高財務責任者）は「想定よりも船の手配がつかなくなったが、落ち着けば十分に挽回できると思う。市場が想定よりも悪くなっているという話ではなく、物流のオペレーション上の話だ」と説明した。
26年4～6月期の営業利益は、中東情勢が合計70億円程度利益を押し下げた。一方、円安が190億円、価格改定が105億円の増益要因となった。
27年3月期通期見通しは、営業収益3兆7000億円、営業利益2600億円の期初見通しを据え置いた。中東情勢による営業利益への影響額も通期で400億円と前回予想を維持しており、7～9月以降の原材料の高騰などに警戒する。米国関税も昨年11月以降、29％に引き上げられており、17億円の減益要因としている。
山北取締役は「中東情勢の悪化の可能性は想定額の400億円の中で見ている。台数については残り9カ月でしっかりやっていけば達成できる範囲だ」と話し、事業環境の変化の中でも前年度から27.6％の増益を目指す通期目標は不変だと説明した。

アーチソコといすずにはどんなシナジーがあるんだろう🤔

原因は空売り中心の悪徳ファンドじゃないの？しかし空売りはいつかは買い戻すし上昇エネルギーになるんじゃない決算内容も問題ないんだから！

この決算で確信した。
アーチオンよりいすゞしか勝たん🌋

この決算で、株価が下がるのは意味不明…

そんなに期待値が高かった？？トラックに過剰期待…

決算内容は増収増益で、通期も余裕で達成できる！PERも10倍きってますよ…
何が原因だろうか

アーチオンだがウーチオンだが知らんが不正はしらん
1400円台で買ったので一強をガッチリホールド

決算増益、順調だけど株価はこの有り様。

国内シェアは下がっているのは、アーチオン誕生キャンペーンや御祝儀もあるから慌ててないだろう。

それよりも高収益の北米ボリュームが低迷しているのが気がかり。

まずは安定配当銘柄として上々の決算滑り出し。

バス火災の原因究明が待たれるがホッとした。

何じゃこれ。アーチオンだって下がってるし。日本にトラックメーカー２社は最低必要と思うんですがね。

成長性に乏しいと判断されたんでしょ
アーチオンに取って代わられたら 配当も下がると予想

トラックって排気ガス出すし轢かれたらちんじゃうよ

トラックってもう時代遅れじゃないかなぁ
うりぼうたちは🐘に乗って通勤してるよ

為替の影響かな。振り落としじゃなくふるい落としでしょう。

ここまで下がると、単に振り落としかなと。

吐きそうな方🙋‍♀️

やられたなぁ！！🥹

ウリウリウリウリウリウリウリウリー(⁠◔⁠‿⁠◔⁠)

販売台数がおちたことかな。

結局本決算の予想は全く変わってないから、今後の業績には自信がないのだ。
ここは嫌気されてしかるべきであろう。

結局、コンセンサス不足なんやね。

クソ株やん

また機関の糞アルゴ