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>>No. 115

元々、スポーツ用投光器の実績は、持ってるんです。　　
そこに、yahooオクドームで岩崎に勝って納入出来、実績が出来た事。　２０２０年の東京オリンピックに向けて
需要が有るのでは無いかと思いました。　唯、LEDは一度納入すると、寿命が非常に長いので、長期的な視野では見られません。　また、LEDは一般化して来たので、何処のメーカーでも作れます。　施行会社とのタッグが全てを決すると思います。　ヤフオクが、正にそうでしたし。
唯、F35さんが言う様にタイミングを待つべきだと思います。　　
スポーツ用LED投光器を作っている会社は、少ないですが、大体同じ様なスペックです。　なので、今までのお客さんを取られない様にする事が大切だと思います。

>>No. 113

本体吸収か、小糸九州みたいになる様に僕も感じます。
採用は、五年間なかったですよ。

自動車の方がやりたい人の方が多く、今の状態のまま中途半端は無いと僕も思います。
場所が横浜というのが、ある種魅力的なのかも知れません。

航空事業は、親会社の方が、三菱重工と組んで取り組んでいます。　航空事業は、伸びるので魅力的ですね。

唯、鉄道事業や照明事業等中核となる事業を残して、小糸九州みたいになるのかが、疑問ですね。
確かに、KOITOの文字が入った方が直ぐ分かりますね。
使わせてくれたらって、感じですけど。

>>No. 81

鉄道全般が先ず強くて、LED投光器は、各社凌ぎ合いって感じですけども、パナソニック、東芝、岩崎辺りが、ライバルになるでしょうね。
種類では、圧倒的に負けているので、数と価格を取れる物で勝負しかないですね。
株価は、上がれば良いですけど、日経見てると何とも言いがたいですよね。
KIは、控訴しちゃったので、まだまだ、長引きそうです。

>>No. 75

小糸製作所は、人は出すけど、金は出さないと言ってるから、無理だと思いますよ。　今まで、銀行から借りれたのも小糸製作所が、保証人になったからですし、社宅も売るし、全て担保に入ってるし、厳しいですよ。
今、取締役は、小糸製作所から来た、人が多数ですが、単なる天下り先になっていて、KIは、破綻に成る可能性は高いと思います。　KI社内でも、調達部の人が、自分の家用に会社の金でどんどん物を送って、何千万の損害を被りましたが、懲戒解雇だけですから。　この会社は、官公庁と鉄道で食って来た様な物ですから、中々先行き厳しいと思います。　グランクラスだって、トヨタ紡織が納めた物ですしね。

>>No. 70

TGとの裁判は、KIが座席を受注しておきながら、座席を納入せず、TGが、３年程待って、待ちきれずに他社から買って、運行をしている物で、他の裁判とは質が違うんです。
他の裁判は、KIの座席を納入し後に、検査内容の偽証が判明して、その間の物だったので、Airlineも座席を使いたいから、和解が成立しました。
今回は、座席がKIの物でない事、待たせた事による、TGの損害を考えると妥当かと考えます。

少なくとも、和解は無いと考えます。

中国は、今、バブルですので、当然の話だと思います。　それが、表面に出て来たのだと、思います。
また、ギリシャのデフォルトでまた、荒れると思います。
読めないですね。。。

>>No. 56

申し訳無いですが、子会社の事は分からないです。　唯、常シュウ小糸が鉄道事業で好調な事（昨年よりは下がりますが）は有ります。　常シュウ小糸は、日本から役員が数名行っている程度で、現地法人なので、意識が違うのかも知れません。　KIは、遅ればせながら、LED事業に力を入れており、LED投光器、LED街路灯が売れ筋だと思います。フラット型信号機は有りますが、信号業界は、各社入り乱れており、中々難しいと思われます。
忘れておりました。子会社とKIの関係は同じだと思います。　
参考になれば、幸いです。　裁判は、上がるかもしれないし、下がるかもしれない。　分からないですね。
拙い情報で申し訳有りません。　配当金は、０が続くと思われますので、株価の上下で勝負かと思います。

>>No. 51

航空事業部が２００人位居たのですが、５０人は、見知った顔と一緒に仕事してます。　　他は、残ったり、年ではじかれたりと有ったと思います。　最初は、航空事業部全部買い取るって言ってたんですけどね。　KIHDがNOと言ったので、この人数かなと思います。　派遣も居ましたし、家から近い会社の方が良いという人も居たので、全員が全員行った訳では、無いです。　驚いたのは、トヨタ紡織なのに、車通勤で、トヨタじゃなくていい事です（笑）
先輩は、ベンツで出社してます＾＾

>>No. 45

そうですね＾＾　私も、今居る社員の方がより良い生活や仕事を出来る事を祈っています＾＾

>>No. 41

一応、追記するとKIは　Koito Industryの二文字です。　コイト電工は本社が、静岡工場になっているので、それも変更出来るのかな？
航空シートは、JAL first class class-Jの事をおっしゃっていますか？　　それ以外で、実績が出来たなら嬉しい限りです＾＾　　日本ではもう作らず、アメリカで作ると聞いていたので。
今は、KIHDから社員がコイト電工に出向という形ですが、今のままの方がやり易いのでは？と感じただけです。

>>No. 38

照明事業に関しては照明事業部単体としてのお話しでした。申し訳無いです。
また、常シュウ小糸の件は考えておりませんでした。　子会社な物で。
中国は、昨年度から比べると鉄道事業は下がっていますが、まだ、売れるのでは？
と思います。
基本鉄道が、主軸なので、鉄道は売り上げは平年並みだと思います。
新しく製品製品開発が必要だと思われますが。　技術の停滞が見られます

>>No. 33

私も破綻さえ無ければ、持ち株をキープするべきだと思います。　　そうすれば、道は開けると思います。　７３円だった株が、ここまで盛り返したんですから＾＾

>>No. 27

今までの業績を見た事が無いのですか？　利益１０億程度がやっとの会社です。　希望退職で利益が出たに過ぎません。　診療所は精神病の方との面談で一杯。　取締役まで、精神病になり、会社を休む。　若者がおらず、６０歳を超えたじいさん達が、会社の主軸。　試験さえ通れば課長になれるので、技術をやっていた人が急に人事の課長になったりして、会社は混乱してます。　　鉄道も内需が多いので、期待は出来ないです。　そもそも、何故社名変更をしたかご存知ですか？　退職者なので何でもお応えします。

KIホールディングズに関しては、タイ航空との和解を求めましたが、タイ航空が拒否。そして、今回の判決に至りました。ですので、和解等は考え辛いです。また、中国の子会社が不調な事、照明事業が赤字な事から昨年の様な純利益は望めないです。昨年は、中国子会社及び、E7,W7で儲けが出た部分が多いです。また、yahooオクドームへのLED投光器の納入も大きいです。東京ドームのブルペンに昨年納入した経緯から、東京ドームでも納入の可能性はあります。唯、品種が少ない事、鉄道事業で黒字としている事、岩崎電気等競合他社の方が、照明部門では強い事から、これ以上の利益は見込めません。また、官公庁の仕事を種としている事から、３月末に向けて恐ろしく忙しくなりますが、納期が毎年間に合っていません。その上、平均年齢が高く、採用人数が少なく、若手が辞めている事から、将来的な展望が望めるとは思えません。　航空事業の廃止がこれからの時代で物凄く大きいと思います。　株価は下がらなくても、潰れる可能性は否めません。　現在、社宅も売り、銀行からも融資が受けられなくなり、残り５５億。　今年の９月の決算は、大幅に悪い結果が予想されます。　売上高は確実に減り、純利益も、２０億行けば良い方だと思います。
小糸製作所は、完全子会社化はしないでしょう。　照明部門、鉄道部門だけ引き抜いて、後は、売り払うと考えられます。　ToToへのOEMも担当者が高齢な為、難しくなります。　また、設備も古い為、続けるには大幅な設備の刷新が必要です。　横浜は、土地を売り、規模を縮小して本社機能のみ、静岡工場で、生産及び品質保証をする他無いと思います。唯、生産方法が、ハンドメイドなので利益は見込めないでしょう。　また、質問が有ればして下さいね。　株として見る分には、リスクを伴いますが、良い商品だと思います。