yos*****

何故か判らんが、どこかのバカが大量に売ったのかな。

まあ、業績が良いのだから、すぐ戻る。

前第四四半期は想定８６円/＄が９０円/＄を超えて推移した結果3か月で約２８０億円の為替差益が出た。
今期は95円/＄ベースで利益予想を公表しているらしいが、実際は１００円/＄を超えて推移している。

また大きな為替差益が出そうやな。

中期経営計画の総仕上げの年と言っている。

配当の復活を成し遂げて初めて中期経営計画の達成感が有るというもの。

何かしら前向きのコメントを出すのと違うかな。

本当やな、そんな感じ。

買い上がる気は無い、売ってくるのを有り難く待っているだけという感じ。

だけど、そろそろ買い上がって欲しいな。

本当やな、そんな感じ。

買い上がる気は無い、売ってくるのを有り難く待っているだけという感じ。

だけど、そろそろ買い上がって欲しいな。

同感。

今持っている人はもう少し持ちましょう。

近いうちに１５０円で売れます。

それでも売らずに持てば２００円で売れます。

それでも売らずに持てば３００円で売れます。

それでも売らずに持てば５００円で売れます。

・・・・・・・・

この程度の利益で１０年ぶり過去最高益とは情けない会社やな。

しかし、第四四半期だけで２００数十億円の為替差益ということは、この円安水準が続くと年間で１０００億円の為替差益が出るという事じゃないのか。

加えて黒田日銀の施策によって年末には円は１１０円まで進むという話もある。

アウトランダーPHEVも生産再開の目途が立ちそうだし、軽小型車eKも販売を開始する、三菱自工は余り期待出来ないけど、日産がきっと売りまくるに違いない。工場は忙しくなる。

こんな事を考えると、本年度はちょっと、いやちょっとどころではなく大幅に業績が向上するかも。
２０００億円を超える営業利益、１０００億円を超える純利益というのも視野に入ってきたように思うけど、どうかな。

よく判らないけど、

優先株を持っているのは三菱グループで、これが全て一般株に変換されると３０％くらい希釈されるのかな。
そうなると三菱自工が三菱重工の連結対象から外れる事になってまずいらしい。

だから三菱グループとしては大量に優先株を一般株に変換することはないだろう、みたいな事を東洋経済か何かの記事で見た気がする。

こういった事にはあまり詳しくないので、正確な説明が出来ませんが。

三菱自工 国内の生産能力２割削減へ
4月22日 4時18分

国内の自動車市場が縮小するなか、三菱自動車工業は、岡山県にある主力工場「水島製作所」の余剰となっている設備を集約し、国内の生産能力をおよそ２割削減する方針を固めました。

三菱自動車工業は、岡山県倉敷市にある「水島製作所」について、現在４本ある生産ラインを、ことし１２月をめどに２本に集約する方針を固めました。
この結果、水島製作所の生産能力は、現在の年間５９万８０００台からおよそ４０万台に削減され、ほかの工場も含めた国内全体では、現在の年間９４万８０００台から７０万台余りに、およそ２割削減されることになります。
これは、低迷している水島製作所の稼働率を大幅に高めるためで、今後、日産自動車と共同開発した新型車を新たに生産することで全体の生産台数を増やし、３０００人余りの従業員の雇用はすべて維持する方針です。
自動車業界では、このところの円安傾向で輸出の採算は改善していますが、国内市場の縮小を背景に生産拠点を市場の拡大が見込める新興国などにつくる「現地化」を進めています。
今回の三菱自動車の取り組みは、余剰の設備を集約し工場の効率性を高めることで、国内の生産や雇用を維持するねらいがあるものとみられます。

三菱自工 国内の生産能力２割削減へ
4月22日 4時18分

国内の自動車市場が縮小するなか、三菱自動車工業は、岡山県にある主力工場「水島製作所」の余剰となっている設備を集約し、国内の生産能力をおよそ２割削減する方針を固めました。

三菱自動車工業は、岡山県倉敷市にある「水島製作所」について、現在４本ある生産ラインを、ことし１２月をめどに２本に集約する方針を固めました。
この結果、水島製作所の生産能力は、現在の年間５９万８０００台からおよそ４０万台に削減され、ほかの工場も含めた国内全体では、現在の年間９４万８０００台から７０万台余りに、およそ２割削減されることになります。
これは、低迷している水島製作所の稼働率を大幅に高めるためで、今後、日産自動車と共同開発した新型車を新たに生産することで全体の生産台数を増やし、３０００人余りの従業員の雇用はすべて維持する方針です。
自動車業界では、このところの円安傾向で輸出の採算は改善していますが、国内市場の縮小を背景に生産拠点を市場の拡大が見込める新興国などにつくる「現地化」を進めています。
今回の三菱自動車の取り組みは、余剰の設備を集約し工場の効率性を高めることで、国内の生産や雇用を維持するねらいがあるものとみられます。

今までシャープを売ったり買ったりしてきたが、売り方・買い方にそれぞれ理由が有って、いつどちらに転ぶか判らない怖さがあった。

しかしここは、そこそこの利益も有り、サプライズの可能性と言えば、円安による想定以上の利益が出るかどうか、逆に赤字になるなんてことはまずない。

シャープに比べたら安心感の有る買ポジションやと思ってる。

リコールは有るが、これはどこのメーカーでも有る事、経営に大きな打撃を与えるほどのものでもない。とすると、何をもって売るのか判らない。
売り方の諸君、大丈夫か？

３Qの円安による利益は１１０億円だった。
３Qの円安と言っても12月頃からの話、それで１１０億円という事は、４Qの円安による利益はその数倍？？。

いったいどのくらいの円安効果があるのかな。
まあ、決算発表まで待てば判る。

リコールが有ろうが無かろうが、自動車会社ならどんな会社にも円安の恩恵は有る。

第四四半期も大きく利益を押し上げてるだろうし、本年度はもっと大きく寄与するのは目に見えている。

バカでもチョンでも三菱自動車でも

何らかの進展が有るから発表するんだろう。

何も無ければ発表なんて出来ないはず。

[公募増資などができる状況にはないが]というのはどういう意味ですかね。

シャープがやりたいと思っても、これだけの赤字を出してる状況では、買い手がつかない、或は監督官庁が公募増資を認めない（こんな審査・許可があるかどうか知らないが）から公募増資は出来ないというような事を言ってるように聞こえるが。

だれか詳しい方教えてください。

敵は賢いな

秋まで持っていたら４００円にはなりそうな気がして

に資本提携の交渉仲介の役割に期待するとのコメントを発表した。

何かしら前向きの感触をつかんでいるのかも。

銀行団も鴻海からの資本６７０億円が入れば銀行の負担も軽くなる。銀行としても是非とも纏めたいところかも知れない。

問題は株の引き取り価格。
５５０円では鴻海がウンと言わないだろうし、あまり安いとシャープもウンと言わない。
東洋人的には真ん中を取って両社痛み分けというところだが、さてどうかな。

そのうちに、例によって何とかネタが出て一気にキャインという事の無いように気を付けんといかん。

シャープ:みずほコーポレート銀が役員派遣　財務改善加速

毎日新聞　2013年03月26日　02時30分


　経営再建中のシャープに、主力取引銀行のみずほコーポレート銀行（ＣＢ）出身で東京建物常務の藤本聡氏（５５）が役員として派遣されることが２５日、分かった。４月１日付で設置される「構造改革実行本部」の副本部長などがポスト候補に挙がっている。

　シャープに対してはみずほＣＢのほか、主力行の三菱東京ＵＦＪ銀行も幹部１人を派遣する方向で調整している。シャープは２行から幹部を受け入れることで、融資継続などの支援を取り付けて財務改善を加速させる。

　藤本氏は８０年に富士銀行（現みずほフィナンシャルグループ）入行。みずほＣＢの常務執行役員などを経て、１２年３月から東京建物常務。【鈴木一也】