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>>No. 13541

日本商工会議所会頭就任は誤報でしょう？
歴代の会頭会社をご覧ください。格が
段違いです

>>No. 13576

名屋社長のケチさ加減は聞いていたが、この期に
及んで、報酬１０％～１５％減とは聞いてあきれます。
経営者としての責任感、使命感、倫理観、にまったく
欠けています。
業績悪化は、人の管理ができていないからではないか？
同族経営は、名経営者ならメリット大きいが、能力なしで、
欲深ばかりでは、衰退してしまうよ！

>>No. 13606

この会社はワンマン会社です。社長が右といえば右、左と言えば左。
この欲深社長が何を言っても、役員・従業員は何も言えないですね。
１００人くらいの中小企業なら、さもありなん、と我慢できますが、
いやしくも、ジャスダック上場企業です。こんなさもしい、みみっちい
人間が社長であることは残念です。
どうやったら社長交代できるのでしょうか？　誰か教えてください。

質問です。
どなたかお分かりの方、教えて下さい。
①3月末に、臨時株主総会があるとの事。議題は何でしょうか？
②資本金減資25億、増資25億とのこと。これはどんな意味があるのでしょうか？

以上、教えてください。

>>No. 16192

ありがとうございました

>>No. 503

初心者なので教えてください。前期は異常値で、比較するときは前々期で行ってください、とはどのようなことですか？めんどくさいでしょうか、初心者に解説してください。お願いします」

>>No. 505

ありがとうございました。確認してみます

>>No. 632

ありがとうございます

>>No. 632

昨日、小口で３９７円買いで株主になりました。ホンダ系の会社であることは知っていましたが、
ずいぶんと下がりましたね。早くばかん工場の立ち上げと、中国経済の立ち直りを期待します

>>No. 483

車歴、年が分かってしまいますね。フェアレディ１６００からスタート、ホンダ１３００クーペ、
ブルーバード、スカイライン２０００GT、グロリア、マジェスタ、マジェスタ。グロリアの後、日産には乗りたい車がなくなった。割と長く乗るたちだけど、日産に乗りたい車出してほしい！

>>No. 503

確かに空冷でした。冷房がなく、夏は大変。でも、各種警告モニターなど先進設備がいっぱいついていましたよ。会津に出向してましたが、前輪駆動で雪道に困りませんでした。ただタイヤがSタイヤで、走行は抜群でしたが、減りやすく経済性にはお得ではありませんでした。
私は、相当長く「日産党｝でした。ゴーンさんになってから、経営はよくなったけれど、いい車は出ていませんね。

>>No. 514

あったんですよ！　ホワイトのオープンカーでした。エンジン音も最高、見た目も最高、人の目を引く車でしたね。若いころの思い出です。
もう乗れないけど、乗ってみたい車、GT-R。

>>No. 1488

幼稚な質問ですみません
e－powerは、エンジンかけているときは発電用バッテリーは一定電気量発電し、動力用バッテリーに送電し充電しているのですか？
また、動力用バッテリーは走行キロによって、電池切れってないのでしょうか？　夜間、エアコン、坂道等で動力用バッテリーに負荷がかかると思いますが・・・
ハイブリッドも２つバッテリーを持っていますが、機能は異なります。どなたか教えて下さい

>>No. 1504

どうもありがとうございました。
山道などで、電力を多く消費する場合、パワーが落ちることになるのですね。
４WDだと走行電力を多く必要としそうに思われますが？、将来はべつとし
て今回はとりあえず２WDだけなの発売なのででしょうか？　RVなのに！

かつての株主です。３５０円位での参入チャンスを逃し今に至る
もうすぐ株主総会が始まります。車の日産が好きだった人間、またかつて日産の株主だった人間
として、ここにささやかな夢を持ちたいと思います。ニーサで５００株、３９７．５円で買いました。吉と出るか、凶と出るか、それが株ですね

テレビ番組で「充電させてください」というのがあります。EVの難点は、電池切れですよね、長距離を走れないこと。E-powerはこの点をカバーしてるのでは？　素人ですが・・・。原理は間違ってないと思うのですが。「いつかはクラウンに」は古いキャッチフレーズですが、忘れられていません。「技術の日産」これもなくなってはいません。GT-Rとして光っています。車が売れるかは、技術だけでなく、スタイリング、パワー、乗り心地、耐久性、価格、あるいはマーケッティング手法などなど・・・。「いつかはフーガに」という人は一人もいないのでは。タクシーは昔、トヨタと日産が半々だったように思います。今はどうなのでしょうか？
いつから、どうして、トヨタとこんな差ができたのでしょう。「栄光の日産」をぜひとも取り戻して欲しいです。これは私だけではないと思います。

>>No. 2044

セドリック、グロリアをなぜやめたのは分かりません。トヨタと２分していた車でしたね。
売上が落ちたからだったんでしょうか？
私がよくないと思うのは、シーマです。最初に出たころは、「シーマ現象」などともてはやされ
ていました。箱型のグレイが主の車でした。なぜか医者さんが多く乗っていた。住宅バブルで、
不動産屋のお兄ちゃんも乗っていました。とにかくパワーのある車でした。良くないのは次のモデルでした。スタイリングはよくない。さらにプレジデントも同型にしてしまった。日産の象徴であるフラッグシップがなくなってしまった。
レクサスと比べればひと分かり。乗りたい車にほど遠いです。
この例を見るまでもなく、「いい車」を出さなければ負けるということです。今からでも、日産
に頑張ってもらいたいです。

天皇家の御料車
はじめて国産になったのは１９６７年で、プリンス自動車が開発・製造し、最高の品質を持った車だったとのこと。その後、日産が「日産・プリンスロイヤル」として引き継ぎ、２００４年まで使用された。２００４年、宮内庁に用途廃止を申し入れ、後継車に引き継がれた。言わずもがなのトヨタ・センチュリーロイヤルです。
なぜ引き継いだのか詳しい理由は知りませんが・・・
日産の社史を紐解くまでもなく、このような輝かしい歴史があります。日産社員の方々、「技術の日産」でありながら、本当にいい車を作ってください。日産に流れているDNAを忘れないでください。

あおり運転
土曜、日曜に多いそうですね。土・日は、確かに普段あまり運転しない人も運転しますね。
いつまでも追い越し車線を走行している車、追い越し車線で必要以上に前を開けている車
を見かけることがあります。混雑の原因にもなります。そんな時にあおる不心得ドライバー
がいます。運転する人は、そんなマナーもわきまえて走りたいですね
むかし、スカイラインがターボを出したとき、「TURBO」のロゴを裏向きに張っていた車
がありました。前を走る車のミラーには「TURBO」とちゃんと写っています。少し上から
目線かもしれないけど、後ろからTURBOがきますよ！走行車線に移りましょう、という
合図？かも、こんな時代もありました

>>No. 966

２０００年の決算データで見たとき、
　エコスは、２０８３円で９．９７倍
　ヤオコーは、７８００円で、PER２６．４倍
　ベルクは７７４０円で２３．５倍です
今年決算は分かりませんが、大方、いい数字のようです

仮に、エコスを
　２０倍とすれば４１８０円であり　
　１５倍としても、３１３５円となります

いづれにしても、もっともっと上値がうかがえるのではないでしょうか？
駆け出し者ですが・・・